Reglarea jocului supapelor VAZ 2106 și înlocuirea garniturilor de ulei cu propriile mâini

Diferența de design a majorității mașinilor autohtone produse în ultimul secol este necesitatea de a regla manual mulți parametri. VAZ 2106 nu face excepție, pentru a menține în stare bună, este important să se efectueze întreținerea tuturor sistemelor în timp util, inclusiv ajustarea periodică a jocurilor termice ale supapelor.

Scopul supapelor motorului VAZ 2106

Unul dintre cele mai importante sisteme care necesită reglare în timpul funcționării este mecanismul de distribuție a gazelor (GRM). Designul acestui mecanism permite alimentarea în timp util a amestecului combustibil-aer în camera de ardere și îndepărtarea gazelor de eșapament din cilindrii motorului.

Compoziția distribuției include arborele cu came și arborele cotit și lanțul care le conectează. Datorită sincronizarii, are loc rotația sincronă a celor doi arbori, care, la rândul său, vă permite să respectați cu strictețe secvența de deschidere și închidere a supapelor în toți cilindrii.

Lanțul de distribuție asigură rotația sincronă a celor doi arbori

Camele arborelui cu came acționează pe pârghii speciale care împing tijele supapelor. Ca urmare, supapele se deschid. Odată cu rotirea suplimentară a arborelui cu came, camele revin la poziția inițială și supapele se închid.

Arborele cu came este elementul principal al mecanismului de distribuție a gazului

Astfel, rezultatul funcționării mecanismului de distribuție a gazelor este deschiderea și închiderea consecventă și în timp util a supapelor.

Supapele sunt de două tipuri:

1. Admisie (deschideți alimentarea cu combustibil a camerei de ardere).
2. Evacuare (asigură eliminarea gazelor de evacuare).
   

   Fiecare cilindru al motorului VAZ 2106 are propria supapă de admisie și de evacuare

Reglarea jocului supapelor VAZ 2106

Reglarea jocului supapelor la VAZ 2106 se poate face manual. Acest lucru va necesita doar un set standard de instrumente de lăcătuș și câteva accesorii simple.

Motive pentru ajustarea clearance-urilor

Motorul funcționează constant la temperaturi ridicate. Acest lucru duce la uzura elementelor sale și la o modificare a valorii jocurilor termice ale supapelor. Semnele externe ale golurilor instalate incorect sunt:

• apariția unui zgomot caracteristic (bătăi) la ralanti;
• reducerea puterii motorului și pierderea dinamicii în timpul accelerației;
• consum crescut de combustibil;
• funcționarea pe termen lung a mașinii fără a efectua procedura de reglare a spațiului liber.

Scoateți capacul supapelor înainte de a regla supapele.

Intervalele de reglare și degajări

Producătorul recomandă reglarea jocurilor termice ale supapelor VAZ 2106 la fiecare 30 de mii de kilometri și verificarea valorilor acestora la fiecare 10 mii de km. În plus, experții recomandă reglarea golurilor de fiecare dată când demontați chiulasa (chiulasa) cu înlocuirea garniturii acesteia. Dacă nu se face acest lucru, jocurile unor supape vor fi reduse, în timp ce altele vor fi mărite. Ca urmare, zgomotul motorului va crește, puterea acestuia va scădea și consumul de combustibil va crește.

Valoarea jocului reglementată de producătorul auto pentru supapele de admisie și evacuare este de 0,15 mm.

Instrumente necesare

Pentru a regla jocul supapelor, veți avea nevoie de următoarele instrumente și dispozitive de fixare:

• set de chei tubulare;
  

  Veți avea nevoie de un set de chei tubulare pentru a regla jocul supapelor.
• mai multe șurubelnițe cu lame plate;
  

  Pentru a regla jocul supapelor, veți avea nevoie de mai multe șurubelnițe cu lame plate.
• chei cu cap deschis pentru 10, 14 și 17;
  

  Pentru a regla jocul termic al supapelor, veți avea nevoie de chei cu cap deschis pentru 10, 14 și 17
• o cheie specială pentru rotirea arborelui cotit;
• Sondă de reglare pentru motoarele VAZ de 0,15 mm grosime (pentru supape de admisie și evacuare) sau un micrometru special.
  

  Pentru a seta jocul supapelor, este necesară o sondă de reglare de 0,15 mm grosime

Carcasa jojei indică de obicei schema și secvența ajustării supapei. Cu toate acestea, un ecartament standard de 0,15 mm nu poate acoperi întreaga lățime a golului, așa că nu este posibilă reglarea fină a supapelor folosind acest instrument. Mai mult, lățimea spațiului în timpul funcționării se modifică treptat din cauza uzurii supapelor, scaunelor chiulasei și a altor elemente ale unității de putere. Ca urmare, precizia de reglare este redusă și mai mult.

Pentru o setare mai precisă a golurilor, se recomandă utilizarea unui micrometru. În acest caz, rezultatele măsurătorilor sunt practic independente de starea și uzura elementelor motorului.

Micrometrul vă permite să reglați mai precis golurile termice

Procedura de reglare a jocului supapelor

Pentru a roti treptat arborele cotit la un anumit unghi pentru a regla secvențial toate supapele, se folosește o cheie specială. Numerotarea supapelor, ca și a cilindrilor, începe din partea din față a motorului, adică de la stânga la dreapta.

Cilindrii sunt numerotați începând din partea din față a motorului.

Procedura de reglare a supapei este următoarea:

• când arborele cotit este staționar, supapele 8 și 6 sunt reglate;
• la rotirea arborelui cotit 180^о supapele 7 și 4 sunt reglate;
• la rotirea arborelui cotit 360^о supapele 3 și 1 sunt reglate;
• la rotirea arborelui cotit 540^о supapele 2 și 5 sunt reglate.

Complet cu un micrometru există o diagramă a secvenței de reglare a supapei

De asemenea, puteți controla unghiul de rotație al arborelui cotit observând mișcarea distribuitorului sau a glisorului arborelui cu came. Singura diferență este că supapele 7 și 4 sunt reglate prin rotirea la 90^о, nu 180^о, așa cum sa menționat mai sus. Unghiul rotațiilor ulterioare ar trebui să fie, de asemenea, la jumătate - 180^о în loc de 360^о și 270^о în loc de 540^о. Pentru comoditate, marcajele pot fi aplicate pe corpul distribuitorului.

Verificarea tensiunii lanțului de distribuție

Înainte de a seta jocul supapelor, verificați tensiunea lanțului de distribuție și reglați-o dacă este necesar. În timpul funcționării mașinii, lanțul se întinde treptat. Ca urmare:

• apare o lovitură neplăcută când motorul este pornit;
• lanțul se uzează rapid;
• lanțul sare pe dinții pinionului arborelui cu came, ceea ce duce la o încălcare a fazelor de sincronizare.

Tensiunea lanțului poate fi verificată în două moduri:

1. Deschideți capota și ascultați cum motorul funcționează. Dacă există zgomote străine care dispar atunci când apăsați scurt pedala de accelerație, se poate afirma că lanțul s-a slăbit.
2. Scoateți capacul de protecție de pe motor. Introducem o șurubelniță în lanț, ca o pârghie, și încercăm să îndoim lanțul în cel puțin două locuri unde există spațiu liber sub el. Lanțul nu trebuie să se îndoaie. O operație similară poate fi efectuată manual. În același timp, nu este recomandat să apăsați puternic pe lanț pentru a evita deteriorarea acestuia.

Când lanțul este slăbit, tensiunea acestuia este reglată folosind un întinzător special.

Tensiunea lanțului slăbit este realizată de un întinzător special

Video: procedura de verificare a tensiunii lanțului de distribuție

Cum se instalează lanțul de distribuție VAZ și tensiunea corectă

Procedura de reglare a jocului supapelor VAZ 2106 cu un micrometru

Algoritmul pentru reglarea jocului supapelor cu un micrometru este următorul:

1. Punem mașina pe o zonă plană și deschidem capota.
2. Opriți sursa de alimentare de la bord. Pentru a face acest lucru, deconectați borna negativă a bateriei.
   

   Deconectați bateria la reglarea supapelor
3. Reparăm mașina punând opritoare speciale sub roțile din spate.
4. Puneți maneta de viteze în poziția neutră.
5. Lăsați motorul să se răcească la o temperatură de aproximativ 20°C. Reglarea supapelor trebuie efectuată numai pe un motor rece - acestea sunt recomandările producătorului.
6. Scoateți filtrul de aer din motor împreună cu carcasa.
   

   Pentru a avea acces la supape, trebuie să scoateți carcasa filtrului de aer din motor.
7. Deconectați furtunul de cauciuc de la carcasa filtrului de aer.
8. Scoateți cablul de accelerație.
   

   Deconectați cablul clapetei înainte de reglarea supapelor.
9. Deșurubam piulițele care fixează capacul supapei de chiulasă și îl scoatem.
   

   Pentru a demonta capacul supapei, deșurubați piulițele care îl fixează pe chiulasa
10. După ce am deblocat două zăvoare, scoatem un capac al distribuitorului de aprindere.
    

    Pentru a îndepărta capacul distribuitorului, trebuie să desfaceți cele două zăvoare de fixare
11. Deșurubați și scoateți bujiile. Acest lucru va face mult mai ușoară rotirea arborelui cotit în timpul ajustărilor ulterioare.
    

    Înainte de reglarea supapelor, pentru a facilita rotirea arborelui cotit, este necesar să deșurubați bujiile.
12. Verificați tensiunea lanțului de distribuție.
    
    

    Reglarea supapei se efectuează la tensiunea normală a lanțului de distribuție.
13. Rotind arborele cotit cu o cheie specială pentru volant, combinăm mărcile din fabrică ale pinionului de antrenare a arborelui cu came și carcasa rulmentului. Ca rezultat, al patrulea cilindru se va ridica la punctul mort superior (PMS) și va fi posibilă reglarea supapelor 6 și 8.
    

    Pe pinionul de antrenare a arborelui cu came, se recomandă aplicarea unor semne suplimentare cu un marcator
14. Verificăm corespondența semnelor de pe scripetele arborelui cotit și blocul motor.
    

    Controlul asupra setării corecte a temporizării se realizează folosind un semn de pe scripetele arborelui cotit
15. Pe lângă cele din fabrică, facem semne suplimentare cu un marker la fiecare sfert de tură al arborelui cu came.
    

    Pinionul arborelui cu came este legat de arborele cotit
16. Fixăm în siguranță șina cu ajutorul prinderii patului arborelui cu came.
    

    Micrometrul vă permite să reglați jocul supapelor cu mare precizie
17. Instalăm indicatorul pe șină.
18. Fixăm indicatorul pe marginea camei supapei reglabile.
19. Agățăm această came cu o prindere specială și o împingem în sus. Acest lucru ar trebui să conducă la o modificare a indicatorilor indicatorilor cu 52 de divizii simultan.
20. În caz de abateri, reglam jocul acestei supape. Folosind o cheie cu 17 pentru 1-2 ture, slăbim piulița de blocare, în timp ce ținem capul mecanismului de reglare cu o cheie cu 14.
21. Cu o cheie 14 și o șurubelniță plată, reglați distanța.
    

    La reglarea supapelor cu o cheie de 17, piulița de fixare este slăbită, iar capul mecanismului de reglare este ținut cu o cheie de 14
22. Verificați decalajul cu un micrometru.
    

    Micrometrul vă permite să setați rapid și precis intervalul dorit
23. Dacă spațiul este reglat corect, strângeți piulița de blocare cu o cheie de 17, în timp ce țineți piulițele de pe dispozitivul de reglare cu o cheie de 14.
24. Încă o dată, verificăm dimensiunea decalajului - la strângerea piuliței de blocare, se poate schimba.
25. Rotim arborele cotit la 180 de grade cu o cheie specială.
26. Setăm următorul cilindru la TDC și, rotind arborele cotit la un anumit unghi, reglam jocul următoarei supape.
27. După reglare, rotiți arborele cotit de mai multe ori și verificați din nou jocurile stabilite.
28. În ordine inversă, instalăm toate componentele și piesele îndepărtate anterior. În acest caz, se recomandă înlocuirea garniturii capacului supapei cu una nouă.
    

    De fiecare dată când capacul supapei este îndepărtat, garnitura acestuia este înlocuită cu una nouă.

Procedura de reglare a jocului supapelor cu un calibre

Reglarea golurilor cu un calibre se efectuează în același mod, în următoarea ordine:

1. Prin rotirea volantului arborelui cotit se realizează coincidența semnelor pinionului arborelui cu came și a capacului lagărului acestuia. Ca rezultat, pistonul celui de-al patrulea cilindru se va ridica la PMS și va fi posibilă reglarea supapelor 6 și 8.
2. Instalați un ecartament standard (0,15 mm) între arborele cu came și culbutorul supapei 8.
   

   Precizia ajustării golurilor cu un ecartament este vizibil mai mică decât atunci când se utilizează un micrometru
3. În mod similar cu procedura folosind un micrometru, ajustăm supapele, slăbind piulița de blocare cu o cheie de 17 și stabilind spațiul cu o cheie de 14 și o șurubelniță.
   

   În plus față de cheia cu cap deschis, puteți utiliza o șurubelniță plată pentru a regla supapele - șurubul de reglare este echipat cu o fantă specială
4. După setarea distanței, strângeți piulița de blocare și verificați din nou distanța.
5. Golurile sunt reglabile cu o marjă mică - sonda ar trebui să intre liber în spațiul dintre balansier și arborele cu came.
6. Repetați procesul de reglare pentru restul supapelor.

Video: reglarea jocului supapelor VAZ 2106

REGLAREA SUPAPELE VAZ 2106

Etanșări ale tijei supapei

Capacele raclete de ulei (etanșări ale supapelor) sunt proiectate pentru a etanșa supapa. Ele captează excesul de lubrifiant (ulei de motor), împiedicându-le să intre în camera de ardere.

Capacele racletelor de ulei împiedică excesul de grăsime să intre în camerele de ardere

Perechea mecanică din chiulasă este tija supapei și manșonul său de ghidare. Din punct de vedere tehnologic, este aproape imposibil să conectați aceste părți fără un gol. Garniturile supapelor sunt folosite pentru a etanșa conexiunea. Un capac de înaltă calitate și funcțional trebuie să se așeze strâns pe tija supapei și să treacă numai cantitatea de ulei necesară pentru funcționarea normală a sistemului.

Dacă mai devreme capacele erau din fluoroplastic, acum se folosește cauciuc special ranforsat și rezistent la ulei pentru producerea lor. Partea superioară a capacului este presată pe tija supapei printr-un arc special.

Pe piață există garnituri de tijă de supapă de diverși producători și mărci, care diferă în calitate, fiabilitate și durabilitate.

Capacele importate s-au dovedit bine

După funcționarea prelungită a motorului, capacul răzuitorului de ulei se poate prăbuși din cauza:

• îmbătrânirea fizică a materialului din care este realizat;
• pierderea elasticității inițiale a cauciucului sub influența uleiului și a temperaturii ridicate;
• stratificarea materialului.

Acest lucru face ca excesul de lubrifiant să intre în camera de ardere și să crească consumul de ulei. Garniturile tijei supapelor la mașinile autohtone sunt de obicei înlocuite la fiecare 80 de mii de kilometri. Ultima cifră poate crește considerabil ca urmare a:

• utilizarea capacelor din materiale moderne de înaltă calitate;
• utilizarea uleiului de motor original de înaltă calitate;
• prevenirea supraîncălzirii motorului;
• monitorizarea constantă a nivelului de ulei din motor.

Semne de defecțiune a capacelor racletei de ulei

Principalele semne ale unei defecțiuni ale garniturii supapelor VAZ 2106 sunt:

• consum crescut de ulei (mai mult de un litru la mie de kilometri);
• gaze de eșapament de nuanță deschisă;
• acoperire cu ulei pe lumânări;
• o scădere semnificativă a caracteristicilor dinamice ale motorului;
• creșterea consumului de combustibil.

Astfel de probleme se rezolvă prin înlocuirea capacelor. Este destul de ușor să o faci singur.

Alegerea garnituri de ulei

Până la sfârșitul anilor 80, capacele fabricate de fabrica din Kursk au fost instalate pe toate mașinile autohtone. Nu diferă în calitate înaltă, deoarece nu puteau rezista la temperaturi ridicate și trebuiau schimbate la fiecare 30 de mii de kilometri. Apoi a fost dezvoltat un nou material asemănător cauciucului (fluoroelastomer), din care producătorii de frunte au început să producă capace. Materialul din care sunt fabricate poate diferi ca culoare, dar baza sa ar trebui să fie cauciucul (secundar sau acrilat), care asigură durabilitatea piesei.

Prezența impurităților în materialul capacelor duce la eșecul rapid al acestora. Acest lucru se aplică în primul rând falsurilor. Prin urmare, atunci când cumpărați, în primul rând, ar trebui să acordați atenție producătorului și să puteți identifica produsele originale. Costul și durata de viață a capacelor mărcilor de top sunt aproximativ aceleași.

Când înlocuiți capacele VAZ 2106, vă putem recomanda produsele următoarelor companii:

1. Elring este o companie germană care produce nu numai capace de cauciuc, ci și o serie de alte piese și își furnizează produsele în peste 140 de țări.
2. Glazer este o companie spaniolă cu o istorie bogată, producând capace care sunt certificate ISO9001/QS9000.
3. Reinz este o companie germană ai cărei experți în produse recomandă instalarea pe o pereche uzată de manșoane de ghidaj supapă.
4. Goetze este o companie germană recunoscută de producătorii de automobile din întreaga lume. Din 1987, Goetze este un furnizor de piese auto și marine de calitate, inclusiv garnituri de tijă de supapă cu tehnologie inovatoare.
5. Payen și alți producători.

Calitatea produselor interne originale este semnificativ inferioară față de omologii străini. În orice caz, alegerea rămâne la proprietarul mașinii, dorințele și capacitățile acestuia.

Înlocuirea capacelor racletei de ulei VAZ 2106

Pentru a înlocui capacele veți avea nevoie de:

• un cracker special pentru cracare (elementele de fixare) de supape;
  

  Uscarea supapelor la înlocuirea garniturilor se realizează cu ajutorul unui instrument special
• extractor pentru garnituri de ulei;
  

  Garniturile supapelor pot fi îndepărtate cu ușurință cu un extractor
• clește cu nas lung sau un mâner cu magnet.
  

  Este convenabil să scoateți elementele de fixare (biscuiți) de pe scaune cu un clește cu nas lung

Procedura de înlocuire a etanșărilor tijei supapei este următoarea:

1. Scoateți capacul supapei de pe chiulasă.
2. Scoatem arborele cu came și culbutorul.
   

   Când înlocuiți garniturile supapelor, arborele cu came trebuie îndepărtat.
3. Deșurubam lumânările de pe scaunele din cilindri.
4. Setați pistonul primului cilindru la PMS.
5. Introducem un tub de metal moale curbat în orificiul tehnologic pentru lumânare al primului cilindru. Capătul tubului trebuie să fie între partea superioară a pistonului și partea extinsă a supapei.
   

   Înlocuirea garniturilor supapelor necesită un set minim de instrumente și dispozitive de fixare
6. Înșurubam piulița pe capătul știftului de montare a arborelui cu came. Acest lucru este necesar pentru a opri biscuitul.
7. Apăsăm pe pârghie, comprimând arcul supapei.
   

   Cu un instrument de cracare a supapelor, înlocuirea etanșărilor tijei supapei este destul de ușoară.
8. Folosind un magnet sau un clește cu nas lung, îndepărtați crackerele de fixare.
   

   Cu ajutorul unui magnet, este convenabil să uscați supapele
9. Scoatem uscătorul.
10. Scoateți placa și arcurile supapei.
11. Punem un extractor special pe capac.
    

    Un extractor special vă permite să instalați noi garnituri de tijă de supapă
12. Cu grijă, încercând să nu zgâriați tija, îndepărtați capacul defect de la supapă.
    

    Garniturile supapelor trebuie îndepărtate cu mare grijă.
13. Cu celălalt capăt al extractorului, introducem capace noi, bogat lubrifiate cu ulei de motor. În acest caz, în primul rând, pe tijă se pun capace de protecție din plastic (disponibile în kit), care permit apăsarea fără riscul de a deteriora tija supapei.
14. Instalarea capacelor pe alte supape se realizează în același mod.
15. Toate componentele și piesele îndepărtate sunt asamblate în ordine inversă.

Video: înlocuirea etanșărilor tijei supapei VAZ 2106

Înlocuirea uleiului capacelor detașabile pe un VAZ clasic

Înlocuirea garniturii capacului supapei

Necesitatea demontării capacului chiulasei apare în următoarele situații:

• la tensionarea lanțului în motor;
• la înlocuirea garniturii capacului supapei;
• la reglarea supapelor;
• la înlocuirea altor piese ale motorului.

Procesul este simplu și cu abilități minime de instalație nu va dura mult timp. Acest lucru va necesita:

• cap pentru 8 și 10;
• extensie pentru chei;
• buton sau clichet;
• cleşte.

Îndepărtarea capacului supapei cu un set minim de unelte

Procedura de înlocuire a garniturii capacului supapei

Garnitura capacului supapei se schimbă după cum urmează:

1. Deșurubam cele trei piulițe și scoatem capacul din carcasa metalică a filtrului de aer.
2. Scoateți filtrul de aer din carcasă.
3. Deșurubam cele patru piulițe care fixează carcasa filtrului de partea superioară a carburatorului.
   

   La înlocuirea garniturii capacului supapei, carcasa filtrului de aer trebuie îndepărtată.
4. Deconectați furtunul care merge de la ventilație la admisia de aer.
5. Demontăm tija de antrenare a amortizorului carburatorului ridicând-o și împingând-o ușor în lateral. Mai întâi scoateți inelul de reținere (dacă este prevăzut de design).
6. Slăbim piulița și deconectăm antrenarea clapetei de aer (aspirație).
7. Slăbiți ușor clema cablului cu un clește.
8. Scoateți cablul clapetei de aer.
   

   Pentru a accesa capacul supapei, cablul clapetei de aer trebuie scos.
9. Deșurubați cele opt piulițe care fixează capacul supapei.
   

   Capacul supapei este montat pe opt știfturi și fixat cu piulițe prin garnituri metalice speciale
10. Scoateți cu grijă capacul de pe știfturi, după ce ați determinat în prealabil poziția când poate fi îndepărtat cu ușurință.
11. Îndepărtăm resturile garniturii de pe capac și chiulasă.
12. Ștergem cu grijă scaunele cu o cârpă.
13. Instalăm o nouă garnitură pe știfturi.
    

    Când instalați o garnitură nouă, nu este necesar să utilizați un etanșant.

După înlocuirea garniturii, reasamblați în ordine inversă.

Video: înlocuirea garniturii capacului supapei

Înlocuirea garniturii capacului supapei Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Procedura de strângere a piulițelor de pe capacul supapei

Piulițele de pe capacul supapei trebuie strânse într-o secvență strict definită cu foarte mare atenție, deoarece forța excesivă poate dezlipi firele de pe știfturi. Mai întâi trebuie să strângeți piulițele din mijlocul capacului și apoi să treceți treptat la marginile acestuia.

Piulițele capacului supapei trebuie strânse într-o secvență strict definită, indicată prin numere

Supapele reglate corect și în timp util vor permite proprietarului VAZ 2106 să evite probleme mult mai grave. Puteți face acest lucru singur, având un set standard de instrumente și dispozitive și studiind cu atenție recomandările profesioniștilor.