Resursa motorului BYD F3

Mașinile fabricate chinezesc au adesea păreri contradictorii despre ele însele. În ochii unui șofer obișnuit, o mașină chinezească este deja o mașină străină. În consecință, nu vor fi probleme în ceea ce privește partea tehnică, care apar cel mai adesea la mașinile produse pe plan intern. Alternativa bugetului total.

Dar cel mai adesea industria auto chineză îi copiază pe japonezi. Un astfel de exemplu este sedanul BYD F3. Realizat pentru consum în masă. Exteriorul este copiat de la Toyota Camry, iar interiorul este de la Toyota Corolla. Și, desigur, motoare fiabile de la Mitsubishi Lancer. Puține economii pe partea tehnică și materialele de finisare nu au afectat confortul și rezistența.

Ce este resursa motorului?

Un alt punct important (pe care se ghidează cumpărătorul) este resursa motorului - durata de viață a acestuia. Cu alte cuvinte, câți kilometri va parcurge înainte să fie nevoie de o revizie majoră. Resursa motorului este un indicator condiționat, deoarece depinde de condițiile externe. De exemplu, modul în care motorul va fi supraîncărcat și, în general, va fi operat pe drumuri de proastă calitate. Deși producătorii înșiși indică resursa de garanție a motorului, de fapt aceasta este mult mai lungă.

A fost o vreme când companiile auto străine au început să producă motoare cu o resursă de 1 milion de kilometri. Nu a durat mult. Mașinile milionare nu au avut nevoie de reparații frecvente, achiziții de piese de schimb. În consecință, companiile au revenit la politica anterioară, au redus durata de viață și au crescut vânzările vehiculelor lor.

Pentru mașinile străine actuale, resursa motor standard este de 300 de mii de kilometri. Printre punctele care indică uzura resursei pot fi identificate: o creștere a consumului de combustibil, consum excesiv de ulei, lipsă de putere și bătăi în motor.

BYD F3 și motoarele sale 4G15S, 473QB și 4G18

• Motorul 4G15S și cei 95 CP. s, cu un volum de lucru de 1488 metri cubi. cm, pus pe prima generație de sedanuri până în 1. Cu el, în practică, apar probleme din cauza benzinei de proastă calitate. RPM fluctuează sau scade la ralanti. Trebuie să curățați corpul clapetei sau să schimbați controlul vitezei de ralanti. Întreruperile apar adesea din cauza bobinelor de aprindere defecte. Iar dacă schimbi lumânările, găsești uneori urme de ulei în puțurile lumânărilor. Trebuie să schimbați garniturile. Și mai târziu, radiatorul poate curge. Tot după ce a trecut marcajul de 2014 de mii de km. consumul de ulei începe să crească. Singura cale de ieșire este dezasamblarea motorului, schimbarea racletei de ulei și a inelelor pistonului, sau mai bine, revizia. Cureaua de distribuție necesită o atenție constantă, poate sparge și îndoi supapele. Motorul 200G4S nu este la fel de rapid ca celelalte două, dar este suficient de bun pentru conducerea în oraș.

• 4G18 - benzină 1.6 litri. motor 97-100 CP Prin design, un motor cu ardere internă destul de simplu, fără loțiuni și detalii suplimentare. Prin urmare, este destul de fiabil și plin de resurse. Punctele problematice includ cele din motorul anterior. Este de dorit să fiți pregătiți pentru reparații minore frecvente pentru a înlocui termostatul și pernele unității de alimentare.
  
• 473QB - motorul este de fapt un motor Honda din seria L cu o capacitate de 107 CP. Cu un posibil cuplu de 144 Nm la apogeu și o deplasare similară cu 4G15S.
  

Resursa motoarelor BID F3 poate ajunge la 300 de mii de kilometri. Desigur, acest rezultat necesită mult efort.

Ce măsuri trebuie luate pentru extinderea resursei?

1. Șoferul trebuie să-și umple vehiculul cu fluide de lucru de înaltă calitate. Combustibilul de calitate scăzută cu diverse impurități supraîncărcă motorul. El lucrează mai mult pentru a arde combustibilul, astfel încât filtrele se murdăresc mai repede. De asemenea, este foarte important să izolați diferite compoziții, astfel încât acestea să nu se amestece. Acest lucru se aplică uleiurilor de motor și lichidului de răcire. Sunt fluide de lucru de înaltă calitate care măresc durata de viață a motorului. Desigur, acestea trebuie achiziționate în conformitate cu recomandările producătorului auto. Uleiul, însă, nu trebuie ales după preț. Uleiul trebuie utilizat în conformitate cu cerințele producătorului. Pentru că este recomandat cu un motiv. Specialiștii determină ce este potrivit și garantează o resursă motrică.

2. Manifestarea vibrațiilor și a sunetelor neobișnuite nu trebuie ignorată. În acest caz, diagnosticarea de înaltă calitate nu va interfera. Un convertor catalitic spart, care curăță evacuarea, va fi și el periculos. Defectarea acestuia duce la coroziune, înfunda filtrul de ulei etc.
   

3. Atitudine personală în operarea mașinii de către șofer. Nu conduceți agresiv, lăsați mașina în pace prea mult timp. Parcarea pe termen lung este afișată negativ pe resursa motorului. Mai ales când te deplasezi pe drumurile orașului, faci opriri lungi și în același timp depășește distanțe scurte. De asemenea, dacă mașina a stat în garaj pentru o perioadă lungă de timp, mai mult de 1-2 luni, ar trebui efectuată conservarea.

4. Un punct important este procedura de spargere, care este relevantă și obligatorie pentru toate motoarele cu ardere internă. Esența secretului ei este menținerea vitezei medii în timpul condusului, cu absența frânării bruște, a accelerației și a supraîncărcărilor. Și durata spargerii depinde de proprietar, dar ar trebui să vă concentrați pe cea specificată de producător.

5. Bujiile afectează, de asemenea, funcționarea stabilă și performanța ridicată a motorului. Înlocuirea lor se recomandă să fie efectuată la fiecare 25 de mii de kilometri la mașinile cu GPL și după 20 de mii de kilometri pe ICE-uri pe benzină.

Șoferul obișnuit rezolvă toate sarcinile problematice pe măsură ce apar. Și numai în cazuri extreme, șoferul decide să se refere la instrucțiuni. La urma urmei, o nouă mașină este un mecanism necunoscut și complex. Atunci când cumpără o mașină, proprietarul trebuie să-și stăpânească inițial caracteristicile, proprietățile și capacitățile principale. De asemenea, nu va fi de prisos să ne dăm seama ce recomandă producătorul.

Producătorii de mașini, atunci când indică valorile kilometrajului, se ghidează după mediul de operare ideal. Ceea ce, din păcate, este rar în viața reală. Pentru condiții bune, nu sunt suficiente drumuri de calitate, combustibil la benzinării, precum și vreme. Prin urmare, scădeți cel puțin încă 10-20% din kilometrajul prestabilit, în funcție de gravitatea și gravitatea anumitor condiții. Nu ar trebui să idealizați și să sperați într-un vehicul, chiar și cu cel mai testat și durabil motor. În primul rând, totul este în puterea proprietarului mașinii însuși. Cum vă tratați vehiculul este modul în care vă va servi. Dacă doriți performanțe maxime de la motor și vehicule în general, atunci aveți grijă de ea în consecință.