Auto-reparare, întreținere și reglare a sobei VAZ 2107
Conținut
Funcția principală a sistemului de încălzire al oricărei mașini este de a crea și menține un microclimat confortabil în cabină. In plus, aragazul previne aburirea geamurilor si indeparteaza inghetul de pe ele in sezonul rece. Prin urmare, menținerea sistemului de încălzire în stare de funcționare este importantă pentru orice proprietar de mașină.
Dispozitivul și principiul de funcționare al sistemului de încălzire VAZ 2107
Soba VAZ 2107 creează și menține o temperatură confortabilă a aerului în cabină și previne aburirea ferestrelor pe vreme rece și umedă. Se compune din:
- încălzitor;
- un fan;
- Unitatea de comandă.
Aerul exterior printr-un orificiu din capotă intră în carcasa camerei de admisie a aerului situată în compartimentul motor sub parbriz. Apoi merge la încălzitor, unde se condensează cea mai mare parte a umidității pe care o conține. Cu toate acestea, până când radiatorul este complet încălzit, aerul ușor umed va intra în habitaclu.
Radiatorul aragazului este incalzit de lichidul de racire (lichid de racire) provenit din sistemul de racire. Temperatura este reglată de un robinet special, care blochează parțial fluxul de lichid de răcire fierbinte care intră în sistemul de încălzire. Cu cât mai mult lichid încălzit intră în radiatorul aragazului, cu atât va fi mai cald în mașină. Poziția macaralei este schimbată de regulatorul din habitaclu prin intermediul unei tije flexibile.
Aerul intră în cabină cu ajutorul unui ventilator de încălzire, a cărui viteză de rotație este reglată de un rezistor special. Când mașina se mișcă cu viteză mare, sistemul de încălzire poate funcționa chiar și fără ventilatorul pornit. Fluxul de aer de sub capotă creează o presiune crescută în cutia de admisie a aerului și pompează aer cald în habitaclu.
Printr-un sistem de canale de aer, aerul încălzit este direcționat către diferite părți ale cabinei, precum și către parbriz și geamuri laterale, prevenind aburirea acestora pe vreme rece și umedă.
Funcționarea aragazului este controlată cu ajutorul mai multor mânere de pe tabloul de bord. Mânerul superior reglează poziția robinetului de încălzire (poziția cea mai din stânga - robinetul este complet închis, extrema dreapta - complet deschis). Cu ajutorul mânerului din mijloc se schimbă poziția capacului de admisie a aerului. Prin rotirea acestuia la dreapta si la stanga, intensitatea alimentării cu aer cald crește și scade în consecință. Mânerul inferior reglează amortizoarele conductelor de încălzire a parbrizului. În poziția dreaptă, fluxul de aer este direcționat către geamurile laterale, în poziția stângă - spre parbriz.
Aflați cum să înlocuiți un termostat pe un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Perfecţionarea sistemului de încălzire
Dispozitivul sobei VAZ 2107 este departe de a fi perfect. Prin urmare, proprietarii de mașini îl modifică într-o varietate de moduri. În primul rând, se încearcă îmbunătățirea etanșeității conductelor de aer, în special la nivelul articulațiilor. Acest lucru vă permite să creșteți ușor eficiența încălzirii cabinei.
Înlocuire ventilator
Adesea, pentru a îmbunătăți funcționarea aragazului, șoferii își schimbă ventilatorul nativ cu unul mai puternic utilizat în alte modele VAZ (de exemplu, VAZ 2108). Motorul ventilatorului din fabrică este montat pe bucșe din plastic care se uzează rapid. Ca urmare, apare jocul arborelui și se aude un fluier în cabină când ventilatorul funcționează. Repararea și lubrifierea bucșelor în acest caz, de regulă, nu aduce efectul așteptat. Motorul ventilatorului VAZ 2108 este montat pe rulmenți. Prin urmare, instalarea sa în soba VAZ 2107 nu numai că va crește eficiența încălzirii interioare, ci va face și ventilatorul mai fiabil.
De obicei, împreună cu motorul ventilatorului, sunt schimbate și o serie de alte elemente ale unității de control a sobei.. Viteza de rotație a ventilatorului din fabrică VAZ 2107 la un curent de 4,5 A este de 3000 rpm. Motorul electric VAZ 2108 consumă 4100A la o frecvență de 14 rpm. Prin urmare, atunci când înlocuiți, ar trebui să instalați siguranța adecvată, rezistența (de obicei de la Niva) și un comutator de viteză (de exemplu, de la Kalina).
Video: finalizarea sobei VAZ 2107
Pentru a scoate ventilatorul veți avea nevoie de:
- șurubelnițe plate și Phillips;
- chei pentru 7 și 10;
- cleşte.
Ventilatorul este scos în următoarea ordine.
- Panoul de bord, raftul și torpedoul sunt demontate.
- Cu o cheie de 7, carcasa cablului de control al clapetei de aer este slăbită. Bucla de cablu este scoasă din pârghie.
- Cu o cheie de 10, se deșurubează piulița care fixează carcasa încălzitorului.
- Cu o șurubelniță plată, conductele de aer stânga și dreapta sunt îndepărtate din corpul sobei.
- Folosiți o șurubelniță plată pentru a scoate zăvorul care fixează ventilatorul de aragaz.
- Bornele firului sunt deconectate.
- Ventilatorul este scos din corpul sobei.
- Rotorul este scos. Dacă este necesar, se folosesc clești cu vârf rotund.
Dimensiunea noului ventilator (de la VAZ 2108) este puțin mai mare. Prin urmare, instalarea acestuia va necesita unele modificări în designul sobei. Dacă doar motorul se schimbă, va fi necesar să se facă o gaură suplimentară în grătar prin care aerul cald pătrunde în partea inferioară a cabinei. Dacă nu se face acest lucru, carcasa motorului se va sprijini pe grătar.
Înlocuirea corpului aragazului
Când instalați un ventilator de la un VAZ 2108, va fi necesar să fabricați un nou cadru, de obicei din plexiglas. Acest lucru este destul de laborios și va necesita anumite abilități.
La realizarea unui cadru nou, toate dimensiunile trebuie respectate cu strictețe. Cele mai mici inexactități pot duce la vibrații sau defectarea noului ventilator. După asamblarea structurii, lubrifiați îmbinările cu material de etanșare și instalați noua carcasă la loc. După aceea, de obicei nivelul de zgomot din cabină scade, iar soba începe să încălzească mai bine aerul.
Priza de aer ar trebui să fie ÎNTOTDEAUNA de pe stradă, mai ales iarna, altfel geamurile vor transpira (și vor îngheța iarna). Admisia de aer din habitaclu se face numai atunci când aparatul de aer condiționat este pornit (în cele șapte această întrebare nu merită).
Faptul că nu suflă într-un „manșon” este posibil: a) la prelucrarea cu aragazul, manșonul nu a intrat în locul potrivit și aragazul suflă undeva sub panou, b) niște porcării au intrat în duză (cauciuc spumă sau ceva de genul ăsta).
Alte opțiuni pentru reglarea aragazului
Uneori, proiectarea conductelor de aer este în curs de finalizare. În corpul sobei se fac găuri suplimentare în care sunt introduse furtunurile de instalații sanitare. Prin aceste furtunuri, conectate la conductele de aer laterale și inferioare, când motorul este în funcțiune, se creează un flux suplimentar de aer cald pe geamuri și picioare.
Adesea, cauza încălzirii interioare slabe este înfundarea radiatorului aragazului. Lichidul de răcire începe să circule mai lent sau încetează complet să circule prin sistemul de încălzire, iar eficiența încălzirii aerului este redusă considerabil. De obicei, în aceste cazuri, radiatorul este înlocuit cu unul nou.
Principalele defecțiuni și modalități de a le elimina
Cele mai tipice defecțiuni ale sobei VAZ 2107 includ:
- Aerul care intră în sistemul de răcire. Acest lucru se întâmplă de obicei după ce sistemul a fost umplut cu antigel. Eliminarea blocajului de aer normalizează procesul de încălzire a cabinei.
- Când robinetul de încălzire este deschis, lichidul de răcire nu intră în radiator. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când apa este folosită ca antigel. Calcar se acumulează în sistem, înfundând robinetul și îngreunând trecerea lichidului de răcire. Problema este eliminată prin demontarea robinetului și apoi curățarea sau înlocuirea acestuia.
- Pompă de apă nefuncțională sau defectă. Dacă pompa nu pompează lichid de răcire, acest lucru poate duce nu numai la lipsa încălzirii interioare, ci și la probleme mai grave, de exemplu, supraîncălzirea motorului. Pompa de apă nu funcționează, de regulă, atunci când cureaua alternatorului se rupe, precum și atunci când este blocată ca urmare a uzurii rulmentului.
- Celulele radiatorului aragazului înfundate. În acest caz, conducta de alimentare va fi caldă, iar conducta de ieșire va fi rece. Radiatorul este adesea înfundat atunci când apa este folosită ca lichid de răcire, precum și atunci când uleiul sau particulele de aditivi intră în sistem pentru a elimina scurgerile. Curățarea sau înlocuirea radiatorului va ajuta la restabilirea funcționării normale a sobei.
- Deplasarea deflectorului în radiator. Dacă ambele țevi ale radiatorului sunt fierbinți și aerul cald nu intră în cabină, atunci cel mai probabil partiția din radiator s-a deplasat. Singura soluție la problemă este înlocuirea radiatorului cu unul nou.
Mai multe despre pompa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Dacă apare un strat uleios pe podea sau pe sticlă, ar trebui să căutați o scurgere de antigel, care poate fi:
- pe macara;
- pe conducte;
- pe calorifer.
Dacă un robinet sau o țeavă are scurgeri, acestea trebuie înlocuite. Un radiator care are scurgeri poate fi lipit temporar, dar va trebui să fie înlocuit în curând.
Această listă de posibile defecțiuni ale sobei nu este limitată.
Aragazul nu se stinge vara
Uneori, în sezonul cald, aragazul nu poate fi oprit prin setarea mânerului superior al unității de comandă în poziția cea mai din stânga. Dacă nu este posibil să închideți robinetul, robinetul în sine sau cablul său de unitate este defect. Puteți găsi macaraua sub tabloul de bord pe partea scaunului pasagerului. Dacă și închiderea manuală eșuează, nu faceți eforturi mari. Robinetul se poate rupe, iar antigelul se poate scurge în cabină.
Puteți înlocui macaraua, după ce ați cumpărat anterior una nouă, la orice service auto. Cu toate acestea, puteți încerca să o faceți singur. Trebuie remarcat faptul că schimbarea robinetului cu propriile mâini este destul de incomod din cauza locației sale. Mai întâi trebuie să deschideți capota și să deconectați conducta care merge la robinet. Deoarece lichidul de răcire va curge din conductă, sub ea trebuie plasat un recipient pregătit anterior. După aceea, trebuie să scoateți raftul de depozitare și de pe scaunul pasagerului cu o cheie de 10, deșurubați cele două piulițe care fixează macaraua de corpul sobei. Apoi supapa este îndepărtată de pe știfturi, îndepărtată și înlocuită cu o nouă supapă în ordine inversă.
Miez de încălzire înfundat
Un radiator de sobă înfundat poate fi spălat singur. Acest lucru va necesita:
- două garnituri de cauciuc noi;
- două cleme cu vierme;
- seturi de taste;
- Lichid de răcire;
- recipient de colectare a lichidului de răcire.
Spălarea radiatorului se efectuează pe un motor rece în următoarea secvență:
- Sub țevile care vor fi îndepărtate sunt așezate cârpe.
- Se slăbesc clemele pentru fixarea țevilor radiatorului și a robinetului.
- Conductele sunt îndepărtate. Lichidul de răcire din ele este scurs într-un recipient pregătit în prealabil.
- Cu o cheie cu 7, sigiliul este îndepărtat din compartimentul compartimentului motor.
- Acționarea supapei de încălzire este dezasamblată.
- Capacul ventilatorului este scos.
- Țevile de încălzire sunt scoase prin orificiu. Radiatorul este scos.
- Cu o cheie cu 10, șuruburile care fixează conducta de evacuare a radiatorului sunt deșurubate.
- Vechea garnitură este înlocuită cu una nouă.
- Robinetul de încălzire este deconectat și curățat.
- Radiatorul este curățat din exterior de frunze și murdărie.
- Conducta se curata din interior cu o perie.
- Radiatorul se spala cu Karcher la o presiune de 5,5 atm pana iese apa limpede din el. Acest lucru va necesita aproximativ 160 de litri de apă.
- Dacă nu există Karcher, se poate folosi sodă caustică pentru spălare. Soluția de sifon se toarnă în calorifer și se lasă timp de o oră. Apoi soluția se scurge și culoarea acesteia este comparată cu culoarea soluției proaspete. Procedura se repetă până când culoarea lichidelor scurse și umplute devine aceeași.
- După spălarea cu sodă caustică, radiatorul este purjat cu un compresor.
Radiatorul este instalat în ordine inversă. În acest caz, se recomandă înlocuirea tuturor clemelor și garniturilor cu altele noi.
Radiatorul scos poate fi dezasamblat prin lipirea părții superioare și inferioare cu un arzător cu gaz și curățând interiorul cu o plasă metalică montată pe un burghiu. În acest caz, puteți folosi un lichid de spălare special, acid alcalin sau citric. Apoi radiatorul este lipit și readus la locul său. Această procedură necesită destul de mult timp, așa că deseori este mai oportun să înlocuiți radiatorul cu unul nou.
Video: înlocuirea radiatorului sobei VAZ 2107
Repararea și înlocuirea elementelor individuale ale sistemului de încălzire
Pe lângă calorifer, sistemul de încălzire include un ventilator cu motor electric, un robinet și o unitate de control.
Șoferii care conduc un Zhiguli de mulți ani spun adesea că soba VAZ 2107 uneori nu se încălzește bine. Cea mai frecventă cauză a defecțiunilor într-un sistem precum o sobă VAZ 2107 este o scurgere a radiatorului, precum și conductele, un robinet și conexiunile situate direct între ele. La aceasta se pot adăuga defecțiuni ale comutatorului pentru modurile ventilatorului electric, deteriorarea firelor dispozitivului sau oxidarea componentelor acestora.
Motor ventilator
Motorul aragazului este considerat unul dintre cele mai slabe puncte ale VAZ 2107. Acest lucru se datorează materialului bucșelor pe care se rotește rotorul. Când aceste bucșe sunt uzate, funcționarea ventilatorului este însoțită de un fluier caracteristic. Acest lucru se întâmplă după doi până la trei ani de funcționare a vehiculului. Motorul electric poate fi pus în funcțiune prin curățare și lubrifiere. Cu toate acestea, după scurt timp, fluierul din partea laterală a ventilatorului aragazului va apărea din nou. În astfel de cazuri, experții recomandă înlocuirea motorului electric standard cu unul nou - rulment. Ca urmare, fluierul va dispărea, iar fiabilitatea nodului va crește. Procesul de înlocuire este asociat cu anumite dificultăți, deoarece motorul electric este situat într-un loc destul de inaccesibil. Cu toate acestea, după instalare, motorul rulmentului este garantat să funcționeze câțiva ani.
Citiți despre dispozitivul ventilatorului radiatorului de pe VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Robinet de încălzire
Supapa de încălzire este înlocuită atunci când este blocată, are scurgeri și în alte cazuri când nu poate fi reparată. Experții recomandă în acest caz să instalați un robinet din ceramică.
Robinetul metalic al încălzitorului se deschide de obicei toamna și se închide primăvara. În perioadele de inactivitate, se poate înrăutăți, crește și pur și simplu eșuează. Rezultatul poate fi extrem de neplăcut pentru proprietarul mașinii. Aceste neajunsuri lipsesc la un robinet ceramic. Pe ceramică, scara practic nu se acumulează și nu este supusă coroziunii. Ca urmare, chiar și după o perioadă lungă de oprire, supapa de încălzire va fi în stare de funcționare.
Unitate de control
Sistemul de încălzire este controlat din cabina VAZ 2107 prin mai multe pârghii de pe tabloul de bord conectate la elementele controlate prin tracțiune flexibilă (sârmă de oțel). Cu aceste pârghii puteți:
- reglați gradul de deschidere al clapetelor de aer;
- deschideți și închideți supapa de încălzire;
- distribuie fluxurile de aer între parbriz și geamurile laterale;
- efectuați admisia de aer din compartimentul motor.
În plus, există și un amortizor inferior (capac de distribuție a aerului), care este controlat de o pârghie specială situată sub tabloul de bord pe partea șoferului.
Astfel, orice proprietar de mașină poate efectua singur majoritatea reparațiilor, întreținerii și înlocuirii elementelor sistemului de încălzire VAZ 2107. În plus, recomandările experților vor ajuta cu propriile mâini să finalizeze aragazul și să o facă să funcționeze mai eficient.
