Schimbăm în mod independent pragurile pe VAZ 2107

Corpul lui VAZ 2107 nu s-a distins niciodată printr-o rezistență crescută la coroziune și fiecare proprietar al celor „șapte” mai devreme sau mai târziu este convins de acest lucru din experiența personală. În special, multe probleme sunt cauzate proprietarilor de „șapte” de așa-numitele praguri, care trebuie tratate în cel mai bun caz cu compuși anticorozivi și modificate în cel mai rău caz. Să încercăm să ne dăm seama cum se face.

Descrierea și scopul pragurilor pe VAZ 2107

Corpul VAZ 2107 este fără cadru, adică rigiditatea totală a corpului este asigurată numai de părțile sale. În mod convențional, aceste detalii pot fi împărțite în trei părți:

• elemente fata: capota, aripi, bara de protectie si grila;
• elemente din spate: șorț spate, capac portbagaj și aripi spate;
• partea de mijloc: acoperiș, uși și praguri.

Pragurile sunt un element integral al părții laterale a corpului celor „șapte”.

Pragurile de pe VAZ 2107 sunt plăci lungi de oțel cu o secțiune c

Acestea sunt plăci de oțel lungi, în formă de C, situate sub marginea inferioară a ușilor și adiacente aripilor mașinii. Pragurile sunt atașate de corp prin sudură în puncte. Și dacă șoferul decide să le schimbe, va trebui să le întrerupă.

Atribuirea pragurilor

Șoferii începători cred adesea că funcțiile pragurilor de pe VAZ 2107 sunt exclusiv decorative, iar pragurile sunt necesare doar pentru a oferi caroseriei mașinii un aspect prezentabil. Aceasta este o greșeală. Pragurile au alte funcții în afară de cele pur decorative:

• întărirea caroseriei mașinii. După cum sa subliniat deja mai sus, VAZ 2107 nu are cadru. Pragurile sudate pe corp și pe aripi formează un fel de cadru de putere. Mai mult, este destul de puternic, deoarece elementele sale laterale au propriile rigidizări (de aceea plăcile de prag au o secțiune în formă de C);
• oferind suport pentru cric. Dacă șoferul celor „șapte” are nevoie să ridice urgent mașina cu un cric, atunci pentru aceasta va trebui să folosească unul dintre cuiburile de cric situate sub partea de jos a mașinii. Aceste cuiburi sunt bucăți de țeavă pătrată sudate direct pe pragurile mașinii. Dacă cei „șapte” nu aveau praguri, atunci orice încercare de a ridica mașina cu un cric ar duce la deformarea mai întâi a fundului și apoi a ușii mașinii. Un cric ar zdrobi cu ușurință totul;
  

  Prizele mufelor sunt sudate la pragurile celor „șapte”, fără de care mașina nu poate fi ridicată
• functie de protectie. Pragurile protejează ușile mașinilor de pietre și murdărie care zboară de jos. Și sunt, de asemenea, folosite în scopul lor: servesc ca suport pentru pasagerii care se urcă în mașină.

Motive pentru modificarea pragurilor

Pragurile celor „șapte”, ca orice alt detaliu, devin în cele din urmă inutilizabile. Iată de ce se întâmplă:

• coroziune. Deoarece pragurile sunt situate aproape de sol, ei sunt cei care preiau murdăria, umezeala și substanțele chimice care sunt stropite pe drumuri în gheață. Toate aceste lucruri afectează negativ starea pragurilor. Designul lor este astfel încât umiditatea care a intrat în interior nu se poate evapora pentru o perioadă foarte lungă de timp. Prin urmare, gropile de coroziune apar mai întâi în praguri, apoi se răspândesc pe întreaga suprafață interioară a pragului. În timp, pragul poate rugini;
  

  Din cauza reactivilor rutieri, pragul celor „șapte” este ruginit
• deteriorare mecanică. Șoferul poate atinge accidental pragul pentru o bordură înaltă sau alt obstacol. O piatră sau altceva poate atinge pragul. Ca urmare, pragul este deformat, ceea ce duce la o încălcare gravă nu numai a geometriei corpului, ci și a rigidității acestuia.

Dacă proprietarul celor „șapte” se confruntă cu una dintre cele de mai sus, atunci are o singură cale de ieșire: schimba pragurile.

Despre pragurile locale de reparație

Necesitatea unor astfel de reparații apare atunci când pragul nu a ruginit, ci pur și simplu s-a deformat din cauza impactului atât de mult încât a apărut o gaură în el. În acest caz, proprietarul mașinii poate recurge la repararea locală a pragurilor, care constă în îndreptarea zonei deformate cu sudarea ulterioară a acesteia.

Pentru unii, această sarcină poate părea simplă, dar nu este. Deoarece reparația locală a pragurilor necesită echipamente speciale și o experiență vastă cu un aparat de sudură. Un șofer începător nu are de obicei nici primul, nici al doilea. Deci, există o singură cale de ieșire: căutați ajutor calificat de la un service auto.

Secvență locală de reparații

Să luăm în considerare în termeni generali ce fac exact mecanicii auto atunci când sunt echipați cu un „șapte” cu praguri mototolite și rupte.

1. Prin orificiul din prag sunt introduse furtunuri cu dispozitive hidraulice mici. Apoi se aplică presiune asupra acestor mini-crici de la compresor și încep să strângă secțiunea mototolită a pragului spre exterior, îndreptându-l.
2. Apoi, una sau mai multe nicovale mici sunt plasate sub secțiunea ridicată a pragului, iar editarea manuală atentă a pragului începe cu un ciocan special. Aceasta este o procedură foarte lungă și minuțioasă.
3. După alinierea completă a zonei deformate, gaura din prag este sudată. Aceasta poate fi fie sudarea marginilor rupte ale pragului, fie aplicarea unui plasture dacă o bucată prea mare este ruptă din prag și este imposibil să sudați marginile.

Înlocuirea pragurilor pe un VAZ 2107

Paradoxal, dar spre deosebire de reparațiile locale, proprietarul mașinii poate schimba singur pragurile pe „șapte” lui. Dar cu condiția să aibă cel puțin abilități minime în lucrul cu un aparat de sudură. Iată ce aveți nevoie pentru a lucra:

• Bormasina electrica;
• bulgară;
• set de noi praguri;
• o cutie de grund negru;
• cutie de vopsea, culoarea mașinii;
• aparat de sudura.

Secvența acțiunilor

Mai întâi trebuie să spuneți ceva despre sudare. Cea mai bună opțiune atunci când înlocuiți pragurile este să le gătiți cu o mașină semi-automată în timp ce furnizați dioxid de carbon.

1. Toate ușile sunt scoase din mașină. Nu puteți face fără această operațiune pregătitoare, deoarece în viitor vor interveni foarte mult.
2. Pragurile putrede sunt tăiate cu o râșniță. Nivelul de tăiere depinde de cât de putrezit sunt pragurile. În cazuri deosebit de severe, împreună cu pragurile, este necesar să tăiați o parte din aripi.
   

   Uneori, împreună cu pragul, proprietarul este forțat să taie o parte din aripa celor „șapte”
3. După tăierea părților ruginite ale pragurilor, curățați cu atenție locul instalării acestora. Cel mai bine este să faceți acest lucru cu un burghiu electric, după ce ați plasat o duză de șlefuit cu o perie metalică pe ea.
   

   La tăierea pragurilor, stâlpul B, de regulă, rămâne intact
4. Un amplificator de prag este aplicat pe suprafața curățată și este marcat pentru tăierea ulterioară.
   

   Placa cu găuri întinsă pe podea este un amplificator instalat sub noile praguri
5. Armatura pragului personalizata este sudata pe caroserie. Pentru a facilita procesul de sudare, puteți folosi un set de cleme mici și puteți fixa amplificatorul cu ele înainte de sudare.
   

   Cel mai bine este să fixați amplificatorul de prag cu mici cleme metalice.
6. Amplificatorului sudat i se impune un prag. De asemenea, ar trebui să fie încercat cu atenție și tăiat dacă este necesar. În plus, pragurile pot fi acoperite cu un strat de grund de transport. Ar trebui îndepărtat cu o cârpă.
7. Marginea superioară a pragului este atașată de corp cu șuruburi autofiletante. După fixarea marginilor, este necesar să puneți ușile la loc și să vedeți dacă există un spațiu între ușă și noul prag. Lățimea spațiului dintre ușă și prag ar trebui să fie aceeași pe toată lungimea pragului, ar trebui să fie în același plan cu ușa, adică să nu iasă prea mult sau să cadă.
   

   Prag fixat cu cleme si gata de sudare
8. Dacă setarea pragului nu ridică întrebări, atunci puteți începe sudarea. Sudarea ar trebui să fie la fața locului și este necesar să începeți gătitul de pe grătarul central, deplasându-vă spre aripile mașinii.
9. La terminarea sudurii, suprafața pragurilor din locurile de sudare este curățată cu atenție, apoi acoperită cu un grund și vopsită.

Video: modificați pragurile pe VAZ 2107

VAZ 2107. Înlocuirea pragurilor. Prima parte.

Despre praguri de casă

Dacă din anumite motive proprietarul mașinii nu este mulțumit de calitatea pragurilor din fabrică, el face pragurile cu propriile mâini. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că, în marea majoritate a cazurilor, nu este nevoie să faceți singur praguri și iată de ce:

• Astăzi, gama de praguri VAZ gata făcute în magazine este foarte largă. Ele pot fi diferite atât în ​​ceea ce privește tipul de acoperire anticoroziune, cât și ca grosime. Tot ce trebuie să facă un pasionat de mașini este să caute corect;
• realizarea unui prag de înaltă calitate pe cont propriu nu este o sarcină ușoară, în ciuda aparentei simplități a acestui detaliu. Este puțin probabil ca această sarcină să revină șoferului începător, deoarece va necesita nu numai abilitățile unui sudor, ci și abilitățile serioase ale unui lăcătuș și ale unui tinichigerie.

Cu toate acestea, există proprietari de mașini care nu sunt opriți de dificultățile de mai sus și încep să inventeze. Iată cum merge:

• pragurile de casă sunt realizate din țevi pătrate de oțel, tăindu-le cu grijă;
• după tăiere, țevii i se dă forma corespunzătoare. Conducta este tăiată și montată pe partea decupată a pragului. Aceasta este o procedură foarte lungă, deoarece țevile sunt de obicei cele mai groase. Și pentru a le da forma dorită, este necesar un efort considerabil;
  

  Pragul de pe acest „șapte” este realizat dintr-o țeavă de oțel pătrată, tăiată de-a lungul
• la sfârșitul armăturii, pragul este sudat pe corp în același mod ca deja menționat mai sus.

Praguri de plastic

VAZ 2107 este o mașină destul de veche, care nu mai este produsă până acum. Cu toate acestea, cei „șapte” din țara noastră sunt populari până în prezent și mulți șoferi doresc să-și distingă cumva mașina de mulțime. Foarte des se folosește așa-numitul kit de caroserie, care include praguri din plastic (uneori aceste piese se numesc muluri de prag, alteori căptușeală din plastic, e tot la fel). Funcția pragurilor din plastic este pur decorativă; aceste detalii nu rezolvă nicio problemă practică.

Un set de praguri din plastic din fabrică pentru VAZ 2107, care poate fi achiziționat de la orice magazin de piese de tuning

Șoferii deosebit de avansați fac singuri praguri de plastic. Dar pentru aceasta este necesar să aveți echipamente speciale pentru lucrul cu material polimeric, plus că trebuie să obțineți polimerul industrial în sine undeva, ceea ce nu este atât de simplu. Prin urmare, proprietarii de mașini merg pe calea mai ușoară și cumpără pur și simplu praguri de plastic, din fericire, acum nu lipsesc. Dar atunci când alegeți tampoane în magazin, ar trebui să luați în considerare câteva nuanțe:

• pe lângă calitățile pur estetice, este necesar să se acorde atenție proprietăților mecanice ale pragurilor. Tampoanele achiziționate nu ar trebui să fie prea dure, deoarece astfel de produse crapă rapid, mai ales dacă mașina este exploatată în regiunile reci ale țării. Din acest motiv, suprapunerile din fibră de sticlă ar trebui abandonate;
• cea mai bună alegere pentru cei „șapte” va fi căptușeala din plastic cu adăugarea de rășini sintetice. Aceste suprapuneri sunt din plastic, nu se crăpă de la schimbările de temperatură și de la impactul reactivilor de drum.

După cum ați putea ghici, pragurile din plastic sunt instalate deasupra pragurilor standard din oțel. Iată ce aveți nevoie pentru a le instala:

• vopsea potrivită cu culoarea mașinii;
• grund negru pentru plastic;
• burghiu electric;
• un set de șuruburi;
• un marker;
• set de praguri din plastic.

Secvența acțiunilor

Cel mai important punct: în etapa inițială, marcarea precisă pentru șuruburile autofiletante este extrem de importantă. Succesul întregii instalări de căptușeli depinde de acesta.

1. Suprapunerea se aplică la pragul standard, cu ajutorul unui marker, sunt marcate găurile pentru șuruburile autofiletante. Este necesar să vă asigurați că suprapunerea este apăsată ferm pe pragul standard în timpul procesului de marcare. Ajutorul unui partener va fi de mare ajutor. Dacă nu există partener, puteți fixa suportul cu mai multe cleme pentru o potrivire cât mai strânsă.
   

   Înainte de instalare, suprapunerea trebuie încercată cu atenție și evaluată pentru fisuri și distorsiuni.
2. După marcare, căptușeala este îndepărtată, găurile pentru șuruburile autofiletante sunt găurite în pragul standard.
3. Pragul standard este curățat cu grijă de vopsea veche. Pe suprafața curățată se aplică un strat de grund nou. După ce solul s-a uscat, pragul este vopsit.
4. Când vopseaua se usucă, stratul de plastic este înșurubat cu șuruburi la pragul standard.
5. Dacă vopseaua de pe suprafața pragurilor standard nu este deteriorată, atunci puteți face fără a le dezlipi și a revopsi ulterior. Pur și simplu găuriți găurile marcate și apoi amorsați-le.
   

   Pragul din plastic este montat cu grijă și așezat pe șuruburi autofiletante.
6. Înainte de a înșuruba căptușeala pe prag, unii șoferi aplică un strat subțire de litol pe acesta. Acest lucru ajută la prevenirea ruginii sub acoperire și păstrează integritatea vopselei. Același litol este aplicat șuruburilor autofiletante înainte ca acestea să fie înșurubate în praguri.

Tratamentul anticoroziv al pragurilor

Tratarea pragurilor cu compuși speciali poate prelungi semnificativ durata de viață a acestora. Iată ce este necesar pentru o astfel de prelucrare:

• ochelari de protecție, mănuși de cauciuc și un respirator;
• burghiu electric cu perie metalica;
• șmirghel fin;
• apă;
• compoziție de degresare (de obicei se folosește white spirit);
• cârpe curate;
• uscător de păr de construcție;
• sticla cu antigravitatie.

Secvența operațiilor

Tratamentul anticoroziv în sine nu durează prea mult timp. Este nevoie de mult mai mult timp pentru pregătirea preliminară a mașinii.

1. Mașina este spălată, se acordă o atenție deosebită pragurilor în timpul spălării.
2. După uscare completă, mașina este instalată pe o groapă sau pe un pasaj (este de preferat un pasaj, deoarece puteți face fără o lanternă acolo, dar atunci când lucrați într-o groapă, veți avea cu siguranță nevoie de iluminare).
3. Un burghiu cu o perie metalică îndepărtează toate buzunarele de rugină de pe praguri. Pragurile sunt apoi curățate cu șmirghel, după care li se aplică un strat subțire de convertor de rugină.
4. După uscare, suprafața pragurilor se degresează cu spirt și se usucă.
5. Toate părțile corpului adiacente pragurilor și care nu necesită tratament anticoroziv sunt sigilate cu bandă de mascare.
6. Pe praguri se aplică mai multe straturi de antigravitație (cel puțin trei) dintr-o cutie de pulverizare. Totodata, cutia trebuie agitata periodic si tinuta la o distanta de 30 cm fata de suprafata de tratat.
   

   Sprayul anti-pietriș trebuie păstrat la treizeci de centimetri de prag
7. Acoperirea aplicată este uscată cu un uscător de păr. Temperatura de încălzire nu trebuie să depășească 40°C.
8. Odată ce pragurile sunt uscate, banda de mascare din jurul lor este îndepărtată. Puteți conduce o mașină nu mai devreme decât după 3 ore.

Creșterea pragului

Când cumpără praguri pentru „șapte”, șoferul primește câteva amplificatoare pentru ei. Aceasta este o pereche de plăci dreptunghiulare lungi instalate sub praguri. Există un număr de găuri în centrul fiecărei plăci. Diametrul fiecăreia dintre ele este de aproximativ 2 cm (uneori mai mult). Grosimea amplificatorului în sine depășește rar 5 mm. Este clar că o astfel de structură nu poate fi numită durabilă. Din acest motiv, mulți șoferi preferă să instaleze amplificatoare noi, de casă, care sunt mai potrivite cu numele lor atunci când înlocuiesc pragurile putrede. În acest caz, se folosește orice material improvizat. Cele mai utilizate tuburi de oțel sunt dreptunghiulare. Adică, marginile înguste ale două secțiuni identice de țeavă sunt sudate, rezultând un design prezentat în fotografia de mai jos.

Armatura pragului sudata din doua tuburi dreptunghiulare paralele

Această pereche de țevi este sudată pe corp în locul amplificatorului standard, după care se stabilesc pragurile conform metodei standard descrise mai sus.

Praguri cromate

În ciuda faptului că pragurile ușilor în sine sunt elemente decorative pentru a decora mașina, acest lucru nu îi oprește pe unii șoferi. Ei merg mai departe și se străduiesc să ofere suprapunerilor un aspect mai prezentabil (dar proprietarii de mașini aproape niciodată nu decorează ei înșiși pragurile).

Cea mai comună opțiune pentru decorarea căptușelilor este placarea lor cu crom. Într-un garaj, acest lucru se poate face în două moduri:

• lipirea cu o peliculă de vinil cu o acoperire „sub crom”;
• acoperirea suprapunerilor cu email special cu adaos de crom.

Prima metodă este folosită extrem de rar, ceea ce este de înțeles: tampoanele sunt situate în apropierea solului, sunt supuse atât la stres chimic, cât și mecanic. În astfel de condiții, chiar și filmul de vinil de cea mai bună calitate nu va trăi foarte mult.

Dar colorarea suprapunerilor cu email special este adesea folosită. Iată ce aveți nevoie:

• set de tampoane din plastic pentru VAZ 2107;
• Spirit alb;
• grund (de preferință negru);
• o cutie de email cu adaos de crom;
• cutie de lac auto;
• șervețele pentru lustruire;
• spray;
• șmirghel fin.

Secvența de lucru

Pregătirea suprafeței plăcuțelor este cel mai important pas pe care mulți șoferi îl neglijează. Aceasta este o mare greșeală.

1. Tampoanele sunt curățate cu grijă cu șmirghel. Acest lucru este necesar pentru ca suprafața lor să devină mată.
   

   Praguri finisate cu șmirghel foarte fin
2. White spirit se aplică pe suprafața tampoanelor. Apoi trebuie să-l lași să se usuce (aceasta va dura cel puțin 20 de minute).
3. Se aplică un strat de grund pe tampoane.
4. După ce grundul se usucă, emailul cromat este aplicat cu un pistol de pulverizare și ar trebui să existe cel puțin trei straturi de email.
   

   Emailul pe plăcile pragului se aplică în cel puțin trei straturi
5. De obicei durează aproximativ o oră pentru ca smalțul să se usuce (dar depinde de marca smalțului, timpul exact de uscare poate fi găsit pe borcan).
6. Suprapunerile uscate sunt tratate cu cârpe de lustruit pentru a da strălucire.
   

   Cu praguri cromate, „șapte” obișnuit arată mult mai bine

Căptușeală interioară cromată

Pragurile ușilor sunt instalate nu numai în exterior, ci și în interiorul cabinei. Tampoanele interne sunt un set de patru plăci cromate cu găuri de montare pentru șuruburi autofiletante. În unele cazuri, este posibil să nu existe găuri, iar apoi căptușelile sunt pur și simplu lipite de prag.

Set de ornamente interne pentru praguri, nu există găuri în aceste ornamente

În plus, există o siglă a mașinii pe unele dintre suprapuneri. Toate acestea sunt la mare căutare în rândul șoferilor care decid să-și decoreze suplimentar mașina. Instalarea suprapunerilor nu este deosebit de dificilă: suprapunerea este instalată pe prag, marcată cu un marker, apoi sunt găurite găuri pentru șuruburi autofiletante și stratul este înșurubat. Dacă suprapunerea este instalată pe lipici, atunci totul este și mai simplu: suprafața pragurilor și a suprapunerilor este degresată, se aplică un strat subțire de lipici, suprapunerile sunt presate în jos. După aceea, lipiciul trebuie doar lăsat să se usuce.

Uneori, numele mașinii sau al producătorului este aplicat căptușelii interioare

Deci, este foarte posibil să schimbați pragurile pe VAZ 2107 pe cont propriu. Tot ceea ce este necesar pentru aceasta este să aveți abilități minime în manipularea unei mașini de sudură și a unei polizoare. Dar pentru a efectua repararea locală a pragurilor, proprietarul unei mașini, din păcate, nu se va putea descurca fără ajutorul unui mecanic auto calificat.