Do-it-yourself izolare fonică VAZ 2107: tipuri de materiale și tehnologie de aplicare

Tăcerea și confortul oricărei mașini depind de pregătirea caroseriei și a elementelor sale pentru funcționarea în diferite condiții de drum. Mulți proprietari de VAZ 2107 trebuie să modifice singuri mașina, aplicând materiale speciale pentru a reduce nivelul de zgomot și vibrații din cabină, care sunt cele mai evidente pe drumurile sărace. Folosind materiale de înaltă calitate și aderând la tehnologia de aplicare, puteți îmbunătăți izolarea fonică a celor „șapte”.

Izolare fonică VAZ 2107

Izolarea fonică din fabrică a modelului VAZ 2107 lasă mult de dorit, ceea ce se aplică și altor mașini din industria auto autohtonă. Zgomotele din cabină interferează nu numai cu conversația normală, ascultarea muzicii, dar și creșterea iritabilității șoferului. Pentru a elimina acest dezavantaj al celor „șapte” și pentru a îmbunătăți confortul, mașina trebuie finalizată.

Pentru ce este izolarea fonică?

Pentru cei care nu petrec mult timp în mașină, este posibil să nu fie nevoie să cheltuiască pe modernizare. Dacă există un zdrăngănit constant în cabină, care este deosebit de enervant în călătoriile lungi, atunci va fi destul de util să îmbunătățim caracteristicile de izolare fonică. Principal zgomotul și vibrațiile sunt transmise de la unitatea de putere către corp și elementele sale. Dacă există piese libere și nu există nicio garnitură între ele, atunci vibrațiile vor intra în rezonanță și se vor răspândi în toată cabină.

Prelucrarea interiorului mașinii reduce nivelul de zgomot și vibrații, ceea ce are un efect pozitiv asupra sănătății șoferului și pasagerilor

Pe drumurile noastre, problema zgomotului și vibrațiilor se manifestă cel mai clar. Luați măcar pietriș, lovituri din care prin pasajele roților ajung în interiorul vehiculului. Un interior liniștit și confortabil este inerent mașinilor scumpe și chiar și atunci nu întotdeauna. Faptul este că producătorii acordă mai multă atenție performanței dinamice, reducând masa corpului, iar un potențial client este gata să plătească bani pentru asta. În ceea ce privește confortul, acesta este retrogradat pe plan secund, iar proprietarul mașinii trebuie să se ocupe de îmbunătățirea proprietăților de izolare fonică.

Distracția lungă la volan într-o cabină zgomotoasă afectează negativ sistemul nervos uman: corpul este supus unei suprasolicitari nervoase, auzul se deteriorează și apare oboseală rapidă. În plus, sunt posibile durerile de cap și, și mai rău, o creștere și sărituri ale tensiunii arteriale. Din cele de mai sus, rezultă următoarea concluzie - a fi într-un salon zgomotos este dăunător sănătății. Fără liniște în interiorul mașinii, nu va fi posibil să ascultați muzică de înaltă calitate și să vorbiți cu pasagerii. Izolarea fonică, pe lângă toate, este o bună izolație interioară și un instrument bun pentru combaterea coroziunii, ceea ce vă permite să creșteți durata de viață a mașinii.

Ce este izolarea fonică

Astăzi, este oferită o gamă largă de materiale speciale de izolare fonică de diferite tipuri și producători. Ce izolator fonic să acordați preferință depinde de sarcini. Toate materialele disponibile au o clasificare largă și sunt împărțite în tipuri, fiecare dintre acestea fiind cel mai potrivit pentru aplicarea într-o anumită zonă a mașinii. Rezultatul final va depinde de alegerea corectă și combinația de materiale între ele.

Izolarea fonică și fonică este cea mai comună pentru reducerea și eliminarea zgomotului în interiorul vehiculului. Izolarea fonică este de următoarele tipuri:

• izolarea vibrațiilor;
• izolare fonică;
• amortizoare de zgomot;
• materiale lichide de izolare fonică;
• anti-scârțâit.

În general, materialele sunt împărțite în foaie și lichid, iar pe care să o alegeți rămâne de stabilit.

Foaie

Izolarea zgomotului și a vibrațiilor din foi este unul dintre materialele tradiționale și cele mai comune. Pe baza numelui, produsele sunt foi de diferite dimensiuni, grosimi și greutate. Izolarea vibrațiilor este primul lucru care trebuie început cu creșterea nivelului de confort în cabina VAZ 2107. Există multe materiale care diferă nu numai prin compoziție, ci și prin nivelul de siguranță și al indicatorilor de temperatură de funcționare. Vibromaterialele utilizate pentru reducerea vibrațiilor elementelor caroseriei auto conțin cauciuc spumat sau bitum. Ca urmare a frecării, în ele apar pierderi. Principalele caracteristici ale unui material bun sunt coeficientul de pierdere mecanică și modulul dinamic de elasticitate. Cu cât coeficientul este mai mare, cu atât materialul este mai gros și mai greu, iar vibrațiile vor fi absorbite mai eficient.

Cele mai frecvente materiale utilizate pentru izolarea vibrațiilor auto sunt produsele de la STP, care sunt recomandate de mulți experți în acest domeniu. Produsele acestui producător se caracterizează prin costuri relativ scăzute și caracteristici de calitate. Din vibromateriale se disting următoarele: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Unul dintre cei mai populari producători de izolație fonică pentru mașini este STP.

Izolarea fonică a mașinilor se realizează folosind două tipuri de materiale:

• pe bază de fibre naturale sau sintetice-structurale;
• pe o bază din plastic umplută cu gaz sintetic.

Prima versiune a materialului fonoabsorbant este folosită ca acoperire din fabrică: se bazează pe pâslă cu un strat bituminos deasupra. Totuși, pot fi achiziționate și materiale de izolare fonică din pâslă sintetică. Există o părere că a doua opțiune se caracterizează printr-o eficiență mai mare, dar în același timp o astfel de „shumka” absoarbe umiditatea. Ca urmare, țesătura se descompune în timp, metalul putrezește. Izolarea fonică pe bază de plastic are, de asemenea, un astfel de dezavantaj, dar, în același timp, materialul în sine nu devine inutilizabil, deoarece filmul frontal reflectă atât undele sonore, cât și umiditatea. De regulă, filmul lavsan este folosit ca material. Pentru izolare fonică independentă se folosesc de obicei materiale precum Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Pe lângă materialele izolatoare de zgomot și vibrații, există și așa-numitele anti-scârțâit. Sunt proiectate pentru a elimina scârțâiturile elementelor de față, panouri din plastic. Unii șoferi folosesc orice material moale ca anti-scârțâit, de exemplu, cauciuc spumă, covor, etanșare ferestre. Cu toate acestea, garnitura trebuie să fie durabilă, rezistentă la abraziune, să reziste influențelor mediului, cu care materialele enumerate nu se pot lăuda. Pentru a preveni scârțâiturile, se recomandă utilizarea următoarelor materiale: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Pentru a elimina scârțâiturile elementelor de față, precum și panourile din plastic, se folosesc materiale speciale anti-scârțâit.

La reducere gasiti produse pentru izolare fonica si termica. Este dotat cu astfel de calități pozitive precum un preț accesibil, rezistență la umiditate, reținere a căldurii. Cu toate acestea, dacă aderăm la opinia experților, atunci nu este în întregime corect să folosim astfel de izolatori de sunet ca materiale de absorbție a zgomotului pentru o mașină, din cauza eficienței lor scăzute. Pentru a obține un rezultat din aplicarea lor, este necesar să aplicați materialul pe podea dintr-o singură bucată, fără îmbinări, ceea ce este imposibil din cauza caracteristicilor de design ale corpului.

De asemenea, trebuie să se țină cont de faptul că la așezarea materialului pe stratul de izolare a vibrațiilor, eficacitatea acestuia este redusă din cauza reflexiei undei. Dacă intenționați să utilizați materiale izolante fonice și termice în VAZ 2107, atunci utilizarea lor este permisă numai după izolarea fonică. Printre aceste materiale se numără Splen, care reține perfect căldura în mașină, ceea ce este un plus sigur atunci când se conduce un vehicul pe timp de iarnă.

Lichid

Recent, izolarea fonică lichidă a devenit din ce în ce mai populară în rândul șoferilor, inclusiv în rândul proprietarilor VAZ 2107. Compoziția este concepută pentru a absorbi zgomotul din pasajele roților și din partea inferioară a mașinii. Aceasta înseamnă că atunci când piatra zdrobită și alte obiecte mici de la care se produce zgomot, aceste sunete nu vor fi auzite în cabină. Baza unui astfel de material este cauciucul lichid, care are avantajele și dezavantajele sale. Luați în considerare mai întâi calitățile pozitive ale substanței:

• previne zgomotul rutier;
• îmbunătățește acustica drumului;
• protejează fundul și arcadele roților de formarea ruginii;
• protejează împotriva zgârieturilor și umezelii;
• are rezistență ridicată la uzură, spre deosebire de materialele din tablă.

Compoziția lichidă nu are aproape niciun efect asupra manevrării mașinii. Acest lucru se datorează faptului că materialul afectează ușor creșterea în greutate (nu mai mult de 20 kg pe mașină), ceea ce nu se poate spune despre izolarea fonică în foi, ceea ce dă o creștere a greutății până la 150 kg.

Izolarea fonică lichidă este utilizată pentru a trata partea inferioară și a pasajelor roților ale unei mașini cu un spray

Dintre deficiențele compozițiilor lichide de izolare fonică, există:

• timp lung de uscare (aproximativ trei zile);
• cost mai mare în comparație cu materialele din tablă;
• în ceea ce privește amortizarea vibrațiilor, izolarea fonică lichidă este inferioară izolației fonice din tablă.

Înainte de aplicarea compoziției lichide pe corp, suprafața este pregătită cu șampon auto și degresare ulterioară. În plus, se recomandă pretratarea stratului de suprafață cu șmirghel fin și aplicarea unui strat de grund, apoi lăsarea acestuia să se usuce. Rămâne să acoperiți fundul și pasajele roților cu material. Dintre cei mai comuni producători de izolare fonică lichidă se pot distinge Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Cum se aplică materiale de izolare fonică

Izolarea fonică a mașinii ar trebui să fie realizată exclusiv de produse concepute pentru aceasta. Utilizarea materialelor de construcție, de exemplu, este inadecvată în acest caz, deoarece nu numai că nu puteți obține efectul scontat, ci și face rău. Unii proprietari de mașini „sevens” și alte mașini clasice folosesc spumă poliuretanică, care umple toate cavitățile posibile din caroserie. Cu toate acestea, acest material absoarbe umiditatea destul de puternic, contribuind astfel la apariția și răspândirea coroziunii. Ca urmare a putregaiului metalului, este necesar să se schimbe elementele corpului mult mai devreme decât ar putea fi necesar.

La fel de importantă este ordinea în care vor fi amplasate straturile de izolare fonică. Dacă tehnologia este încălcată, nu va fi posibilă atingerea scopului urmărit, indiferent de materialele folosite. Trebuie să le aplicați în următoarea ordine:

1. Izolatorul de vibrații este lipit de o suprafață metalică.
2. Așezați un strat care reflectă și absorb sunetul. Primul material este folosit pentru prelucrarea pasajelor de roată și a compartimentului motor, al doilea este aplicat în interiorul cabinei.
3. Izolarea fonică este utilizată ca al treilea strat, care este plasat sub tabloul de bord și elementele pielii.
4. Ultimul strat este unul de finisare, dând un aspect finit lucrării.

Materialele izolatoare de zgomot și vibrații trebuie aplicate pe corp în conformitate cu tehnologia

Izolarea fonică a părților individuale ale corpului VAZ 2107

Izolarea fonică a VAZ 2107 se realizează de preferință într-o cameră protejată de precipitații, de exemplu, un garaj. Pentru a lucra, veți avea nevoie de următoarea listă de materiale și instrumente:

• zdrențe;
• solvent;
• un set de șurubelnițe și chei;
• uscător de păr pentru construcție;
• rolă pentru rularea foilor de izolare fonică;
• mănuși de bumbac;
• carton pentru modele;
• pistol de pulverizare pentru aplicarea izolației fonice lichide pe fund;
• materiale de izolare fonică.

Pe lângă materialele enumerate, veți avea nevoie de instrumente pentru pregătirea corpului: solvenți, detergenți și o cantitate mare de apă. Una dintre întrebările stringente ale proprietarilor celui de-al șaptelea model Zhiguli, care au decis să sporească confortul mașinii lor, este de cât material este necesar pentru izolare fonică. Pentru lipirea corpului VAZ 2107, veți avea nevoie de aproximativ 15-20 de coli de Shumka. Cifrele mai precise depind de dimensiunile unui anumit material.

Sub caroserie și arcuri de roată

Lucrările de izolare fonică a unei mașini constă într-un set de proceduri care trebuie începute din exterior. În primul rând, pasajele roților și partea inferioară a vehiculului sunt supuse procesării. Lucrările se desfășoară în următoarea secvență:

1. Efectuați o curățare amănunțită și o spălare a caroseriei.
2. Dacă există un compresor, suflă cavitățile cu aer sau așteaptă uscarea naturală.
3. Pregătiți suprafața prin degresare cu solvenți. Camera trebuie ventilată în timpul funcționării.
4. Când suprafețele sunt uscate, un strat uniform de izolare fonică este aplicat pe acestea cu o perie sau un pistol de pulverizare.

Este important să monitorizați aplicarea materialului, astfel încât să nu existe goluri. După ce izolația fonică s-a uscat, puteți instala dulapuri și căptușeală pentru aripi în pasajele roților.

Video: izolare fonică lichidă a pasajelor de roată pe exemplul lui Toyota Camry

Izolarea fonică lichidă de bricolaj a arcadelor din Toyota Camry 2017

Salon

Înainte de a continua cu izolarea fonică a cabinei VAZ 2107, este necesar să vă asigurați că toate componentele și mecanismele din care se aude zgomotele străine funcționează perfect. Lucrările trebuie efectuate în așa fel încât materialele folosite să nu blocheze orificiile de montare. Izolarea fonică a cabinei se realizează în următoarea secvență:

1. Demontați scaunele și tabloul de bord.
   

   Pentru a izola fonic cabina, va trebui să demontați tabloul de bord și scaunele
2. Îndepărtați acoperirile de tavan și podea.
3. Curăță suprafața de contaminare, curăță zonele în care există coroziune și le tratează cu un grund, după care se degresează cu un solvent.
   

   Înainte de aplicarea izolației fonice, suprafața este curățată de murdărie și degresată.
4. Vibroplastul este lipit pe suprafața acoperișului și apoi un strat de Accent.
   

   Suprafața interioară a acoperișului este lipită cu vibrații și după izolare fonică
5. Vibroplast este aplicat pe arcadele din interiorul cabinei, iar deasupra acesteia sunt aplicate două straturi de Accent.
   

   Vibroplast este aplicat pe suprafața interioară a arcadelor, iar deasupra se află două straturi de Accent
6. Bimast Super este așezat pe podea, apoi Accent.
   

   În primul rând, pe podea este aplicat un strat de izolație împotriva vibrațiilor, iar deasupra este aplicat material de izolare fonică.
7. Interiorul tabloului de bord este lipit cu Accent.
   

   Materialul de izolare fonică este aplicat pe suprafața interioară a panoului frontal
8. Compartimentul corpului de sub panoul frontal este lipit cu Vibroplast.
9. Pentru a preveni scârțâitul, Madeleine este lipită în locurile în care planșa de bord se potrivește pe caroserie.

Este mai convenabil să efectuați izolarea fonică a acoperișului cu un asistent care încălzește materialul și îl ține în procesul de rulare.

Video: izolare fonică a tavanului VAZ 2107

VAZ-2107. Izolarea vibro/fonica a tavanului

ușile

Ușile celor „șapte” sunt, de asemenea, supuse izolației fonice, ceea ce îmbunătățește sunetul din capetele dinamice încorporate, eliminând rezonanța și împiedică intrarea zgomotului extern în cabină. Pentru a face acest lucru, mânerele și tapițeria sunt mai întâi îndepărtate de pe uși, suprafața este curățată și degresată. Izolarea se realizează în următoarea ordine:

1. Vibroplast este aplicat pe panoul ușii.
   

   Pe suprafața interioară a ușilor se aplică un strat de Vibroplast sau material similar.
2. Al doilea strat este lipit Accent.
   

   Un strat de izolare fonică este aplicat deasupra izolației de vibrații
3. Tijele de blocare a ușii sunt împachetate cu Madeleine, ceea ce va elimina scârțâiturile și zdrăngăniile.
4. Vibroplast se aplică pe suprafața exterioară a ușilor.
   

   Vibroplast este aplicat pe suprafața exterioară a ușilor și apoi un strat de Accent sau material similar
5. Deschiderile tehnologice sunt sigilate cu Bitoplast.
6. Accentul este aplicat pe interiorul carcasei ușii, ceea ce va asigura o potrivire mai bună a cardului pe ușă și va avea, de asemenea, un efect pozitiv asupra absorbției sunetului.
   

   Accentul este aplicat pe partea de salon a ușii, ceea ce va îmbunătăți potrivirea pielii

Scut motor și portbagaj

Există opinia că izolarea fonică a compartimentului motor este necesară doar pentru a reduce nivelul de zgomot emis de un motor în funcțiune în mediu. De fapt nu este. Aplicarea materialelor care absorb zgomotul pe capotă și pe scutul motorului are mai multe obiective:

• reduce vibrațiile metalice;
• înăbușiți sunetul motorului care pătrunde în cabină;
• îmbunătățiți izolația termică și împiedicați răcirea rapidă a motorului în timpul iernii.

Zgomotul de la un motor în funcțiune pătrunde prin scutul motorului, astfel încât această parte a corpului are nevoie și de vibrații și izolare fonică.

Portbagajul trebuie izolat fonic din următoarele motive:

• sunetul subwooferului se îmbunătățește, dacă există unul sau este planificat să fie instalat;
• sunetele care pătrund în cabină din exterior sunt înăbușite;
• vibrațiile sunt reduse în timpul deplasării mașinii, precum și în timpul funcționării acusticii.

Izolarea fonică a portbagajului reduce zgomotul și vibrațiile, precum și îmbunătățește calitatea sunetului a acusticii

Izolarea fonică a spațiului de sub capotă începe cu lipirea scutului motorului. La Vibroplastul înainte de așezare a fost mai flexibil, este încălzit cu un uscător de păr de construcție. După lipirea materialului, acestea trec peste suprafață cu o rolă pentru a scăpa de bulele de aer, care nu numai că înrăutățesc proprietățile izolatorului fonic, dar pot duce și la coroziune. Splen se aplică peste Vibroplast. Capacul portbagajului și capota sunt lipite cu aceleași materiale.

Între rigidizări se aplică material izolator de vibrații pe capotă și capacul portbagajului

Singura diferență este că Vibroplast se aplică între rigidizări. Arcurile de roată ale portbagajului trebuie acoperite cu un alt strat de izolare fonică. La finalizarea tuturor lucrărilor, cabina este asamblată.

În procesul de protecție a mașinii de zgomot și vibrații, este important să nu exagerați cu cantitatea de material, deoarece izolarea vibrațiilor este destul de grea, ceea ce va afecta greutatea totală a mașinii. Nu este nimic complicat în izolare fonică independentă: trebuie să selectați și să pregătiți materialele și instrumentele necesare și să urmați recomandările pas cu pas.