Zgomot în cutia de viteze
Conținut
cauzele zgomot în cutia de viteze depinde de tipul de transmisie. Deci, în cutiile de viteze mecanice, poate apărea un zgomot, de exemplu, din cauza uzurii rulmenților, angrenajelor arborelui, arcuri pe aripi, diferențial. În ceea ce privește transmisia automată, de cele mai multe ori bâzâie din cauza nivelului scăzut de ulei, a problemelor cu convertizorul de cuplu și aripile pârghiei.
Pentru a elimina zgomotul din zona cutiei, mai întâi ar trebui să verificați nivelul uleiului din ea. Dacă este scăzut, atunci trebuie să adăugați sau să înlocuiți. Ca soluție temporară, se folosește uneori un aditiv în caseta de zgomot (nu va îndepărta complet, dar cel puțin va reduce zgomotul de funcționare). Pentru a elimina eficient zumzetul, cutia trebuie demontată, verificată și reparată complet. Citiți despre toate cauzele zgomotului în cutia de viteze în articol și pentru un rezumat al motivului pentru care apar diferite tipuri de zgomot în cutia de viteze, consultați tabelul.
| Condiții în care cutia de viteze este zgomotoasă | Cauze posibile ale zgomotului |
|---|---|
| Transmisie mecanică | |
| Bâzâit la viteză (în timpul conducerii) |
|
| La ralanti |
|
| Overclocking |
|
| La eliberarea ambreiajului |
|
| într-un anumit angrenaj |
|
| În trepte joase (primul, al doilea) |
|
| Viteze înalte (4 sau 5) |
|
| La frig |
|
| În treapta neutră |
|
| Transmisie automată | |
| Când conduceți cu viteză |
|
| La frig |
|
| Inactiv |
|
| Overclocking |
|
| într-un anumit angrenaj |
|
| La viteză mică (până la aproximativ 40…60 km/h) |
|
De ce este zgomotoasa cutia de viteze
Cel mai adesea, zgomotul în cutia de viteze, atât în cea manuală, cât și în cea automată, apare când nivelul uleiului a scăzut sau lubrifiantul pentru angrenaje nu mai este utilizabil. Natura sunetului seamănă cu un zgomot metalic, care se intensifică pe măsură ce viteza vehiculului crește. Deci, apare zgomotul într-o cutie de viteze cu un nivel scăzut de ulei:
Joja ATF
- când mașina se mișcă cu viteză (cu cât viteza este mai mare, cu atât zgomotul este mai puternic);
- la turația de ralanti a motorului cu ardere internă;
- în timpul accelerației (există o creștere treptată a volumului zumzetului);
- în treapta neutră;
- când motorul merge rece.
Motivul zgomotului din cutia de viteze atunci când motorul cu ardere internă funcționează pe unul rece poate fi acoperit în grosimea uleiului de transmisie și poluarea acesteia.
Următorul motiv comun pentru care cutia de viteze bâzâie este o defecțiune parțială a lagărelor arborilor primari sau secundari. În acest caz, sunetul va semăna cu un zumzet metalic. Lagărele arborelui primar (de antrenare). va fredonat în următoarele situații:
- imediat după pornirea motorului cu ardere internă pe unul rece;
- când motorul cu ardere internă funcționează la turații mici (la prima, a doua, apoi zumzetul scade);
- atunci când conduceți o mașină în rulare;
- când motorul funcționează la turații mari.
În cazul defectării lagărelor arborelui secundar (acționat). se va observa zumzetul cutiei:
Rulmentul arborelui de intrare al cutiei de viteze VAZ-2110
- atunci când conduceți o mașină în orice mod;
- în mișcare, însă, când ambreiajul este apăsat, zumzetul dispare;
- zumzetul din cutie crește pe măsură ce treapta de viteză și viteza cresc (adică zumzetul este minim în prima treaptă și cel mai puternic în a cincea).
Cu uzura semnificativă a angrenajelor sau a sincronizatoarelor, poate apărea și o situație când cutia de viteze urlă. Sunetul în același timp seamănă cu un zgomot metalic, care se intensifică pe măsură ce crește turația motorului. de obicei, zumzetul apare într-o anumită treaptă de viteză. Acest lucru creează probleme suplimentare:
- vitezele sunt greu de pornit la transmisia manuală;
- în mișcare, viteza inclusă poate „zbura afară”, adică selectorul de viteze este setat în poziția neutră.
În ceea ce privește transmisiile automate, zumzetul acestora poate apărea și din cauza uzurii lagărelor, a nivelului scăzut de ulei, a uzurii angrenajului. Cu toate acestea, într-o transmisie automată, un zumzet poate apărea și atunci când eșuează:
- perechi de frecare;
- piese individuale ale convertizorului de cuplu.
Care poate fi zgomotul din cutia de viteze
Zgomotul din cutie poate fi auzit de altă natură, în funcție de deteriorare, nu funcționează doar cu zgomot crescut, ci și urlete sau bâzâituri. Să descriem pe scurt motivele pentru care nodurile de mai sus duc la faptul că cutia de viteze urlă și bâzâie. astfel încât să înțelegeți ce să faceți cu el și cum să remediați problema.
Cutia de viteze urlată
Cel mai frecvent motiv pentru un zgomot în cutia de viteze care seamănă cu un urlet este un vechi, murdar sau selectat incorect Ulei de transmisie. Dacă nivelul său este insuficient, atunci, ca urmare, rulmenții și alte părți mobile ale cutiei se vor usca, producând zgomot semnificativ. Acest lucru nu este doar inconfortabil când conduceți, ci și dăunător pieselor. Prin urmare, este întotdeauna necesar să se controleze nivelul uleiului din cutia de viteze și vâscozitatea acestuia.
Al doilea motiv pentru care urlă cutia de viteze este în uzura rulmenților săi. Pot urlă din cauza uzurii naturale, a calității proaste, a unei cantități mici de lubrifiant sau a murdăriei care a pătruns în interior.
Dacă cutia este zgomotoasă la ralanti cu ambreiajul eliberat, în treapta neutră și când mașina este staționată, atunci cel mai probabil rulmentul de pe arborele de intrare este zgomotos. Dacă cutia bâzâie mai mult în prima sau a doua treaptă, atunci sarcina mare merge la rulmenții din față. În consecință, este necesar să se diagnosticheze rulmentul arborelui de intrare.
În mod similar, rulmentul arborelui de intrare poate face zgomot atunci când mașina este în deplasare sau imediat după pornirea motorului cu ardere internă, indiferent la ce viteză. Adesea, zgomotul dispare în acest caz când ambreiajul este apăsat. Motivul pentru aceasta este că atunci când ambreiajul este apăsat, primarul nu se rotește, nici rulmentul nu se rotește și, în consecință, nu face zgomot.
Cutia de viteze uzată
Dacă cutia este zgomotoasă în treapta a 4-a sau a 5-a, atunci în acest caz sarcina mare merge la rulmenții din spate, adică arborele secundar. Acești rulmenți pot face, de asemenea, zgomot nu numai în treptele înalte, ci și în orice, inclusiv în marșarier. Mai mult, zumzetul se intensifică în acest caz cu o creștere a vitezelor (la al cincilea zumzet va fi maxim).
Uzura echipamentului — Acesta este al treilea motiv pentru care cutia urlă. Un astfel de zgomot apare în două cazuri: alunecarea dinților și un pete de contact incorect între ei. Acest sunet este diferit de zgomot, este mai degrabă ca un zgomot metalic. Acest scârțâit are loc și sub sarcină sau în timpul accelerației.
Adesea, cauza zgomotului este tocmai angrenajul în cazul în care sunetul apare pe o anumită treaptă de viteză. Cutia de viteze face zgomot la conducerea cu viteză din cauza uzurii banale a angrenajului corespunzător pe arborele secundar. Acest lucru este valabil mai ales pentru cutiile de viteze cu kilometraj mare (de la 300 de mii de kilometri sau mai mult) ca urmare a producției semnificative de metal și/sau a nivelului scăzut de ulei în cutie.
Mașină cu cutie urlatoare
Într-o transmisie automată, „vinovat” de urlet poate fi convertor de cuplu. Acest nod este denumit în mod colocvial „goasă” datorită formei sale respective. Convertorul de cuplu bâzâie la schimbarea vitezelor și la viteze mici. Pe măsură ce viteza de deplasare crește, zgomotul dispare (după aproximativ 60 km/h). Semne suplimentare indică, de asemenea, defalcarea „gogoșii”:
- alunecarea mașinii la pornire;
- vibrația mașinii în timpul conducerii;
- smucituri de mașină în timpul mișcării uniforme;
- apariția unui miros de ars de la transmisia automată;
- rotațiile nu cresc peste anumite valori (de exemplu, peste 2000 rpm).
La rândul lor, defecțiunile convertorului de cuplu apar din următoarele motive:
Convertor de cuplu cu transmisie automată
- uzura discurilor de frecare individuale, de obicei una sau mai multe perechi ale acestora;
- uzura sau deteriorarea lamelor;
- depresurizare din cauza distrugerii etanșărilor;
- uzura rulmenților intermediari și axiali (cel mai adesea între pompă și turbină);
- ruperea conexiunii mecanice cu arborele cutiei;
- defecțiunea ambreiajului de alunecare.
Puteti verifica singur convertizorul de cuplu, fara macar sa il demontati de la transmisia automata. Dar este mai bine să nu efectuați reparații pe cont propriu, ci să delegați diagnoza și restaurarea „gogoșii” unor meșteri calificați.
Bâzâit cutie de viteze
Uzura ambreiajului sincronizatorului cauza de bază a bubuitului cutiei în viteză. În acest caz, va fi dificil să porniți orice treaptă de viteză și adesea, în același timp, cutia bâzâie în această treaptă specială. Dacă uzura este semnificativă, transmisia poate „zbura” atunci când mașina este în mișcare. În timpul diagnosticului, trebuie să acordați atenție stării conexiunii canelare a cuplajelor!
Dacă arcurile din ambreiaj se slăbesc sau se sparg, acest lucru poate provoca și zgomot în cutia de viteze. În mod similar, acest lucru se întâmplă într-un anumit angrenaj, în care arcurile sunt slăbite sau rupte.
Cutie de viteze zgomotoasă
Cutia de viteze a unui vehicul cu tracțiune față conține diferenţial, care distribuie cuplul între roțile motoare. De asemenea, angrenajele sale se uzează în timp și, în consecință, încep să facă zgomot metalic. De obicei, apare fără probleme, iar șoferii nu îl observă. Dar se manifestă mai ales atunci când mașina derapează. În acest caz, roțile motoare se rotesc neuniform, dar cu un cuplu mare. Acest lucru pune o sarcină semnificativă asupra diferențialului și va eșua mai repede.
Puteți verifica indirect uzura diferențialului prin semnul când mașina începe să se zvâcnească după pornire (rulare înainte și înapoi). Dacă excludem că motorul cu ardere internă este de vină pentru acest lucru, atunci trebuie să verificați starea diferenţialului din cutia de viteze.
Se întâmplă ca în timp, fixarea filetată a cutiei de viteze în sine să slăbească. Ca urmare, începe să vibreze în timpul funcționării. Vibrația, care se transformă în zgomot continuu, apare atunci când mașina se mișcă și se intensifică pe măsură ce crește turația motorului și crește viteza mașinii în ansamblu. Pentru diagnosticare, mașina trebuie introdusă într-o gaură de inspecție pentru a oferi acces la cutia de viteze. Dacă elementele de fixare sunt cu adevărat slăbite, acestea trebuie strânse.
Aditivi pentru caseta de zgomot
Aditivii pentru reducerea zgomotului de transmisie permit reducerea zgomotului la lucrul său pentru o perioadă de timp. În acest caz, cauza zumzetului nu va fi eliminată. Prin urmare, aditivii trebuie utilizați numai în scopuri preventive sau în timpul pregătirii înainte de vânzare a unei mașini pentru a scăpa de ea cât mai curând posibil.
Diferite tipuri de aditivi sunt potrivite pentru diferite probleme, așa că atunci când îl alegeți este important să determinați exact ce bâzâie în cutie. Cele mai populare duze pentru reducerea zgomotului în transmisiile mecanice sunt:
- Aditiv pentru uleiul de viteze Liqui Moly. Formează o peliculă de protecție pe suprafața pieselor datorită disulfurei de molibden și, de asemenea, umple microfisurile. Reduce bine zgomotul în transmisia manuală, prelungește durata de viață a transmisiei.
- RVS Master TR3 și TR5 sunt proiectate pentru disiparea optimă a căldurii în cazul supraîncălzirii constante a unității. Ceea ce ajută și la reducerea zgomotului din cutie.
- HADO 1 Etapă. Acest aditiv poate fi utilizat în orice transmisii - mecanice, automate și robotizate. Conține nitrură de bor. Îndepărtează zgomotul și vibrațiile din cutia de viteze. Vă permite să ajungeți la atelier în cazul unei pierderi critice de ulei în cutia de viteze.
Există aditivi similari în transmisiile automate. Exemple de transmisii automate sunt:
- Liqui Moly Aditiv ATF. Aditiv complex. Îndepărtează zgomotul și vibrațiile, elimină șocurile la schimbarea vitezelor, restaurează părțile din cauciuc și plastic ale transmisiei. Poate fi utilizat cu fluide ATF Dexron II și ATF Dexron III.
- Compoziție tribotehnică Suprotec. Poate fi folosit atât cu transmisii automate, cât și cu CVT. Aditivul este reparator, inclusiv eliminând vibrațiile și zgomotul în transmisiile automate.
- XADO Revitalizing EX120. Acesta este un revitalizant pentru restaurarea transmisiilor automate și a uleiului de transmisie. Elimină șocurile la schimbarea vitezelor, elimină vibrațiile și zgomotul.
Piața aditivilor este complet completată cu noi formulări pentru a le înlocui pe cele vechi. Prin urmare, listele în acest caz sunt departe de a fi complete.
Producție
Cel mai adesea, o transmisie manuală este zgomotoasă din cauza nivelului scăzut de ulei din ea sau nu este potrivită pentru vâscozitate sau este veche. A doua este uzura rulmentului. Mai rar - uzura angrenajelor, cuplajelor. În ceea ce privește transmisia automată, în mod similar, cel mai adesea cauza zumzetului este nivelul scăzut de ulei, uzura angrenajelor și rulmenților și defecțiunile elementelor sistemului hidraulic. Prin urmare, primul lucru de făcut atunci când apare un urlet sau un zgomot de altă natură este să verificați nivelul uleiului, apoi să priviți situația, în ce condiții apare, cât de mare este zgomotul și așa mai departe.
Oricum ar fi, nu se recomandă operarea vreunei transmisii care scoate un zumzet sau prezintă alte semne de defecțiune. În acest caz, cutia se uzează și mai mult și va costa mai mult să o reparați. Cauza exactă poate fi aflată numai la dezasamblarea și depanarea ansamblului.
