Radiator de răcire VAZ-2101: probleme de funcționare și întreținere
Conținut
VAZ-2101 aparține familiei de modele „clasice” produse de uzina de automobile Volga din 1970. Funcționarea sistemului de răcire folosit în „clasic” se bazează pe principii generale, dar fiecare model are propriile caracteristici care ar trebui luate în considerare în timpul exploatării și întreținerii mașinii. VAZ-2101 a fost primul născut al familiei, așa că majoritatea tehnologiilor implementate aici au servit drept bază pentru dezvoltarea lor ulterioară în generațiile ulterioare de mașini produse de liderul industriei auto sovietice și ruse. Toate acestea se aplică pe deplin sistemului de răcire și nodul său cheie - radiatorul. Ce ar trebui să țină cont de proprietarii VAZ-2101, care au dorit ca acest sistem pe mașina lor să funcționeze în mod fiabil și fără probleme pentru o lungă perioadă de timp?
Sistem de răcire VAZ-2101
Sistemul utilizat în mașina VAZ-2101 este:
- lichid;
- tip închis;
- cu circulatie fortata.
Sistemul deține 9,85 litri de antigel (împreună cu încălzirea) și este format din:
- radiator;
- pompa;
- rezervor de expansiune;
- un fan;
- furtunuri și conducte de ramificație;
- jachete de răcire ale capului blocului și blocului în sine.
Vehiculele VAZ-2101 folosesc un sistem de răcire lichid de tip închis cu circulație forțată
Principiul de funcționare al sistemului de răcire se bazează pe faptul că lichidul încălzit în cămășile de răcire intră în calorifer prin țevi și furtunuri dacă temperatura acestuia depășește o anumită valoare. Dacă temperatura lichidului de răcire nu a atins limita specificată, termostatul blochează accesul la radiator și circulația are loc într-un cerc mic (ocolind radiatorul). Apoi, cu ajutorul unei pompe, lichidul este trimis din nou la cămășile de răcire. Sistemul de încălzire interioară este conectat la circuitul prin care circulă lichidul. Utilizarea unui termostat vă permite să încălziți rapid motorul și să mențineți temperatura necesară a motorului în funcțiune.
Radiator sistem de răcire VAZ-2101
Unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de racire este radiatorul. Funcția sa principală este de a elimina excesul de căldură din lichidul care circulă în sistemul de răcire a motorului. Trebuie reținut că supraîncălzirea motorului sau a componentelor sale individuale poate duce la extinderea pieselor și, ca urmare, la blocarea pistoanelor în cilindri. În acest caz, va fi necesară o reparație lungă și laborioasă, așa că nu trebuie să ignorați primele semne ale unei defecțiuni a radiatorului.
Radiatorul este situat în fața capotei, ceea ce permite trecerea unei cantități mari de aer prin el în timpul conducerii. Datorită contactului cu curenții de aer, lichidul este răcit. Pentru a mări suprafața de contact, radiatorul este realizat sub formă de tuburi și plăci metalice multistrat. Pe lângă miezul tubular-lamelar, designul radiatorului include rezervoare superioare și inferioare (sau cutii) echipate cu gâturi, precum și un orificiu de umplere și un robinet de scurgere.
Parametrii
Dimensiunile radiatorului standard VAZ-2101 sunt:
- lungime - 0,51 m;
- latime - 0,39 m;
- înălțime - 0,1 m.
Greutatea radiatorului este de 7,19 kg, materialul este cupru, designul este pe două rânduri.
Printre alte caracteristici ale radiatorului nativ „penny”, remarcăm prezența unei găuri rotunde în rezervorul inferior, datorită căreia mașina poate fi pornită cu un mâner special - un „demaror strâmb”.
Radiatoare alternative pentru VAZ-2101
Adesea, pentru a economisi bani, proprietarii VAZ-2101 instalează calorifere din aluminiu în locul celor standard din cupru. Cu toate acestea, există și alte modalități de înlocuire. De exemplu, un radiator de la un VAZ-2106, 2103, 2105 sau 2107 poate fi instalat pe un „banu”, deși acest lucru poate necesita schimbarea locației buclelor de montare.
În legătură cu această problemă - alama este mai bună în ceea ce privește disiparea căldurii - aceasta este o chestiune de timp de utilizare. Faptul este că tuburile sunt din alamă, iar „aripioarele” sunt plăci de fier pe ele. Și în timp, aceste plăci ruginesc inevitabil la locul de presare în tuburile de alamă și conductivitatea termică scade.
Pe cele șapte pe un radiator de alamă (300 de mii de km, 25 de ani), am dezlipit rezervorul superior, am curățat tuburile cu o perie, l-am ținut umplut cu acid citric - m-am gândit că va fi rece așa cum trebuie. La naiba - ca urmare, am cumpărat aluminiu - o chestiune complet diferită. Acum este necesar să îngrădiți aluminiu pentru un ban, pentru că este mai ieftin nou și tot din aluminiu și nu ruginește.
Cu șase radiatoare mai late. El nu poate intra pe arcada. În mod normal potrivit doar nativ, penny. Poți încerca să împingi un triplu. Dar probabilitatea ca volantul generatorului să atingă țevile inferioare este mare. Tubul de la radiatorul triplu iese la un unghi obtuz. Într-un ban - sub o linie dreaptă. Sfat - este mai bine să luați cupru. Deși mai scump, dar mai fiabil, lipit, dacă este ceva, și aluminiu pentru un ban este o raritate.
Video: înlocuirea unui radiator VAZ 2101 cu un dispozitiv similar de la modelele 2104–07
Reparatie radiator
Dacă permeabilitatea radiatorului s-a înrăutățit sau a apărut o scurgere, asta nu înseamnă că trebuie înlocuit: mai întâi, puteți scoate radiatorul și clătiți cavitatea internă sau încercați să lipiți fisurile apărute. O scurgere, de regulă, devine rezultatul uzurii excesive a radiatorului. Dacă problema a apărut recent și scurgerea este nesemnificativă, atunci situația poate fi corectată cu ajutorul unor substanțe chimice speciale care se adaugă la antigel și după un anumit timp înfundă fisurile. Cu toate acestea, o astfel de măsură, de regulă, este temporară și, dacă apare o fisură, mai devreme sau mai târziu va trebui să fie lipită. Uneori, o mică scurgere poate fi reparată prin sudare la rece, o substanță care seamănă cu plastilina și se întărește atunci când este aplicată pe suprafața radiatorului.
Cel mai adesea, pentru a elimina scurgerile și pentru a curăța caloriferul, trebuie să îl demontați. În acest caz, veți avea nevoie de o șurubelniță și chei cu cap deschis pentru 8 și 10. Pentru a scoate radiatorul, trebuie să:
- Scoateți toate feroneria care împiedică accesul la radiator.
- Goliți lichidul de răcire din sistem.
- Slăbiți clemele și scoateți furtunul superior din radiator.Este necesar să slăbiți clema și să scoateți furtunul superior din radiator
- Scoateți furtunul din rezervorul superior al radiatorului.Furtunul rezervorului superior este scos din duză și pus deoparte
- Scoateți furtunul din rezervorul inferior al radiatorului.Furtunul de la conducta de ramificație inferioară este îndepărtat în același mod
- Deconectați conectorul ventilatorului, care este situat lângă furtunul inferior.
- Folosind o cheie cu 8, deșurubați cele 3 șuruburi care fixează ventilatorul de radiator și scoateți ventilatorul.Pentru a scoate ventilatorul, deșurubați șuruburile de montare, scoateți clemele care țin cablajul și scoateți carcasa
- Folosind o cheie de 10, deșurubați cele 2 șuruburi care fixează radiatorul pe carcasă.Radiatorul este atașat de corp cu două șuruburi, care se deșurubează cu o cheie de 10.
- Scoateți radiatorul din locașul său.După ce au deșurubat șuruburile de fixare, este necesar să scoateți radiatorul de pe scaun
- Dacă se dovedește că pernele radiatorului au devenit inutilizabile, înlocuiți-le.Dacă pernele radiatorului au devenit inutilizabile, acestea trebuie înlocuite.
Pentru a lipi radiatorul, este necesar să determinați zona deteriorată, să o curățați cu grijă cu o perie metalică, să o tratați cu colofoniu încălzit și să o umpleți cu staniu topit folosind un fier de lipit.
Video: auto-reparare a radiatorului VAZ-2101
Ventilator radiator
Sistemul de răcire funcționează în așa fel încât, cu cât arborele cotit al motorului se rotește mai repede, cu atât pompa conduce fluidul prin sistem mai intens. Cu toate acestea, motorul se încălzește chiar și la ralanti, când mașina este oprită, așa că și în acest caz este necesară răcirea.. În acest scop, este prevăzut un ventilator special, situat în fața radiatorului și antrenat pentru a răci suplimentar lichidul.
Senzor de activare a radiatorului
În primele modele VAZ-2101, senzorul de pornire a radiatorului nu a fost furnizat - un astfel de dispozitiv a apărut mai aproape de îndepărtarea „penny” din transportor. Acest senzor este conceput pentru a porni ventilatorul după ce temperatura lichidului de răcire atinge o anumită valoare, de obicei 95 de grade. Senzorul este situat în partea de jos a radiatorului în locul orificiului de scurgere.
Dacă ventilatorul nu mai pornește, puteți verifica care este motivul conectând bornele care vin la senzor între ele. Dacă ventilatorul pornește, cel mai probabil senzorul trebuie înlocuit, dacă nu, motivul poate fi în motorul ventilatorului sau în siguranță.
Pentru a înlocui ventilatorul de pe senzor, deconectați bornele și începeți să deșurubați piulița senzorului cu o cheie de 30. Apoi deșurubați-l complet cu mâna și introduceți un senzor nou în locul său, al cărui filet va fi lubrifiat în prealabil cu material de etanșare. Toate acestea trebuie făcute cât mai repede posibil, astfel încât să curgă cât mai puțin lichid din calorifer.
Înlocuirea lichidului de răcire
O anumită cantitate de apă în antigel poate provoca coroziunea radiatorului din interior. În acest sens, este necesar să spălați periodic radiatorul, astfel încât permeabilitatea acestuia să nu scadă și proprietățile de transfer de căldură să nu se deterioreze. Pentru spălarea și curățarea caloriferului se folosesc diverse substanțe chimice care sunt turnate în tuburi și îndepărtează depunerile și rugina de pe pereți. În plus, este necesar să se efectueze o înlocuire completă a lichidului de răcire după un anumit kilometraj (de regulă, la fiecare 40 de mii de km).
Când termostatul este gol, mașina se va încălzi. Apoi este necesar să se înece cercul mic, în caz contrar, întregul lichid de răcire trece prin el, ocolind radiatorul. Cel mai productiv este să scurgi tot lichidul vechi, să scoți atât radiatorul principal, cât și radiatorul aragazului și să-l duci acasă, să-l clătești în interior și în exterior în baie. În interior, este de dorit să umpleți ceva ca o zână. Va fi mult noroi, a făcut asta înainte de iarnă. Apoi puneți totul la loc, completați cu apă cu spălare pentru sistemele de răcire, conduceți timp de 10 minute, apoi scurgeți, turnați apă, conduceți din nou și apoi completați cu antigel curat.
Pentru a nu se arde în timpul funcționării, lichidul de răcire trebuie schimbat la un motor rece sau cald. Înlocuirea antigelului (sau a altui lichid de răcire) se efectuează în următoarea secvență:
- Pârghia pentru controlul alimentării cu aer cald către habitaclu este mutată în poziția extremă dreaptă. Robinetul de încălzire în acest caz va fi deschis.Pârghia pentru controlul alimentării cu aer cald în habitaclu trebuie mutată în poziția extremă dreaptă
- Deșurubați și scoateți capacul radiatorului.Deșurubați și scoateți capacul radiatorului
- Se scoate dopul vasului de expansiune.Buşonul vasului de expansiune trebuie deşurubat şi scos
- În partea de jos a radiatorului se deșurubează dopul de scurgere și se scurge antigelul într-un recipient pregătit în prealabil.Când deșurubați dopul de scurgere al radiatorului, nu uitați să înlocuiți un recipient pentru luarea antigelului
- În locul ștecherului, poate exista un senzor de pornire a ventilatorului, care trebuie deșurubat cu o cheie de 30.În cele mai recente modele VAZ 2101, în locul prizei, există un senzor de pornire a ventilatorului
- Cu o cheie de 13, dopul de scurgere al blocului cilindrilor este deșurubat și tot lichidul uzat este scurs în sticla înlocuită.Buşonul de golire al blocului cilindri poate fi deşurubat cu o cheie de 13
După ce vechiul antigel este îndepărtat din sistem, este necesar să înlocuiți dopurile de scurgere ale radiatorului și blocului cilindric. Lichidul de răcire nou este turnat în radiator și apoi în rezervorul de expansiune la 3 mm deasupra marcajului minim. Pentru a elimina blocajele de aer, se scoate un furtun din racordul galeriei de admisie. De îndată ce lichidul începe să curgă din el, acesta este instalat pe loc și strâns strâns cu o clemă.
În acest sens, procedura de înlocuire a antigelului poate fi considerată completă.
Video: auto-înlocuire a lichidului de răcire
Capac radiator
Designul capacului (sau dopului) radiatorului vă permite să izolați complet sistemul de răcire de mediul extern. Capacul radiatorului este echipat cu supape pentru abur și aer. Supapa de abur este presată de un arc cu o elasticitate de 1250–2000 g. Din acest motiv, presiunea din radiator crește, iar punctul de fierbere al lichidului de răcire crește la o valoare de 110–119 ° C. Ce dă? În primul rând, volumul de lichid din sistem scade, adică masa motorului scade, cu toate acestea, intensitatea necesară a răcirii motorului este menținută.
Supapa de aer este presată de un arc cu o elasticitate de 50–100 g. Este concepută pentru a permite aerului să treacă în calorifer dacă lichidul se condensează după fierbere și răcire. Cu alte cuvinte, din cauza vaporizării, în interiorul radiatorului se poate forma o presiune în exces. În acest caz, punctul de fierbere al lichidului de răcire crește, nu există nicio dependență de presiunea atmosferică, presiunea de refulare este reglată de o supapă în dop. Astfel, în caz de presiune excesivă (0,5 kg/cm2 și mai sus) în cazul fierberii lichidului, supapa de evacuare se deschide și aburul este evacuat în conducta de evacuare a aburului. Dacă presiunea din interiorul radiatorului este sub nivelul atmosferic, supapa de admisie permite aerului să intre în sistem.
Fără exagerare, radiatorul sistemului de răcire poate fi numit unul dintre cele mai importante componente ale întregii unități de putere, deoarece funcționarea și durabilitatea motorului depind de funcționarea sa fiabilă. Este posibilă prelungirea duratei de viață a radiatorului VAZ-2101 numai printr-un răspuns în timp util la orice semne de defecțiune, întreținere regulată și utilizarea lichidului de răcire de înaltă calitate. În ciuda faptului că radiatorul poate fi atribuit cu greu mecanismelor de înaltă tehnologie, rolul său în funcționarea sistemului de răcire și a unității de alimentare în ansamblu continuă să fie esențial.
