Schimbăm independent termostatul unei mașini VAZ 2106

Dacă motorul VAZ 2106 a început brusc să se supraîncălzească fără un motiv aparent, cel mai probabil termostatul a eșuat. Acesta este un dispozitiv foarte mic, care la prima vedere pare a fi ceva nesemnificativ. Dar această impresie este înșelătoare: dacă există probleme cu termostatul, mașina nu va merge departe. Și mai mult, motorul, supraîncălzit, se poate bloca pur și simplu. Este posibil să evitați aceste probleme și să înlocuiți termostatul cu propriile mâini? Fara indoiala. Să ne dăm seama cum se face.

Scopul termostatului de pe VAZ 2106

Termostatul trebuie să controleze gradul de încălzire a lichidului de răcire și să reacționeze în timp util atunci când temperatura antigelului devine prea mare sau, dimpotrivă, prea scăzută.

Termostatul menține temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului în intervalul dorit

Dispozitivul poate direcționa lichidul de răcire fie printr-un cerc mic, fie printr-un cerc mare de răcire, prevenind astfel supraîncălzirea motorului sau, dimpotrivă, ajutându-l să se încălzească rapid după o perioadă lungă de inactivitate. Toate acestea fac din termostatul cel mai important element al sistemului de răcire VAZ 2106.

Locația termostatului

Termostatul din VAZ 2106 este situat în partea dreaptă a motorului, unde se află conductele pentru îndepărtarea lichidului de răcire din radiatorul principal. Pentru a vedea termostatul, trebuie doar să deschideți capota mașinii. Locația convenabilă a acestei piese este un mare plus atunci când devine necesară înlocuirea acesteia.

Pentru a avea acces la termostatul VAZ 2106, pur și simplu deschideți capota

Principiul de funcționare

După cum sa menționat mai sus, sarcina principală a termostatului este menținerea temperaturii motorului în limitele specificate. Când motorul trebuie să se încălzească, termostatul blochează radiatorul principal până când motorul atinge temperatura optimă. Această măsură simplă poate prelungi semnificativ durata de viață a motorului și poate reduce uzura componentelor acestuia. Termostatul are o supapă principală. Când lichidul de răcire atinge o temperatură de 70 ° C, supapa se deschide (aici trebuie remarcat că temperatura de deschidere a supapei principale poate fi mai mare - până la 90 ° C, iar acest lucru depinde atât de designul termostatului, cât și de umplutura termică care este în ea folosită).

De fapt, termostatul este o supapă convențională care reacționează la schimbările de temperatură a antigelului.

Al doilea element important al termostatului este un cilindru special de compresie din alamă, în interiorul căruia se află o mică bucată de ceară tehnică. Când antigelul din sistem este încălzit la 80°C, ceara din cilindru se topește. Expandand, apasa pe o tija lunga conectata la supapa principala a termostatului. Tija se extinde din cilindru și deschide supapa. Iar când antigelul se răcește, ceara din cilindru începe să se întărească, iar coeficientul său de dilatare scade. Ca urmare, presiunea asupra tijei scade și supapa termostatică se închide.

Deschiderea supapei înseamnă aici deplasarea foii sale cu doar 0,1 mm. Aceasta este valoarea inițială a deschiderii, care crește succesiv cu 0,1 mm atunci când temperatura antigel crește cu două până la trei grade. Când temperatura lichidului de răcire crește cu 20°C, supapa termostatului se deschide complet. Temperatura de deschidere completă poate varia de la 90 la 102 °C, în funcție de producător și de designul termostatului.

Tipuri de termostate

Mașina VAZ 2106 a fost produsă de mulți ani. Și în acest timp, inginerii i-au făcut o serie de modificări, inclusiv termostate. Luați în considerare ce termostate au fost instalate pe VAZ 2106 din momentul în care au fost produse primele mașini și până în prezent.

Termostat cu o supapă

Termostatele cu o singură supapă au fost instalate pe primele „șase” care au ieșit de pe transportorul VAZ. Principiul de funcționare al acestui dispozitiv a fost descris în detaliu mai sus. Până acum, aceste dispozitive sunt considerate învechite, iar găsirea lor pentru vânzare nu este atât de ușoară.

Cele mai simple termostate cu o singură supapă au fost instalate pe primele „șase”

Termostat electronic

Termostatul electronic este cea mai recentă și mai avansată modificare care a înlocuit dispozitivele cu o singură supapă. Principalele sale avantaje sunt precizia și fiabilitatea ridicate. Termostatele electronice au două moduri de funcționare: automat și manual.

Termostatele electronice sunt utilizate în sistemele moderne de răcire și diferă de predecesorii lor prin precizie ridicată și fiabilitate mult mai mare.

Termostat lichid

Termostatele sunt clasificate nu numai după design, ci și după tipul de umplutură. Termostatele lichide au apărut chiar primele. Ansamblul principal al unui termostat lichid este un mic cilindru din alamă umplut cu apă distilată și alcool. Principiul de funcționare al acestui dispozitiv este același cu cel al termostatelor umplute cu ceară discutate mai sus.

Termostat de umplere solidă

Ceresin acționează ca umplutură în astfel de termostate. Această substanță, similară ca consistență cu ceara obișnuită, este amestecată cu pulbere de cupru și plasată într-un cilindru de cupru. Cilindrul are o membrana de cauciuc legata de o tija, tot din cauciuc dens, rezistenta la temperaturi ridicate. Ceresina care se extinde de la încălzire presă pe membrană, care, la rândul său, acționează asupra tulpinii și supapei, circulând antigel.

Elementul principal al unui termostat cu umplutură solidă este un recipient cu cerezită și pulbere de cupru

Care termostat este mai bun

Până în prezent, termostatele bazate pe umpluturi solide sunt considerate cea mai bună opțiune pentru VAZ 2106, deoarece au cea mai bună combinație de preț și calitate. În plus, ele pot fi găsite în orice magazin auto, spre deosebire de lichid monovalve, care practic nu mai sunt la vânzare.

Semne ale unui termostat spart

Există o serie de semne care indică clar că termostatul este defect:

• o lumină de pe tabloul de bord este aprinsă permanent, semnalând o supraîncălzire a motorului. Acest lucru se datorează de obicei faptului că supapa termostatului s-a închis și este blocată în această poziție;
• motorul se incalzeste foarte prost. Aceasta înseamnă că supapa termostatului nu se închide corect. Ca rezultat, antigelul merge atât într-un cerc mic, cât și într-un cerc mare de răcire și nu se poate încălzi în timp util;
• după pornirea motorului, tubul inferior al termostatului se încălzește în doar un minut. Puteți verifica acest lucru punând pur și simplu mâna pe duză. Această situație indică faptul că supapa termostatului este blocată în poziția complet deschisă.

Dacă se găsește oricare dintre aceste semne, șoferul trebuie să înlocuiască termostatul cât mai curând posibil. Dacă proprietarul mașinii ignoră simptomele de mai sus, acest lucru va duce inevitabil la supraîncălzirea motorului și blocarea acestuia. Restaurarea unui motor după o astfel de defecțiune este extrem de dificilă.

Metode de testare a termostatului

Există patru modalități principale de a verifica dacă un termostat funcționează. Le enumerăm într-o complexitate crescândă:

1. Motorul pornește și merge la ralanti timp de zece minute. După aceea, trebuie să deschideți capota și să atingeți cu atenție furtunul inferior care iese din termostat. Dacă dispozitivul funcționează corect, temperatura furtunului inferior nu va diferi de temperatura celui superior. După zece minute de funcționare, acestea vor fi calde. Și dacă temperatura unuia dintre furtunuri este semnificativ mai mare, termostatul este stricat și trebuie înlocuit.
2. Motorul pornește și funcționează la ralanti. După pornirea motorului, trebuie să deschideți imediat capota și să puneți mâna pe furtunul prin care antigelul intră în partea superioară a radiatorului. Dacă termostatul funcționează corect, acest furtun va fi rece până când motorul este încălzit corespunzător.
   

   Dacă termostatul funcționează, imediat după pornirea motorului, furtunul care duce la radiator rămâne rece, iar când motorul este complet încălzit, devine fierbinte.
3. Test de lichid. Această metodă presupune scoaterea termostatului din mașină și scufundarea acestuia într-o oală cu apă fierbinte și un termometru. După cum sa menționat mai sus, temperatura complet deschisă a termostatului variază de la 90 la 102 °C. Prin urmare, este necesar să scufundați termostatul în apă atunci când termometrul arată o temperatură care se află în aceste limite. Dacă supapa se deschide instantaneu după imersare și se închide treptat după ce a fost scoasă din apă, atunci termostatul funcționează. Dacă nu, trebuie să-l schimbați.
   

   Tot ce aveți nevoie pentru a vă testa termostatul este o oală cu apă și un termometru.
4. Verificarea cu ajutorul unui indicator de oră IC-10. Metoda anterioară de verificare vă permite doar să stabiliți însuși faptul deschiderii și închiderii supapei, dar nu face posibilă determinarea cu exactitate a temperaturii la care se întâmplă toate acestea. Pentru a-l măsura, aveți nevoie de un indicator de ceas, care este instalat pe tija termostatului. Termostatul în sine este scufundat într-un recipient cu apă rece și un termometru (valoarea diviziunii termometrului ar trebui să fie de 0,1 ° C). Apoi apa din tigaie începe să se încălzească. Acest lucru se poate face atât cu ajutorul unui cazan, cât și prin punerea pe gaz a întregii structuri. Pe măsură ce apa se încălzește, gradul de deschidere al supapei este monitorizat și înregistrat, afișat pe indicatorul ceasului. Cifrele observate sunt apoi comparate cu specificațiile declarate ale termostatului, care pot fi găsite în manualul de utilizare al mașinii. Dacă diferența de numere nu depășește 5%, termostatul funcționează, dacă nu, trebuie înlocuit.
   

   Verificarea cu un indicator cadran oferă o precizie mai mare decât metoda care utilizează un termometru convențional.

Video: verificați termostatul

Cum se verifică termostatul.

Schimbăm independent termostatul pe VAZ 2106

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să selectați instrumentele și consumabilele. Pentru a înlocui termostatul, avem nevoie de:

• termostat nou;
• lichid de răcire (5 litri);
• bazin pentru scurgerea antigelului vechi;
• surubelnita plata.

De asemenea, trebuie menționat aici că termostatul nu poate fi reparat. Motivul este simplu: în interior are un termoelement cu umplutură lichidă sau solidă. El este cel care eșuează cel mai des. Dar separat, astfel de elemente nu sunt vândute, așa că proprietarul mașinii mai are o singură opțiune - înlocuirea întregului termostat.

Secvența de lucru

Înainte de a efectua orice manipulare cu termostatul, trebuie să scurgeți lichidul de răcire. Fără această operațiune, munca ulterioară este imposibilă. Este convenabil să goliți antigelul punând mașina pe o gaură de inspecție și deșurubarea dopului radiatorului principal.

1. După golirea antigelului, se deschide capota mașinii. Termostatul este situat în partea dreaptă a motorului. Vine cu trei furtunuri.
   

   Toate furtunurile trebuie scoase din termostat.
2. Furtunurile sunt atașate la duzele termostatului cu cleme de oțel, care sunt slăbite cu o șurubelniță plată.
   

   Clemele de pe furtunurile termostatului sunt cel mai convenabil slăbite cu o șurubelniță mare cu cap plat.
3. După slăbirea clemelor, furtunurile sunt îndepărtate manual din duze, vechiul termostat este îndepărtat și înlocuit cu unul nou. Furtunurile sunt readuse la locul lor, clemele sunt strânse și noua lichid de răcire este turnat în radiator. Procedura de înlocuire a termostatului poate fi considerată completă.
   

   După îndepărtarea furtunurilor, termostatul VAZ 2106 este îndepărtat manual

Video: schimbați singur termostatul

Inlocuirea termostatului vaz 2106-classic.

Deci, proprietarul VAZ 2106 nu trebuie să meargă la cel mai apropiat service auto pentru a înlocui termostatul. Totul se poate face manual. Această sarcină este destul de în puterea unui șofer începător care a ținut cel puțin o dată o șurubelniță în mâini. Principalul lucru este să nu uitați să scurgeți antigelul înainte de a începe lucrul.