Schimbăm independent etrierul de frână pe VAZ 2107

Dacă frânele mașinii tale se defectează în timpul conducerii, nu va duce la nimic bun. Regula este valabilă pentru toate mașinile, iar VAZ 2107 nu face excepție. Această mașină, cu toată popularitatea ei în vastele întinderi ale țării noastre vaste, nu s-ar putea lăuda niciodată cu frâne fiabile. Cel mai adesea, la „șapte” etrierul de frână se defectează, care trebuie înlocuit de urgență. Este posibil să faci singur o astfel de înlocuire? Da. Să încercăm să ne dăm seama cum se face acest lucru.

Designul și scopul etrierului de frână pe VAZ 2107

Pentru a înțelege de ce „șapte” au nevoie de un etrier de frână, ar trebui să înțelegeți clar cum este proiectat sistemul de frânare al acestei mașini. În primul rând, trebuie spus că VAZ 2107 are două sisteme de frânare: parcare și funcționare. Sistemul de parcare vă permite să blocați roțile din spate după oprirea mașinii. Sistemul de lucru vă permite să blocați fără probleme rotația roților din față în timp ce mașina este în mișcare, modificându-și viteza până când se oprește complet. Un sistem de frânare hidraulic format din patru cilindri, două discuri de frână, patru plăcuțe și două etriere de frână vă permite să obțineți o blocare lină a roților din față.

Etrierele de frână sunt instalate numai pe puntea din față a celor „șapte”. Pe puntea spate există tamburi de frână cu plăcuțe interne

Etrierul de frana este o carcasa cu o pereche de gauri, din aliaj usor. Cilindrii hidraulici cu pistoane sunt instalați în găuri. Când șoferul apasă pedala, lichidul de frână este pompat în cilindri. Pistoanele din cilindri se extind și apasă pe plăcuțele de frână, care la rândul lor comprimă discul de frână, împiedicându-l să se rotească. Acest lucru modifică viteza mașinii. Astfel, corpul etrierului este baza sistemului de frânare de lucru VAZ 2107, fără de care instalarea cilindrilor și discurilor de frână ar fi imposibilă. De asemenea, trebuie remarcat aici că etrierele de frână sunt instalate numai pe puntea din față a VAZ 2107.

Etrier VAZ 2107. Săgețile arată locația cilindrilor hidraulici

În ceea ce privește sistemul de parcare al lui VAZ 2107, acesta este proiectat diferit. Baza sa sunt tamburi mari de frână cu plăcuțe interne instalate pe puntea din spate a mașinii. Când șoferul, după oprirea mașinii, trage maneta frânei de mână, plăcuțele de frână se depărtează și se sprijină pe pereții interiori ai tamburului, blocând complet rotația roților din spate.

Designul tamburului de frână din spate este semnificativ diferit de frânele hidraulice de pe roțile din față.

Semne ale unui etrier de frână defect

Nu există multe semne de defecțiune la etrierul de frână VAZ 2107. Aici sunt ei:

• Mașina nu frânează suficient de repede. Acest lucru se întâmplă de obicei din cauza unei scurgeri de lichid de frână. Poate scăpa fie prin furtunuri uzate, fie prin cilindri hidraulici care și-au pierdut etanșeitatea din cauza uzurii. Prima versiune a problemei este rezolvată prin înlocuirea furtunurilor de frână, a doua - prin înlocuirea cilindrului deteriorat;
• frânare constantă. Așa arată: șoferul, apăsând frâna, a oprit mașina, iar când a eliberat pedala de frână, a descoperit că roțile din față au rămas blocate. Acest lucru se întâmplă deoarece pistoanele cilindrului sunt blocate în poziția deschisă, iar plăcuțele de frână încă apasă pe discul de frână, ținându-l pe loc. Într-o astfel de situație, de obicei schimbă întregul etrier, deoarece găsirea de noi cilindri hidraulici pentru cei „șapte” la vânzare devine din ce în ce mai dificilă în fiecare an;
• zgomot de scârțâit la frânare. Șoferul, apăsând pedala de frână, aude un scârțâit liniștit, care se poate intensifica odată cu creșterea presiunii. Dacă trebuie să frânezi brusc și cu viteză mare, scârțâitul se transformă într-un urlet pătrunzător. Toate acestea sugerează că plăcuțele de frână din etrier sunt complet uzate, sau mai degrabă, acoperirea acestor plăcuțe. Materialul care acoperă partea din față a blocului are o rezistență sporită la uzură, dar în cele din urmă devine inutilizabil, fiind uzat până la pământ. Ca urmare, discul de frână este comprimat de două plăci de oțel fără un strat de protecție, ceea ce duce nu numai la un scârțâit puternic, ci și la o încălzire crescută a etrierului.

Înlocuirea unui etrier de frână pe un VAZ 2107

Pentru a înlocui etrierul de frână pe un VAZ 2107, vom avea nevoie de o serie de instrumente. Să le enumerăm:

• set chei cu cap deschis;
• etrier de frână nou pentru VAZ 2107;
• șurubelniță plată;
• o bucată de furtun de cauciuc cu diametrul de 8 mm și lungimea de 5 cm;
• Jack;
• barbi.

Secvența acțiunilor

Înainte de a scoate etrierul, roata în spatele căreia se află va trebui ridicată și îndepărtată. Fără această operațiune pregătitoare, lucrările ulterioare vor fi imposibile. După îndepărtarea roții, se deschide accesul la etrier și puteți trece la lucrul principal.

1. Furtunul de frână este conectat la etrier. Este montat pe un suport care este atașat de etrier cu un șurub. Șurubul este deșurubat cu o cheie deschisă de 10 mm, suportul este ușor ridicat și îndepărtat.
   

   Piulița suportului de frână este deșurubată cu o cheie cu cap deschis de 10 mm.
2. După îndepărtarea suportului, se va deschide accesul la șurubul situat sub acesta. Acesta este șurubul care ține furtunul de frână pe etrier. Șurubul este întors împreună cu șaiba de etanșare instalată sub el (în fotografie, această șaibă este afișată cu o săgeată roșie).
   

   Există o șaibă subțire sub furtunul de frână, prezentată în fotografie cu o săgeată.
3. După îndepărtarea furtunului de frână, lichidul de frână va începe să curgă din acesta. Pentru a elimina scurgerea, introduceți o bucată de furtun de cauciuc cu un diametru de 8 mm în orificiu.
   

   Pentru a preveni scurgerea lichidului de frână, orificiul este astupat cu o bucată de furtun subțire de cauciuc.
4. Acum trebuie să scoateți plăcuțele de frână, deoarece acestea interferează cu îndepărtarea etrierului. Blocurile sunt ținute pe știfturi de fixare fixate cu știfturi. Aceste știfturi sunt îndepărtate cu ajutorul unui clește.
   

   Ştifturile de pe plăcuţele de frână nu pot fi îndepărtate fără cleşte.
5. După îndepărtarea știfturilor, degetele de fixare sunt eliminate cu grijă folosind un ciocan și un bit subțire (și dacă bitul nu este la îndemână, o șurubelniță Phillips obișnuită va face, dar trebuie să o loviți cu mare atenție pentru a nu se despica. mânerul).
   

   Știfturile de pe plăcuțele de frână pot fi scoase cu o șurubelniță Phillips obișnuită.
6. Odată ce știfturile de montare sunt scoase, plăcuțele sunt îndepărtate manual din etrier.
7. Acum nu mai rămâne decât să deșurubați câteva șuruburi care țin etrierul de articulația de direcție. Dar înainte de a le deșuruba, ar trebui să folosiți o șurubelniță plată pentru a apăsa plăcile de blocare de pe șuruburi. Fără aceasta, șuruburile de fixare nu pot fi îndepărtate.
   

   Este mai bine să îndoiți plăcile de blocare cu o șurubelniță plată subțire
8. După deșurubarea șuruburilor, etrierul este scos de pe articulația de direcție și înlocuit cu unul nou. Apoi, sistemul de frânare VAZ 2107 este reasamblat.
   

   Etrierul de frână al celor „șapte” a fost scos, rămâne să instalați unul nou în locul său

Video: schimbarea etrierului pe un VAZ 2107

Aici este imposibil să nu spunem un caz legat de prevenirea scurgerilor de lichid de frână din furtunul „șapte”. Un șofer pe care îl cunosc, care nu avea la îndemână dopul de cauciuc menționat mai sus, a găsit o cale simplă de ieșire din situație: a împins un șurub obișnuit de 19 mm care se afla în apropiere în ochiul furtunului de frână. După cum sa dovedit, șurubul se potrivește perfect orificiului din ochi și lichidul de frână nu curge. Există o singură problemă: puteți scoate un astfel de șurub din ochi doar folosind un clește. Aceeași persoană m-a asigurat că un alt dop ideal pentru furtunul de frână era un ciot de la un vechi creion Constructor. Acesta este un creion sovietic gros, cu o secțiune rotundă, iar șoferul îl poartă în torpedo de atunci.

Puncte importante

Când reparați sistemul de frânare al unui VAZ 2107, ar trebui să vă amintiți câteva nuanțe foarte importante. Fără a le menționa, acest articol ar fi incomplet. Asa de:

• Pe modelele ulterioare VAZ 2107, șaibe elastice au început să fie instalate sub șuruburile de fixare ale suporturilor de frână. Sunt subțiri și foarte ușor de pierdut la scoaterea suportului. Pentru a preveni acest lucru, este recomandabil să împrăștiați niște ziar sau cârpă sub etrier. Dacă pucul iese afară, va fi mult mai ușor să-l găsești;
• Dacă șoferul nu intenționează să schimbe plăcuțele de frână la înlocuirea etrierului, atunci înainte de a le scoate acestea ar trebui să fie marcate cu un marker sau cu cretă, astfel încât să poată fi instalate în același loc în timpul reasamblarii. Dacă schimbați locația originală a plăcuțelor, acestea vor deveni inutilizabile mult mai repede;
• Dacă șoferul decide să lase etrierul pe loc și intenționează să schimbe doar plăcuțele de frână, atunci va trebui să cumpere nu unul, ci două seturi de plăcuțe, deoarece aceste părți sunt întotdeauna schimbate pe două roți și nu pe una. Dacă lăsați plăcuțe vechi pe una dintre roți, acest lucru va duce inevitabil la uzură rapidă și noi probleme în funcționarea sistemului de frânare;
  

  Când înlocuiți plăcuțele de frână pe un VAZ 2107, va trebui să cumpărați două seturi deodată
• După îndepărtarea plăcuțelor, nu apăsați sub nicio formă pedala de frână. Pistoanele de pe cilindrii hidraulici montați în etrier se vor deplasa spre exterior și vor împiedica instalarea unei noi perechi de plăcuțe. Dar împingerea pistoanelor înapoi va fi foarte dificilă: în unele cazuri, aceasta necesită golirea completă a lichidului de frână din sistem;
• Când deșurubați șuruburile de fixare de pe etrier, trebuie să vă amintiți: acestea diferă în funcție de forma capului. Capul șurubului de sus este mai mic, capul șurubului de jos este mai mare (în fotografie este marcat cu litera „a”). Dacă șuruburile sunt schimbate, va fi imposibil să instalați plăcuțele de frână;
  

  Litera „a” indică șurubul de fixare a etrierului inferior cu un cap gros.
• Când cumpărați un etrier nou într-un magazin, ar trebui să spuneți cu siguranță vânzătorului pe ce parte va fi instalat, deoarece pe VAZ 2107 există diferențe în designul etrierelor din stânga și din dreapta. De exemplu, orificiile pentru șuruburile de montare sunt amplasate diferit, astfel încât etrierul din stânga nu se va potrivi cu roata din dreapta și invers;
• În cele din urmă, după instalarea etrierului, trebuie să vă asigurați că apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a verifica dacă noul etrier funcționează sau nu. În plus, după apăsarea pedalei, asigurați-vă că inspectați etrierul și asfaltul de sub mașină pentru scurgeri de lichid de frână.

Deci, înlocuirea unui etrier de frână nu este deloc o sarcină atât de dificilă pe cât ar părea la prima vedere. Principalul lucru pe care șoferul ar trebui să-l amintească atunci când schimbă această parte este importanța sa extremă. Dacă se face o greșeală la instalarea etrierului sau plăcuțelor, acest lucru nu este de bun augur nici pentru șofer, nici pentru mașină. Din acest motiv, articolul a descris cât mai detaliat posibil toate nuanțele instalării unui etrier de frână. Și este recomandat să acordați o atenție deosebită acestor nuanțe.