Repararea acumulatorilor de putere ale vehiculelor KamAZ

Vehiculul KamAZ are un sistem de frânare pneumatică cu dublu circuit care asigură siguranța vehiculului în toate modurile de conducere. La frânare (când apăsați pedala de frână), aer comprimat este imediat furnizat frânelor tuturor roților. Frâna de mână blochează doar roțile de pe puntea centrală și spate. Elementul principal de funcționare al frânei specificate este acumulatorul de energie. Există 4 astfel de dispozitive pe KamAZ: 1 pentru fiecare roată a boghiului din spate.

dispozitiv

Acumulatorul cu arc este instalat pe capacul camerei de frână și servește la stocarea energiei arcului comprimat.

Principalele părți ale dispozitivului sunt:

• cilindru;
• piston;
• arc de putere;
• parvenit;
• rulment axial;
• surub de deblocare cu rulment cu role;
• tub de bypass;
• sigilii.

Bateria este atașată la cameră cu șuruburi, ceea ce asigură o conexiune sigură și elimină jocul în timpul funcționării. Etanșeitatea între cilindru și camera de frână este asigurată prin instalarea unui inel de cauciuc de etanșare. O piuliță pentru șurubul de deblocare este sudată în partea de sus a carcasei. În partea inferioară a cilindrului există un fiting filetat prin care se conectează linia pneumatică.

Împingătorul tubular este sudat la un piston metalic cu un inel de etanșare din cauciuc. Arcul de putere din oțel este situat în canelura pistonului și se sprijină pe partea superioară a cilindrului. Împingătorul are un lagăr axial care transmite forța tijei camerei de frână prin membrană.

Șurubul este utilizat pentru resetarea manuală atunci când există o lipsă de aer comprimat în sistem din cauza unei defecțiuni a compresorului sau a unui receptor defect. Un rulment cu role și 2 inele de împingere sunt instalate în partea inferioară a melcului.

Cavitatea situată deasupra pistonului comunică cu atmosfera printr-un tub bypass prin camera de frână. Aerul este furnizat în camera de sub piston de la supapa de control a frânei de mână. Toți acumulatorii de energie participă simultan la analiza aerului.

Diverse modele de acumulatoare de putere KamAZ

KamAZ produce acumulatori de energie și camere de frână conform clasificării raportului dintre suprafața membranei și zona pistonului acumulatorului de energie:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 este echipat cu un acumulator de putere model 6520 cu arc armat din clasa 30/24.

Tipul 5320 20/20 este de asemenea comun.

Astfel de acumulatori de energie oferă siguranță, deoarece sunt responsabili pentru sistemul de frână de urgență și de parcare, care funcționează cu motorul oprit și fără o alimentare constantă cu aer comprimat.

Principiul de funcționare

În parcare, mașina este ținută de sistemul de frânare al roților din spate ale căruciorului, care este antrenat de acumulatori cu arc. Macaraua cu mânerul de comandă a frânei de mână este situată în dreapta scaunului șoferului. Principiul de funcționare al acumulatorului de energie este simplu și se bazează pe efectul energiei eliberate de arcurile de putere asupra elementelor de antrenare ale sistemului de frânare.

Când frâna de parcare este aplicată, aerul comprimat din cavitatea inferioară a cilindrului acumulatorului hidraulic este eliberat în atmosferă. Arcul, îndreptându-se, mișcă pistonul în jos. Împreună cu acesta se mișcă un împingător, care transferă forța diafragmei și tijei camerei de frână. Acesta din urmă rotește axa printr-o pârghie, ale cărei pumni de deschidere apasă plăcuțele de frână pe tambur, blocând astfel roțile boghiului din spate al camionului.

Dacă rezervorul sau circuitul de frână cu aer este deteriorat, aerul din conductă scapă în atmosferă. Arcul eliberat activează frâna de parcare și blochează roțile. După eliberarea (deblocarea) roților, puteți continua să conduceți camionul.

Cum să defrânezi

Pentru a elibera frâna de parcare, mânerul de comandă trebuie eliberat din zăvor și mutat în poziția cea mai de jos. Aerul comprimat de control prin linia pneumatică prin supapa deschisă intră în supapa de accelerație, care începe curgerea fluidului de lucru din receptor prin supapa de bypass în cavitatea inferioară a acumulatorului de energie. Pistonul se mișcă în sus și comprimă arcul. Tijele de frână revin în poziția inițială și eliberează plăcuțele. Camionul este gata de mișcare.

Dacă nu există aer în sistem sau motorul (compresorul) se defectează și vehiculul trebuie tractat, acumulatorul de energie trebuie eliberat manual. Pentru a face acest lucru, folosiți o cheie tubulară pentru a deșuruba șuruburile de pe cilindrii tuturor bateriilor. Datorită prezenței unui rulment axial, forța va fi transmisă pistonului, care, în mișcare, va comprima arcul de putere. După îndepărtarea sarcinii, arcul de revenire va muta diafragma și tija cu discul de sprijin în poziția superioară. Actuatoarele plăcuțelor de frână vor reseta și debloca roțile.

Adesea, pe zboruri, există situații în care este necesar să reparați acumulatorul de putere KamAZ cu propriile mâini pe teren. Designul dispozitivului vă permite să faceți acest lucru. Cu toate acestea, va fi mult mai ușor să înlocuiți un acumulator de putere defect cu unul reparabil și să îl reparați în garaj.

Cum se scoate și se dezasambla

Pentru a repara o baterie defectă, aceasta trebuie scoasă din locația inițială. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunurile de aer și deșurubați cele 2 piulițe care fixează dispozitivul de bază. Demontarea se realizează folosind o cheie „balon”. Pentru a îndepărta ansamblul tijei camerei de frână și antrenamentul sabotului, este necesar să deșurubați și să scoateți garnitura conică de pe scaun.

Înainte de a repara dispozitivul, este necesar să îndepărtați conducta de bypass dintre cilindru și camera de frână. Dezasamblarea începe prin îndepărtarea părții inferioare a camerei. Este atașat de partea superioară a corpului cu o clemă. Pentru o funcționare în siguranță, acumulatorul de energie este instalat cu cilindrul în jos și fixat într-o menghină. După demontarea clemei, atingând ușor corpul camerei, aceasta este eliberată din locașul acesteia.

Atunci când efectuați aceste lucrări, trebuie să aveți grijă, deoarece sub acțiunea arcului de întoarcere capacul se poate „trage”.

Punctul slab al camerei de frână este membrana. Elementul defect trebuie înlocuit.

Datorită rezistenței scăzute la coroziune a materialului corpului cilindrului, pe suprafața interioară se formează cavități și gropi. Acest lucru este facilitat de pătrunderea umezelii și a murdăriei pe sticlă din partea superioară a depozitului de energie. Toate acestea conduc la o încălcare a etanșeității cavităților și, ca urmare, la defecțiunea întregului dispozitiv. Pentru a elimina defectul, este necesar să înlocuiți sticla cilindrului sau să încercați să lustruiți suprafața interioară. Și acest lucru duce la o dezasamblare completă a cilindrului.

Pentru a desprinde partea superioară a bateriei de capacul camerei, este necesar să deșurubați șuruburile M8 situate de-a lungul perimetrului carcasei. Cele 2 șuruburi rămase nu vor permite capacului să „oprească” arcul. Utilizați o clemă sau o apăsare pentru a comprima arcul și slăbiți restul elementelor de fixare. Maeștrii implicați în astfel de reparații preferă profesional un strung.

Butoiul este atașat de cartuș și arcul este comprimat de cap. După deșurubarea șuruburilor rămase cu tija complet apăsată, acestea încep să se retragă încet. Toate elementele de etanșare au fost înlocuite cu altele noi din trusa de reparații. Asamblarea cilindrului se realizează în ordine inversă. Dispozitivul reparat este verificat pe stand prin alimentare cu aer comprimat. Instalarea acumulatorului de putere într-un loc obișnuit se efectuează după primirea rezultatelor pozitive ale testului.

Cum să dezasamblați acumulatorul de putere KamAZ fără suport

Cel mai convenabil mod de a dezasambla acumulatorul de energie cu arc KamAZ este utilizarea unui suport special. Se folosește de obicei la stațiile de service și la atelierele de reparații, dar ce se întâmplă dacă defecțiunea a avut loc departe de ele? O poți face fără sprijin.

Mai întâi trebuie să scoateți furtunurile de aer și să deconectați acumulatorul de energie din camera pneumatică. În plus, întregul proces trebuie efectuat într-o secvență strictă. Găsiți videoclipuri și fotografii care arată în detaliu cum să dezasamblați pot fi disponibile gratuit pe Internet.

Este necesar să deșurubați împingătorul, să îndepărtați inelul de etanșare și apoi, slăbiți ușor șurubul cilindrului, deconectați flanșa. Montați cilindrul la loc, scoateți inelul de reținere. Relaxați complet arcul, eliberând pistonul, scoateți-l și cilindrul-arc. Scoateți inelul de ghidare a pistonului, deșurubați șurubul cilindrului, îndepărtați șaiba de etanșare.

Asamblarea se efectuează în ordine inversă, piesele asupra cărora se exercită frecarea trebuie lubrifiate.

Defecțiuni și repararea acumulatorului de energie

Stocarea energiei joacă un rol important în aplicarea frânei pneumatice. Cea mai frecventă defecțiune este depresurizarea sistemului. Furtunurile de aer trebuie verificate pentru scurgeri de aer. Locul cel mai probabil pentru o astfel de defecțiune este conexiunile țevilor și furtunurilor, cărora ar trebui să li se acorde mai multă atenție la diagnosticare. Dacă apare o problemă la joncțiune, atunci aceasta este eliminată prin ciupirea furtunului; dacă furtunul trece aer, atunci trebuie înlocuit.

O cauză obișnuită a performanței slabe a frânei este deteriorarea carcasei de stocare a energiei: poate avea o adâncitură sau coroziune, deoarece metalul carcasei nu este rezistent la uzură. Cilindrii încep să lase aerul să treacă, ceea ce duce la depresurizarea întregului sistem. În acest caz, sticla cilindrului trebuie înlocuită.

Pe Internet, puteți găsi cu ușurință videoclipuri care arată pas cu pas procesul de demontare și dezasamblare a acumulatorului de energie, precum și rezolvarea unor probleme.

Cât de mult este

Prețul mărfurilor depinde de modificare, producător și regiunea de cumpărare. Un dispozitiv de alimentare restaurat la o întreprindere pentru KamAZ tip 20/20 din regiunile centrale ale Rusiei poate fi achiziționat pentru 1500-1800 de ruble. Un model nou similar costă de la 4 la 6 mii de ruble. Prețul dispozitivelor mai puternice, cum ar fi 30/30, variază de la 10 la 13,5 mii de ruble. Având în vedere că costul unui kit de reparații este de aproximativ 300 de ruble, este logic să restaurați dispozitivele defecte.