Diferența dintre amortizoare și bare

Când treceți de o bară de viteză, o groapă sau un alt drum accidentat, veți fi recunoscător dacă amortizoarele și barelele mașinii funcționează bine. Deși aceste două componente ale unei mașini sunt adesea discutate împreună, ele sunt părți separate care oferă un serviciu vital pentru menținerea vehiculului dumneavoastră puternic și în siguranță. Dacă v-ați întrebat vreodată despre diferența dintre șocuri și bare, acest articol ar trebui să arunce puțină lumină. Să luăm ceva timp pentru a înțelege ce este un amortizor și ce este o bară, ce sarcini îndeplinesc și ce se întâmplă atunci când se uzează.

Amortizoarele și barele sunt același lucru?

Fiecare mașină aflată astăzi pe șosea are un sistem de suspensie format din mai multe părți separate, inclusiv amortizoare (sau bare) și arcuri. Arcurile sunt concepute pentru a susține mașina și pentru a amortiza atunci când mașina se ciocnește de obiecte din drum. Amortizoarele (cunoscute și sub denumirea de bare) limitează deplasarea verticală sau mișcarea arcurilor și absorb sau absorb șocul de la obstacolele din drum.

Oamenii folosesc de obicei termenii „amortizoare” și „stuturi” pentru a descrie aceeași piesă, deoarece îndeplinesc de fapt aceeași funcție. Cu toate acestea, există o diferență în proiectarea amortizoarelor și lonjerelor - și fiecare are propriile avantaje și dezavantaje:

• Principala diferență dintre o bară și un amortizor este designul sistemului individual de suspensie.
• Toate mașinile vor folosi amortizoare sau bare la fiecare dintre cele patru colțuri. Unii folosesc bare în față cu un amortizor în spate.
• Strucurile sunt folosite la vehiculele fără brațe superioare de suspensie și sunt conectate la articulația de direcție, în timp ce vehiculele cu brațe de suspensie superioare și inferioare (suspensie independentă) sau cu axă solidă (spate) folosesc amortizoare.

Ce este un amortizor?

Amortizorul este proiectat să fie puțin mai rigid decât loncherul. Acest lucru se datorează în principal faptului că funcționează cu componente de susținere a suspensiei pentru a absorbi denivelările de pe drum. Există 3 tipuri principale de amortizoare:

1. Amortizor cu un singur tub: Cel mai comun tip de amortizor este amortizorul cu un singur tub (sau gaz). Această componentă este realizată dintr-un tub de oțel, în interiorul căruia sunt instalate o tijă și un piston. Când vehiculul lovește o denivelare, pistonul este împins în sus și comprimat lent cu gaz pentru o tranziție mai lină.
2. Soc dublu:Un amortizor cu două sau două tuburi are două tuburi verticale umplute cu lichid hidraulic în loc de gaz. Pe măsură ce compresia progresează, lichidul este transferat în tubul secundar.
3. Amortizoare spiralate: Mașinile cu amortizoare montate în față sunt denumite în mod obișnuit amortizoare elicoidale - au amortizorul „acoperit” de un arc elicoidal.

Ce este o stradă?

Cel mai obișnuit tip de bară se numește bară MacPherson. Aceasta este o componentă foarte puternică și durabilă care combină stâlpul și arcul într-o singură unitate. Unele vehicule folosesc o singură bară cu arc elicoidal separat. Structurile sunt de obicei atașate la articulația de direcție, iar partea superioară a „arcului” este montată pentru a susține caroseria. Struturile sunt mult mai mici decât amortizoarele, care este principalul motiv pentru utilizarea lor frecventă în mașinile cu cursa suspensie comprimată.

Ar trebui să folosesc un amortizor sau un dispozitiv de sprijin în mașina mea?

Ca orice altă piesă în mișcare, șocul și bara se uzează în timp. În funcție de tipul de mașină pe care îl dețineți, acestea pot dura între 30,000 și 75,000 de mile. Acestea trebuie înlocuite conform recomandărilor producătorului vehiculului și este întotdeauna recomandat să folosiți piese de schimb OEM (Original Equipment Manufacturer) atunci când necesită înlocuire. Dacă vehiculul dumneavoastră a fost expediat din fabrică cu amortizoare, va trebui să le înlocuiți cu componente de același tip. Același lucru ar trebui spus despre rafturi.

Amortizoarele și barele trebuie înlocuite întotdeauna în perechi (pe cel puțin o osie), iar mașina ar trebui să aibă suspensia reglată profesional pentru a menține anvelopele, direcția și întregul sistem de suspensie aliniate drepte.