Cauciucuri pline de idei - frații Michelin

Concern Michelin, un cunoscut producător francez de anvelope, incl. pentru Formula 1, nu ar fi apărut niciodată dacă nu ar fi fost un set special de circumstanțe nefavorabile. Fondatorii unei companii puternice, frații Edouard și André Michelin (1), aveau planuri de carieră diferite, dar datorită industriei anvelopelor au obținut succes financiar.

Cel mai mare dintre frați André Jules Aristide Michelin (născut în 1853), a absolvit École Centrale Paris unde a primit o diplomă de inginer în 1877 și a deschis o companie siderurgică la Paris. Junior Edward (născut în 1859) a călcat pe urmele tatălui său, Julius Michelincare lucra în vamă, iar în timpul liber se ocupa cu pictură și litografie. Edward a studiat dreptul pentru a se întreține și pasiunea sa a fost pictura la École des Beaux-Arts din Paris.

Când și-a încercat mâna ca pictor peisagist în 1886, a primit o scrisoare disperată de la o mătușă care i-a cerut să preia și să întrețină afacerea familiei din Clermont-Ferrand. Compania, fondată în 1832 de bunicul fraților Michelin, era în pragul falimentului. Compania pierdea clienți. Deși avea o reputație de bună calitate, mașinile agricole ale fabricii erau prea scumpe și din ce în ce mai învechite. Edward a răspuns „da”, dar a apelat la fratele său pentru ajutor. Andre nu numai că cunoștea mașinile, dar avea și experiență în afaceri. Strategia lor de a păstra bunurile familiei a fost clar definită - trebuie să caute noi oportunități de vânzare.

În afacerea de familie, alături de datorii, frații Michelin au moștenit secretul de a face cauciuc din cauciuciar cererea de produse din cauciuc a stimulat dezvoltarea industriei auto și a ciclismului. Așa că au decis să-și încerce mâna în această industrie. Au luat capitalul necesar de la mătușa lor și au schimbat numele afacerii de familie. Și în 1986 Michelin et Cie.

Consecințele vizitei unui biciclist ghinionist

Totuși, începutul a fost dificil, iar Michelin a fost doar una dintre multele companii mici care au concurat cu magnatul care a inventat și dezvoltat procesul de vulcanizare în 1839. Francezii au fost ajutați de o combinație de circumstanțe.

Într-o după-amiază de primăvară a anului 1889, a vizitat fabrica lor. ciclistcare a avut un cauciuc deflat în timpul călătoriei. Pe bicicleta lui era un set nou inventat cauciucuri pneumatice proiectat de omul de afaceri scoțian John Boyd Dunlop. Lucrătorii Michelin au fost nevoiți să muncească din greu timp de câteva ore pentru a repara cauciucuri. cauciucuri Dunlop deoarece s-au lipit de jante, făcându-le dificil de îndepărtat și reparat.

Când s-a întâmplat în sfârșit, Edward a dat o mică plimbare. bicicletă modernă. A fost foarte impresionat de netezimea și viteza anvelopei umplute cu aer. El l-a convins pe fratele său că viitorul industriei de automobile aparține acestui tip de anvelope și că anvelopele pneumatice vor deveni în curând mai populare decât anvelopele din cauciuc solid, mult mai puțin confortabile, cunoscute sub numele de „matrice”, care erau folosite la acea vreme. Modul în care se potrivesc anvelopele Dunlop necesită câteva modificări.

Doi ani mai târziu, în 1891, aveau gata prima anvelopă interschimbabilă cu cameră interioară, așa-numita anvelopă pliabilă. Au folosit o combinație inovatoare de jantă și anvelopă cu un șurub mic și cleme. Aceasta a ținut împreună componentele anvelopelor. În cazul unei puncție, schimbarea unei anvelope noi a durat doar 15 minute, ceea ce pare banal astăzi, dar atunci a fost adevărată revoluție tehnică.

Michelin Brazilia și-au promovat cu pricepere invenția. Campion la ciclism Charles Terront a început pe o bicicletă cu cauciucuri Michelin în mitingul Paris-Brest-Paris din 1891. În performanța sa de referință, Terron a parcurs 72 de kilometri în XNUMX de ore, schimbând cauciucurile de mai multe ori în timpul cursei. Autobuz Michelin a atras interesul și Michelin a devenit una dintre cele mai importante companii din industria de vulcanizare, oferind inițial doar cauciucuri de biciclete.

Edward și André au urmat exemplul. Au lucrat la îmbunătățirea invenției lor. În 1895, Błyskawica lor - L'Éclair - a început în raliul Paris-Bordeaux-Paris ca prima mașină echipată cu anvelope pneumatice (2). Frații Michelin au început să cucerească piața anvelopelor auto.

2. Frații Michelin conduc L'Eclair cu primele cauciucuri pneumatice din cursa de la Paris la Bordeaux - reproducere figuri

Aveau nevoie de publicitate eficientă în noua afacere. Ideea de creație Persoană celebră Michelin s-a născut în mintea viitorului peisagist Edouard. La Expoziția Generală și Colonială de la Lyon din 1898, atenția lui Édouard a fost atrasă de o grămadă de anvelope stivuite una peste alta. Această priveliște l-a inspirat să creeze mascota corporativă.

Celebrul barbat Bibendum a fost proiectat de Marius Rossillon, O'Galop. Culoarea albă a anvelopelor care formează silueta Bibendum nu este întâmplătoare. Abia în 1905, chimistul englez C. K. Mout a descoperit că îmbogățirea procesului de vulcanizare cu negru de fum crește durabilitatea cauciucului. Înainte de această descoperire, anvelopele atât pentru biciclete, cât și pentru mașini erau albe, ca un om Michelin.

Leadership și inovație

3. Primul ghid Michelin din 1900.

Compania căuta idei noi pentru a ajunge din urmă cu cele mai mari nume din industria anvelopelor - Goodyear, Firestone și Continental. În 1900, André a venit cu ghid Michelin (3). Cartea roșie a șoferilor Michelin, publicată pentru prima dată cu ocazia Expoziției Mondiale de la Paris, conținea o listă lungă de orașe franceze cu adrese ale locurilor unde poți să oprești, să mănânci, să faci benzină sau să-ți repari mașina. Publicația include și instrucțiuni repararea și înlocuirea anvelopelor Michelin.

Ideea unei campanii de publicitate în această formă s-a dovedit a fi la fel de ingenioasă în simplitatea ei. Șoferii au livrat 35 de copii gratuite ghid roșu. În 1906, Michelin a mărit forța de muncă la uzina Clermont-Ferrand la peste patru mii de oameni, iar un an mai târziu a deschis prima fabrică străină de anvelope Michelin la Torino.

Frații Eduard și Andre s-au dovedit a fi maeștri ai marketingului, dar nu au uitat cât de importantă este inovația pentru dezvoltarea companiei, pentru care compania este cunoscută până în zilele noastre. (4). La începutul secolului al XNUMX-lea, o stea Michelin, îmbrăcată într-o anvelopă nouă, cu o benzi de rulare împânzite, a întrebat șoferii dacă știu de ce nu alunecă? Banda de rulare Michelin furnizată aderență mai bună și durabilitate a anvelopelor. Piloții francezi au fost încântați și au schimbat cauciucurile în masă. Și frații Michelin au numărat profiturile.

4. Michelin Concept Modern Anvelope și Bibendum Man

În timpul Primului Război Mondial, capitalul acumulat le-a permis să producă două mii de avioane pentru nevoile armatei franceze, dintre care au construit o sută exclusiv pe cheltuiala lor. Avioanele Breguet-Michelin au decolat la Clermont-Ferrand de pe prima bandă de ciment din lume, care a fost construită de frații Michelin. Cu câțiva ani înainte de începerea războiului, au devenit interesați de aviație și au stabilit un premiu special Michelin și Cupa Michelin în competiția pentru piloții francezi.

În 1923, Michelin a introdus șoferilor anvelopele Comfort, prima anvelopă de joasă presiune (2,5 bar), care a asigurat o bună aderență și amortizare. Valoarea mărcii Michelin a crescut și compania a devenit o autoritate pentru milioane de șoferi.

Profitând de poziția lor pe piață, frații Michelin au introdus în 1926 celebra stea, care a devenit rapid un trofeu prețuit și râvnit pentru hotelieri și restauratori. André Michelin a murit în 1931, Edouard Michelin în 1940. În 1934, familia Michelin a achiziționat fabrica de automobile franceză Citroën, care a fost lichidată. Au fost salvate un sfert de milion de locuri de muncă, au fost soluționate creanțele creditorilor și mii de mici economisitori. Edward și André au transmis descendenților lor un imperiu puternic care încetase de mult să mai fie doar o companie de anvelope.

A se vedea, de asemenea: