Circuitul bobinei de aprindere cu 4 fire (ghid complet)

Conținut

Ce face o bobină de aprindere?
Diagrama bobinei de aprindere cu 4 fire
De unde știi dacă mașina ta are o bobină de aprindere defectă?

Acest articol va oferi informațiile necesare despre circuitul bobinei de aprindere cu 4 fire.

Bobina de aprindere este inima sistemului de aprindere, iar cablajul necorespunzător al bobinei de aprindere poate cauza aprindere electronică necorespunzătoare, cauzând rau aprinderea cilindrului. Deci, ar trebui să puteți identifica corect cei 4 pini atunci când utilizați o bobină de aprindere cu 4 fire. În acest scurt articol, vă voi spune tot ce știu despre circuitul bobinei de aprindere cu patru fire și cum funcționează.

Bobina de aprindere poate produce o tensiune foarte mare (aproximativ 50000 V) folosind o tensiune de baterie de 12 V. O bobină de aprindere cu 4 fire are patru borne; 12V IGF, 5V IGT și masă.

Despre acest proces de aprindere electronică voi vorbi mai multe în articolul de mai jos.

Ce face o bobină de aprindere?

Bobina de aprindere transformă tensiunea joasă de 12V într-o tensiune mai mare. În funcție de calitatea celor două înfășurări, această tensiune poate ajunge la 50000V. Această tensiune este apoi folosită pentru a produce scânteia necesară procesului de ardere în motor (cu bujii). Așadar, puteți desemna bobina de aprindere ca un transformator scurt.

Sfat rapid: Unii mecanici folosesc termenul „bobină de scânteie” pentru a se referi la bobina de aprindere.

Diagrama bobinei de aprindere cu 4 fire

Când vine vorba de bobine de aprindere, acestea vin în diferite variante. De exemplu, puteți găsi bobine de aprindere cu 2 fire, 3 fire sau 4 fire în diferite modele de mașini. În acest articol voi vorbi despre bobina de aprindere cu 4 fire. Deci de ce este bobina de aprindere cu 4 fire atât de specială? Să aflăm.

În primul rând, bobina de aprindere cu 4 fire are patru borne. Studiați imaginea de mai sus pentru diagrama de cablare a pachetului de bobine.

contact 12 V
Pin IGT de 5 V (tensiune de referință)
pin IGF
Contact cu solul

Contactul de 12V vine de la contactul de contact. Bateria trimite un semnal de 12V la bobina de aprindere prin comutatorul de aprindere.

Pinul IGT de 5 V acționează ca referință de tensiune pentru bobina de aprindere cu 4 fire. Acest pin se conectează la ECU și ECU trimite un semnal de declanșare de 5V către bobina de aprindere prin acest pin. Când bobina de aprindere primește acest semnal de declanșare, declanșează bobina.

Sfat rapid: Această tensiune de referință de 5V este utilă pentru testarea bobinelor de aprindere.

Pinul IGF trimite un semnal la ECU. Acest semnal confirmă funcționalitatea bobinei de aprindere. ECU continuă să funcționeze numai după primirea acestui semnal. Când ECU nu detectează semnalul IGF, trimite codul 14 și oprește motorul.

Pinul de masă se conectează la orice punct de masă din vehiculul dumneavoastră.

Principiul de funcționare al unei bobine de aprindere cu 4 fire

Bobina de aprindere cu 4 fire are trei părți principale; miez de fier, înfășurare primară și înfășurare secundară.

Înfășurare primară

Înfășurarea primară este realizată din sârmă groasă de cupru cu un număr de spire de la 200 la 300.

Înfășurare secundară

Înfășurarea secundară este tot din sârmă groasă de cupru, aproximativ 21000 de spire.

Nucleu de fier

Fabricat dintr-un miez de fier laminat și capabil să stocheze energie sub formă de câmp magnetic.

Și uite așa aceste trei părți generează aproximativ 50000 V.

Când curentul trece prin înfășurarea primară, acesta creează un câmp magnetic în jurul miezului de fier.
Datorită procesului de mai sus, conexiunea întreruptorului de contact este deconectată. Și distruge și câmpul magnetic.
Această oprire bruscă creează o tensiune foarte mare (aproximativ 50000 V) în înfășurarea secundară.
În cele din urmă, această tensiune înaltă este transferată bujiilor prin distribuitorul de aprindere.

De unde știi dacă mașina ta are o bobină de aprindere defectă?

O bobină de aprindere proastă va cauza tot felul de probleme vehiculului dumneavoastră. De exemplu, motorul poate începe să se oprească atunci când mașina accelerează. Și mașina se poate bloca brusc din cauza acestei rateuri de aprindere.

Sfat rapid: Pot apărea rateuri de aprindere atunci când unul sau mai mulți cilindri nu pornesc corect. Uneori, cilindrii pot să nu funcționeze deloc. Poate fi necesar să testați modulul bobinei de aprindere atunci când se întâmplă acest lucru.

Pe lângă rateurile de aprindere ale motorului, există câteva alte semne ale unei bobine de aprindere proaste.