Reglarea supapei VAZ 2107

Supapa este un element al motorului care face parte din mecanismul de distribuție a gazului (sincronizare) și controlează alimentarea amestecului de lucru către cilindru, precum și îndepărtarea gazelor de eșapament. Multe depind de funcționarea corectă a sistemului de sincronizare: puterea motorului, eficiența, respectarea mediului și alți parametri. Acest articol se va concentra pe reglarea supapelor motorului VAZ 2107.

Scopul supapelor din motor

În timpul funcționării, motorul consumă aer și combustibil și emite gaze de eșapament. Supapele servesc pentru a permite amestecului aer-combustibil să pătrundă în cilindru (prin supapa de admisie) și pentru a elimina gazele de eșapament (prin supapa de evacuare). Alternarea ciclurilor de admisie și evacuare se numește ciclu de funcționare a motorului. Este format din patru bare.

1. Admisie. Supapa de admisie este deschisă. Pistonul se deplasează în jos și, datorită vidului creat în cilindru, poartă de-a lungul amestecului aer-combustibil, care intră prin supapa de admisie deschisă.
2. Comprimare. Ambele supape sunt închise. Pistonul se deplasează în sus (spre bujie) și comprimă amestecul aer-combustibil.
3. Mișcare de lucru. Ambele supape sunt închise. Bujia produce o scânteie care aprinde amestecul aer-combustibil. În timpul arderii amestecului aer-combustibil, se formează mult gaz, care împinge pistonul în jos.
4. Eliberare. Supapa de evacuare deschisă. Pistonul se mișcă în sus și împinge gazele de evacuare din cilindru prin supapa de evacuare deschisă.
   
   

   Ciclul de lucru al motorului constă din patru timpi, timp în care amestecul de lucru intră, se comprimă și arde, apoi gazele de eșapament sunt îndepărtate

Mai multe despre dispozitivul motorului VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Video: principiul de funcționare a motorului și scopul supapelor

Cum funcționează motorul

Semnificația ajustării supapelor

Deschiderea supapei este controlată de came arborelui cu came. Când motorul funcționează, supapa se încălzește și se alungește, ceea ce poate face ca aceasta să se închidă incomplet. Pentru a compensa această alungire, există un spațiu între supapă și came arborelui cu came. Semnificația ajustării supapelor se reduce la setarea valorii necesare a acestui decalaj.

Semne de reglare necorespunzătoare a supapei

Semnele supapelor reglate necorespunzător sunt:

1. Lovitură metalică străină de sub capacul supapei.
2. Scăderea puterii motorului.
3. Miros de benzină curată în evacuare.

Reglarea supapelor la vehiculele VAZ 2107 este obligatorie după repararea mecanismului de distribuție a gazului, precum și după un parcurs de 10-15 mii de kilometri.

Aflați mai multe despre dispozitivul de cronometrare: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: principiul funcționării mecanismului de distribuție a gazelor

Principiul de funcționare al mecanismului de distribuție a gazelor

Reglarea supapei pe VAZ 2107

Ajustarea supapelor pe VAZ 2107 nu este dificilă. Cu toate acestea, veți avea nevoie de câteva piese de schimb și materiale, precum și de instrucțiuni detaliate.

Instrumente și materiale necesare

Înainte de a începe reglarea supapelor, trebuie să achiziționați următoarele instrumente și materiale:

1. Un set de sonde pentru reglarea golurilor (sau un micrometru și o șină). Acesta este principalul instrument de lucru. Trebuie să fie de bună calitate, nu trebuie să cumpărați sonde de la un producător dubios.
2. Set chei cu cap deschis, dimensiune medie (10–19 mm).
3. Garnitura capac supapei. Este mai bine să alegeți o garnitură de la un producător bun: Corteco sau Elring.
4. Curățați cârpe sau prosoape de hârtie.
   

   Un set de calibre este principalul instrument pentru reglarea jocului supapelor.

Instrucțiuni de reglare a supapei

Supapele sunt reglate pe motor cu o temperatură de cel mult 20 ^oC. Pe un motor fierbinte, este imposibil să se efectueze o reglare de înaltă calitate a supapelor - acest lucru se datorează expansiunii metalului atunci când este încălzit. Pentru a determina temperatura motorului, puneți palma pe capacul supapei - nu ar trebui să fie cald, răcoarea ar trebui să provină din metalul capacului supapei. Lucrarea se face în următoarea ordine.

1. Scoateți filtrul de aer împreună cu carcasa, apoi deșurubați cele 8 piulițe care fixează capacul supapei de blocul motor.
   

   Piulițele de fixare a capacului supapei sunt situate de-a lungul perimetrului său
2. După ce am îndepărtat capacul supapei, vedem steaua arborelui cu came și culbutorii. Înainte de reglarea supapelor, este necesar să setați al patrulea cilindru al motorului la punctul mort superior (PMS). Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe steaua arborelui cu came se potrivește cu marea specială de sub capacul supapei, iar semnul de pe scripetele arborelui cotit se potrivește cu marca specială de pe blocul motor.
   

   Pentru reglarea supapelor, motorul trebuie instalat într-o poziție în care marcajele speciale de reglare coincid unele cu altele.
3. După ce setăm al patrulea cilindru la PMS, ridicăm sonda și verificăm spațiul dintre came arborelui cu came și culbutorul supapei de pe camele nr. 6 și 8. Numerele camelor sunt numărate în ordine de la stea. Jocul termic al supapelor de pe VAZ 2107 ar trebui să fie de 0,15 mm.
   

   Distanța pe a șasea și a opta came ar trebui să fie de 0,15 mm
4. Dacă decalajul diferă de standard, atunci acesta trebuie ajustat. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița de blocare inferioară și setați spațiul necesar cu piulița superioară. După aceea, verificați reglarea corectă cu un calibrator. Sonda trebuie să intre strâns, dar fără a se bloca.
   

   Reglarea distanței se face prin piulița superioară cu elemente de fixare libere
5. Rotiți arborele cotit cu 180 de grade și reglați supapele nr. 4 și 7.
6. Rotiți arborele cotit din nou cu o jumătate de tură și reglați jocul pe supapele nr. 1 și 3.
7. Și întoarceți din nou arborele cotit la 180 de grade și reglați jocul termic pe supapele nr. 5 și 2.

Tabel: procedura de reglare a supapelor la motoarele VAZ

Unghiul de rotație al arborelui cotit	Cilindru la PMS	Numărul de supape reglabile (came)
0о	4	8 și 6
180о	2	4 și 7
360о	1	1 și 3
540о	3	5 și 2

Etanșări ale tijei supapei

În timpul reglajului supapelor, este foarte posibil să nu știați că vă aflați lângă un alt element foarte important al mecanismului de distribuție a gazului - garniturile tijei supapelor.

Capacele racletelor de ulei sunt amplasate pe tijele supapelor ale mecanismului de distribuție a gazului

Scopul etanșărilor de ulei

Când motorul funcționează, arborele cu came, culbutorii, arcurile supapelor și vârfurile supapelor funcționează în ceață de ulei. Uleiul se depune pe toate piesele și mecanismele situate sub capacul supapei. Desigur, ajunge și în vârful supapelor, numite tulpini.

Sub influența gravitației, uleiul va tinde să se scurgă în camera de ardere. După cum știți, nu ar trebui să fie acolo. Capacele racletelor de ulei sunt proiectate pentru a preveni curgerea uleiului pe tija supapei în camera de ardere a motorului.

Defecțiuni ale motorului asociate cu capace uzate

Singurul scop al garniturii tijei supapei este de a preveni curgerea uleiului în camera de ardere a motorului.. În timp, cauciucul acestui element își pierde funcțiile și se prăbușește sub influența unui mediu agresiv. Acest lucru duce la pătrunderea uleiului în amestecul aer-combustibil, unde arde cu succes.

Pentru un motor funcțional, consumul de ulei ar trebui să fie de aproximativ 0,2 - 0,3 litri la 10 mii de kilometri. Cu garnituri uzate ale tijei supapelor, poate ajunge la un litru la mie de kilometri.

Arderea uleiului în cilindri:

• înfunda și distruge convertizoarele catalitice și filtrele de particule (dispozitive care reduc conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament), care în sine sunt foarte scumpe;
• provoacă supraîncălzirea și defectarea prematură a supapelor de evacuare a motorului;
• crește foarte mult opacitatea eșapamentului;
• crește riscul de înfometare a uleiului de motor din cauza lipsei de ulei.

Resursele de etanșare a tijei supapelor pe mașinile autohtone fluctuează în jurul valorii de 80 de mii de kilometri. Acest parametru depinde foarte mult de calitatea capacelor în sine și de uleiul folosit.

Ce accesorii sunt cel mai bine de folosit

În prezent, produsele unor mărci cunoscute precum Corteco și Elring sunt cele mai de încredere dintre șoferi și mecanici - aceste mărci s-au dovedit din partea cea mai bună în producția de garnituri, garnituri de ulei, garnituri, garnituri de tijă de supapă.

Există produse ale producătorilor autohtoni pe piață. Calitatea lor variază foarte mult, dar cu toate acestea nu corespunde calității produselor companiilor lider.

Cum se schimbă garniturile de ulei

Subiectul înlocuirii etanșărilor tijei supapelor este amplu și merită un articol separat. Pe scurt, se face așa.

1. Scoateți capacul supapei.
2. Scoateți pinionul arborelui cu came.
   

   Pentru a îndepărta steaua arborelui cu came, este necesar să deșurubați șurubul care o ține cu o șaibă de blocare
3. Scoateți arborele cu came din paturile lor.
   

   Pentru a îndepărta arborele cu came, trebuie să deșurubați șuruburile care fixează carcasa rulmenților săi.
4. Sprijiniți supapele cu o tijă de tablă prin bine de bujie.
   

   Pentru a preveni căderea supapelor, acestea trebuie susținute cu o bară de tablă.
5. Uscați supapa.
   

   Comprimând arcul supapei, biscuiții trebuie scoși din canelură
6. Înlocuiți garnitura de ulei.
   

   Vechiul simering de ulei este îndepărtat cu două șurubelnițe.

Video: înlocuirea etanșărilor tijei supapei pe „clasic”

ÎNLOCUIREA BUCOPELOR DE ULEI VAZ CLASSIC

Capacul supapei

Capacul supapei protejează mecanismul de distribuție a gazului de influențele externe și previne, de asemenea, scurgerile de ulei. Garnitura capacului supapei este proiectată pentru a etanșa joncțiunea capacului supapei cu chiulasa. Este o bandă de cauciuc, modelată exact după contururile capacului supapei.

Înlocuirea garniturii capacului supapei

Dacă există scurgeri de ulei de sub capacul supapei, garnitura trebuie înlocuită. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați capacul supapei (știți deja cum să faceți acest lucru din secțiunea privind reglarea supapelor) și garnitura. Noua garnitură este instalată fără unelte sau dispozitive speciale.

Garnitura capacului supapei este așezată pe suprafața chiulasei manual, fără unelte.

Locul de instalare trebuie curățat temeinic de resturile garniturii vechi și urmele de etanșare. Punem o garnitură nouă și instalăm capacul supapei pe motor.

Ordinea de strângere a capacului supapei

După instalarea capacului supapei pe motor, acesta trebuie fixat cu piulițe de chiulasa. Pentru a preveni deformarea, deplasarea și deteriorarea garniturii, există o procedură specială de strângere a piulițelor. Esența acestui proces este de a strânge elementele de fixare de la centru spre margini.

1. Strângeți piulița centrală.
2. Strângeți a doua piuliță centrală.
3. Strângeți piulițele exterioare de pe o parte a capacului.
4. Strângeți piulițele exterioare de pe partea opusă a capacului.
5. Strângeți piulița de pe urechea capacului supapei.
   

   Piulițele capacului supapei trebuie strânse într-o anumită ordine pentru a evita deformarea și deformarea garniturii.

Urmând ordinea de strângere a piulițelor, aveți garantat că veți evita problemele ulterioare cu scurgerile de ulei de sub capacul supapei.

Citiți și despre reglarea alinierii roților pe VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Video: instalarea unei garnituri pentru capacul supapei VAZ 2101–07

Instalarea garniturii capacului supapei VAZ 2101-07.

Reglarea supapelor pe VAZ 2107 nu este deosebit de dificilă, nu necesită cunoștințe speciale (cu excepția acestui articol) sau un instrument special. Este în puterea unui mecanic auto amator să implementeze în propriul ei garaj. Nu vă fie teamă să vă faceți propria mașină, cu siguranță veți reuși.