Reparație de sine stătătoare a acționării hidraulice a ambreiajului VAZ 2107

Funcția principală a ambreiajului hidraulic este de a asigura o separare pe termen scurt a volantului și transmisiei la schimbarea vitezelor. Dacă pedala de ambreiaj VAZ 2107 este apăsată foarte ușor sau eșuează imediat, ar trebui să vă gândiți la pomparea cilindrului hidraulic de antrenare a rulmentului de deblocare. Pentru a identifica cu exactitate problema, verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal. Puteți repara ambreiajul fără a contacta un specialist de service auto.

Principiul de funcționare a sistemului de antrenare a ambreiajului VAZ 2107

Ambreiajul este cuplat și decuplat de lagărul de deblocare. El, mergând înainte, apasă pe călcâiul cu arc al coșului, care, la rândul său, retrage placa de presiune și, prin urmare, eliberează discul antrenat. Rulmentul de eliberare este antrenat de furca pornit/oprit ambreiaj. Acest jug poate fi pivotat pe pivot în mai multe moduri:

• folosind acţionarea hidraulică;
• cablu flexibil, durabil, a cărui tensiune este reglată automat.
  

  Ambreiajul este cuplat și decuplat prin intermediul unui lagăr de eliberare, care apasă pe piciorul arcului coșului, retrăgând astfel placa de presiune și eliberând discul antrenat.

Principiul de funcționare al ambreiajului hidraulic VAZ 2107 este destul de simplu. Când motorul funcționează și pedala de ambreiaj este în poziția sus (apăsată), ambreiajul și volantul se rotesc ca o unitate. Pedala 11, atunci când este apăsată, mișcă tija cu pistonul cilindrului principal 7 și creează presiunea lichidului de frână în sistem, care este transmisă prin tubul 12 și furtunul 16 către pistonul din cilindrul de lucru 17. Pistonul, la rândul său , apasă pe tija conectată la capătul furcii de ambreiaj 14 Întorcând balamaua, furca de la celălalt capăt deplasează lagărul de deblocare 4, care apasă pe călcâiul cu arc al coșului 3. Ca urmare, placa de presiune se mișcă departe de discul antrenat 2, acesta din urmă este eliberat și pierde tracțiunea cu volantul 1. Ca urmare, discul antrenat și arborele de intrare al cutiei de viteze se opresc. Acesta este modul în care arborele cotit rotativ este deconectat de la cutia de viteze și se creează condițiile pentru comutarea vitezei.

Aflați cum să diagnosticați singur ambreiajul: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Dispozitivul elementelor principale ale acționării hidraulice

Ambreiajul de pe VAZ 2107 este controlat de o acționare hidraulică, presiunea în care este creată folosind un mecanism de pedală extern. Elementele principale ale acționării hidraulice sunt:

• cilindru principal ambreiaj (MCC);
• conductă;
• furtun;
• cilindrul auxiliar al ambreiajului (RCS).

Performanța unității depinde de volumul și caracteristicile tehnice ale fluidului de operare, care este de obicei utilizat pentru lichidul de frână VAZ 2107 (TF) DOT-3 sau DOT-4. DOT este denumirea pentru un sistem de cerințe pentru proprietățile fizico-chimice ale TF, dezvoltat de Institutul Departamentului de Transport al SUA (DOT - Department of Transportation). Respectarea acestor cerințe este o condiție prealabilă pentru producerea și certificarea lichidului. Compoziția TJ include glicol, poliesteri și aditivi. Lichidele DOT-3 sau DOT-4 au un preț scăzut și sunt recomandate pentru utilizare în sistemele de frânare de tip tambur și antrenări cu ambreiaj hidraulic.

Elementele principale ale acționării hidraulice a ambreiajului sunt cilindrii master și slave, conducta și furtunurile.

Dispozitivul și scopul cilindrului principal al ambreiajului

GCC este conceput pentru a crea presiune a fluidului de lucru prin mișcarea pistonului conectat la pedala de ambreiaj. Este instalat în compartimentul motor chiar sub mecanismul pedalei, montat pe două știfturi și conectat la rezervorul de lichid de lucru cu un furtun flexibil. Cilindrul este dispus după cum urmează. În corpul său există o cavitate în care sunt plasate un arc de retur, un piston de lucru echipat cu două inele de etanșare și un piston plutitor. Diametrul intern al GCC este de 19,5 + 0,015–0,025 mm. Rugina, zgârieturile, așchiile nu sunt permise pe suprafața oglinzii cilindrului și pe suprafețele exterioare ale pistoanelor.

Carcasa GCC conține un arc de retur, pistoane de lucru și plutitoare.

Înlocuirea cilindrului principal

Înlocuirea GCC-ului este destul de simplă. Acest lucru va necesita:

• un set de chei și capete;
• clește cu vârf rotund pentru îndepărtarea inelului de reținere;
• o șurubelniță lungă și subțire cu fantă;
• seringă de unică folosință pentru 10–22 ml;
• un mic recipient pentru scurgerea fluidului de lucru.

Lucrarea se desfășoară în următoarea ordine:

1. Lichidul de lucru este evacuat din sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o seringă medicală sau pur și simplu puteți scoate manșonul de la fitingul GCS.
   

   Pentru a scoate GCS, slăbiți clema cu un clește și trageți furtunul care vine din rezervor cu fluidul de lucru din fiting.
2. Cu o cheie cu cap deschis de 10, conducta de alimentare cu fluid către cilindrul de lucru este deșurubat. În caz de dificultate, puteți folosi o cheie inelară specială cu fantă pentru tub și un șurub de strângere. Cu ajutorul unei astfel de chei, piulița blocată a fitingului este oprită fără probleme.
   

   Pentru a demonta GCC, folosiți capul și clichetul pentru a deșuruba cele două piulițe care fixează cilindrul principal al ambreiajului.
3. Cu o cheie cheie sau un cap de 13, piulițele care fixează GCC pe panoul frontal al compartimentului motorului sunt deșurubate. Dacă aveți dificultăți, puteți utiliza cheia lichidă WD-40.
4. GCC este eliminat cu grijă. Dacă s-a blocat, poate fi mutat de la locul său apăsând cu grijă pedala de ambreiaj.

Mai multe despre dispozitiv și înlocuirea GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Demontarea și montarea cilindrului principal

După ce ați îndepărtat cu grijă GCC-ul de pe scaun, puteți începe să îl dezasamblați. Acest lucru se face cel mai bine pe o masă sau un banc de lucru cu iluminare bună, în următoarea ordine:

1. Curățați suprafețele exterioare ale carcasei de contaminare.
2. Scoateți cu grijă capacul de protecție din cauciuc. Deșurubați racordul furtunului care merge la rezervor cu fluidul de lucru.
   

   Când dezasamblați GCC, deșurubați și scoateți fitingul pe care este pus furtunul din rezervorul lichidului de frână.
3. Folosiți un clește cu vârf rotund pentru a strânge cu grijă și trage inelul din canelură.
   

   Inelul de reținere este îndepărtat de pe corpul GCC cu ajutorul unui clește cu vârf rotund
4. Deșurubați mufa GCC.
5. Folosind o șurubelniță, împingeți cu grijă părțile mobile ale cilindrului principal din carcasă - pistonul împingător, pistonul cilindrului principal cu inele O și arcul.
6. Inspectați cu atenție toate elementele îndepărtate pentru deteriorări mecanice, uzură și coroziune.
7. Înlocuiți piesele necorespunzătoare pentru lucrări ulterioare cu piese noi din trusa de reparații.
8. Înlocuiți toate produsele din cauciuc (inele, garnituri) indiferent de gradul lor de uzură.
9. Înainte de asamblare, aplicați lichid de frână curat pe toate piesele în mișcare și pe suprafața oglinzii.
10. La asamblare, acordați o atenție deosebită instalării corecte a arcului, pistoanelor și împingătorului GCC.

Asamblarea și instalarea GCC-ului asamblat sau nou se efectuează în ordine inversă.

Video: înlocuirea cilindrului principal de ambreiaj VAZ 2101-07

Înlocuirea cilindrului principal de ambreiaj VAZ 2101-2107

Dispozitivul și scopul cilindrului auxiliar al ambreiajului

RCS asigură deplasarea împingătorului datorită presiunii TJ creată de cilindrul principal. Cilindrul este situat într-un loc greu accesibil pe partea inferioară a cutiei de viteze și este fixat de carcasa ambreiajului cu două șuruburi. Cel mai bun mod de a ajunge la el este de jos.

Designul cilindrului de lucru oferă posibilitatea de auto-reparare folosind un kit de reparații

Designul său este puțin mai simplu decât designul GCC. RCS este o carcasă, în interiorul căreia se află un piston cu două inele de cauciuc de etanșare, un arc de retur și un împingător. Condițiile sale de lucru sunt vizibil mai proaste decât cele ale cilindrului principal. Murdăria, impactul pietrelor sau obstacolele rutiere pot cauza ruperea capacului de protecție din cauciuc și diferiți contaminanți pot pătrunde în carcasă. Ca urmare, uzura inelelor de etanșare se va accelera, vor apărea zgârieturi pe oglinda cilindrului și zgârieturi pe piston. Cu toate acestea, proiectanții au prevăzut posibilitatea de a repara cilindrii principali și de lucru folosind truse de reparații.

Înlocuirea cilindrului de lucru

Este mai convenabil să înlocuiți RCS pe o gaură de vizualizare, un pasaj superior sau un lift. Acest lucru va necesita:

• set de chei;
• şurubelniţă;
• clește;
• lichid de frana DOT-3;
• lichid de conservare;
• recipient pentru colectarea fluidului de operare.

La demontarea cilindrului de lucru, trebuie să luați următorii pași:

1. Slăbiți racordul furtunului hidraulic cu o cheie pentru 17.
2. Trageți capătul arcului de retur din orificiul din capătul proeminent al furcii.
3. Cu ajutorul unui clește, trageți știftul care blochează împingătorul RCS.
   

   Ştiftul este scos din orificiul de împingere cu ajutorul unui cleşte
4. Cu un cap de 13, deșurubați cele două șuruburi care fixează RCS pe carcasa ambreiajului și trageți-le împreună cu suportul de fixare cu arc.
   

   Suportul pentru fixarea arcului de revenire se scoate împreună cu șuruburile
5. Scoateți tija de împingere din cilindrul secundar și scoateți cilindrul secundar în sine.
6. Deșurubați racordul furtunului de lichid de frână și goliți-l într-un recipient înlocuit anterior.

Trebuie avut grijă atunci când deconectați racordul furtunului de la cilindrul auxiliar pentru a nu deteriora sau pierde inelul O.

Demontarea si montarea cilindrului de lucru

Demontarea RCS se efectuează într-o anumită secvență. Pentru asta ai nevoie de:

1. Scoateți cu grijă capacul de protecție din cauciuc.
   

   Capacul de protecție din cauciuc este îndepărtat de pe cilindrul de lucru cu o șurubelniță
2. Curățați suprafețele exterioare ale carcasei de murdărie.
3. Strângeți și trageți inelul de reținere cu un clește cu vârf rotund.
4. Deșurubați dopul și scoateți cu grijă arcul de revenire cu o șurubelniță.
5. Împingeți pistonul cu garnituri de cauciuc.
6. Inspectați cu atenție toate elementele RCS pentru deteriorări, uzură și coroziune.
7. Înlocuiți piesele defecte din trusa de reparații.
8. Clătiți carcasa și toate piesele cu un lichid special de conservare.
9. Înainte de asamblare, coborâți pistonul cu inele O într-un recipient cu lichid de răcire curat. Aplicați același lichid într-un strat subțire pe oglinda cilindrului.
10. La asamblarea RCS, aveți grijă deosebită când instalați arcul de retur și pistonul.

Instalarea RCS pe scaunul său se efectuează în ordine inversă.

Mai multe despre înlocuirea ambreiajului VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: înlocuirea cilindrului auxiliar al ambreiajului VAZ 2101–2107

Înlocuirea cilindrului auxiliar al ambreiajului pe un VAZ 2101 - 2107 Fă-o singur

Defecțiuni ale ambreiajului hidraulic VAZ 2107

Funcționarea incorectă a acționării hidraulice duce la o defecțiune a întregului mecanism de ambreiaj.

Ambreiajul nu se decuplează complet (ambreiajul „conduce”)

Dacă este dificil să porniți prima viteză, iar treapta de marșarier nu pornește sau este și dificil de pornit, este necesar să reglați cursa pedalei și cursa RCS. Deoarece golurile sunt crescute, acestea trebuie reduse.

Ambreiajul nu se cuplează complet ( ambreiajul alunecă)

Dacă, cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, mașina accelerează cu dificultate, pierde puterea la urcări, consumul de combustibil crește și motorul se supraîncălzește, trebuie să verificați și să reglați cursa pedalei și distanța de mișcare a tijei cilindrului de lucru. . În acest caz, nu există goluri, așa că trebuie mărite.

Ambreiajul funcționează „smucituri”

Dacă mașina se zvâcnește la pornire, cauza poate fi o defecțiune a arcului de retur GCC sau RCS. Saturația fluidului de lucru cu bule de aer poate duce la aceleași consecințe. Ar trebui găsite și eliminate motivele funcționării instabile a sistemului hidraulic de control al ambreiajului.

Pedala eșuează și nu se întoarce

Cauza defecțiunii pedalei este, de obicei, un volum insuficient de lichid de operare în rezervor din cauza scurgerilor în cilindrul de lucru (mai des) sau principal. Motivul principal pentru aceasta este deteriorarea capacului de protecție și pătrunderea umezelii și murdăriei în cilindru. Garniturile de cauciuc se uzează și se formează goluri între ele și pereții cilindrului. Prin aceste fisuri, lichidul începe să curgă afară. Este necesar să înlocuiți elementele de cauciuc, să adăugați lichid în rezervor la nivelul necesar și să eliminați aerul din sistem prin pompare.

Nu adăugați lichid de frână uzat la sistemul de control al ambreiajului hidraulic, deoarece conține bule de aer minuscule.

Reglarea cursei pedalei și împingător al cilindrului de lucru

Jocul liber al pedalei este reglat de un șurub limită și trebuie să fie de 0,4–2,0 mm (distanța de la poziția superioară până la oprirea împingătorului din pistonul cilindrului principal). Pentru a seta jocul necesar, piulița de blocare a șurubului este slăbită cu o cheie, apoi șurubul însuși se rotește. Cursa de lucru a pedalei trebuie să fie de 25-35 mm. Îl puteți regla cu împingătorul cilindrului de lucru.

Pentru a regla poziția pedalei de ambreiaj folosind șurubul limită, veți avea nevoie de o riglă de măsurare și o cheie pentru 10

Lungimea împingătorului cilindrului de lucru afectează direct spațiul dintre fața de capăt a lagărului de deblocare și al cincilea coș, care ar trebui să fie de 4-5 mm. Pentru a determina jocul, scoateți arcul de revenire de la furca lagărului de deblocare și mutați furca însăși cu mâna. Furca trebuie să se miște cu 4-5 mm. Pentru a regla distanța, utilizați o cheie de 17 pentru a slăbi piulița de blocare în timp ce țineți piulița de reglare cu o cheie de 13. În timpul ajustării, împingătorul trebuie să fie fixat. Pentru a face acest lucru, are un plat la cheie de 8 mm, pentru care este convenabil să se agațe cu clește. După stabilirea jocului necesar, piulița de blocare este strânsă.

Reglarea lungimii tijei cilindrului de lucru vă permite să schimbați distanța dintre rulmentul de eliberare și al cincilea coș, precum și cantitatea de deplasare a pedalei de ambreiaj

Lichid de lucru pentru ambreiajul hidraulic VAZ 2107

Acționarea hidraulică a ambreiajului utilizează un fluid special, care este utilizat și în sistemul de frânare al modelelor clasice VAZ. În ambele cazuri, este necesar să se creeze un mediu de lucru care să reziste la presiune ridicată și să nu distrugă produsele din cauciuc. Pentru VAZ, se recomandă utilizarea unor compoziții precum ROSA DOT-3 și ROSA DOT-4 ca astfel de lichid.

În modelele clasice VAZ, se recomandă utilizarea lichidului de frână DOT-3 sau DOT-4 ca fluid de lucru pentru antrenarea hidraulică a ambreiajului.

Cea mai importantă caracteristică a TJ este punctul de fierbere. In ROSA ajunge la 260^оC. Această caracteristică afectează direct durata de viață a lichidului și determină higroscopicitatea acestuia (capacitatea de a absorbi apa). Acumularea de apă în lichidul lichid duce treptat la o scădere a punctului de fierbere și la pierderea proprietăților inițiale ale lichidului.

Pentru ambreiajul hidraulic VAZ 2107, vor fi necesari 0,18 litri de TJ. Se toarnă într-un rezervor special pentru fluidul de lucru, care este situat în compartimentul motor lângă aripa stângă. Sunt doua rezervoare: cel departat este pentru sistemul de franare, cel din apropiere este pentru ambreiajul hidraulic.

Durata de viață a fluidului de lucru din ambreiajul hidraulic VAZ 2107 reglementat de producător este de cinci ani. Adică, la fiecare cinci ani, lichidul trebuie schimbat cu unul nou. Este ușor de făcut. Trebuie să conduceți mașina într-o gaură de vizualizare sau un pasaj superior și să efectuați următorii pași:

• deșurubați capacul rezervorului pentru fluidul de lucru;
• curățați cilindrul de lucru de murdărie;
• deșurubați fitingul cu furtunul și introduceți capătul furtunului într-un recipient pregătit anterior;
• prin apăsarea pedalei de ambreiaj, pentru a goli complet lichidul din sistem;
• înșurubați fitingul la loc;
• completați cu lichid de frână proaspăt;
• Aerizați sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului conform algoritmului descris mai jos.

Sângerarea ambreiajului hidraulic VAZ 2107

Scopul principal al purjării sistemului hidraulic de antrenare a ambreiajului este de a elimina aerul din TJ printr-un fiting special situat pe cilindrul hidraulic de lucru al lagărului de eliberare. Aerul poate pătrunde în sistemul hidraulic al ambreiajului în diferite moduri:

• prin fantele de la punctele de conectare a furtunului;
• prin conexiuni filetate libere;
• la înlocuirea fluidului de lucru;
• la repararea sau înlocuirea GCC sau RCC.

Trebuie înțeles că controlul ambreiajului cu ajutorul sistemului hidraulic se referă la dispozitive de utilizare frecventă în timpul funcționării vehiculului. Prezența bulelor de aer în sistemul de antrenare al lagărului de eliberare va face dificilă trecerea manetei în treapta joasă atunci când se trage. E mai ușor de spus: cutia va „mârâi”. Conducerea devine aproape imposibilă.

Unelte și materiale

Pentru a elimina aerul din sistemul hidraulic al ambreiajului, veți avea nevoie de:

• un set de chei și chei;
• un ciocan;
• șurubelnițe cu fante și Phillips;
• clește;
• riglă de măsură, pătrat;
• WD-40 sau alt agent de îndepărtare a ruginii;
• furtun din cauciuc transparent cu diametrul corespunzător fitingului;
• un mic recipient pentru colectarea fluidului de operare;
• fluid de lucru pentru completare sau înlocuire.
  

  Pentru a evacua sistemul hidraulic al ambreiajului VAZ 2107, veți avea nevoie de un set de instrumente, mănuși de cauciuc pentru a vă proteja mâinile, un furtun de cauciuc și un recipient cu lichid de frână.

Aerisirea acționării hidraulice a ambreiajului poate fi pornită numai după eliminarea tuturor defecțiunilor identificate la cilindrul principal și de lucru, tubul și furtunurile de alimentare cu fluid de operare. Se lucrează la o gaură de vizualizare, un pasaj superior sau un lift și este necesar un asistent.

Procedura de sângerare a ambreiajului

Este destul de ușor să faci descărcarea. Acțiunile sunt efectuate în următoarea ordine:

1. Deșurubam capacul rezervorului cu lichidul de operare GCS.
   

   Pentru a purja ambreiajul hidraulic, trebuie să deșurubați capacul rezervorului cu fluidul de lucru
2. Folosind o șurubelniță, scoateți capacul de protecție de pe racordul de scurgere al cilindrului de lucru și puneți pe acesta un tub transparent, al cărui capăt este introdus în recipient.
3. Asistentul apasă energic pedala de ambreiaj de câteva ori (de la 2 la 5) și o fixează apăsată.
   

   Când purjați acționarea hidraulică a ambreiajului, trebuie să apăsați puternic pedala de ambreiaj de mai multe ori și apoi să o țineți apăsată
4. Cu o cheie de 8, întoarcem fitingul pentru a elimina aerul cu o jumătate de tură în sens invers acelor de ceasornic și observăm apariția bulelor.
   

   Pentru a goli lichidul de frână cu bule de aer, rotiți fitingul cu o jumătate de tură în sens invers acelor de ceasornic.
5. Asistentul apasă din nou pedala și o ține apăsată.
6. Continuăm pomparea până când aerul este complet îndepărtat din sistem, adică până când bulele de gaz nu mai ies din lichid.
7. Scoateți furtunul și strângeți fitingul până se oprește.
8. Verificăm nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, îl umplem până la semn.

Video: sângerare ambreiaj VAZ 2101–07

Întrucât purjarea sistemului hidraulic al acționării ambreiajului este acțiunea finală, efectuată după eliminarea tuturor defecțiunilor din sistemul de control al ambreiajului, este necesar să o efectuați cu atenție, exactitate, consecvență. Cursa de lucru a pedalei de ambreiaj trebuie sa fie libera, nu foarte dificila, cu revenire obligatorie in pozitia initiala. Piciorul stâng este adesea folosit la conducere, de aceea este important să reglați corect cursa liberă și de lucru a pedalei de ambreiaj exterioară.

Sângerarea transmisiei hidraulice de ambreiaj a modelelor clasice VAZ nu necesită cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, această operațiune simplă este foarte importantă pentru menținerea controlabilității vehiculului. Sângerarea ambreiajului hidraulic este destul de simplă. Acest lucru va necesita un set standard de instrumente, un asistent și respectarea atentă a instrucțiunilor specialiștilor.