Reglarea ambreiajului: succesiune de acțiuni în funcție de situație

În timp ce conduce, fiecare automobilist așteaptă un răspuns ideal la acțiunile sale de la mașina sa: apăsarea gazului ar trebui să accelereze mașina, rotirea volanului - schimbarea direcției și apăsarea pedalei ambreiajului - deconectați cutia de la motor pentru a schimba viteza.

Orice defecțiune care încetinește această reacție sau chiar o blochează nu numai că duce la disconfort, dar crește și probabilitatea unui accident. Pentru a elimina consecințele neplăcute, multe mecanisme sunt dotate cu reglare.

Să aruncăm o privire la câteva întrebări obișnuite de reglare a ambreiajului.

Dispozitiv cu mecanism de ambreiaj

În primul rând - pe scurt despre modul în care funcționează mecanismul. Modul de funcționare este revizuit într-o recenzie separată... În versiunea clasică, ambreiajul are un disc pe care este atașată o căptușeală de frecare. Este numit adept. Volantul joacă rolul celui principal - un disc cu o coroană de flori la capăt, înșurubat la flanșa agitatorului.

În poziție de repaus, ambele discuri sunt strâns apăsate una de cealaltă. Când motorul funcționează, discul de fricțiune se rotește cu volantul, deoarece placa de presiune este apăsată împotriva acestuia. Arborele de transmisie al transmisiei este instalat pe discul de acționare utilizând o conexiune splined. Acest element primește cuplu de la unitatea de putere.

Șoferul folosește pedala de ambreiaj pentru a schimba treptele de viteză fără a fi nevoie să oprească motorul. Cablul atașat la acesta deplasează maneta la care sunt conectate furculița și lagărul de eliberare. Forța este aplicată pe placa de presiune. Se deconectează discul de frecare de volant. Datorită acestui fapt, cuplul nu vine de la motor, iar șoferul poate schimba treptele de viteză în siguranță.

O transmisie manuală convențională (transmisie manuală) funcționează conform acestui principiu. În ceea ce privește transmisia automată, există mai multe varietăți ale acestora. În ele, transmisia cuplului este asigurată de mecanisme ușor diferite sau fundamental diferite. Pentru mai multe detalii despre tipurile de astfel de transmisii, a se vedea aici.

Multe transmisii manuale au un amplificator de pedală de ambreiaj. Funcționează pe același principiu ca și omologul mecanic, doar forța este crescută de hidraulică. În acest caz, există doi cilindri la capetele liniei. Principalul percepe eforturile din pedală. La apăsarea pedalei, o forță crescută este transmisă cilindrului sclav, care este conectat la maneta furcii ambreiajului.

Iată o prezentare rapidă a modului în care funcționează mecanismul:

Metode de diagnosticare a ambreiajului

De obicei, ambreiajul transmisiilor moderne are nevoie de echipamente profesionale de diagnosticare. Dar există mai multe simptome prin care șoferul poate înțelege în mod independent că ceva nu este în regulă cu coșul ambreiajului.

Iată cum vă puteți asigura că ambreiajul dvs. are nevoie de ajustare:

1. Motorul nu funcționează. De câte ori apăsăm pedala. Această acțiune nu trebuie însoțită de zgomote străine - lovituri, clicuri sau scârțâituri;
2. Pornim motorul cu ardere internă. Cutia este în neutru. Pedala este apăsată (până la podea), viteza inversă este activată. Sunetul angajării treptelor ar trebui să apară numai. Dacă șoferul a auzit o scârțâitură sau un sunet similar cu alunecarea treptelor de viteză, atunci fie pedala nu strânge complet rulmentul, fie unul dintre discuri este uzat;
3. A treia metodă necesită vehiculul să fie în mișcare. Vehiculul accelerează lin. Șoferul schimbă treptat viteza de la primul la al treilea. La viteza 3, accelerația este apăsată brusc. Dacă turația motorului a crescut, dar nu există o accelerație dinamică, discurile alunecă. Adesea, această procedură va fi însoțită de un miros vizibil de cauciuc ars.

Principalele semne prin care puteți înțelege că este timpul să reglați ambreiajul

Dacă, în timp ce conduce, șoferul observă următoarele simptome, trebuie să efectueze câteva proceduri de diagnostic pentru a se asigura că mecanismul necesită ajustare:

• Se produce alunecarea discului master și a discului condus;
• Vibrațiile sunt generate în transmisie, mai ales atunci când conduceți;
• Zgomote din ambreiaj;
• Prin apăsarea pedalei de accelerație, șoferul aude răspunsul motorului (viteza crește), dar cuplul este furnizat în mod semnificativ mai mic la cutie (acest lucru se întâmplă dacă placa de presiune este uzată);
• Amplitudinea pedalei s-a schimbat.

Ce se întâmplă dacă ambreiajul nu este reglat la timp?

În cazul unei manipulări nepăsătoare a vehiculului, șoferul poate să nu observe în prealabil că răspunsul transmisiei a scăzut la acțiunile sale. Dacă ignorați chiar și modificările minore, se pot întâmpla următoarele:

• Discul de frecare va începe să alunece. Cuplul va fi livrat la cutie cu pierderi. Chiar dacă ulterior cablul pedalei este reglat corect, aparatul va pierde totuși impulsul deoarece angajarea discului a scăzut sau a dispărut cu totul. Ca urmare, este dificil pentru mașină să accelereze la început, dar dacă elementul uzat nu este înlocuit cu unul nou, poate fi necesar să se înlocuiască piesele mai scumpe, de exemplu, un volant zgâriat;
• Fără angajare între discuri (sau nu dispare cu apăsarea pedalei). În unele trepte de viteză, șoferul va auzi un zgomot puternic atunci când deplasează maneta schimbătorului în poziția dorită. Dacă se întâmplă acest lucru, va trebui să reglați amplitudinea liberă a pedalei;
• Cârlig târziu sau timpuriu. Pe un deget târziu, mecanismul este declanșat atunci când pedala este aproape eliberată, iar pe un deget de la început, dimpotrivă, chiar și în poziția cea mai joasă. Dacă nu setați acest parametru, mașina va porni cu o smucitură, ca și cum șoferul ar fi aruncat brusc pedala brusc. Pe lângă uzura unor părți ale cutiei, coșului și motorului, această defecțiune poate duce la un accident, deoarece mașina începe să se miște prea repede.

Se poate regla ambreiajul singur?

Înainte de a continua cu reglarea, trebuie să vă asigurați pe deplin că defecțiunea este conectată exact cu defectarea setărilor mecanismului și nu cu defecțiunile acestuia. Dacă nu sunteți sigur de acest lucru, este mai bine să încredințați munca unui specialist.

Pentru a efectua procedura dvs., veți avea nevoie de o măsurătoare cu bandă, un lubrifiant (orice pentru a lubrifia firele de lângă piulițe), clește, chei deschise pentru 13, 14 și 17.

Pași de reglare a ambreiajului

Reglarea este posibilă pentru două tipuri de ambreiaje:

• Pe cea mecanică - mecanismul de acționare - un cablu fixat pe pârghiile dispozitivului;
• Pe hidraulic - acționarea este activată datorită forțelor transmise printr-o linie închisă (conform principiului sistemului de frânare).

Mai departe - mai detaliat despre ajustarea fiecăruia dintre ele.

Reglarea ambreiajului mecanic

Primul pas este de a determina ce parametru trebuie ajustat - astfel încât discurile să fie cuplate mai devreme sau mai târziu. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța de la locul său până la podea. Apoi îl stoarcem complet și măsurăm la ce distanță este acum. Scădeți ultima din prima valoare. Acesta va fi un indicator al amplitudinii libere.

Standardele pot fi găsite în literatura de service. Cel mai adesea corespunde 120-140 milimetri. Aceasta este gama de cuplare a ambreiajului. Dacă rezultatul obținut depășește norma, atunci amplitudinea trebuie redusă, iar dacă este mai mică, trebuie să o mărim.

Procesul în sine este următorul:

• Căutăm o pârghie de transmisie. Uneori este suficient să ridicați capota pentru acest lucru (de exemplu, în VAZ 2108). Are o tijă cu piulițe de fixare;
• În unele modele auto, suportul pentru cablu poate fi îndepărtat prin simpla tragere și scoaterea din pârghie;
• Piulița de fixare este deșurubată;
• A doua piuliță este o piuliță de reglare (capacul cablului se sprijină de ea);
• Pentru a crește amplitudinea, piulița trebuie rotită în direcția pedalei și invers - astfel încât mecanismul să funcționeze puțin mai devreme;
• Punem montura pe pârghie și repetăm ​​măsurarea;
• Repetați procedura dacă este necesar;
• Montăm suportul pe pârghie și îl fixăm cu o piuliță de blocare.

Ungerea este necesară pentru a facilita deplasarea elementelor de reglare.

Reglarea ambreiajului hidraulic

De obicei, această modificare nu este reglementată deoarece amplitudinea liberă este compensată de presiunea sistemului. Cu toate acestea, unele modele de sisteme hidraulice au un element de reglare cu o piuliță de blocare situată pe cilindrul principal sau cilindrul sclav.

În prezența acestor piese, reglarea se efectuează în următoarea ordine:

• La un nivel scăzut al fluidului de lucru, volumul este completat. Uneori, acest lucru este suficient pentru a restabili răspunsul mecanismului;
• Atârnăm mașina sau o aducem în groapa de inspecție;
• Un cilindru de lucru cu un împingător este situat sub cutie;
• Demontați arcul din furcă;
• Împingem ștecherul, așa cum se întâmplă când pedala este activată;
• Se iau măsurători identice cu modul în care se face în cazul unui analog mecanic. Doar aici se măsoară amplitudinea împingătorului. Indicatorul de decalaj trebuie indicat și de producătorul automobilului;
• Apoi, trebuie să deșurubați piulița de blocare;
• Piulița de reglare se rotește spre cilindrul sclav (pentru a mări jocul) sau în direcția opusă (jocul scade);
• Repetăm ​​măsurătorile și, dacă standardele sunt îndeplinite, prindem suportul.

Reglarea se face diferit pe diferite mărci de mașini?

Dacă mașina este echipată mecanic, această setare este identică pentru toate modelele de mașini. La transmisia automată, o astfel de setare nu este făcută, deoarece șoferul nu acționează antrenarea ambreiajului.

Singurul lucru care poate fi reglat acasă fără a demonta coșul este setarea amplitudinii optime a pedalei. Discul unității nu trebuie să cupleze discul condus devreme sau târziu, astfel încât șoferul să poată elibera pedala fără probleme.

Singura diferență între procesul de pe o mașină separată este poziția mecanismelor de reglare. Într-o singură mașină, este suficient să ridicați pur și simplu capota, iar cablul merge la cutie de sus, iar în cealaltă, scoateți modulul filtrului de aer sau bateria.

Cum se reglează jocul pedalei ambreiajului

Unele modele de mașini, în loc să se regleze pe brațul furcii, se reglează folosind un design similar lângă pedala în sine. Oricum ar fi, procedura este identică cu cele descrise anterior.

Iată un scurt videoclip despre cum se întâmplă acest lucru în practică:

Cum se reglează ambreiajul unei mașini

Întrebări și răspunsuri:

Cum se reglează cilindrul principal al ambreiajului? Arcul este scos din suportul HZ și din furcă. Distanța dintre împingător și furcă ar trebui să fie de 5 mm. Pentru a seta un joc adecvat, este necesar să deșurubați / strângeți piulița de reglare de pe tijă.

În ce poziție ar trebui să se prindă ambreiajul? Majoritatea șoferilor sunt ghidați de senzații: acolo unde este convenabil, dar practic, ambreiajul ar trebui să se „prindă” în intervalul de la punctul cel mai de jos până la mijlocul cursei pedalei, dar nu chiar în partea de jos.