Dezmembrarea, depanarea și înlocuirea arborelui cu came pe VAZ 2106

Funcționarea mecanismului de distribuție a gazului și, în general, a întregului motor depinde direct de starea arborelui cu came. Chiar și defecțiuni minore ale acestei piese pot duce la o scădere a puterii și a forței motorului și la o creștere a consumului de combustibil. Pentru a evita aceste probleme, trebuie să puteți diagnostica problema la timp și să o remediați în timp util.

Arborele cu came VAZ 2106

Arborele cu came este o parte integrantă în proiectarea mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare) al oricărui motor. Este realizat sub formă de cilindru, pe care se află gâturile și camele.

descriere

Pe „Zhiguli” al celui de-al șaselea model, arborele mecanismului de sincronizare este instalat în chiulasa (chiulasa) motorului. Acest aranjament vă permite să reparați și să schimbați piesa, precum și să reglați jocul supapelor fără dificultăți. Accesul la arbore se deschide după îndepărtarea capacului supapei. Arborele cu came (RV) are rolul de a controla deschiderea și închiderea supapelor din cilindrii motorului - la momentul potrivit, lasă amestecul combustibil-aer să intre în cilindru și eliberează gazele de eșapament. Pe arborele cu came este instalată o roată dințată, care este conectată prin intermediul unui lanț la steaua arborelui cotit. Acest design asigură rotirea simultană a ambilor arbori.

Pe arborele cu came există came și gâturi, prin care arborele este ținut pe suporturi

Deoarece pe arborele cotit și pe arborele cu came sunt instalate angrenaje de diferite dimensiuni, viteza de rotație a acestuia din urmă este redusă la jumătate. Un ciclu de lucru complet în unitatea de putere are loc într-o rotație a arborelui cu came și două rotații ale arborelui cotit. Supapele din chiulasă se deschid într-o anumită ordine sub influența camelor corespunzătoare asupra împingătorilor, adică atunci când arborele cu came se rotește, camea apasă pe împingător și transferă forța supapei, care este preîncărcată de arcuri. În acest caz, supapa se deschide și lasă să intre amestecul combustibil-aer sau eliberează gazele de eșapament. Pe măsură ce camera se rotește mai mult, supapa se închide.

Chiulasa este formata din urmatoarele piese: 1 - chiulasa; 2 - supapa de evacuare; 3 - capac deflector ulei; 4 - maneta supapei; 5 - carcasa rulmentului arborelui cu came; 6 - arbore cu came; 7 - bolț de reglare; 8 — piuliță de blocare a șurubului; A - spațiul dintre pârghie și came arborelui cu came

Mai multe despre designul motorului VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Parametrii

Arborele cu came „șase” are următoarele caracteristici:

• lățimea fazei — 232˚;
• ridicarea supapei de admisie - 9,5 mm;
• lag supapa de admisie - 40˚;
• avansul supapei de evacuare - 42˚.

Pe „Zhiguli” al celui de-al șaselea model, mecanismul de sincronizare are opt supape, adică două pentru fiecare cilindru, numărul de came este egal cu numărul de supape.

Ce arbore cu came este mai bine să puneți

Pe VAZ 2106, este potrivit doar un singur arbore al mecanismului de distribuție a gazului - de la Niva. Piesa este instalată pentru a crește puterea și performanța dinamică a mașinii. Este posibil să se obțină rezultatele dorite, deși mici, prin creșterea lățimii fazelor și a înălțimii supapelor de admisie. După instalarea RV-ului de la Niva, acești parametri vor avea valori de 283˚ și 10,7 mm. Astfel, supapa de admisie va fi deschisă mai mult timp și ridicată la o înălțime mai mare față de scaun, ceea ce va asigura că mai mult combustibil intră în cilindri.

Când înlocuiți un arbore cu came standard cu o piesă de la un VAZ 21213, parametrii motorului nu se vor schimba dramatic. Puteți instala un arbore „sport” proiectat pentru reglare, dar nu este ieftin - 4-10 mii de ruble.

Pentru a îmbunătăți performanța dinamică a mașinii, este instalat un arbore cu came „sport”.

Tabel: principalii parametri ai arborilor cu came „sport” pentru „clasic”

Nume	lățimea fazei, o	Ridicare supapă, mm
"Estoniana"	256	10,5
"Estonian +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Semne de uzură a arborelui cu came

Funcționarea arborelui cu came este asociată cu expunerea constantă la sarcini mari, drept urmare piesa se uzează treptat și trebuie înlocuită. Necesitatea reparației apare atunci când apar semne caracteristice:

• ciocănirea când motorul funcționează sub sarcină;
• reducerea performanței puterii.

Există o serie de motive pentru care RW eșuează:

• uzură naturală;
• ulei de motor de calitate scăzută;
• presiune scăzută a uleiului în sistemul de lubrifiere;
• nivel insuficient de ulei sau așa-numita lipsă de ulei;
• funcționarea motorului la temperaturi ridicate, ceea ce duce la o deteriorare a proprietăților lubrifiantului;
• deteriorare mecanică (uzură sau ruperea lanțului).

Principalele defecțiuni care perturbă performanța arborelui cu came sunt zgârieturile pe suprafețele de lucru (gâturi și came) și dezvoltarea limitatorului.

În timp, camele și jurnalele se uzează pe arborele cu came

Bate

Este destul de problematic, dar totuși posibil, să identifici prin sunete provenite din compartimentul motor că problema este legată în mod specific de arborele cu came. Sunetul RV seamănă cu loviturile surde ale unui ciocan, care devin mai frecvente odată cu creșterea turației motorului. Cu toate acestea, cel mai bun mod de a diagnostica arborele este de a-l demonta, dezasambla și depana. În timpul inspecției, arborele nu ar trebui să se miște în carcasă în raport cu axa, altfel, la lovirea limitatorului, va ieși un sunet plictisitor.

Video: cauzele jocului longitudinal al arborelui cu came VAZ

Eliminarea curbei longitudinale a arborelui cu came VAZ

Scăderea puterii

Scăderea puterii la clasicul Zhiguli este un fenomen din cauza uzurii arborelui cu came și a culbutoarelor. Cu funcționarea corectă a motorului (schimbarea în timp util a uleiului, controlul nivelului și presiunii acestuia), problema se manifestă numai la un kilometraj mare al mașinii. Când camele sunt uzate, lățimea fazei necesare și ridicarea supapei la admisie nu mai sunt asigurate.

Când arborele și culbutoarele sunt uzate, puterea motorului poate scădea de câteva ori

Deformare

RV poate fi deformat cu căldură puternică, care este cauzată de defecțiuni la sistemele de răcire și lubrifiere. La început, problema se poate manifesta sub forma unei bătăi. Prin urmare, dacă există o suspiciune a acestei defecțiuni, de exemplu, motorul s-a supraîncălzit, atunci se recomandă efectuarea diagnosticării arborelui pentru a evita probleme mai grave cu sincronizarea motorului.

Demontarea arborelui cu came VAZ 2106

Pentru a efectua lucrări de reparații sau pentru a înlocui arborele cu came pe „șase”, trebuie să pregătiți următoarele instrumente:

• capete pentru 17 și 13 mm;
• mâner cu clichet;
• manivelă;
• extensie;
• cheie cu cap deschis sau cutie 13 mm.

Pentru a scoate arborele cu came veți avea nevoie de un set de chei și capete

Demontăm nodul în următoarea secvență:

1. Scoateți capacul supapei de pe chiulasă.
   

   Deșurubam piulițele care fixează capacul supapei și îl scoatem din motor
2. Deșurubam piulița cu capac a întinzătorului lanțului și îi scoatem tija cu o șurubelniță, apoi strângem piulița.
   

   Slăbim tensiunea lanțului prin deșurubarea piuliței cu o cheie de 13 mm
3. Desfaceți șaiba de blocare.
   

   Șurubul care ține angrenajul arborelui cu came este fixat cu o șaibă de blocare
4. Deșurubam șurubul care ține steaua arborelui cu came cu o cheie de 17 mm. Pentru a preveni rotirea arborelui, punem mașina în viteză și înlocuim un accent sub roți.
   

   Pentru a îndepărta steaua arborelui cu came, deșurubați șurubul cu o cheie de 17 mm
5. Pune steaua deoparte.
   

   După ce am deșurubat suportul, luăm angrenajul împreună cu lanțul în lateral
6. Deșurubam piulițele care fixează carcasa mecanismului cu o cheie sau un cap de 13 mm.
   

   Carcasa arborelui cu came este atașată la chiulasa cu piulițe, deșurubați-le
7. Dacă intenționați să dezasamblați complet RV, trebuie să deșurubați încă două piulițe cu o cheie de 10 mm.
   

   Dacă arborele cu came este scos din carcasă, deșurubați cele două piulițe cu 10 mm
8. Când toate elementele de prindere sunt deșurubate, luăm capacul produsului și cu puțin efort îl tragem în sus prin știfturi, legănându-l ușor dintr-o parte în alta.
   

   Când arborele cu came este eliberat de elementele de fixare, îl tragem în sus de pe știfturi
9. Din spatele arborelui cu came, bateți ușor cu un ciocan printr-un vârf de lemn.
10. Împingem arborele înainte și îl scoatem din carcasă.
    

    Pentru a scoate arborele din carcasă, este suficient să loviți ușor extensia de lemn din partea din spate și apoi să o împingeți afară.

Aflați mai multe despre problemele cu chiulasa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Când efectuez lucrări de reparații cu arborele cu came după ce acesta este scos din chiulasă, acoper capul cu o cârpă curată și îl presez, de exemplu, cu o unealtă. Acest lucru previne intrarea diferitelor resturi atât în ​​canalele de lubrifiere, cât și pe suprafața culbutoarelor. Protecția părții expuse a motorului este deosebit de relevantă la repararea în aer liber, deoarece vântul poate provoca mult praf și resturi, pe care le-am întâlnit în mod repetat. De asemenea, șterg noul arbore cu o cârpă curată înainte de a-l instala în carcasă.

Depanarea arborelui cu came

După ce RV este scos din motor, toate componentele sale sunt spălate în benzină, curățate de contaminanți. Depanarea implică o inspecție vizuală a arborelui pentru deteriorări: fisuri, zgârieturi, scoici. Dacă sunt găsite, arborele trebuie înlocuit. În caz contrar, se verifică principalii parametri care caracterizează gradul de uzură a acestuia, pentru care se folosește un micrometru.

Un micrometru este folosit pentru a verifica dimensiunile gâturilor.

Tabel: dimensiunile principale ale arborelui cu came VAZ 2106 și paturile sale în carcasa rulmentului

Numărul gâtului (patului) începând de la angrenaj	Dimensiune mm
	Nominal	Maxim admisibil
Susține gâturile
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
suporturi
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Starea RV poate fi evaluată și prin alți parametri, de exemplu, bătaia, dar sunt necesare instrumente speciale pentru a le îndepărta.

Dacă, conform rezultatelor depanării, s-a dezvăluit că arborele de distribuție trebuie înlocuit din cauza uzurii mari, atunci culbutorii ar trebui să fie înlocuiți și cu acesta.

Instalarea arborelui cu came

Procesul de montare a arborelui are loc în ordine inversă folosind aceleași unelte ca și pentru îndepărtarea acestuia. În plus, veți avea nevoie de o cheie dinamometrică cu care puteți controla cuplul de strângere. Lucrarea se desfășoară după cum urmează:

1. Înainte de montarea piesei în caroserie, lubrifiați pivoturile, rulmenții și camele cu ulei de motor curat.
   

   Gâturile și camele arborelui cu came sunt lubrifiate cu ulei de motor curat înainte de instalare în carcasă.
2. Montăm produsul în carcasă și strângem prinderea plăcii de împingere.
   

   După instalarea arborelui în carcasă, fixați-l cu o placă de împingere
3. Verificați rotația arborelui. Ar trebui să se deruleze cu ușurință în jurul axei sale.
4. Montam carcasa împreună cu arborele pe știfturile din chiulasă și strângem într-o anumită secvență cu o forță de 18,3–22,6 Nm.
   

   Arborele cu came trebuie strâns cu o forță de 18,3–22,6 Nm într-o anumită secvență
5. Asamblarea finală o facem după marcare.

Pentru a vă asigura că arborele cu came este apăsat uniform pe chiulasa, strângerea trebuie efectuată în mai multe etape.

Video: instalarea unui arbore cu came pe un Zhiguli clasic

Instalarea arborelui cu came VAZ 2106

Instalare prin etichete

La sfârșitul înlocuirii, este necesar să setați arborele cu came și arborele cotit conform semnelor. Numai după o astfel de procedură, momentul aprinderii va fi corect, iar motorul va funcționa stabil. Dintre instrumente, veți avea nevoie în plus de o cheie pentru a roti arborele cotit, iar munca în sine constă din următorii pași:

1. Punem asteriscul RV la loc și îl strângem, dar nu complet.
2. Tragem lanțul. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița întinzătoarei, rotiți puțin arborele cotit și apoi strângeți piulița înapoi.
3. Rotim arborele cotit cu o cheie până când riscul pe scripete este setat opus lungimii semnului de pe capacul mecanismului de distribuție.
   

   Rotim arborele cotit până când riscul de pe scripete este stabilit opus semnului lung de pe capacul de distribuție
4. Semnul de pe steaua PB trebuie să se potrivească cu refluxul de pe carenă. Dacă nu se întâmplă acest lucru, deșurubați șurubul, scoateți angrenajul și schimbați lanțul cu un dinte în direcția dorită.
   

   Pentru a instala arborele cu came conform semnelor, crestătura de pe angrenajul trebuie să coincidă cu refluxul de pe carcasa rulmentului
5. Instalăm și prindem angrenajul cu un șurub, verificăm coincidența semnelor ambilor arbori. Fixăm șurubul cu o șaibă specială.
   

   După marcarea angrenajului arborelui cu came, o strângem cu un șurub
6. Reglam jocul termic al supapelor.
7. Montam capacul supapei, strângându-l într-o anumită ordine.
   

   Capacul supapei trebuie strâns într-o anumită ordine, fără a aplica multă forță.
8. Instalăm elementele rămase în locurile lor.

La reasamblarea capacului supapei, sunt mereu atent la starea garniturii, chiar dacă aceasta a fost schimbată recent. Nu ar trebui să aibă rupturi, lovituri puternice și alte daune. În plus, sigiliul nu trebuie să fie „de stejar”, ​​ci elastic. Dacă starea garniturii lasă mult de dorit, o înlocuiesc întotdeauna cu una nouă, eliminând astfel posibilitatea unei scurgeri de ulei în viitor.

Reglarea supapelor

Supapele de pe „clasic” se recomandă să fie reglate la fiecare 30 de mii de km. kilometraj sau după repararea motorului. Din instrumentele pe care trebuie să le pregătiți:

• cheie deschisă pentru 13 și 17;
• sonda 0,15 mm.

Pentru reglarea jocurilor termice ale supapelor utilizați o sondă specială

Lucrările se efectuează pe un motor răcit după îndepărtarea capacului supapei și tensionarea lanțului:

1. Combinăm semnele arborelui cotit și ale arborelui cu came cu riscurile, ceea ce corespunde punctului mort superior al celui de-al patrulea cilindru.
2. Verificăm jocul supapelor 6 și 8. Pentru a face acest lucru, introduceți sonda între came PB și culbutor. Dacă intră fără efort, decalajul trebuie redus. Dacă este strâns, atunci mai mult.
   

   Pentru a verifica distanța dintre balansoar și came PB, introduceți un calibrator
3. Pentru reglare, slăbim piulița de blocare cu o cheie de 17 mm și setăm spațiul dorit cu o cheie de 13 mm, după care strângem contrapiulița.
   

   Pentru a slăbi șurubul de reglare, deșurubați piulița de blocare cu o cheie de 17 mm și apoi reglați distanța cu o cheie de 13 mm
4. Supapele rămase sunt reglate în același mod, dar într-o anumită ordine, pentru care întoarcem arborele cotit.

Tabel: procedura de reglare a supapei chiulasei pe „clasic”

Unghi de rotație arbore cotit, o	Unghi de rotație distribuit, o	Numere de cilindri	Numere reglabile ale supapelor
0	0	4 și 3	8 și 6
180	90	2 și 4	4 și 7
360	180	1 și 2	1 și 3
540	270	3 și 1	5 și 2

Video: reglarea supapei pe VAZ 2101-07

Reglarea supapei cu o sondă VAZ 2101-2107. Mod super buget.

Unii pasionați de mașini folosesc un ecartament îngust din kit pentru a seta jocul supapelor. Nu aș recomanda să-l folosiți pentru această procedură, deoarece dacă pârghia supapei este deformată și balansoarele se pot deforma chiar și cu arcuri normale și stare bună a RV, o sondă îngustă nu va permite o reglare fină. Da, și este mai convenabil să setați decalajul cu o sondă largă.

Dacă nu există o sondă specială pentru reglarea supapelor, puteți utiliza sonda îngustă din kit

Înlocuirea unui arbore cu came cu un VAZ 2106 nu necesită calificări înalte și instrumente speciale din partea proprietarului. Reparațiile pot fi efectuate într-un garaj cu un set obișnuit de chei și șurubelnițe. Urmând instrucțiunile pas cu pas, procedura va dura aproximativ 2-3 ore, după care mecanismul de distribuție a gazului al mașinii tale va funcționa clar și fără probleme.