Cele mai populare moduri de a crește puterea unei mașini
Conținut
Modificarea designului din fabrică a anumitor componente ale vehiculului este plină de consecințe imprevizibile. Dacă nu știu despre asta, atunci majoritatea pasionaților de mașini ghicesc. Nu degeaba inginerii de proiectare de la producătorii de automobile petrec multe zile și luni pentru a dezvolta fiecare model nou, încercând să creeze un sistem de operare echilibrat și stabil. Modelarea computerizată ia în considerare mulți factori interrelaționați. Nici măcar specialiștii cu experiență, angajați în modernizarea independentă, nu îi pot lua pe toți în considerare. Rafinarea unor noduri le poate afecta pe altele. Ceva va fi dezechilibrat undeva, unele sisteme vor funcționa anormal și nodurile individuale pot fi supuse unei sarcini excesive. Reglajul, de regulă, reduce drastic durata de viață nu numai a componentelor modificate direct, ci și a multor altele.
Cu toate acestea, numărul persoanelor care doresc să-și modernizeze „calul de fier” nu este în scădere. O atenție deosebită este acordată unității de alimentare. Unele motoare cu ardere internă forțată sunt necesare pentru anumite scopuri speciale - sportul cu motor, de exemplu. Alții sunt copleși de setea de a-și spori prestigiul primind drept rezultat o mașină tunată exclusiv. Alții o fac din dragoste pentru artă. Ei bine, pasionații de mașini obișnuiți urmăresc obiective mai pragmatice, dorind pur și simplu să îmbunătățească caracteristicile de accelerație ale mașinii lor. În cele mai multe cazuri, aceștia sunt proprietari de mașini cu motoare cu combustie atmosferică pe benzină de cilindree mică și medie. Tocmai pentru ei lipsa „cailor” de sub capotă nu le permite să se simtă suficient de încrezători atunci când depășesc sau când conduc în deal.
Puteți face unitatea de putere mai puternică prin creșterea consumului de combustibil sau folosind aceeași cantitate de combustibil mai eficient. Deci, să vedem cum este posibil să creștem puterea unui motor cu ardere internă a unui automobil. Vom vorbi doar despre unitățile reparabile care nu necesită reparații.
Modificarea poate afecta cilindrii motorului cu ardere internă, chiulasele, arborele cotit, arborii cu came, pistoanele și bielele. Puteți moderniza atât părțile individuale, cât și toate împreună. Modificarea parțială va da un efect mic, dar va fi foarte scump. Prin urmare, este logic să modificați complet motorul cu ardere internă. Numai în acest caz puteți obține rezultate semnificative, reduce pierderile, crește puterea și eficiența unității.
Finalizarea chiulasei
Modernizarea corectă a capului poate oferi o creștere semnificativă a puterii și, de asemenea, să crească eficiența motorului cu ardere internă. Deoarece camera de ardere este parțial sau în întregime situată în chiulasa, frezarea suprafeței inferioare a capului face posibilă reducerea volumului camerei și, prin urmare, creșterea raportului de compresie. În loc să frezați chiulasa, puteți instala o garnitură mai subțire sau puteți combina una cu cealaltă. În acest caz, este necesar un calcul precis pentru a evita coliziunea pistoanelor cu supapele. Opțional, puteți instala pistoane cu adâncituri pentru supape.
De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că un raport de compresie prea mare poate provoca detonație, adică arderea explozivă necontrolată a amestecului. Detonarea contribuie la defectarea rapidă a pieselor mecanismului manivelei, la distrugerea pistoanelor și la deteriorarea pereților cilindrilor. Utilizarea benzinei cu octan ridicat poate rezolva problema, dar numai într-o anumită măsură. Deși creșterea raportului de compresie este una dintre cele mai eficiente modalități de a crește puterea și eficiența unui motor cu ardere internă, nu trebuie să exagerați niciodată.
Extinderea și creșterea numărului de canale de admisie și evacuare, modernizarea supapelor poate crește eficiența procesului de ardere a amestecului aer-combustibil, care, la rândul său, va contribui și la creșterea puterii motorului cu ardere internă.
Creșterea deplasării cilindrului
Acest lucru se poate realiza prin alezarea cilindrului sau prin prelungirea cursei pistonului.
Capacitatea de alezaj poate fi limitată de designul blocului cilindric. BC-urile din aliaje ușoare pe bază de aluminiu sunt de puțin folos în acest scop. În primul rând, au inițial pereți subțiri. În al doilea rând, datorită coeficientului ridicat de dilatare termică, există un risc mare de deformare din cauza supraîncălzirii, ceea ce poate duce la pierderea alinierii lagărelor principale și la distrugerea motorului cu ardere internă. BC-urile din fontă nu au această problemă.
Este posibilă creșterea cursei cilindrului prin instalarea unui arbore cotit cu diferite caracteristici geometrice. În același timp, cuplul maxim va crește, dar eficiența motorului cu ardere internă va scădea.
O creștere a puterii prin creșterea volumului cilindrilor Se întâmplă să nu fie atât de semnificativă pe cât era de așteptat. Și cu siguranță nu vei fi mulțumit de creșterea consumului de combustibil.
Piese ușoare
Instalarea pieselor ușoare - biele, pistoane, volantă - va contribui la adăugarea de câteva procente la creșterea puterii motorului, deși cuplul va scădea ușor. Volanul ușor se învârte mai repede, ceea ce înseamnă că motorul cu ardere internă crește mai repede.
Înlocuirea individuală a acestor piese, fără a lua alte măsuri, se poate dovedi a fi nerezonabil de costisitoare, deoarece în sine nu dă un rezultat semnificativ, dar este și foarte laborioasă.
Pistoane forjate
Creșterea semnificativă a puterii motorului cu ardere internă crește brusc sarcina mecanică și termică asupra pistoanelor. În astfel de condiții nu vor dura mult. Utilizarea pistoanelor forjate mai rigide rezolvă problema. Nu sunt mai grele decât cele standard, dar au un coeficient de dilatare termică mai scăzut.
Deoarece acesta este un produs de înaltă tehnologie, nu ar trebui să economisiți la achiziționarea acestora. Când utilizați pistoane forjate ieftine, există un risc mare ca acestea să se blocheze.
În același timp, merită să cumpărați segmente speciale de piston mai durabile, cu o secțiune în formă de L.
Arborele cu came îmbunătățit
Creșterea camelor arborelui cu came poate afecta caracteristicile dinamice ale motorului cu ardere internă din cauza modificărilor în sincronizarea supapelor. În funcție de dimensiunea specifică a camei, puterea motorului cu ardere internă va crește la turații mici, medii sau mari. După instalarea unui arbore cu came cu came mărite, nu puteți face fără reglarea supapelor.
Un arbore cu came care este prost selectat în acest scop poate provoca suprapunere în fazele de admisie și evacuare și, ca urmare, un consum mare de combustibil în exces.
Pierderi mecanice reduse
Cele mai mari pierderi prin frecare apar ca urmare a mișcării pistoanelor în cilindri. Pentru a le reduce, puteți folosi pistoane cu o suprafață redusă a fustei.
Atunci când se efectuează reglaj, este, de asemenea, necesar să se reducă pierderile de rotație ale acționărilor mecanismelor suplimentare.
Ce obținem până la urmă?
În urma lucrărilor efectuate, puterea motorului cu ardere internă va crește cu 10...15, poate chiar cu 20 la sută. O astfel de plăcere va costa o sumă foarte mare. Dar costurile financiare nu se opresc aici. Modernizarea unității de putere va crește inevitabil sarcina asupra altor componente ale mașinii și, prin urmare, va fi necesar să se modifice sistemul de alimentare, sistemul de frânare, suspensia, cutia de viteze și ambreiajul. Va fi necesar să reajustați sincronizarea supapelor și să reporniți ECU-ul.
În funcționare, un motor cu ardere internă forțată va fi, de asemenea, mult mai scump, deoarece va trebui să alimentați cu benzină mai scumpă cu o valoare octanică ridicată pentru a evita detonarea. De asemenea, consumul de combustibil va crește semnificativ - aproximativ proporțional cu creșterea puterii. În plus, motorul cu ardere internă va fi foarte sensibil la calitatea combustibilului și a uleiului.
În general, resursa motorului cu ardere internă va fi semnificativ mai mică. Prin urmare, înainte de a porni într-o astfel de modernizare, merită să cântăriți cu atenție argumentele pro și contra. Poate ar fi mai înțelept să cheltuiești banii pe altceva - de exemplu, instalarea unei turbine?
Turbina permite pomparea mai multor aer în cilindri. O creștere a cantității de aer, sau mai precis a oxigenului, face procesul de ardere mai intens. Turbina se rotește din cauza gazelor de eșapament și, prin urmare, utilizarea acesteia nu afectează consumul de combustibil.
Echiparea unui motor cu ardere internă cu un turbocompresor este o muncă complexă și consumatoare de timp, accesibilă doar profesioniștilor. O astfel de reglare nu este o plăcere ieftină. Dar această metodă de creștere a puterii unui motor cu ardere internă dă, poate, cele mai impresionante rezultate. Utilizarea unei turbine va crește puterea unității cu cel puțin un sfert, sau chiar dublu. Există o varietate de tipuri de turbocompresoare, cele mai eficiente fiind centrifuge.
Aerul care este puternic încălzit de turbină trebuie răcit; pentru aceasta, trebuie instalat un intercooler suplimentar.
Acest lucru va crește densitatea acestuia și va îmbunătăți umplerea cilindrilor și, în același timp, va preveni încălzirea excesivă a motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, în unele cazuri, poate fi încă necesară creșterea eficienței sistemului de răcire a motorului cu ardere internă.
La instalarea unei turbine, vor fi necesare modificări serioase ale altor componente ale mașinii, precum și repornirea computerului de bord.
Trebuie avut în vedere faptul că un motor cu combustie internă turbo necesită o întreținere mult mai atentă și mai costisitoare. În plus, un motor cu combustie internă turbo trebuie încălzit la pornire, chiar și vara.
Dacă fondurile sunt limitate, dar doriți să creșteți ușor puterea mașinii, puteți utiliza metode relativ ieftine care nu necesită modificări majore ale designului.
Modernizarea sistemului de admisie
Instalarea unui filtru cu rezistență zero în locul unui filtru de aer standard este cea mai ușoară și mai ieftină modalitate de a adăuga puțină putere motorului cu ardere internă.
Un astfel de filtru nu creează obstacole pentru trecerea aerului, deoarece folosește un material filtrant mai puțin dens. Ca urmare, camera de ardere este mai bine umplută cu aer, iar benzina arde mai intens. Nu ar trebui să contați pe o creștere mare a puterii, cu toate acestea, doi sau trei cai putere vor crește. Un filtru murdar nu trebuie schimbat, doar curățat. Mulți sunt sceptici cu privire la această parte, crezând că, datorită filtrării mai slabe, praful poate pătrunde în camerele de ardere împreună cu aerul.
Există și alte modalități de modernizare a sistemului de admisie, legate de reglarea acestuia, selectarea dimensiunilor și formelor optime ale conductelor și eliminarea rugozității în pereții interiori. Modificarea corectă a sistemului de admisie poate da rezultate bune prin creșterea raportului de umplere a cilindrului.
Mărirea diametrului supapei de accelerație poate adăuga puțin mai mult la rezultatul general.
Reglarea cipurilor
Nu este o coincidență că această metodă de amplificare a motorului cu ardere internă este foarte populară. La urma urmei, nu este asociat cu modificări supărătoare și costisitoare. Se poate face destul de repede și pentru o taxă rezonabilă.
Concluzia este de a face modificări programului de control al motorului sau de a-l înlocui complet, cu alte cuvinte, „reflarea” ECU-ului. Rezultatul așteptat este o creștere a puterii, o dinamică îmbunătățită a accelerației și o serie de alte modificări în funcționarea unității de putere și a sistemului de alimentare.
Unele setări din fabrică sunt medii și pot diferi ușor de cele optime pentru un anumit mod de operare. Cu toate acestea, modificarea oricărui parametru în timpul procesului de reglare a cipului necesită necesitatea de a ajusta alte caracteristici. Doar un profesionist care înțelege ceea ce face este capabil să efectueze reglajul cipului în mod competent.
Rezultatul poate fi o creștere a puterii motorului cu ardere internă cu 10...15%, dar va trebui să plătiți pentru aceasta printr-o reducere corespunzătoare a resursei acestuia. Costurile financiare pentru combustibil vor crește, astfel încât motorul cu ardere internă va deveni mai vorace și va avea nevoie de combustibil de calitate superioară. Întreținerea va trebui efectuată mai des, ceea ce înseamnă că și acest element de cost va crește.
Modul forțat nu poate fi utilizat în mod constant, deoarece sistemele rămase rămân standard și nu pot rezista la sarcini crescute.
Dacă decideți să efectuați o astfel de procedură, contactați o companie de renume care are specialiștii corespunzători și programele potrivite de la producători de software de încredere. Firmware-ul de casă poate fi obținut din surse necunoscute și poate conține erori.
Reglarea chipului efectuată fără succes poate deteriora ECU sau poate duce la defecțiuni ale unității.
Alte prostii
Utilizarea protoxidului de azot (așa-numitul mod „nitro”) dă un efect bun, dar pe termen foarte scurt, așa că nu are rost să discutăm despre asta.
Aditivii pentru combustibil sunt o modalitate foarte populară de a îmbunătăți rapid și ieftin performanța unui motor cu ardere internă, de a crește puterea și de a reduce consumul de combustibil. Eficacitatea nu a fost încă dovedită. Dar oricine îl poate încerca, poate va funcționa.
Magneții și alte remedii miraculoase sunt basme pentru cei care încă mai cred în ei.
Și, în sfârșit, o metodă de creștere a puterii, folosită de proști și pervertiți cărora nu le pasă profund de ceilalți, de natură și de tot ce este în lume. „Modernizarea” sistemului de evacuare dă rezultate nesemnificative sau se dovedește a fi complet inutilă, dar este audibilă de toți cei din jur pe o rază de câțiva kilometri. Dacă ești unul dintre ei, nu fi surprins când dintr-o dată, din senin, începi să sughiți - tu ești cel care îți amintește de locuitorii recunoscători ai caselor pe lângă care ai trecut.
