Reparăm independent radiatorul aparatului de aer condiționat din mașină

Dacă aerul condiționat al mașinii se defectează pe vreme caldă sau rece, acest lucru nu este de bun augur pentru șofer. Iar cel mai vulnerabil element al aparatelor de aer condiționat auto sunt caloriferele. Se rup foarte ușor, mai ales dacă șoferul nu îi pasă corespunzător. Este posibil să reparați singur un radiator? Da. Să ne dăm seama cum se face asta.

Cauzele defectării radiatorului aparatului de aer condiționat

Radiatorul se poate defecta din următoarele motive:

• deteriorare mecanică. Există un mic ventilator lângă fiecare calorifer. Când lamele acestui dispozitiv se sparg, ele lovesc aproape întotdeauna aripioarele radiatorului, rupându-le și blocându-se între ele. Un ventilator se poate defecta fie din cauza uzurii fizice, fie din cauza temperaturii scazute. Această opțiune este relevantă în special pentru țara noastră: plasticul se sparge ușor la frig;
  

  Peretele radiatorului a fost deformat din cauza contactului cu o paleta de ventilator
• coroziune. Radiatorul este un sistem de tuburi și benzi de aluminiu pliate ca un acordeon. Dar, în unele mașini, tuburile radiatoarelor nu sunt făcute din aluminiu, ci din oțel. Această soluție tehnică cu greu poate fi numită reușită, deoarece oțelul este supus coroziunii. Mai devreme sau mai târziu, tuburile vor rugini, radiatorul își va pierde etanșarea, iar freonul va părăsi sistemul de răcire.
  

  Mai jos se vede radiatorul, parțial distrus din cauza coroziunii tuburilor de oțel

Semne de defecțiune a dispozitivului

Iată câteva semne tipice de care un proprietar de mașină ar trebui să se ferească:

• După pornirea aparatului de aer condiționat, în cabină se aude un fluier. Acest sunet indică faptul că a apărut o fisură în radiator sau în furtunurile conectate la acesta, iar etanșeitatea sistemului este ruptă;
• răcire slabă. Daca dupa functionarea prelungita a aparatului de aer conditionat aerul din cabina ramane fierbinte, inseamna ca radiatorul este deteriorat si nu a mai ramas freon in sistem;
• Când aerul condiționat este pornit, interiorul miroase a umed. Pot apărea și alte mirosuri neplăcute. Acest lucru se întâmplă atunci când freonul părăsește un radiator deteriorat, iar umezeala apare în locul său. Formează condens, care stagnează în sistem și degajă un miros neplăcut;
• Geamurile din cabină transpira. Dacă geamurile rămân aburite în ploaie când aerul condiționat este pornit, ar trebui să verificați etanșeitatea caloriferului și nivelul de freon din acesta.

Cu privire la oportunitatea auto-repararii

Fezabilitatea reparării unui radiator depinde direct de amploarea deteriorării acestuia:

• dacă în dispozitiv sunt găsite mai multe fisuri mici sau câteva nervuri sunt deformate, atunci o astfel de defecțiune poate fi reparată complet fără a părăsi garajul;
• și dacă fragmente de ventilator au intrat în radiator și au rămas doar cârpe din tuburile cu aripioare, nu va fi posibil să reparați singur acest lucru. Mai mult, dispozitivele cu astfel de daune nu sunt întotdeauna trimise pentru service. De obicei, șoferii cumpără pur și simplu radiatoare noi și le instalează, economisind timp și bani.

Dacă proprietarul mașinii decide totuși să folosească serviciile unui service auto, atunci costul lucrării va varia în limite foarte largi, deoarece depinde nu numai de gradul de deteriorare, ci și de marca mașinii (reparații casnice caloriferele sunt mai ieftine, cele străine sunt mai scumpe). Gama de preț astăzi este următoarea:

• eliminarea fisurilor mici cu adeziv sau etanșant - de la 600 la 2000 de ruble;
• lipirea tuburilor sparte și restaurarea completă a nervurilor deformate - de la 4000 la 8000 de ruble.

Modalități rapide de reparare a fisurilor

Există mai multe modalități simple care permit șoferului să repare singur un radiator crăpat.

Aplicarea de etanșant

Sigilantul pentru radiatoare este o pulbere polimerică care conține fibre de liant minuscule. Se diluează cu apă într-o anumită proporție. Amestecul rezultat este turnat în calorifer și elimină scurgerea. Produsele LAVR sunt cele mai populare printre șoferii autohtoni.

Compozițiile LAVR sunt de înaltă calitate și preț rezonabil

Sigilanții lor sunt de bună calitate și prețuri accesibile. Secvența de reparație este următoarea:

1. Radiatorul aparatului de aer condiționat este scos din mașină. Trebuie remarcat faptul că acest punct depinde de designul mașinii. La unele mașini (de exemplu, Ford și Mitsubishi) puteți face fără a scoate radiatorul.
2. Un amestec pe bază de etanșant este turnat în calorifer. Proporțiile pentru prepararea amestecului și cantitatea acestuia depind de marca de etanșant și sunt întotdeauna indicate pe ambalaj.
3. După turnarea amestecului, trebuie să așteptați 30-40 de minute. Acest lucru este de obicei suficient pentru ca materialul de etanșare să ajungă la fisuri și să le umple. După aceasta, radiatorul este spălat cu apă pentru a îndepărta orice material de etanșare rămas din tuburi și apoi uscat.
4. Radiatorul uscat este verificat pentru scurgeri, apoi instalat pe loc și umplut cu freon.

Folosind lipici

Adezivul epoxidic special vă permite să sigilați chiar și crăpăturile mari din calorifere.

Plasticul epoxidic este cel mai popular adeziv epoxidic printre pasionații autohtoni

Secvența acțiunilor:

1. Zona în care se aplică adezivul pe calorifer se curăță temeinic cu șmirghel fin și se degresează cu acetonă.
2. Dintr-o foaie potrivită de tablă se decupează un petic de dimensiunea potrivită folosind foarfece metalice. Suprafața acestuia trebuie, de asemenea, curățată și degresată.
3. Pe plasture și pe suprafața radiatorului se aplică straturi subțiri de adeziv. Trebuie lăsat să se usuce timp de 2-3 minute. După aceasta, plasturele este instalat pe crăpătură și apăsat ferm pe acesta.
   

   Radiator cu un plasture montat pe rasina epoxidica
4. Adezivul trebuie lăsat să se usuce, astfel încât să puteți folosi caloriferul doar după o zi.

"Sudura la rece"

O altă opțiune comună de reparație. „Sudura la rece” este o compoziție cu două componente. O pereche de batoane mici, ca aspect si forma care amintesc de plastilina pentru copii. Unul dintre ele este o bază adezivă, al doilea este un catalizator. Puteți achiziționa „sudare la rece” la orice magazin de piese auto.

„Sudarea la rece” este cea mai rapidă modalitate de a repara o fisură într-un radiator

Secvența de lucru este simplă:

1. Suprafața deteriorată a radiatorului este curățată cu șmirghel și degresată cu acetonă.
2. Componentele de sudură la rece sunt amestecate împreună. Trebuie doar să le frământați bine în mâini până se formează o masă de o singură culoare.
3. Din această masă se formează o bandă mică, care este presată cu grijă în fisura radiatorului.

Lipirea radiatorului

Dacă deteriorarea este gravă, radiatorul nu poate fi reparat folosind etanșant sau adeziv. Dacă aveți abilitățile corespunzătoare, puteți restabili etanșeitatea dispozitivului folosind lipire. Iată ce este necesar:

• fier de lipit sau aparat de sudură de uz casnic;
• lipire;
• colofoniu;
• acid de lipit;
• perie;
• aditiv pentru sudura (poate fi alama sau aluminiu in functie de materialul radiatorului);
• acetonă pentru degresare;
• set de chei și șurubelnițe.

Secvența operațiilor

Înainte de a începe sudarea, radiatorul este îndepărtat folosind o șurubelniță și un set de chei cu cap deschis.

1. Zona de lipit se curăță temeinic cu șmirghel și se degresează cu acetonă.
   

   Unii pasionați de mașini preferă să curețe caloriferele cu un burghiu cu un atașament corespunzător
2. Acidul de lipit este aplicat pe zona curățată cu o perie mică. Apoi metalul este încălzit cu un fier de lipit, a cărui putere ar trebui să fie de cel puțin 250 W (dacă puterea nu este suficientă, puteți folosi o torță de sudură pentru a încălzi metalul).
   

   Atât un fier de lipit, cât și o lanternă sunt potrivite pentru încălzirea caloriferului.
3. Rosin este aplicat pe vârful încălzit al fierului de lipit, apoi ar trebui să ridicați o picătură mică de lipit cu vârful și să o aplicați pe suprafața tratată, sigilând fisura. Dacă este necesar, operațiunea se repetă de mai multe ori până când deteriorarea este complet închisă.

Secvența de acțiuni de mai sus este potrivită numai pentru repararea unui radiator de cupru. Lipirea unui radiator de aluminiu într-un garaj este foarte dificilă. Faptul este că suprafața aluminiului este acoperită cu o peliculă de oxid. Pentru a-l îndepărta, este necesar un flux special (colofoniu cu rumeguș de cadmiu, zinc și bismut), pe care pasionatul de mașini obișnuit nu îl poate obține întotdeauna. Cei mai experimentați proprietari de mașini pregătesc ei înșiși fluxurile. Secvența de lucru arată astfel:

1. 50 de grame de colofoniu se pun într-un creuzet special. Se incalzeste folosind un arzator pe gaz. Când colofonia începe să se topească, i se adaugă 25 de grame de pilitură de metal de bismut, zinc și cadmiu, iar rumegușul trebuie să fie foarte fin, ca o pulbere.
2. Amestecul rezultat este amestecat bine cu o furculiță obișnuită din oțel.
3. Suprafața deteriorată a radiatorului este curățată și degresată.
4. Fluxul fierbinte este aplicat pe fisuri folosind un fier de lipit, acest lucru se face într-o mișcare circulară. Compoziția pare a fi frecata în suprafața metalului până când deteriorarea este complet eliminată.

Aflați cum să instalați aer condiționat pe un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: cum să lipiți un radiator

Reparatie radiator aer conditionat

Proba de etanșeitate

După repararea avariei, radiatorul trebuie verificat pentru scurgeri. Iată cum se face:

1. Toate țevile suplimentare ale radiatorului sunt sigilate cu grijă (dopurile pentru ele pot fi tăiate dintr-o bucată de cauciuc).
2. Apa este turnată în conducta principală. Astfel încât radiatorul să fie umplut până sus.
3. Apoi, dispozitivul trebuie așezat pe o suprafață uscată și lăsat acolo timp de 30-40 de minute. Daca dupa acest timp nu mai apare apa sub radiator, acesta este sigilat si poate fi instalat in masina.

Este posibilă și o a doua opțiune de testare, folosind aer:

1. Trebuie să luați un recipient în care caloriferul să se potrivească cu ușurință (un bazin de dimensiuni medii este cel mai bine pentru aceasta).
2. Recipientul este umplut cu apă.
3. Conductele radiatorului sunt infundate cu dopuri. O pompă de mașină obișnuită este conectată la conducta principală (puteți folosi un adaptor pentru conectare, iar dacă nu aveți unul, furtunul este pur și simplu înfășurat la conductă cu bandă electrică).
4. Folosind o pompă, se creează o presiune în exces în dispozitiv.
   

   Bulele de aer scăpate indică faptul că radiatorul nu este sigilat.
5. Radiatorul umflat cu aer se pune intr-un bazin cu apa. Dacă nu sunt vizibile nicăieri bule de aer care iese, dispozitivul este sigilat.

Curățarea radiatorului după reparație

Deoarece după repararea radiatorului rămân în el o mulțime de resturi și compuși chimici străini, acesta trebuie curățat înainte de a fi umplut cu freon. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu spumă specială de curățare, care poate fi achiziționată de la orice magazin de piese de schimb.

Canistra de spumă vine întotdeauna cu un furtun pentru conducta de drenaj.

Citiți despre reumplerea aparatului de aer condiționat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Iată secvența de curățare:

1. Sub bordul mașinii, trebuie să găsiți conducta de scurgere a radiatorului (de obicei, un furtun scurt flexibil cu o clemă).
   

   Conducta de scurgere a aparatului de aer condiționat este situată lângă cablajul de sârmă colorat
2. Furtunul din cutia de spumă de curățare este conectat la conducta de drenaj și fixat cu o clemă.
   

   Canistra de spumă este conectată la conducta de drenaj folosind un adaptor
3. Motorul mașinii pornește. Aparatul de aer condiționat pornește și este setat în modul de recirculare.
4. Motorul ar trebui să funcționeze la ralanti timp de 20 de minute. In acest timp, spuma din cutie va avea timp sa treaca prin intregul calorifer. După aceasta, sub conducta de drenaj se pune un recipient adecvat, se deconectează recipientul de spumă și iese din calorifer.

Aflați mai multe despre diagnosticarea aparatului de aer condiționat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: curățarea aparatului de aer condiționat cu spumă

Curățarea aparatului de aer condiționat. Ce și cum. BG709

Deci, este posibil să reparați un radiator de aer condiționat într-un garaj dacă deteriorarea dispozitivului nu este prea gravă. Chiar și un pasionat de mașini novice care a ținut cel puțin o dată în mâini lipici epoxidic sau „sudare la rece” poate face față acestei sarcini. Pentru daune mai mari, numai lipirea va ajuta. Și dacă proprietarul mașinii nu are abilitățile adecvate, atunci este imposibil să faci fără ajutorul unui mecanic auto calificat.