Funcționarea clapetei de accelerație

Supapa de accelerație este una dintre cele mai importante părți ale sistemului de admisie al unui motor cu ardere internă. Într-o mașină, este situat între galeria de admisie și filtrul de aer. La motoarele diesel, nu este nevoie de accelerație, dar la motoarele moderne este încă instalată în caz de funcționare de urgență. Situația este similară cu motoarele pe benzină dacă au un sistem de control al ridicării supapelor. Funcția principală a supapei de accelerație este de a furniza și regla debitul de aer necesar pentru formarea unui amestec aer-combustibil. Astfel, stabilitatea modurilor de funcționare a motorului, nivelul consumului de combustibil și caracteristicile mașinii în ansamblu depind de funcționarea corectă a amortizorului.

Dispozitiv de sufocare

Din punct de vedere practic, supapa de accelerație este o supapă de bypass. În poziția deschisă, presiunea din sistemul de admisie este egală cu cea atmosferică. Pe măsură ce se închide, scade, apropiindu-se de valoarea vidului (asta deoarece motorul funcționează de fapt ca o pompă). Din acest motiv, servofrâna de vacuum este conectată la galeria de admisie. Din punct de vedere structural, amortizorul în sine este o placă rotundă care se poate roti la 90 de grade. O astfel de revoluție reprezintă un ciclu de la deschiderea completă până la închiderea supapei.

Dispozitiv de accelerare

Blocul de supapă fluture (modul) include următoarele elemente:

• Carcasa este echipată cu diverse duze. Sunt conectate la sisteme de ventilație care captează vaporii de combustibil și lichid de răcire (pentru a încălzi clapeta).
• Activare care mișcă supapa atunci când șoferul apasă pedala de accelerație.
• Senzori de poziție sau potențiometre. Ei măsoară unghiul de deschidere a clapetei de accelerație și trimit un semnal către unitatea de control al motorului. În sistemele moderne sunt instalați doi senzori de control al poziției clapetei de accelerație, care pot fi cu contact glisant (potențiometre) sau magnetorezistiv (fără contact).
• Regulator de ralanti. Este necesar să se mențină viteza setată a arborelui cotit în modul închis. Adică unghiul minim de deschidere al amortizorului este asigurat atunci când pedala de accelerație nu este apăsată.

Tipuri și moduri de funcționare a supapei de accelerație

Tipul actuatorului de accelerație determină proiectarea, modul de funcționare și controlul acestuia. Poate fi mecanic sau electric (electronic).

Dispozitiv mecanic de acționare

Modelele de mașini mai vechi și mai ieftine au un actuator mecanic de supapă în care pedala de accelerație este conectată direct la wastegate folosind un cablu special. Servomotorul mecanic al supapei fluture este format din următoarele elemente:

• accelerator (pedala de gaz);
• trageți și răsuciți pârghiile;
• frânghie de oțel.

Apăsarea pedalei de accelerație activează sistemul mecanic de pârghii, tije și cablu, determinând rotirea (deschiderea) amortizorului. Ca rezultat, aerul începe să intre în sistem și se formează un amestec aer-combustibil. Cu cât este furnizat mai mult aer, cu atât va curge mai mult combustibil și, prin urmare, viteza va crește. Când clapeta de accelerație este în poziția de ralanti, clapeta de accelerație revine în poziția închis. Pe lângă modul principal, sistemele mecanice pot include și controlul manual al poziției clapetei de accelerație folosind un buton special.

Principiul de funcționare al unității electronice

Al doilea și mai modern tip de amortizoare este o clapetă electronică de accelerație (cu acționare electrică și control electronic). Principalele sale caracteristici:

• Nu există interacțiune mecanică directă între pedală și amortizor. În schimb, se folosește controlul electronic, care vă permite și să schimbați cuplul motor fără a fi nevoie să apăsați pedala.
• Funcția de ralanti a motorului este controlată automat prin mișcarea clapetei de accelerație.

Sistemul electronic include:

• senzori de poziție a accelerației și gaz;
• unitate electronică de comandă a motorului (ECU);
• tractiune electrica

Sistemul electronic de control al accelerației ia în considerare și semnalele transmisiei, sistemul de climatizare, senzorul de poziție a pedalei de frână și controlul vitezei de croazieră.

Când apăsați pedala de accelerație, senzorul de poziție a pedalei de accelerație, format din două potențiometre independente, modifică rezistența în circuit, care este un semnal către unitatea electronică de control. Acesta din urmă transmite comanda corespunzătoare acționării electrice (motor) și rotește clapeta de accelerație. Poziția sa, la rândul său, este controlată de senzori corespunzători. Ei trimit informații despre noua poziție a supapei către ECU.

Senzorul de poziție curent al clapetei de accelerație este un potențiometru cu semnale multidirecționale și o rezistență totală de 8 kOhm. Este situat în corpul său și reacționează la rotația arborelui, transformând unghiul de deschidere al supapei într-o tensiune DC.

În poziția închisă a supapei, tensiunea va fi de aproximativ 0,7 V, iar în poziția complet deschisă, de aproximativ 4 V. Acest semnal este recepționat de controler, aflându-se astfel despre procentul de deschidere a accelerației. Pe baza acesteia, se calculează cantitatea de combustibil furnizată.

Curbele de ieșire ale senzorului de poziție a amortizorului sunt multidirecționale. Semnalul de control este diferența dintre două valori. Această abordare ajută la combaterea potențialelor interferențe.

Service și reparație a clapetei de accelerație

Dacă supapa de accelerație se defectează, modulul tău se schimbă complet, dar în unele cazuri este suficient să faci o reglare (adaptare) sau o curățare. Prin urmare, pentru o funcționare mai precisă a sistemelor acționate electric, este necesar să se adapteze sau să învețe clapeta de accelerație. Această procedură constă în introducerea datelor privind pozițiile extreme ale vanei (deschidere și închidere) în memoria controlerului).

Adaptarea clapetei de accelerație este obligatorie în următoarele cazuri:

• La înlocuirea sau reconfigurarea unității electronice de control a motorului a mașinii.
• La înlocuirea unui amortizor.
• Când motorul este instabil la ralanti.

Unitatea valvei de accelerație este antrenată la stația de service folosind echipamente speciale (scanere). Intervenția neprofesională poate duce la o adaptare incorectă și la deteriorarea performanței vehiculului.

Dacă există o problemă cu senzorii, se va aprinde o lumină de avertizare pe tabloul de bord pentru a vă anunța problema. Acest lucru poate indica atât o setare incorectă, cât și o întrerupere a contactelor. O altă defecțiune comună este scurgerea de aer, care poate fi diagnosticată printr-o creștere bruscă a turației motorului.

În ciuda simplității designului, este mai bine să încredințați diagnosticarea și repararea supapei de accelerație unui specialist cu experiență. Acest lucru va asigura o funcționare economică, confortabilă și, cel mai important, sigură a mașinii și va crește durata de viață a motorului.