Unsoare SHRUS-4 pentru arbori de osie

Ce este o articulație cu viteză constantă (articulație CV)? Din punct de vedere mecanic, este un rulment cu un număr redus de bile. De obicei, sunt trei la mașinile mici și șase la transmisiile mari.

Diferența fundamentală față de un rulment cu bile convențional constă în condițiile de funcționare. Corp deschis, libertate de mișcare a clemelor unul față de celălalt, rapoarte diferite ale diametrelor bilelor și clemelor.



În consecință, întreținerea acestor unități diferă de întreținerea rulmenților clasici. În mod tradițional, se utilizează grăsime pentru îmbinări CV 4 sau compuși similari.

Acest consumabil este conceput special pentru industria auto, articolul corespunde TU 38 201312-81. Acest tip de lubrifiant este plasat pe arborele transportor și este oferit spre vânzare gratuit pentru întreținerea de rutină.

Caracteristicile și aplicarea lubrifiantului SHRUS pe exemplul diferitelor mecanisme

De ce uleiul lichid obișnuit nu este potrivit pentru articulațiile CV, de exemplu, în cutii de viteze sau cutii de transfer? Designul balamalei nu permite umplerea acestui ansamblu cu unsoare nici pe jumătate.

Nu există carter, carcasa exterioară este o carcasă din cauciuc sau compozit. Clemele asigură etanșeitate, iar uleiul va curge pur și simplu sub acțiunea forței centrifuge.



Deși există ulei lichid în cutia de viteze (sau cutia de viteze pe puntea spate), carterul său și cavitatea articulației CV nu comunică între ele. Prin urmare, amestecarea lubrifianților este exclusă.

Tipuri de bucle:

• minge - cel mai comun și versatil design;
• Articulația tripoidă CV este utilizată la mașinile autohtone (și unele străine) din interior, unde ruperea balamalei este minimă;
• biscuiții sunt folosiți în camioane - se caracterizează prin cuplu mare și viteză unghiulară scăzută;
• articulațiile cu came „digeră” un cuplu monstruos și funcționează la viteze mici;
• Inlocuire articulatie CV - arbore cardanic dublu (lubrefiere doar in interiorul traverselor).

În timpul funcționării, unghiurile de traversare a arborilor pot ajunge la 70°. Specificațiile de lubrifiere trebuie să fie suficiente pentru a asigura funcționarea corectă a îmbinării.

• reducerea coeficientului de frecare pe suprafețele de contact;
• rezistență crescută la uzură a balamalei;
• datorita aditivilor anti-frictiune, pierderile mecanice in interiorul ansamblului sunt minimizate;
• proprietăți antiaderente (poate cea mai importantă caracteristică) - un indicator de uzură de cel puțin 550 N;
• protecția pieselor de oțel ale articulației CV împotriva coroziunii interne;
• higroscopicitate zero - cu o diferență de temperatură, se poate forma condens, care nu se dizolvă în lubrifiant;
• proprietăți hidrofuge (de la pătrunderea umidității prin anterele deteriorate);
• neutralitate chimică în ceea ce privește piesele din cauciuc și plastic;
• durabilitatea utilizării (schimbarea lubrifierii este asociată cu o cantitate mare de muncă);
• neutralizarea proprietăților abrazive ale prafului și nisipului care intră în balama (din motive evidente, un filtru de ulei nu poate fi utilizat);
• interval larg de temperatură: de la -40°С (temperatura aerului ambiant) la +150°С (temperatura normală de încălzire a articulației CV);
• punct de cădere ridicat;
• aderență puternică, permițând reținerea lubrifiantului pe suprafață sub acțiunea pulverizării centrifuge;
• păstrarea caracteristicilor inerente în timpul supraîncălzirii pe termen scurt și revenirea indicatorilor de vâscozitate după răcire la temperatura de funcționare (sarcină de sudare de cel puțin 4900N și sarcină critică de cel puțin 1090N);

Pentru o articulație CV internă, caracteristicile pot fi mai puțin solicitante, dar, în general, aceeași compoziție este așezată în ambele "grenade". Doar că articulația homocinetică exterioară necesită schimbări mai dese de ulei.

Tipuri de unsori pentru rosturi

Lubrifiantul articulației CV 4 a devenit de mult un nume cunoscut, deși compoziția diferă de la diferiți producători.

SHRUS 4M

Cel mai popular lubrifiant pentru articulații CV cu bisulfură de molibden (de fapt GOST sau TU articulație CV 4M). Acest aditiv oferă proprietăți anticorozive excelente datorită prezenței sărurilor metalice care neutralizează acidul.

Această proprietate este utilă mai ales în cazul pierderii etanșeității cizmei. Este ușor de observat o pauză clară, dar o clemă slăbită este aproape nediagnosticată. Cu toate acestea, lubrifiantul în sine începe să-și piardă proprietățile atunci când este expus la umiditate.

Disulfura de molibden nu corodează cauciucul sau plasticul și nu reacționează cu metalele neferoase.

Important: Informația conform căreia molibdenul restabilește un strat uzat de metal sau „vindecă” semnele de la proiectile și bile nu este altceva decât o înșelăciune publicitară. Piesele balamalei uzate și deteriorate sunt reparate numai mecanic sau înlocuite cu altele noi.

Notoriul lubrifiant Suprotec pentru articulații CV pur și simplu restabilește suprafața netedă, metalul nou nu crește. Lubrifiantul cu aditivi de molibden tolerează bine temperaturile scăzute. Chiar și la -50°C, îmbinarea se rotește fiabil și nu se blochează din cauza uleiului îngroșat.

Aditivi de bariu

Cel mai durabil și avansat tehnologic. Există multe opțiuni importate (costisitoare), dar pentru șoferii cu buget redus există o opțiune internă: unsoare pentru articulații CV pentru un trepied ShRB-4

Această compoziție îmbunătățită, în principiu, nu se teme de umiditate. Chiar dacă lichidul trece printr-o bucșă deteriorată, proprietățile lubrifiantului nu se vor deteriora și balamaua metalică nu se va coroda. Neutralitatea chimică este, de asemenea, la un nivel ridicat: anterele nu se bronzează sau se umflă.

Singura problemă cu aditivii de bariu este pierderea calității la temperaturi scăzute. Prin urmare, în condițiile Nordului Îndepărtat, utilizarea sa este limitată. Pentru raftul central, în timpul înghețurilor de scurtă durată, se recomandă încălzirea buclei la viteze mici. De exemplu, manevrarea într-o parcare.

Unsori cu litiu

Cea mai veche versiune care a venit cu articulația CV. Săpunul de litiu este folosit pentru a îngroșa uleiul de bază. Funcționează bine la temperaturi medii spre ridicate și are o aderență puternică.

Reface rapid performanța după supraîncălzire pe termen scurt. Cu toate acestea, la temperaturi negative, vâscozitatea crește brusc, până la starea de parafină. În consecință, stratul de lucru se rupe și balamaua începe să se uzeze.

Este posibil să lubrifiați articulația CV cu litol?

Încercând să înțeleagă care lubrifiant este cel mai bun pentru articulațiile CV din șina centrală, șoferii acordă atenție Litol-24. În ciuda adaosului de litiu, această compoziție nu este potrivită pentru articulațiile CV.

Singura cale de ieșire (accesibilitatea dată) este să „umpleți” ansamblul după înlocuirea anterei sparte și să continuați reparația la fața locului. Apoi clătiți garnitura și umpleți-o cu lubrifiant adecvat.

Pentru a determina ce lubrifiant este mai bine de utilizat pentru articulațiile CV, vă recomand să vizionați acest videoclip

Principiul „nu poți strica terci cu ulei” nu funcționează în acest caz. În documentația tehnică a mașinii nu există informații despre cât de mult lubrifiant este necesar în articulația homocină. Principiul este următorul:

• cavitatea balamalei este complet umplută cu grăsime, fără formarea de bule de aer;
• apoi partea ansamblului, care este închisă cu anteră, este închisă;
• antera este pusă și ușor răsucită cu mâna: excesul de grăsime este stors de-a lungul axei tijei;
• după ce le scoateți, puteți sertizat clemele.

„Excesul” de grăsime atunci când balamaua este încălzită poate sparge antera.