Dispozitivul, principiul de funcționare și procedura de auto-înlocuire a ambreiajului VAZ 2107

Ambreiajul VAZ 2107 este cea mai importantă parte a transmisiei implicată în transmiterea cuplului la roți. Este situat între cutia de viteze și unitatea de putere, transferând rotația de la motor la cutie. Cunoașterea caracteristicilor de proiectare a întregului ansamblu și a elementelor sale constitutive va facilita înlocuirea ambreiajului cu propriile mâini, dacă este necesar.

Dispozitiv de ambreiaj VAZ 2107

Ambreiajul este controlat de o pedală din cabină. Când este apăsat, ambreiajul este deconectat de la cutia de viteze, când este eliberat, se cuplează. Acest lucru asigură o pornire lină a mașinii de la oprire și schimbări silențioase a treptelor. Nodul în sine este format dintr-un număr mare de elemente care interacționează între ele. VAZ 2107 este echipat cu un ambreiaj cu o singură placă cu arc central.

Coș ambreiaj

Ambreiajul este format din două discuri și un lagăr de deblocare. Ambreiajul folosit pe VAZ 2107 este simplu și fiabil. Presiunea (discul de antrenare) este montată pe volant. În interiorul coșului există un disc antrenat conectat la arborele de intrare al cutiei de viteze cu caneluri speciale.

În interiorul coșului este un disc antrenat

Ambreiajul poate fi cu un singur disc și cu mai multe discuri. Primul este considerat mai fiabil. Ambreiajul funcționează după cum urmează. Când apăsați pedala, rulmentul de deblocare montat pe arborele de intrare trage petalele coșului spre blocul motor. Ca rezultat, coșul și discul antrenat sunt decuplate și devine posibilă schimbarea vitezei.

Pentru VAZ 2107, sunt potrivite discurile de la VAZ 2103 (pentru motoare de până la 1,5 litri) și VAZ 2121 (pentru motoare de până la 1,7 litri). În exterior, sunt foarte asemănătoare și au un diametru de 200 mm. Aceste discuri se pot distinge prin lățimea plăcuțelor (29, respectiv 35 mm) și prezența unui semn de 2121 mm într-una dintre canelurile amortizorului VAZ 6.

Citiți despre diagnosticul unui cuplaj elastic: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disc ambreiaj

Discul condus este uneori numit tambur. Pe ambele părți, tampoanele sunt lipite de el. Pentru a crește elasticitatea în procesul de fabricație, pe disc sunt realizate sloturi speciale. În plus, tamburul este echipat cu opt arcuri situate în planul discului. Aceste arcuri reduc frecvența vibrațiilor de torsiune și reduc sarcinile dinamice.

Tamburul este conectat la cutia de viteze, iar coșul este conectat la motor. În timpul mișcării, ele sunt apăsate strâns unul împotriva celuilalt, rotindu-se în aceeași direcție.

Tamburul este echipat cu opt arcuri situate în planul discului

Schema cu un singur disc utilizată pe VAZ 2107 este fiabilă, relativ ieftină și ușor de întreținut. Acest ambreiaj este ușor de îndepărtat și reparat.

Discul antrenat pentru un motor de 1,5 litri are dimensiunile de 200x140 mm. Poate fi instalat și pe VAZ 2103, 2106. Uneori, pe VAZ 2107 este instalat un tambur de la Niva (VAZ 2121), care diferă în dimensiune (200x130 mm), un sistem de amortizor întărit și un număr mare de nituri.

Rulment de eliberare

Rulmentul de deblocare, fiind cel mai vulnerabil element al ambreiajului, pornește și oprește transmisia de rotație. Este situat în mijlocul discului și este legat rigid de pedală prin furcă. Fiecare apăsare a pedalei de ambreiaj încarcă rulmentul și scurtează durata de viață a rulmentului. Nu țineți pedala apăsată în mod inutil. Rulmentul este instalat pe ghidajul arborelui de antrenare al cutiei de viteze.

Rulmentul de eliberare este cel mai vulnerabil element de ambreiaj.

În setul de ambreiaj, rulmentul de eliberare este desemnat 2101. Rulmentul de la VAZ 2121, proiectat pentru sarcini mari și având o resursă sporită, este de asemenea potrivit. Cu toate acestea, în acest caz, coșul va trebui și el înlocuit, deoarece va fi nevoie de mult efort pentru a apăsa pedala.

Furca ambreiaj

Furca este concepută pentru a decupla ambreiajul atunci când pedala de ambreiaj este apăsată. Mișcă rulmentul de deblocare și, ca urmare, marginea interioară a arcului.

Furca este concepută pentru a decupla ambreiajul atunci când pedala este apăsată.

Cel mai adesea, cu o furcă defectă, ambreiajul devine imposibil de decuplat. Cu toate acestea, uneori continuă să funcționeze defectuos. Dacă nu înlocuiți imediat furca, în viitor va trebui să schimbați întregul ansamblu ambreiaj.

Selectarea ambreiajului

Când cumpărați un nou kit de ambreiaj pentru VAZ 2107, experții recomandă să urmați următoarele criterii. Când se evaluează un disc condus:

• suprafața suprapunerilor trebuie să fie netedă și uniformă, fără zgârieturi, crăpături și așchii;
• toate niturile de pe disc trebuie să fie de aceeași dimensiune și să fie la o distanță egală unul de celălalt;
• nu ar trebui să existe pete de ulei pe disc;
• nu ar trebui să existe joc în locurile în care sunt atașate căptușelile și arcurile;
• sigla producătorului trebuie să fie aplicată pe produs într-un fel sau altul.

Atunci când alegeți un coș, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte:

• carcasa trebuie să fie ștanțată, fără tăieturi și zgârieturi;
• suprafața discului trebuie să fie netedă și uniformă, fără fisuri și așchii;
• niturile trebuie să fie uniforme și puternice.

Următoarele mărci sunt cele mai populare.

1. Valeo (Franța), specializată în producția de elemente ale sistemului de frânare de calitate excelentă. Caracteristicile ambreiajului Valeo sunt munca moale cu un moment clar de pornire, fiabilitate, resurse mari (mai mult de 150 de mii de km de rulare). Cu toate acestea, un astfel de ambreiaj nu este ieftin.
   

   Ambreiajul Valeo are o funcționare lină, cu un moment clar de cuplare
2. Luk (Germania). Calitatea ambreiajului Luk este apropiată de Valeo, dar costă puțin mai puțin. Sunt remarcate proprietățile bune de amortizare ale produselor Luk.
3. Kraft (Germania). Cu toate acestea, producția este concentrată în Turcia. Ambreiajul Craft oferă funcționare lină, fără supraîncălzire și protecție fiabilă a volantului.
4. Sachs (Germania). Compania este specializata in productia de piese de transmisie. Utilizarea căptușelilor fără azbest la fabricarea discurilor de ambreiaj a făcut ca Sachs să fie foarte popular în Rusia.

Alegerea ambreiajului trebuie abordată cuprinzător, iar alegerea trebuie făcută după inspectarea produsului și sfatul experților.

Înlocuirea ambreiajului

Dacă ambreiajul începe să alunece, trebuie înlocuit. Este mai convenabil să faceți acest lucru pe un lift sau un pasaj superior. În cazuri extreme, puteți folosi un cric cu opritoare de protecție obligatorii. Pentru a înlocui veți avea nevoie de:

• un set standard de șurubelnițe și chei;
• clește;
• cârpă curată;
• montură;
• mandrină.

Demontarea cutiei de viteze

La înlocuirea ambreiajului pe un VAZ 2107, cutia de viteze nu poate fi îndepărtată complet, ci doar mutată astfel încât arborele de intrare să se decupleze din coș. Cu toate acestea, cel mai adesea cutia este complet demontată. Pe lângă confort, acest lucru vă permite să verificați starea carterului și a garniturii de ulei. Cutia de viteze se demontează după cum urmează:

1. Demarorul este scos.
   

   Înainte de a demonta cutia de viteze, demarorul este scos
2. Deconectați maneta schimbătorului de viteze.
   

   Înainte de a demonta cutia, maneta schimbătorului de viteze este deconectată
3. Suporturile amortizorului sunt demontate.
4. Scoateți traversele de sub caroserie.
   

   La scoaterea cutiei de viteze, traversele sunt deconectate

Aflați mai multe despre punctul de control VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Scoaterea carcasei unității

După demontarea cutiei de viteze, coșul cu discul este scos în următoarea ordine.

1. Volanul este fixat de la defilare cu o montură.
2. Cu o cheie cu 13, șuruburile de fixare a coșului sunt deșurubate
   

   Pentru a scoate coșul cu o cheie de 13, șuruburile de fixare ale acestuia sunt deșurubate

   .

3. Coșul este împins deoparte cu un suport, iar discul este îndepărtat cu grijă.
4. Coșul este împins puțin spre interior, apoi nivelat și tras afară.

Scoaterea lagărului de deblocare

După coș, rulmentul de deblocare este îndepărtat. Acest lucru se face în felul următor.

1. Cu o șurubelniță, apăsați pe antenele furcii care se cuplează cu rulmentul.
   

   Pentru a scoate lagărul de eliberare, trebuie să apăsați antenele furcii
2. Rulmentul este tras cu atenție spre el însuși de-a lungul canelurilor arborelui de intrare.
   

   Pentru a scoate rulmentul, trageți-l spre dvs. de-a lungul arborelui.
3. După ce ați scos rulmentul, desfaceți capetele inelului de reținere al fixării acestuia de furcă.
   

   Rulmentul de deblocare este atașat de furcă cu un inel de reținere.

După îndepărtare, inelul de reținere este verificat pentru deteriorări și, dacă este necesar, înlocuit cu unul nou. Dacă inelul, spre deosebire de rulment, este în stare bună, poate fi reutilizat cu un rulment nou.

Instalarea carcasei unității

Cu ambreiajul și cutia de viteze scoase, acestea verifică de obicei starea tuturor componentelor și pieselor deschise. Oglinzile discurilor și a volantului trebuie lubrifiate cu un degresant, iar pe canelurile arborelui trebuie aplicată vaselina SHRUS-4. Când instalați coșul, acordați atenție următoarelor puncte.

1. Când instalați coșul pe volant, aliniați orificiile de centrare ale carcasei cu știfturile volantului.
   

   La instalarea coșului, orificiile de centrare ale carcasei trebuie să se potrivească cu știfturile volantului
2. Șuruburile de fixare trebuie strânse în cerc uniform, nu mai mult de o tură pe trecere. Cuplul de strângere al șuruburilor trebuie să fie în intervalul 19,1–30,9 Nm. Coșul este fixat corect dacă dornul poate fi îndepărtat cu ușurință după instalare.

La instalarea unui disc, acesta este introdus în coș cu o parte proeminentă.

Discul este așezat pe coș cu o parte proeminentă

La montarea discului se folosește un dorn special pentru a-l centra, ținând discul în poziția dorită.

Pentru centrarea discului se folosește un dorn special

Ordinea de instalare a unui coș cu disc este următoarea.

1. Un dorn este introdus în orificiul volantului.
   

   Un dorn este introdus în orificiul volantului pentru a centra discul
2. Se pune un nou disc condus.
3. Coșul este instalat, șuruburile sunt momeale.
4. Șuruburile sunt strânse uniform și treptat într-un cerc.

Instalarea lagărului de deblocare

La instalarea unui nou lagăr de deblocare, se efectuează următorii pași.

1. Unsoarea Litol-24 este aplicată pe suprafața canelară a arborelui de intrare.
   

   Partea canelată a arborelui de intrare este lubrifiată cu "Litol-24"
2. Cu o mână se pune rulmentul pe arbore, cu cealaltă mână se pune furca ambreiajului.
3. Rulmentul este împins până la capăt până se blochează în antenele furcii.

Un rulment de eliberare instalat corespunzător, atunci când este apăsat manual, va mișca furca ambreiajului.

Video: instalarea rulmentului de deblocare

Instalarea punctului de control

Înainte de a instala cutia de viteze, trebuie să scoateți dornul și să mutați carterul spre motor. Apoi:

1. Șuruburile inferioare sunt strânse.
2. Brațul suspensiei din față este instalat pe loc.
3. Strângerea se face cu o cheie dinamometrică.

Instalarea furcii de ambreiaj

Furca trebuie să se potrivească sub arcul de fixare de pe butucul rulmentului de deblocare. La instalare, se recomandă utilizarea unui cârlig îndoit la capăt cu cel mult 5 mm. Cu această unealtă, este ușor să ridicați furca de sus și să direcționați mișcarea acesteia pentru instalare sub inelul de reținere al rulmentului de deblocare. Ca urmare, picioarele furcii ar trebui să fie între acest inel și butuc.

Un cârlig de sârmă de casă va ajuta la instalarea furcii de ambreiaj

Citiți despre reglarea rulmentului butucului VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Înlocuirea furtunului de ambreiaj

Un furtun de ambreiaj uzat sau deteriorat va cauza scurgeri de lichid din sistemul hidraulic, îngreunând schimbarea. Inlocuirea acestuia este foarte usoara.

1. Tot lichidul este scurs din sistemul hidraulic al ambreiajului.
2. Rezervorul de expansiune este deconectat și mutat la o parte.
3. Cu cheile 13 și 17, piulița de conectare a conductei ambreiajului de la furtunul de cauciuc este deșurubată.
   

   Piulița conductei este oprită cu cheile 13 și 17
4. Suportul este scos de pe suport și capătul furtunului este aruncat.
5. Cu o cheie 17, clema de furtun este deșurubată din cilindrul de lucru de sub mașină. Furtunul este complet scos.
6. Instalarea unui furtun nou se face în ordine inversă.
7. Lichidul nou este turnat în rezervorul de ambreiaj, apoi sistemul hidraulic este pompat.

Un furtun de ambreiaj deteriorat sau uzat poate fi identificat prin următoarele semne.

1. Când apăsați complet pedala de ambreiaj, mașina începe să tremure.
2. Pedala de ambreiaj nu revine în poziția inițială după ce a fost apăsată.
3. Există urme de lichid la capetele furtunului de ambreiaj.
4. După parcare, sub mașină se formează un loc umed sau o mică băltoacă.

Astfel, înlocuirea ambreiajului unei mașini VAZ 2107 este destul de simplă. Acest lucru va necesita un nou kit de ambreiaj, un set standard de instrumente și respectarea consecventă a instrucțiunilor profesioniștilor.