Verificăm independent regulatorul de tensiune al generatorului de pe VAZ 2107

Uneori, din anumite motive, bateria VAZ 2107 se oprește din încărcare sau se încarcă foarte slab. După ce a trecut prin multe opțiuni, proprietarul mașinii ajunge mai devreme sau mai târziu la regulatorul de tensiune al generatorului VAZ 2107. Este posibil să se verifice funcționalitatea acestui dispozitiv fără a contacta un service auto? Poate sa! Să încercăm să ne dăm seama cum se face.

Scopul regulatorului de tensiune

Scopul regulatorului de tensiune este ușor de ghicit din numele acestui dispozitiv. Sarcina regulatorului este de a menține puterea curentului care vine de la generator la un astfel de nivel încât tensiunea generată de același generator să fie întotdeauna menținută în limitele specificate.

Regulatoarele moderne de tensiune de pe VAZ 2107 sunt dispozitive electronice compacte

Mai multe despre generatorul VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Cu toate acestea, nu ar trebui să depindă de viteza de rotație a generatorului. Și nici curentul consumat de mașină nu ar trebui să afecteze tensiunea creată de generatorul auto. Pentru implementarea tuturor acestor sarcini pe o mașină VAZ 2107, regulatorul de tensiune al generatorului este responsabil.

Varietăți și locație ale regulatoarelor de tensiune

După cum știți, mașina VAZ 2107 a început să fie produsă cu foarte mult timp în urmă. Și în diferiți ani, nu numai diferite motoare au fost instalate pe el, ci și diferite regulatoare de tensiune. La cele mai vechi modele, releu-regulatoarele erau externe. Mai târziu, regulatoarele „șapte” erau interne pe trei niveluri. Să aruncăm o privire mai atentă la aceste dispozitive.

Regulator de tensiune extern VAZ 2107

Este regulatorul extern de tensiune pe care mulți șoferi îl numesc „releu-regulator” în mod vechi. Astăzi, regulatoarele externe de tensiune pot fi văzute doar pe „șapte” foarte vechi produse înainte de 1995. Pe aceste mașini a fost instalat un generator vechi model 37.3701, care era echipat cu relee externe.

Relee-regulatoare externe au fost instalate pe primele modele VAZ 2107

Regulatorul extern era amplasat sub capota mașinii, era atașat la pasajul roții din față stânga al mașinii. De regulă, releele externe au fost realizate pe baza unui singur semiconductor, deși după 1998 pe unele VAZ 2107 existau regulatoare externe realizate pe o placă de circuit imprimat comun.

Regulatorul extern nu a fost încorporat în generator, ci a fost scos sub capota mașinii

Releele externe au avut anumite avantaje:

• înlocuirea regulatorului extern a fost destul de ușoară. Era ținut de doar două șuruburi, la care se ajungea ușor. Singura greșeală pe care o putea face un începător la înlocuirea acestui dispozitiv a fost să schimbe bornele 15 și 67 (acestea sunt amplasate unul lângă altul pe regulator);
• costul unui regulator extern era destul de accesibil și erau vânduți în aproape toate dealeriile de mașini.

Desigur, dispozitivul a avut și dezavantaje:

• construcție greoaie. În comparație cu regulatoarele electronice ulterioare, releul extern pare a fi foarte mare și ocupă prea mult compartimentul motor;
• fiabilitate scăzută. Regulatoarele externe VAZ nu au fost niciodată de înaltă calitate. Este dificil de spus care este motivul pentru aceasta: calitatea scăzută a componentelor individuale sau calitatea slabă a construcției dispozitivului în sine. Dar adevărul rămâne.

Regulator de tensiune intern cu trei niveluri

Pe VAZ 2107 au fost instalate regulatoare de tensiune interne cu trei niveluri din 1999.

Regulatorul intern a început să fie instalat pe VAZ 2107 după 1999

Aceste dispozitive electronice compacte au fost integrate direct în alternatoarele auto.

Regulatorul intern este montat direct în generatorul VAZ 2107

Această soluție tehnică a avut avantajele sale:

• dimensiuni compacte. Electronica a înlocuit semiconductorii, așa că acum regulatorul de tensiune încape în palma mâinii tale;
• fiabilitate. Este simplu: nu există nimic special de spart în dispozitivele electronice. Singurul motiv pentru care un regulator cu trei niveluri s-ar putea arde este un scurtcircuit în rețeaua de bord.

Există și dezavantaje:

• dificultatea înlocuirii. Dacă nu au existat probleme speciale cu regulatoarele externe, atunci pentru a înlocui releul intern, proprietarul mașinii trebuie mai întâi să ajungă la generator. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoată filtrul de aer și câteva conducte de aer, ceea ce necesită răbdare și timp;
• dificultate de achizitie. După cum știți, VAZ 2107 a fost întrerupt de mult timp. Așa că devine din ce în ce mai dificil să obțineți componente noi pentru cei „șapte” în fiecare an. Desigur, această regulă nu se aplică tuturor detaliilor. Dar regulatoarele interne de tensiune cu trei nivele pentru VAZ 2107 sunt doar printre părțile care nu sunt atât de ușor de găsit astăzi.

Citiți despre defecțiunile generatorului VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Demontarea și testarea regulatoarelor de tensiune pe VAZ 2107

În primul rând, să decidem cu privire la instrumentele și dispozitivele care vor fi necesare pentru lucrare. Aici sunt ei:

• multimetru de uz casnic;
• cheie deschisa pentru 10;
• șurubelniță plată;
• șurubelniță în cruce.

Secvența de lucru

Dacă șoferul are suspiciuni cu privire la defecțiunea regulatorului de tensiune, atunci primul lucru pe care ar trebui să-l facă este să verifice tensiunea furnizată de baterie.

1. Motorul mașinii este oprit și capota se deschide. Folosind un multimetru, măsurați tensiunea dintre bornele bateriei. Dacă scade sub 13 volți (sau invers, crește peste 14 volți), atunci aceasta indică o defecțiune a regulatorului.
   

   Dacă regulatorul se defectează, primul lucru de verificat este tensiunea dintre bornele bateriei.
2. După ce te-ai asigurat că bateria nu se încarcă bine tocmai din cauza unui regulator defect, aceasta trebuie deconectată de la rețeaua mașinii, dar mai întâi trebuie scos firul de împământare din baterie. Dacă acest fir nu este deconectat, atunci există o probabilitate mare de scurtcircuit, care va duce nu numai la arderea multor siguranțe în secțiunea închisă, ci și la topirea cablurilor electrice în sine.
3. Dacă pe VAZ 2107 este instalat un regulator extern vechi, atunci toate terminalele sunt îndepărtate manual din acesta, după care piulițele care țin regulatorul pe caroseria mașinii sunt deșurubate cu o cheie deschisă pentru 10.
   

   Regulatorul extern de tensiune VAZ 2107 se sprijină pe doar două șuruburi de 10
4. Dacă VAZ 2107 este echipat cu un regulator intern cu trei niveluri, atunci pentru a-l îndepărta, va trebui să deșurubați o pereche de șuruburi de montare care țin acest dispozitiv în carcasa generatorului cu o șurubelniță Phillips.
   

   Regulatorul intern este îndepărtat folosind o șurubelniță Phillips mică.
5. După îndepărtarea regulatorului, polul negativ al bateriei este conectat la masa releului (dacă regulatorul este extern) sau la contactul „Sh” (dacă regulatorul este intern);
   

   Contactul „Sh” este situat în colțul din stânga jos al regulatorului de tensiune
6. Polul pozitiv al bateriei este conectat la contactul „K” (acest contact este disponibil pe toate tipurile de regulatoare);
7. Multimetrul este conectat fie la periile generatorului, fie la ieșirile releului.
8. După pornirea multimetrului și aplicarea unei tensiuni de 12-15 volți, ar trebui să apară și pe periile generatorului (sau la ieșirile releului, dacă regulatorul este extern). Dacă tensiunea care a apărut pe perii sau la ieșiri este menținută constantă, atunci acesta este un semn clar al unei defecțiuni a regulatorului. Dacă nu este înregistrată nicio tensiune pe perii sau ieșiri, există o deschidere în regulator.
9. Atât în ​​cazul unei avarii, cât și în cazul unei întreruperi, regulatorul va trebui schimbat, deoarece acest dispozitiv nu poate fi reparat.
10. Regulatorul defect este înlocuit cu unul nou, după care sistemul electric al vehiculului este reasamblat.

Aflați mai multe despre bateria VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: verificați regulatorul de tensiune pe VAZ 2107

Verificarea releului regulatorului generatorului VAZ

Ca orice alt dispozitiv, un regulator de tensiune se poate defecta brusc. Și este deosebit de greu pentru șofer dacă avaria are loc departe de casă. Nu este nimic de surprins aici: șoferii care poartă constant regulatoare de rezervă cu ei sunt încă de căutat. Dar chiar și într-o situație atât de dificilă, există încă o modalitate de a ajunge acasă (sau la cel mai apropiat centru de service). Dar nu vei putea ajunge repede acolo, pentru că în fiecare oră trebuie să te târești sub capotă și să scoți bornele de la regulatorul de tensiune. Și apoi, folosind o bucată adecvată de sârmă izolată, închideți borna pozitivă a bateriei și contactul „Sh” de pe regulator. Acest lucru se face astfel încât curentul de încărcare să nu depășească 25 de amperi. După aceea, terminalele regulatorului revin la locul lor și mașina pornește. Îl poți conduce timp de 30 de minute, în timp ce ar trebui să pornești numărul maxim de consumatori de energie - de la faruri la radio. Și după 30 de minute, ar trebui să vă opriți din nou și să faceți din nou toată procedura de mai sus, deoarece fără aceasta bateria se va reîncărca pur și simplu și va fierbe.

Deci, chiar și un șofer începător poate verifica regulatorul de tensiune pe VAZ 2107. Este nevoie doar de capacitatea de a folosi un multimetru și o șurubelniță. Implementarea recomandărilor de mai sus va permite proprietarului mașinii să economisească aproximativ 500 de ruble. Acesta este cât costă într-un service auto să verifici și să înlocuiești regulatorul de tensiune.