Manual pentru repararea și înlocuirea mașinii pompe VAZ 2106

În comparație cu mașinile actuale, sistemul de răcire a motorului VAZ 2106 are un design simplu, permițând proprietarului mașinii să facă singur reparații. Aceasta include înlocuirea pompei de lichid de răcire, care se efectuează la intervale de 40-60 de mii de kilometri, în funcție de calitatea piesei de schimb instalate. Principalul lucru este să observați semne de uzură critică în timp și să instalați imediat o pompă nouă sau să încercați să o restaurați pe cea veche.

Dispozitivul și scopul pompei

Principiul de funcționare al sistemului de răcire al oricărei mașini este eliminarea căldurii în exces din elementele de încălzire ale motorului - camere de ardere, pistoane și cilindri. Lichidul de lucru este un lichid neîngheț - antigel (în caz contrar - antigel), care degajă căldură radiatorului principal, suflat de fluxul de aer.

Funcția secundară a sistemului de răcire este de a încălzi pasagerii în timpul iernii prin intermediul unui mic miez de încălzire pentru salon.

Circulația forțată a lichidului de răcire prin canalele motorului, țevi și schimbătoare de căldură este asigurată de o pompă de apă. Fluxul natural de antigel în interiorul sistemului este imposibil, prin urmare, în cazul unei defecțiuni a pompei, unitatea de alimentare se va supraîncălzi în mod inevitabil. Consecințele sunt fatale - din cauza expansiunii termice a pistoanelor, se blochează motorul, iar inelele de compresie se temperează termic și devin sârmă moale.

Conductele de derivație de la radiator, încălzirea interioară și termostat converg către pompa de apă

În modelele clasice VAZ, pompa de apă este rotită de o curea de transmisie de la arborele cotit. Elementul este situat în planul frontal al motorului și este echipat cu un scripete convențional, proiectat pentru o curea trapezoidale. Suportul pompei este conceput astfel:

• un corp din aliaj ușor este înșurubat pe flanșa blocului cilindric pe trei șuruburi lungi M8;
• se face o flanșă pe peretele frontal al carcasei și se lasă un orificiu pentru rotorul pompei cu patru știfturi M8 de-a lungul marginilor;
• pompa este pusă pe știfturile indicate și fixată cu piulițe pentru chei de 13 mm, între elemente există o etanșare din carton.

Transmisia cu cureaua poli V rotește nu numai arborele dispozitivului de pompare, ci și armătura generatorului. Schema de funcționare descrisă este aceeași pentru motoarele cu sisteme de alimentare diferite - carburator și injecție.

Rotorul generatorului și rotorul pompei sunt antrenate de o singură curea care trece de la arborele cotit

Designul unității de pompare

Carcasa pompei este o flanșă pătrată turnată din aliaj de aluminiu. În centrul carcasei există o bucșă proeminentă, în interiorul căreia există elemente de lucru:

• rulment cu bile;
• arborele pompei;
• o garnitură de ulei care împiedică curgerea antigelului pe suprafața rolei;
• surub de blocare pentru fixarea pistei de rulment;
• rotor presat pe capătul arborelui;
• un butuc rotund sau triunghiular la capătul opus al arborelui, unde este atașat fulia condusă (cu trei șuruburi M6).
  

  Pentru rotația liberă a arborelui, în bucșă este instalat un rulment de rulare de tip închis.

Principiul de funcționare al pompei de apă este destul de simplu: cureaua rotește fulia și arborele, rotorul pompează antigelul care vine de la duze în carcasă. Forța de frecare este compensată de rulment, etanșeitatea ansamblului este asigurată de cutia de presa.

Primele rotoare ale pompelor VAZ 2106 au fost fabricate din metal, motiv pentru care partea grea a uzat rapid ansamblul rulmentului. Acum rotorul este fabricat din plastic rezistent.

Manșonul cu arborele și rotorul și carcasa sunt conectate cu patru știfturi și piulițe

Simptomele și cauzele defecțiunii

Punctele slabe ale pompei sunt rulmentul și etanșarea. Aceste piese se uzează cel mai repede, provocând scurgeri de lichid de răcire, joc pe arbore și distrugerea ulterioară a rotorului. Când se formează goluri mari în mecanism, rola începe să atârne, iar rotorul începe să atingă pereții interiori ai carcasei.

Defecțiuni tipice ale pompei de apă:

• pierderea etanșeității conexiunii dintre cele două flanșe - pompă și carcasă - din cauza unei garnituri neetanșe;
• uzura rulmentului din cauza lipsei de lubrifiere sau a uzurii naturale;
• Scurgeri ale presetupei cauzate de jocul arborelui sau elementele de etanșare fisurate;
• ruperea rotorului, blocarea și distrugerea arborelui.
  

  Dacă rulmentul este blocat, arborele se poate rupe în 2 părți

Uzura critică a ansamblului de rulmenți duce la următoarele consecințe:

1. Rola este puternic deformată, paletele rotorului lovesc pereții metalici și se desprind.
2. Bilele și separatorul sunt măcinate, așchiile mari blochează arborele, ceea ce poate face ca acesta din urmă să se rupă în jumătate. În momentul în care fulia este forțată să se oprească, transmisia cu cureaua începe să alunece și să scârțâie. Uneori, cureaua de transmisie a alternatorului zboară de pe scripete.
3. Cel mai rău scenariu este o defecțiune a carcasei în sine de către rotorul pompei și eliberarea instantanee a unei cantități mari de antigel în exterior.
   

   De la lovirea de pereții carcasei, paletele rotorului se desprind, pompa își pierde eficiența

Defecțiunile descrise mai sus sunt greu de ratat - indicatorul roșu de încărcare a bateriei clipește pe panoul de instrumente, iar indicatorul de temperatură se răstoarnă literalmente. Există, de asemenea, un acompaniament sonor - o bătaie și un trosnet metalic, fluierul unei centuri. Dacă auziți astfel de sunete, opriți imediat conducerea și opriți motorul.

Din cauza lipsei de experiență, s-a întâmplat să mă confrunt cu al treilea scenariu. Fără să verific starea tehnică a celor „șase”, am plecat într-o călătorie lungă. Arborele pompei de răcire uzate s-a slăbit, rotorul a doborât o bucată din carcasă și tot antigelul a fost aruncat. A trebuit să cer ajutor - prietenii au adus piesele de schimb necesare și o rezervă de antigel. A durat 2 ore pentru a înlocui pompa de apă împreună cu carcasa.

Cu un joc puternic, rotorul pompei sparge peretele metalic al carcasei

Cum se identifică simptomele uzurii unității de pompare în stadiile incipiente:

• un rulment uzat face un zumzet distinct, mai târziu începe să bubuie;
• în jurul scaunului pompei, toate suprafețele devin umede din cauza antigelului, centura se udă adesea;
• jocul de role se simte manual dacă scuturați scripetele pompei;
• o centură umedă poate aluneca și poate scoate un fluier neplăcut.

Este nerealist să detectați aceste semne din mers - zgomotul ansamblului rulmentului este greu de auzit pe fundalul unui motor în funcțiune. Cel mai bun mod de a diagnostica este să deschideți capota, să priviți partea din față a motorului și să agitați scripetele cu mâna. La cea mai mică suspiciune, se recomandă slăbirea tensiunii curelei prin deșurubarea piuliței de pe suportul generatorului și încercați din nou jocul arborelui. Amplitudinea de mișcare admisă - 1 mm.

Cu o cutie de presa defectă, antigelul stropește toate suprafețele din jurul pompei

Când funcționarea pompei atinge 40-50 mii km, trebuie efectuate verificări înainte de fiecare călătorie. Acesta este cât timp servesc pompele actuale, a căror calitate este mult mai slabă decât piesele de schimb originale care au fost întrerupte. Dacă se detectează o reacție sau o scurgere, problema este rezolvată în două moduri - prin înlocuirea sau repararea pompei.

Cum se scoate pompa pe o mașină VAZ 2106

Indiferent de metoda de depanare aleasă, pompa de apă va trebui scoasă din vehicul. Operația nu poate fi numită complicată, dar va dura mult timp, mai ales pentru șoferii neexperimentați. Întreaga procedură este efectuată în 4 etape.

1. Pregătirea instrumentelor și a locului de muncă.
2. Demontarea si demontarea elementului.
3. Alegerea unei piese de schimb noi sau a unui kit de reparații pentru o pompă veche.
4. Restaurarea sau înlocuirea pompei.

După dezasamblare, unitatea de pompare scoasă trebuie examinată pentru restaurare. Dacă sunt vizibile doar simptomele primare de uzură - un joc mic al arborelui, precum și absența deteriorării corpului și a manșonului principal - elementul poate fi restaurat.

Cumpărarea și instalarea unei piese de schimb noi este mult mai ușoară decât dezasamblarea și restaurarea unei pompe uzate.

Majoritatea șoferilor tind să înlocuiască complet unitatea. Motivul este fragilitatea pompei restaurate, economiile reduse la restaurare și lipsa truselor de reparații la vânzare.

Instrumente și consumabile necesare

Puteți scoate pompa de apă a celor „șase” pe orice zonă plană. Șanțul de inspecție simplifică o singură sarcină - deșurubarea piuliței de fixare a generatorului pentru a slăbi cureaua. Dacă se dorește, operațiunea se efectuează culcat sub mașină - nu este dificil să ajungi la șurub. Excepție fac mașinile la care s-au păstrat carcasele laterale - antere înșurubate de jos pe șuruburi autofiletante.

Nu sunt necesare extractoare sau unelte speciale. Din instrumentele pe care trebuie să le pregătiți:

• un set de capete cu manivelă echipată cu clichet;
• un recipient larg și un furtun pentru scurgerea antigelului;
• un set de chei cu cap sau cu cap deschis cu dimensiuni de 8-19 mm;
• lama de montare;
• șurubelniță cu cap plat;
• cuțit și perie cu peri metalici pentru curățarea flanșelor;
• zdrențe;
• manusi de protectie.
  

  Când dezasamblați unitatea de pompă, este mai convenabil să lucrați cu capete mufe decât cu chei cu cap deschis

Din consumabile, se recomandă prepararea unui antigel, a unui etanșant la temperatură ridicată și a unui lubrifiant aerosoli precum WD-40, care facilitează slăbirea conexiunilor filetate. Cantitatea de antigel achiziționată depinde de pierderea lichidului de răcire din cauza unei defecțiuni a pompei. Dacă a fost observată o mică scurgere, este suficient să cumpărați o sticlă de 1 litru.

Profitând de ocazie, puteți înlocui vechiul antigel, deoarece lichidul va trebui în continuare scurs. Apoi pregătiți un volum de umplere complet de antigel - 10 litri.

Comanda de demontare

Procedura de demontare a pompei pe „șase” este mult simplificată în comparație cu modelele VAZ cu tracțiune față mai noi, unde trebuie să scoateți cureaua de distribuție și să dezasamblați jumătate din unitate cu marcaje. Pe "clasic" pompa este instalată separat de mecanismul de distribuție a gazului și este situată în afara motorului.

Înainte de a continua cu demontarea, este indicat să răciți motorul cald pentru a nu fi nevoit să vă ardeți cu antigel fierbinte. Conduceți mașina la locul de muncă, porniți frâna de mână și dezasamblați conform instrucțiunilor.

1. Ridicați capacul capotei, găsiți dopul de scurgere pe blocul cilindrilor și înlocuiți recipientul tăiat de mai jos pentru a goli antigelul. Fișa menționată mai sus sub formă de șurub este înșurubat în peretele din stânga blocului (când este văzut în direcția mașinii).
   

   Buşonul de scurgere este un şurub din bronz care poate fi deşurubat uşor cu o cheie.
2. Goliți parțial sistemul de răcire prin deșurubarea dopului cu o cheie de 13 mm. Pentru a preveni stropirea antigelului în toate direcțiile, atașați capătul unui furtun de grădină coborât în ​​recipient la orificiu. În timpul scurgerii, deschideți încet capacele radiatorului și ale rezervorului de expansiune.
   

   După îndepărtarea capacului radiatorului, aerul începe să intre în sistem și lichidul se scurge mai repede
3. Când volumul principal de antigel curge, nu ezitați să înfășurați dopul înapoi, strângând-o cu o cheie. Nu este necesară scurgerea completă a lichidului din sistem - pompa este situată destul de sus. După aceea, slăbiți piulița de montare inferioară a generatorului.
   
   

   Pentru a deșuruba piulița inferioară care fixează generatorul, trebuie să vă târați sub mașină
4. Scoateți transmisia prin curea dintre arborele cotit, pompă și generator. Pentru a face acest lucru, slăbiți a doua piuliță de pe suportul de reglare cu o cheie de 19 mm. Mutați corpul unității spre dreapta cu o bară de levier și aruncați cureaua.
   

   Cureaua de antrenare a alternatorului este scoasă manual după deșurubarea piuliței suportului de tensiune
5. Cu o cheie de 10 mm, deșurubați cele 3 șuruburi M6 care țin fulia curelei de pe butucul pompei. Pentru a preveni rotirea arborelui, introduceți o șurubelniță între capetele șuruburilor. Scoateți scripetele.
   

   Pentru a preveni rotirea scripetei, țineți capetele șuruburilor cu o șurubelniță
6. Separați suportul de reglare a tensiunii curelei de corpul pompei prin deșurubarea piuliței de 17 mm din lateral.
7. Cu o priză de 13 mm, slăbiți și răsuciți cele 4 piulițe de fixare a pompei. Folosind o șurubelniță cu cap plat, separați flanșele și trageți pompa din carcasă.
   

   Când scripetele este scos din butucul unității, 4 piulițe de fixare sunt ușor deșurubate cu un cap de 13 mm cu o cheie

Există o modalitate mai ușoară de a scoate scripetele. Fără o centură tensionată, se rotește liber, ceea ce creează inconveniente la slăbirea șuruburilor de montare. Pentru a nu fixa elementul cu o șurubelniță, slăbiți aceste elemente de fixare înainte de a scoate transmisia prin curea introducând o șurubelniță în fanta scripetei de pe arborele cotit.

După îndepărtarea unității de pompare, efectuați cei 3 pași finali:

• astupați deschiderea deschisă cu o cârpă și curățați resturile benzii de carton din zona de aterizare cu un cuțit;
• ștergeți blocul și alte noduri în care antigelul a fost pulverizat anterior;
• scoateți conducta din punctul cel mai înalt al sistemului de răcire conectată la racordul galeriei de admisie (pe injector, conducta de încălzire este conectată la blocul supapei de accelerație).
  

  Este mai bine să scoateți conducta de încălzire imediat după scurgerea antigelului din blocul cilindrilor

Conducta de ramificație în punctul cel mai înalt este oprită cu un singur scop - pentru a deschide calea aerului deplasat de antigel atunci când sistemul este umplut. Dacă ignorați această operațiune, se poate forma un blocaj de aer în conducte.

Video: cum se scoate pompa de apă VAZ 2101-2107

ÎNLOCUIRE POMPA VAZ 2107

Alegerea și montarea unei piese de schimb noi

Deoarece mașina VAZ 2106 și piesele pentru aceasta au fost întrerupte de mult timp, piese de schimb originale nu pot fi găsite. Prin urmare, atunci când alegeți o nouă pompă, merită să luați în considerare o serie de recomandări.

1. Verificați marcajele piesei pentru numărul de piesă 2107-1307011-75. Pompa de la Niva 2123–1307011–75 cu un rotor mai puternic este potrivită pentru „clasic”.
2. Cumpărați o pompă de la mărci de încredere - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Amprenta siglei între paletele rotorului indică calitatea produsului
3. Scoateți piesa de schimb din ambalaj, inspectați flanșa și rotorul. Producătorii de mai sus fac o amprentă a siglei pe corp sau paletele rotorului.
4. La vânzare sunt pompe cu rotor din plastic, fontă și oțel. Este mai bine să acordați preferință plasticului, deoarece acest material este ușor și destul de durabil. Fonta este al doilea, oțelul este al treilea.
   

   Lamele din plastic au o suprafață de lucru mai mare și o greutate mai mică
5. O garnitură din carton sau paronită trebuie inclusă împreună cu pompă.

De ce să nu iei o pompă cu rotor de fier? Practica arată că printre astfel de produse există un procent mare de falsuri. Fabricarea artizanală din fontă sau plastic este mult mai dificilă decât strunjirea lamelor de oțel.

Uneori, un fals poate fi identificat printr-o nepotrivire a dimensiunii. Puneți produsul achiziționat pe știfturile de montare și rotiți axul cu mâna. Dacă paletele rotorului încep să se agațe de carcasă, ați alunecat un produs de proastă calitate.

Instalați pompa de apă în ordine inversă.

1. Acoperiți garnitura cu material de etanșare la temperatură înaltă și glisați-o peste știfturi. Acoperiți flanșa pompei cu compus.
2. Introduceți corect elementul în orificiu - știftul de montare al suportului generatorului ar trebui să fie în stânga.
   

   În poziția corectă a pompei, știftul de montare a generatorului se află pe partea stângă
3. Instalați și strângeți cele 4 piulițe care țin pompa de carcasă. Fixați fulia, instalați și tensionați cureaua.

Sistemul de răcire este umplut prin gâtul radiatorului. Când turnați antigel, urmăriți tubul deconectat de la colector (pe injector - accelerație). Când antigelul se scurge din acest tub, puneți-l pe fiting, prindeți-l cu o clemă și adăugați lichid în vasul de expansiune până la nivelul nominal.

Video: cum să alegeți pompa de lichid de răcire potrivită

Pompa VAZ 2101-2130. Diferențele. Cum să îmbunătățiți performanța Ce pompă de apă să puneți pe un VAZ

Reparatie piesa uzata

Pentru a readuce pompa la capacitatea de funcționare, este necesar să înlocuiți piesele principale - rulmentul și etanșarea, dacă este necesar - rotorul. Rulmentul se vinde complet cu arborele, cutia de presa si rotorul se vand separat.

Dacă intenționați să cumpărați un kit de reparații, asigurați-vă că luați arborele vechi cu dvs. Produsele vândute în magazin pot varia în diametru și lungime.

Rulmentul și arborele pentru pompa „șase” sunt vândute ca ansamblu

Pentru a dezasambla pompa, pregătiți următoarele instrumente:

• tip extractor „șurub în interiorul șurubului”, filet exterior - M18 x 1,5;
• butonul și robinetul M18 cu pasul filetului de 1,5 mm - primul și al doilea număr;
• ambreiaje;
• un ciocan;
• ghid de lemn.
  

  Va fi nevoie de robinete pentru un rotor din plastic, în fontă este prevăzut un filet din fabrică

Esența procedurii este de a scoate alternativ rotorul, arborele cu rulment și cutia de presa. Lucrările se desfășoară în următoarea secvență.

1. Folosind un extractor, împingeți arborele din rotor. Dacă rotorul este din plastic, pre-tăiați filetul M18 x 1,5 în el pentru extractor.
   

   Prindeți cu atenție piesa cu o menghină - aliajul de aluminiu se poate crăpa
2. Slăbiți șurubul de fixare al ansamblului rulmentului și scoateți arborele din manșonul rulmentului. Încercați să loviți greutatea, dar dacă rola nu cedează, puneți flanșa pe menghina nestrânsă și loviți prin adaptor.
   

   Limitați forța de impact asupra rolei pentru a preveni deteriorarea manșonului scaunului
3. Rotiți arborele eliberat cu rulmentul peste, puneți butucul pe fălcile menghinei și, folosind adaptorul, separați aceste părți.
   

   Butucul este doborât cu ușurință de pe arbore prin lovituri de ciocan prin distanțier
4. Simeringul uzat este scos din priză cu ajutorul unui arbore vechi, al cărui capăt scurt al diametrului mai mare este folosit ca ghid. Curăţaţi mai întâi calea rulmentului cu hârtie abrazivă.
   

   Pentru demontarea presetupei se folosește arborele vechi, răsturnat

De regulă, elementele funcționale ale pompei nu eșuează unul câte unul. Paletele rotorului se rup din cauza jocului la arbore și a impactului asupra carcasei, din același motiv și presseaba începe să curgă. De aici sfatul - dezasamblați pompa complet și schimbați întregul set de piese. Rotorul și butucul scripetei nedeteriorate pot fi lăsate.

După reparație, din vechea pompă rămân doar carcasa și butucul scripetelui, este mai bine să înlocuiți restul pieselor

Asamblarea se realizează în următoarea ordine.

1. Apăsați cu atenție noua etanșare de ulei în locaș, folosind o unealtă de țeavă cu diametrul adecvat.
   

   Glanda este așezată cu lovituri ușoare de ciocan printr-un adaptor rotund.
2. Glisați butucul pe noul arbore cu rulment.
3. Curățați pereții interiori ai bucșei cu șmirghel fin, introduceți axul în el și bateți-l cu un ciocan până se oprește. Este mai bine să loviți capătul rolei pe greutate. Strângeți șurubul de blocare.
4. Puneți rotorul la loc folosind un distanțier din lemn.
   

   După apăsarea capătului rotorului ar trebui să se sprijine pe inelul de grafit de pe cutia de presa

Când conduceți arborele, asigurați-vă că orificiul din pista de rulment se potrivește cu orificiul pentru șurubul de fixare din corpul bucșei.

După finalizarea reparației, instalați pompa de apă pe mașină, folosind instrucțiunile de mai sus.

Video: cum să restabiliți o pompă VAZ 2106

Reparatie pompa! Asamblare! Un exemplu bun! Vaz clasic!

Pompa joacă un rol cheie în sistemul de răcire a motorului VAZ 2106. Detectarea în timp util a unei defecțiuni și înlocuirea pompei vor salva unitatea de alimentare de la supraîncălzire, iar proprietarul mașinii de reparații costisitoare. Prețul piesei de schimb este neglijabil în comparație cu costul elementelor grupurilor de piston și supape.