Saab 9-3 Turbo X 2008 Review

Proprietarii noului Saab Turbo X vor primi un bun venit personal atunci când contactul este cuplat.

Gata de decolare clipește pe afișajul principal al instrumentului cu numele proprietarului și numărul de producție al vehiculului.

Turbo X cu aspect diabolic va fi lansat luna viitoare cu tracțiune integrală, reînviind spiritul lui Black Turbo Saab din 1980 din anii 900.

Doar 30 de vehicule Turbo X vor fi produse în Australia și Noua Zeelandă, cu 25 de sedanuri sport la prețul de 88,800 USD (cu transmisie manuală) și 91,300 USD (mașină) și cinci modele SportCombi la prețul de 91,300 USD (cu transmisie manuală) și 92,800 XNUMX USD (mașină) va ajunge înainte de septembrie.

Managerul de comunicații GM Premium Brands, Emily Perry, a declarat că au trei comenzi confirmate pentru Turbo X.

Perry a spus că tehnologia Turbo X AWD va fi disponibilă în versiunea Aero cu tracțiune integrală mai târziu în cursul anului.

„Deci de Crăciun puteți alege actualul 188kW FWD Aero sau 206kW XWD Aero”, a spus ea.

Cu toate acestea, Turbo X va include caracteristici unice care nu vor fi disponibile în XWD Aero standard, cum ar fi un diferențial electronic cu alunecare limitată, dar va fi o opțiune.

Turbo X este propulsat de un motor V2.8 turbo de 6 litri și dispune de tehnologia Cross-Wheel-Drive de la Saab, care permite distribuirea cuplului pe ambele părți ale punții spate printr-un diferențial cu alunecare limitată controlat electronic. sisteme de control al stabilității și control al tracțiunii.

Pentru a optimiza tracțiunea la lansare, Saab XWD include preangajarea roților din spate, eliminând nevoia de a detecta alunecarea roților din față înainte de a activa tracțiunea spate.

Are, de asemenea, un diferenţial activ spate cu alunecare limitată; care poate transfera până la 50 la sută din cuplul maxim din spate între roțile din spate care au avut vreodată mai multă aderență.

Turbo X are, de asemenea, o suspensie reajustată, șasiu electronic, setări speciale pentru accelerație și transmisie și un stil distinct.

Toate mașinile vor fi negre, în timp ce grila față și toate detaliile exterioare vor fi gri mat, amintind de titan.

În față, există un spoiler mai adânc și o priză de aer integrată, în timp ce în spate, o bară de protecție remodelată și un panou încorporat coboară punctul de despicare a fluxului de aer pentru a reduce rezistența la rezistență și pentru a îmbunătăți stabilitatea vehiculului la viteză mare.

Sport Sedan are un spoiler din spate care lărgește linia portbagajului, reducând liftul de mare viteză la puntea spate, în timp ce SportCombi are un spoiler similar care lărgește linia acoperișului din spate.

Acestea sunt montate pe aliaje de 18 inchi cu trei spițe asemănătoare titanului (19 inchi sunt disponibile ca opțiune din fabrică pentru 2250 USD) și au țevi de eșapament duble în formă de diamant.

Tema neagră continuă în habitaclu cu tapițerie din piele neagră (tapițeria premium costă 4000 USD în plus), precum și panou din fibră de carbon, inserții pentru uși, torpedo și consola schimbătorului.

Indicatorul Turbo X este o replică a afișajului original 900 Turbo.

instantaneu

Audi A5 3.2 FSI

Cost: $91,900

motor: aluminiu, 3197 cu. cc, 24 supape, injecție directă, DOHC V6

Putere: 195 kW la 6500 rpm

Cuplu: 330 Nm la 3000-5000 rpm

Cutie de viteze: Transmisie multitronic cu 8 trepte continuu variabila cu program sport DRP, tractiune fata cu stabilizare electronica

Suspensie: 5 manete (fata), independent, trapezoidal (spate)

frâne: sistem de frânare cu două circuite, ABS, EBD, ESP, servofrânare, servofrânare tandem

roţi: Aliaje turnate 7.5J x 17

Accelerare: 0-100 km/h în 6.6 secunde

Combustibil: AI 95, rezervor 65 l.

Economie: 8.7 l / 100 km

Emisiile de carbon: 207g / km

Opțiuni: vopsea metalizată 1600 USD, roți de 18 inci 1350 USD, scaune sport 800 USD, scaune cu memorie 1300 USD și un sistem de sunet B&O 1550 USD.