Verificarea și schimbarea uleiului de către dvs. în transmisia manuală și automată a mașinilor Volkswagen B5

Mașinile Volkswagen, seria B5, au apărut pe drumurile rusești în a doua jumătate a anilor 90 a secolului trecut. Deși au trecut mai bine de 20 de ani de la începutul producției, aceste mașini continuă să conducă, încântându-și proprietarii cu fiabilitate, nepretenție și manopera germană. Din 1996 până în 2005, au fost produse două generații de sedanuri și break ale acestui model. Prima modificare a fost făcută din 1996 până în 2000. Următoarea generație a primit numerele de model B5.5 și B5+. Mașinile au fost completate cu transmisii mecanice și automate cu trepte variabile (cutie manuală și automată).

Transmisii manuale - caracteristici și întreținere

Volkswagen B5 este echipat cu trei tipuri de transmisii manuale cu 5 și 6 trepte:

1. Transmisia manuală cu 5 trepte 012/01W, concepută pentru utilizare la vehicule cu motoare pe benzină și motorină cu o capacitate de 100 cai putere.
2. Transmisia manuală model 01A, destinat motoarelor pe benzină cu un volum de 2 până la 2.8 litri.
3. Mecanici cu 5 și 6 trepte, modele 01E, lucrează la mașini cu motoare diesel turbo cu o capacitate de 130 cai sau mai mult.

Transmisia manuală este de departe cea mai fiabilă transmisie.

Transmisiile automate sunt disponibile în două modele:

1. Transmisia automată cu patru trepte 01N este controlată de un program care se poate adapta la condițiile de drum, stilul de condus, precum și rezistența exercitată de vehicul.
2. Automatul 5V cu 01 trepte (5 CP 19) se remarcă prin posibilitatea de schimbare manuală a treptelor (tiptronic). Controlat de un program de schimbare dinamică.

Titronik este o transmisie automată clasică cu convertor de cuplu, cu posibilitate de control manual

Schimbarea uleiului la transmisiile manuale

Producătorul indică faptul că uleiul din cutiile de transmisie nu trebuie schimbat. Poate că acest lucru este valabil pentru condițiile de funcționare din Europa de Vest, când mașina este schimbată cu una nouă după 5 ani de funcționare. În Rusia, situația este oarecum diferită, așa că se recomandă o schimbare a uleiului după fiecare 60 de mii de kilometri.

Completați cutia cu ulei de viteze corespunzător codului VW G 052 911 A2. De obicei se folosește Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Daca aceasta grasime nu este disponibila, o puteti inlocui cu Shell S4 G 75W-90, cu aceleasi caracteristici. Transmisia manuală 012/01W necesită 2.2 litri de lichid de transmisie. Pentru cutiile 01A și 01E, veți avea nevoie de puțin mai mult - până la 2.8 litri.

Puteți înlocui singur lubrifiantul. Condiția principală pentru o astfel de muncă este prezența unei găuri de vizualizare, a unui pasaj superior sau a unui lift. Mai există o nuanță: dopurile de scurgere și umplere pot fi instalate sub hexagon la 17. Dar există transmisii manuale în care dopurile pot fi deșurubate doar cu asteriscuri la 16, cu găuri în mijloc (vezi. Fig.).

Capetele pentru astfel de prize nu sunt ușor de obținut, în plus sunt scumpe

Meșteșugarii găuresc un pervaz central, astfel încât să poată fi deșurubați cu un asterisc obișnuit (vezi fig.).

Îndepărtarea proeminenței este o soluție bună pentru cei care nu pot obține cheia VAG-3357 (TORX-3357)

Dacă problema cu cheia este rezolvată și este achiziționat un lichid de înlocuire a uleiului, trebuie pregătit un instrument auxiliar:

• un recipient pentru scurgerea uleiului uzat, cu un volum de minim 3 litri;
• perie și cârpe metalice;
• O pâlnie cu un furtun de diametru mic, de aproximativ 1 metru lungime, pusă pe ea pentru a putea fi împinsă în orificiul de control al cutiei de viteze.

Lubrifiantul este înlocuit în următoarea secvență:

1. O mașină, cu un motor cald și o cutie de viteze manuală, este instalată deasupra unei orificii de vizualizare sau conduce pe un pasaj superior. Mașina trebuie să fie pe o suprafață plană, asigurată cu frâna de parcare.
2. dopul orificiului de umplere (de control), situat în partea din față a carterului transmisiei manuale, este curățat cu o perie și șters cu o cârpă.
3. După curățarea orificiului de umplere, acesta trebuie deșurubat.
4. În același mod, se curăță șurubul de golire din baia de ulei a cutiei de viteze.
5. Un recipient gol este instalat sub orificiul de scurgere, dopul este deșurubat cu grijă. Trebuie avut grijă deoarece uleiul care picura este foarte fierbinte.
   

   Trebuie să așteptați până când uleiul vechi nu mai curge din gaură.
6. După ce tot lichidul s-a scurs, o nouă șaibă de cupru este pusă pe dopul de scurgere și dopul este înșurubat în locașul său.
7. Capota se deschide, un furtun este tras prin compartimentul motor până la orificiul de umplere al cutiei de viteze și înfășurat în interiorul carcasei.
   

   De asemenea, puteți turna ulei cu o seringă
8. Lichidul de lubrifiere proaspăt este turnat cu grijă prin pâlnie până când apar urme din orificiul de umplere.
   

   În procesul de schimbare a uleiului în transmisia manuală, trebuie să participe 2 persoane
9. Orificiul prin care a fost turnat lubrifiantul este răsucit. Uleiul rămas este șters de pe carcasa cutiei de viteze.
10. Ar trebui să faceți o călătorie scurtă, astfel încât compoziția de ulei să se disperseze în întregul mecanism de transmisie manuală.
11. Mașina este instalată din nou deasupra orificiului de inspecție, după care este necesar să lăsați uleiul să se răcească ușor și să se scurgă în carter. Apoi verificați nivelul acestuia deșuruband din nou dopul de umplere (de control). Lichidul de ulei ar trebui să fie la marginea inferioară a găurii. Dacă nivelul este scăzut, adăugați ulei.

După schimbarea uleiului, mulți proprietari de mașini observă că transmisia manuală începe să funcționeze mai bine. Schimbarea vitezelor este mult mai ușoară, nu există zgomote străine în timpul conducerii. Nivelul uleiului este verificat cu o joja. Marginea sa de pe joja ar trebui să fie în mijloc, între semnele MIN și MAX.

Video: de ce trebuie să schimbați uleiul în transmisiile manuale

Trebuie sa schimb uleiul intr-o transmisie manuala. Cam complex

Cutii de viteze automate - întreținerea și înlocuirea lichidului de transmisie

Producătorul auto, concernul VAG, în documentația însoțitoare pentru mașinile Volkswagen susține că lichidul de transmisie (ATF) nu poate fi înlocuit. Dacă acest vehicul este operat pe drumurile rusești, este recomandabil să înlocuiți lubrifiantul la fiecare 40 de mii de kilometri de călătorie. Apoi mașina va funcționa mult timp fără a provoca plângeri. Dacă această condiție nu este respectată, pot apărea următoarele defecțiuni:

• în timpul conducerii, la schimbarea vitezelor, se observă smucituri;
• mașina răspunde la comutare cu întârziere;
• Transmisia automată nu poate trece în treapta dorită.

Motivul acestui comportament poate fi nu numai starea proastă a fluidului de lucru, ci și cantitatea lui insuficientă sau pătrunderea murdăriei în placa de control. Prin urmare, fiecare caz de comportament nestandard al transmisiei automate trebuie luat în considerare individual.

Ce ATF să folosești la înlocuire

Pentru înlocuirea parțială sau completă a lubrifiantului în ambele tipuri de transmisii automate, sunt utilizate ATF-uri care îndeplinesc cerințele VW G 052162A2. Se recomandă utilizarea fluidului de lucru semisintetic Esso Tip LT 71141. Poate fi achiziționat la prețuri de la 690 la 720 de ruble pe 1 litru. Dacă nu este la vânzare, îl puteți folosi pentru a înlocui Mobil LT 71141, la un preț de 550 până la 620 de ruble. pe litru.

Pentru o cutie de viteze 01N cu 4 trepte, sunt necesari 3 litri de lichid de lucru pentru o înlocuire parțială și 5.5 litri pentru o înlocuire completă. În plus, aproximativ 1 litru de ulei de viteze corespunzător VW G 052145S2 este turnat în transmisia finală a cutiei. Dacă mașina este echipată cu o transmisie automată cu 5 trepte 01V, o înlocuire parțială va necesita 3.3 litri de compoziție de lubrifiant. Pentru o înlocuire completă, aveți nevoie de 9 litri de ATF.

Procedura de înlocuire a fluidului de lucru

Lista lucrărilor efectuate la înlocuirea ATF este similară cu modelele cu transmisie automată 01N și 01V. De exemplu, este descrisă înlocuirea fluidului în cutia V01. Înainte de a începe, trebuie să pregătiți instrumentul și să cumpărați câteva accesorii. Nevoie:

• garnitura paleti, numar de catalog - 01V321371;
• filtru de curatare, numarul 01V325429;
• hexagoane, dimensiuni 8–17;
• capete pentru torxes în formă de stea, dimensiuni de la 25 la 30;
• cheie cu dinamometru;
• penseta cu vârfuri fine;
• benzină pentru spălare;
• recipient gol pentru scurgerea lichidului uzat;
• furtun cu diametru mic, pentru umplere ATF;
• zdrențe.

Dacă este necesară îndepărtarea protecției carterului, pot fi necesare chei suplimentare. În continuare, se efectuează următoarea secvență de acțiuni:

1. Motorul și transmisia automată sunt încălzite printr-o scurtă călătorie, apoi mașina intră într-o gaură de vizualizare sau într-un pasaj superior și este fixată de o frână de parcare.
2. Dacă există o protecție pentru paleți, aceasta este îndepărtată.
3. Se înlocuiește un recipient gol, după care dopul de scurgere a lichidului din tava transmisiei automate este deșurubat cu un hexagon pe „8”. ATF este parțial drenat în recipient.
   

   Trebuie să așteptați până când lichidul nu mai curge din gaură.
4. Torx pe „27” deșurubați șuruburile care fixează paletul, după care este îndepărtat.
5. Restul fluidului de lucru este scurs. Pe suprafața interioară a paletului există magneți pe care s-au lipit așchii. După cantitatea sa se estimează gradul de uzură al cutiei.
   

   Paletul trebuie spălat bine de murdărie
6. Filtrul transmisiei automate este scos din panoul de control. Mai întâi trebuie să înlocuiți recipientul, deoarece uleiul se poate scurge de sub el.
   

   Trebuie să deșurubați cele 2 șuruburi
7. Deconectați toți conectorii corespunzători plăcii de control. Cablajul și senzorul de rotație sunt îndepărtate.
   

   După îndepărtarea fixării, cablajul este mutat în lateral
8. După asamblare, biela selectorului transmisiei automate trebuie să fie în aceeași poziție ca înainte de începerea lucrului.
   

   Poziția în culise trebuie reținută sau notată

Lucrul cu placa de control

1. Cu ajutorul torx se deșurubează 17 șuruburi, care fixează placa de control. Secvența deșurubarii șuruburilor este strict reglementată. Trebuie să începeți cu numărul 17 prezentat în figură și să terminați cu numărul 1.
   

   În timpul asamblarii, șuruburile vor trebui strânse cu o forță de 8 Nm
2. Placa este îndepărtată cu grijă. Cavitatea internă a transmisiei automate este eliberată de resturile vechiului ATF.
3. Designul plăcii este dezasamblat cu grijă - 5 componente din care constă sunt deșurubate. Șuruburile de fixare au lungimi diferite, așa că este mai bine să le aranjați pentru a nu le încurca ulterior.
   

   Toate componentele trebuie curățate și spălate cu benzină
4. În farfurie, există o placă masivă, jeturi și bile sunt situate sub ea. Ar trebui îndepărtat cu mare atenție, astfel încât elementele de sub el să nu sară din cuiburi.
   

   După îndepărtare, placa trebuie curățată și clătită cu benzină
5. După curățarea plitei, aceasta trebuie așezată cu suprafața interioară spre exterior, lângă aragaz. Jeturile și bilele din farfurie sunt transferate cu penseta în cuiburile de pe farfurie.
   

   Principalul lucru este să nu confundați locația jeturilor și a bilelor

Asamblare și umplere cu ulei

1. Placa de control este asamblată în ordine inversă.
2. Placa de control este instalată în locul ei. Toate cele 17 șuruburi sunt strânse cu o cheie dinamometrică, cu aceeași forță - 8 Nm. Acum șuruburile sunt strânse secvenţial, de la 1 la 17.
3. Legătura de selecție este instalată în locul său. Conectorii cu fire sunt conectați, cablajul este fix. Se instalează un nou filtru.
   

   Trebuie instalată o nouă garnitură între placă și palet
4. Un palet cu o garnitură nouă este înșurubat pe partea inferioară a plăcii. Dacă există o nouă șaibă la dopul de scurgere, este recomandabil să o instalați și pe aceasta.
5. Şurubul dopului de umplere este deşurubat. Un vârf al unui furtun conectat la un recipient de plastic este introdus în orificiu.
   

   Este suficient să conectați o sticlă de litru la furtun
6. Lichidul de lucru este turnat până când curge din orificiul de umplere.
7. Motorul pornește, pedala de frână este apăsată. Selectorul este tradus pentru scurt timp în toate pozițiile. Această procedură trebuie repetată de mai multe ori.
8. Motorul este oprit, ATF este adăugat în orificiul de umplere până când începe să curgă din nou. Este necesar să se verifice dacă în transmisia automată au fost turnați aproximativ 7 litri de lichid proaspăt.
9. Motorul pornește din nou, cutia se încălzește până la 40-45 ° C. Apoi selectorul cutiei de viteze este comutat în modul de parcare (P). În acest mod, cu motorul pornit, se adaugă lubrifiantul rămas. De îndată ce picăturile de lichid încep să zboare din orificiul de umplere, înseamnă că a fost atins nivelul dorit de fluid de lucru.

Verificarea nivelului lichidului de transmisie în transmisia automată

Cutiile N01 și V01 nu au joje pentru măsurarea nivelului de ulei. Pentru a verifica nivelul său în transmisia automată V01, ar trebui să conduceți mașina într-o gaură de inspecție. Verificați temperatura uleiului conectând un scanner sau VAGCOM. Ar trebui să fie în regiunea de 30-35 ° C, nu mai mare. Apoi porniți motorul și comutați selectorul în poziția P. Cu motorul pornit, deșurubați dopul de golire.

Dacă nivelul fluidului de lucru este normal, fluidul ar trebui să curgă din dop în fluxuri subțiri. După aceea, trebuie să strângeți imediat dopul de scurgere fără a opri motorul. Dacă nu există suficient lubrifiant, acesta nu se va turna din gaură. În acest caz, trebuie să opriți motorul și să adăugați ATF.

Video: Înlocuire ATF în transmisia automată V01 Volkswagen B5

Schimbarea uleiului de viteze în treapta principală a transmisiei automate N01

Pentru a înlocui uleiul din transmisia finală N01, veți avea nevoie de 1 litru de ulei VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 sau echivalent. Uleiul original, produs de VAG, costă de la 2100 la 2300 de ruble per canistra de 1 litru. De exemplu, un analog - ELFMATIC CVT 1l 194761, costă puțin mai ieftin, de la 1030 de ruble. Puteți turna și Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de o seringă cu un furtun flexibil și un set de instrumente.

O groapă sau un pasaj superior nu este necesară pentru lucru

Lucrarea se desfășoară în următoarea ordine:

1. Cricul ridică roata din stânga față când este privit în direcția de mers.
   

   Cale de roată sunt instalate sub roțile din spate pentru a preveni rularea mașinii.
2. Carcasa de plastic este îndepărtată, care este situată sub conducte.
   

   Deșurubați piulița și șurubul care fixează carcasa
3. Orificiul de umplere cu ulei este situat chiar în dreapta unității care iese din carcasa transmisiei finale.
   

   Buşonul de scurgere este situat în spatele peretelui caroseriei maşinii
4. Șurubul este deșurubat cu un hexagon 17, numărul său de catalog este 091301141.
5. Furtunul de la seringă este introdus în orificiul de scurgere, uleiul uzat este pompat cu o seringă. Ar trebui să iasă aproximativ 1 litru de lichid.
6. Pistonul este îndepărtat, seringa și furtunul sunt spălate.
7. Furtunul este reintrodus în orificiul de scurgere. Seringa trebuie plasată deasupra orificiului și turnați ulei proaspăt în corp.
   

   Seringa poate fi poziționată stabil pe partea superioară a brațelor
8. După aproximativ 25-30 de minute, când uleiul începe să picure din orificiul de umplere, opriți umplerea.
   

   Nivelul uleiului ar trebui să fie la marginea inferioară a găurii
9. Buşonul de scurgere este răsucit, asamblarea are loc în ordine inversă.

După cum puteți vedea, întreținerea simplă și schimbarea uleiului în cutiile de viteze pot fi efectuate independent. Desigur, procedura de înlocuire a ATF într-o cutie automată este mai complicată. Dar asta nu înseamnă că nu se poate face. Schimbând lubrifiantul la timp, puteți obține funcționarea neîntreruptă a cutiei de viteze pe toată durata de viață a mașinii.