Înlocuirea rulmenților de osie VAZ 2107 pe cont propriu

Rulmentul de osie VAZ 2107 este considerat o unitate destul de fiabilă și de obicei eșuează numai după ce și-a epuizat complet resursele. Dacă este detectată o defecțiune, rulmentul este imediat înlocuit cu unul nou. Funcționarea ulterioară a unei mașini cu un rulment defect poate duce la consecințe triste pentru proprietarul mașinii.

Scopul și caracteristicile rulmentului de osie VAZ 2107

Rulmentul arborelui axului VAZ 2107 asigură rotirea uniformă a jantei și distribuie sarcinile de șoc de la roată la arborele punții. Întreprinderile interne îl produc sub numerele de catalog 2101–2403080 și 180306. Analogii străini au numărul 6306 2RS.

Rulmentul de osie asigură rotirea uniformă a jantei și distribuie sarcina de la roată la axă

Tabel: principalele caracteristici tehnice ale rulmentului de osie VAZ 2107

Numele postului	De date
Tip	Minge, un singur rând
Direcția sarcinilor	Radial, față-verso
Diametrul exterior, mm	72
Diametrul interior, mm	30
lățime	19
Capacitate de sarcină dinamică, N	28100
Capacitate de sarcină statică, N	14600
Greutate, g	350

Depanare

Durata medie de viață a rulmentului de osie VAZ 2107 este de 100-150 de mii de kilometri. Totuși, acest lucru nu înseamnă că nu poate dura mai mult sau eșua mult mai repede, mai ales dacă mașina este condusă pe drumuri prost asfaltate.

Un rulment este considerat defect dacă este uzat sau deteriorat mecanic. Este imposibil să diagnosticați cu exactitate acest lucru fără a demonta arborele axei. Defectarea lagărului are ca rezultat de obicei:

• bubuit și zdrăngănit când roata se rotește;
• încălzirea părții centrale a tamburului;
• apariția jocului pe roată.

zumzet

Dacă, atunci când conduceți pe un drum plat, se aude un zumzet de la roata din spate, a cărui frecvență se modifică odată cu schimbarea vitezei vehiculului, rulmentul este defect. Apariția unui zumzet nu este un semn critic și indică stadiul inițial al uzurii rulmentului. În acest caz, puteți ajunge singur la garaj sau service auto, unde îl puteți înlocui.

Încălzirea părții centrale a tamburului

Defecțiunea lagărului arborelui axei poate fi determinată de temperatura tamburului. Trebuie să conduceți câțiva kilometri și apoi să atingeți mâna de partea centrală. Dacă rulmentul este defect, suprafața va fi caldă sau fierbinte. Ca urmare a uzurii piesei, forța de frecare crește, arborele axului și flanșa acestuia se încălzesc și transferă căldură către tambur.

trăncăneală

Apariția unui zdrănnet din partea laterală a roții se poate datora uzurii plăcuțelor de frână și a tamburului, distrugerii mecanismului frânei de parcare etc. Cu toate acestea, dacă a fost precedat de un zgomot și încălzirea tamburului, atunci cu o probabilitate mare ca rulmentul arborelui osiei să se cedeze sau chiar să se prăbușească complet. În acest caz, mișcarea nu trebuie continuată, iar rulmentul trebuie înlocuit.

Jocul roților

Jocul rulmentului roții poate fi un indiciu al unei defecțiuni a rulmentului. Pentru a identifica problema, roata este atârnată cu un cric și se încearcă să o slăbească cu mâinile. Cu montarea corectă a discului și un rulment bun, roata nu trebuie să se clatine. Dacă se găsește joc de-a lungul axei orizontale, rulmentul este defect și trebuie înlocuit.

Alegerea rulmenților

Rulmentul arborelui axului este un dispozitiv dintr-o bucată și nu poate fi reparat. Prin urmare, dacă se găsesc semne de uzură, nu va fi posibil să-l ungeți pur și simplu și să îl strângeți mai strâns. Mai mult, acest lucru poate agrava situația - în timp, deflectorul de ulei va începe să se prăbușească, iar apoi arborele axei însuși cu carcasa axei spate.

Atunci când alegeți și cumpărați un rulment nou, se recomandă să acordați prioritate produselor interne, deoarece acestea sunt produse în conformitate cu GOST. Cea mai bună opțiune sunt produsele plantelor care poartă Vologda și Samara. Un rulment cu jumătate de arbore de la acești producători costă aproximativ 250 de ruble. Cu toate acestea, în acest caz, va trebui să achiziționați suplimentar un inel de blocare în valoare de aproximativ 220 de ruble. și un sigiliu (de preferință) în valoare de aproximativ 25 de ruble.

Cea mai bună opțiune atunci când instalați un rulment nou sunt produsele fabricii Vologda

Dacă rulmentul arborelui ax a eșuat, după ce și-a elaborat întreaga resursă, atunci, cel mai probabil, vor apărea probleme cu al doilea rulment în viitorul apropiat. Prin urmare, este mai oportun să schimbați ambii rulmenți în același timp.

Înlocuirea rulmentului arborelui osiei VAZ 2107

Înlocuirea rulmentului de osie VAZ 2107 este un proces destul de consumator de timp, folosind instrumente speciale. Toate lucrările vor dura 1,5-2 ore. Costul înlocuirii unui rulment la un service auto va fi în medie de 600-700 de ruble, fără a lua în calcul costul pieselor noi.

Unelte, accesorii și consumabile

Pentru a înlocui rulmentul de osie VAZ 2107, veți avea nevoie de:

• Jack;
• suporturi pentru asigurarea unui corp ridicat (puteți folosi mijloace improvizate - bușteni, cărămizi etc.);
• cheie de balon;
• opritoare de roată;
• ciocan invers pentru demontarea arborelui axului (puteți face fără el);
• cheie pentru 8 sau 12 pentru deșurubarea ghidajelor tamburului;
• priză sau cheie cu capac pentru 17;
• șurubelniță cu crestat;
• menghină cu banc de lucru;
• arzător cu gaz sau arzător;
• bulgară;
• daltă;
• un ciocan;
• o bucată de țeavă de oțel cu un diametru de 32–33 mm;
• clește;
• distanțier din lemn (bară);
• unsoare;
• zdrențe.

Procedura de demontare a arborelui osiei

Pentru a demonta arborele axei, trebuie să:

1. Parcați mașina pe un teren plan și blocați roțile.
2. Slăbiți șuruburile roții cu un suport de roată.
   

   Pentru a scoate roata, trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu un suport de roată
3. Din partea laterală a roții, ridicați corpul cu un cric și asigurați-vă că înlocuiți un suport de siguranță sub acesta.
4. Deșurubați complet șuruburile roții și scoateți roata.
5. Cu o cheie de 8 sau 12, deșurubați cele două ghidaje de pe tambur.
6. Scoateți tamburul. Dacă nu este detașabil, trebuie doborât cu un ciocan, lovind din spate printr-un distanțier din lemn.
   

   Dacă tamburul nu este detașabil, acesta poate fi doborât cu un ciocan și un distanțier din lemn
7. Deșurubați cele patru piulițe care fixează arborele axului cu o cheie dub sau cheie pentru 17. Piulițele sunt închise cu o flanșă, dar puteți ajunge la ele prin două găuri special prevăzute, rotind treptat arborele osiei. Sub piulițe sunt șaibe elastice care trebuie salvate.
   

   Șuruburile arborelui axului sunt deșurubate cu o cheie tubulară 17
8. Demontați jumătatea arborelui. Acest lucru va necesita un ciocan inversat - o flanșă de oțel cu un mâner de oțel și sarcină sudată pe ea. Flanșa ciocanului este fixată pe flanșa arborelui axului cu șuruburi de roată. Cu o mișcare bruscă a sarcinii în direcția opusă, se creează o sarcină de șoc invers pe arborele osiei și se mișcă în aceeași direcție cu sarcina. În absența unui ciocan invers, roata auto îndepărtată este înșurubată pe flanșă. Prin prinderea acestuia cu ambele mâini și lovirea din spate, arborele axei poate fi îndepărtat destul de ușor.
   

   Flanșa ciocanului invers este înșurubat pe flanșa arborelui axului
9. Deșurubați ciocanul glisant sau roata de pe flanșa arborelui axului. Scoateți inelul de etanșare din cauciuc situat între scutul de frână și flanșa grinzii.
   

   Există un inel de etanșare între scutul de frână și flanșa grinzii

Scoaterea rulmentului de pe arbore

Pentru a scoate rulmentul și inelul de blocare:

1. Prindeți axul axului într-o menghină.
2. Cu o râșniță, faceți cu grijă o incizie pe suprafața exterioară a inelului de blocare.
   

   Inelul de blocare este mai întâi tăiat cu o râșniță și apoi despicat cu o daltă
3. Așezați arborele osiei pe o menghină sau alt suport metalic masiv, astfel încât inelul de blocare să se sprijine pe acesta.
4. Cu un ciocan și o daltă, despicați inelul de blocare, lovind în incizia făcută de polizor (inelul se așează foarte ferm, deoarece este pus pe semiax în stare încălzită).
5. Folosiți un ciocan și o daltă pentru a lovi rulmentul de pe arborele axei. Dacă apar dificultăți, îl puteți tăia cu o râșniță sau îl puteți despica lovind cu un ciocan pe clema exterioară. În acest caz, ar trebui să fii atent și să nu uiți de regulile de siguranță.
   

   După demontarea rulmentului, este imperativ să verificați arborele axei pentru deteriorări și deformații.

Arborele axului scos trebuie inspectat cu atenție. Dacă există semne de uzură sau deformare cauzate de un rulment defect, acesta trebuie înlocuit.

Instalarea rulmentului și a inelului de blocare pe arborele axei

Pentru a instala rulmentul și inelul de blocare pe arborele axei, trebuie să efectuați următorii pași:

1. Trageți capacul de cauciuc din rulment.
2. Lubrifiați rulmentul cu unsoare specială pentru rulmenți. Dacă nu există un astfel de lubrifiant, se poate folosi grăsime, litol etc.
3. Instalați capacul rulmentului.
4. Aplicați unsoare pe arborele axei pe toată lungimea - în această formă va fi mai ușor să puneți rulmentul pe acesta.
5. Puneți un rulment pe arborele axei (anteră față de deflectorul de ulei).
6. Folosind o bucată de țeavă și un ciocan, instalați rulmentul la loc. Un capăt al țevii se sprijină de capătul cuștii interioare, iar celuilalt se aplică lovituri ușoare cu un ciocan până când rulmentul se așează la locul său.
   

   Înainte de instalarea rulmentului, arborele axei trebuie lubrifiat cu unsoare.
7. Încălziți inelul de blocare cu o lanternă sau o pistolet. Supraîncălzirea nu este permisă. Inelul este încălzit până când apare un strat alb.
8. Puneți inelul pe arborele axului cu un clește.
9. Aplicând lovituri ușoare pe inel cu un ciocan, instalați-l aproape de rulment.
10. Lăsați inelul să se răcească sau să se răcească turnând ulei de motor peste el.

Inlocuire simeringul axului

Pentru a înlocui etanșarea arborelui axei, trebuie să:

1. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate corpul vechii presse și scoateți-l de pe scaun.
2. Ștergeți scaunul de etanșare cu o cârpă curată și ungeți cu unsoare.
3. Instalați o nouă etanșare în flanșa grinzii (întotdeauna cu arcul spre grinda).
   

   Înainte de a instala un nou simering, curățați și lubrifiați locașul acestuia.
4. Lubrifiați suprafața exterioară a garniturii cu unsoare.
5. Folosind o bucșă de dimensiune adecvată (capul 32 din setul de chei) și un ciocan, apăsați simeringul.

Instalarea arborelui axului și verificarea rezultatului

Axul este montat în ordine inversă. După instalarea roții, rotiți-o pentru a verifica. Dacă nu există joc, iar roata nu emite niciun sunet străin în timpul rotației, atunci totul este făcut corect. Înlocuirea celei de-a doua jumătate a arborelui se realizează în mod similar. La terminarea lucrărilor, se recomandă verificarea nivelului de lubrifiere în carcasa punții spate. Acest lucru este valabil mai ales dacă vechiul sigiliu curgea.

Video: înlocuirea rulmentului de osie VAZ 2107

Înlocuirea rulmentului de osie VAZ 2101-2107 (clasic)

Astfel, este posibil să înlocuiți rulmentul de osie VAZ 2107 fără a apela la serviciile unui service auto. Acest lucru va necesita aproximativ două ore de timp liber, o trusă de instrumente care include accesorii non-standard și, pas cu pas, respectarea instrucțiunilor specialiștilor.