Sistem de aprindere VAZ 2101: în ce constă și cum se reglează

Sistemul de aprindere VAZ 2101 este o parte integrantă a mașinii, deoarece afectează direct pornirea motorului și performanța acestuia. Periodic, trebuie acordată atenție verificării și ajustării acestui sistem, care se datorează funcționării elementelor sale sub influențe constante mecanice, termice și de altă natură.

Sistem de aprindere VAZ 2101

Modelele clasice Zhiguli cu motoare cu carburator sunt echipate cu un sistem de aprindere care necesită reglaje periodice. Eficiența și funcționarea stabilă a unității de putere depind de setarea corectă a timpului de aprindere și de funcționarea lină a acestui sistem. Deoarece reglarea aprinderii este una dintre cele mai importante măsuri pentru configurarea unui motor, merită să ne oprim asupra acestui proces, precum și asupra elementelor constitutive ale sistemului de aprindere, mai detaliat.

Ce este acesta

Sistemul de aprindere este o combinație de mai multe dispozitive și dispozitive care asigură scântei și aprindere suplimentară a amestecului combustibil din cilindrii motorului la momentul potrivit. Acest sistem are mai multe funcții:

1. Formarea unei scântei în momentul comprimării pistonului, după ordinea de funcționare a cilindrilor.
2. Asigurarea sincronizarii la timp a aprinderii in functie de unghiul optim de avans.
3. Crearea unei astfel de scântei, care este necesară pentru aprinderea amestecului combustibil-aer.
4. Scânteie continuă.

Principiul formării scânteilor

În momentul în care contactul este pornit, curentul începe să curgă către contactele întreruptorului distribuitorului. În timpul pornirii motorului, arborele distribuitor de aprindere se rotește simultan cu arborele cotit, care închide și deschide circuitul de joasă tensiune cu came. Impulsurile sunt alimentate la bobina de aprindere, unde tensiunea este convertită în tensiune înaltă, după care este alimentată la contactul central al distribuitorului. Apoi tensiunea este distribuită prin intermediul unui glisor peste contactele capacului și este alimentată lumânărilor prin firele BB. În acest fel, se formează și se distribuie o scânteie.

Schema sistemului de aprindere VAZ 2101: 1 - generator; 2 - comutator de aprindere; 3 - distribuitor de aprindere; 4 - came întrerupător; 5 - bujii; 6 - bobina de aprindere; 7 - baterie

Pentru ce este ajustarea?

Dacă aprinderea este reglată incorect, apar multe probleme:

• puterea se pierde;
• troit motor;
• consumul de combustibil crește;
• se aud popiuri și lovituri în amortizor;
• ralanti instabil etc.

Pentru a evita toate aceste dificultăți, aprinderea trebuie reglată. În caz contrar, funcționarea normală a vehiculului nu va fi posibilă.

Fire BB

Firele de înaltă tensiune, sau, așa cum sunt numite și firele de lumânare, sunt diferite de toate celelalte instalate în mașină. Scopul acestor fire este de a transmite și de a rezista la tensiunea care trece prin ele către bujii și de a proteja alte elemente ale vehiculului de sarcina electrică.

Firele bujiilor conectează bobina de aprindere, distribuitorul și bujiile

Defecțiunile

Apariția problemelor cu firele explozive este însoțită de următoarele caracteristici:

• problemă la pornirea motorului din cauza tensiunii insuficiente pe lumânări;
• lovituri la pornire și vibrații în timpul funcționării ulterioare a motorului;
• ralanti instabil;
• declanșarea periodică a motorului;
• apariția interferențelor în timpul funcționării radioului, care se schimbă atunci când se schimbă turația motorului;
• mirosul de ozon din compartimentul motor.

Principalele motive care duc la probleme cu firele sunt uzura și rupere a izolației. Amplasarea firelor în apropierea motorului duce la schimbări de temperatură, în special iarna, în urma cărora izolația se sparge treptat, umiditatea, uleiul, praful etc. nu vor intra. În plus, firele cedează adesea la joncțiunea conductorului central și conectorii de contact de pe lumânări sau bobina de aprindere. Pentru a evita deteriorarea mecanică, firele trebuie așezate și fixate corespunzător cu cleme speciale.

Una dintre defecțiunile firelor de înaltă tensiune este o rupere

Cum se verifică

În primul rând, ar trebui să inspectați vizual cablurile pentru deteriorări ale stratului izolator (fisuri, așchii, topire). Trebuie acordată atenție și elementelor de contact: acestea nu trebuie să aibă urme de oxidare sau funingine. Verificarea miezului central al firelor BB se poate face folosind un multimetru digital convențional. La diagnosticare, se detectează o rupere a conductorului și se măsoară rezistența. Procedura constă din următorii pași:

1. Scoateți firele bujiilor.
   

   Tragem capace de cauciuc cu fire de la lumânări
2. Setăm limita de măsurare a rezistenței de 3-10 kOhm pe multimetru și apelăm firele în serie. Dacă firul care transportă curent se rupe, nu va exista rezistență. Un cablu bun ar trebui să arate aproximativ 5 kOhm.
   

   Firele bujiilor bune ar trebui să aibă o rezistență de aproximativ 5 kOhm

Rezistența firelor din kit nu trebuie să difere cu mai mult de 2-3 kOhm.

Verific firele pentru deteriorări și spargerea scânteilor astfel: pe întuneric, pornesc motorul și deschid capota. Dacă o scânteie sparge la pământ, atunci aceasta va fi clar vizibilă, mai ales pe vreme umedă - o scânteie va sări. După aceea, firul deteriorat este ușor de determinat. În plus, odată m-am confruntat cu o situație în care motorul a început să se tripleze. Am început să verific cu lumânări, deoarece firele au fost înlocuite recent, dar diagnosticarea ulterioară a dus la o defecțiune a cablului - unul dintre ele nu a avut contact cu terminalul în sine, conectând conductorul la lumânare. După ce contactul a fost restabilit, motorul a funcționat fără probleme.

Video: verificarea firelor BB

Fire de înaltă tensiune. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE.

Ce să pun

Atunci când alegeți și cumpărați fire de înaltă tensiune, ar trebui să acordați atenție marcajului acestora. Există mulți producători ai elementelor luate în considerare, dar este mai bine să acordați preferință următoarelor:

• IAU;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD?
• Bremen;
• Tesla Technics.

Astăzi este oferită o selecție largă de fire de lumânare, dar este mai bine să acordați preferință producătorilor cunoscuți.

Recent, din ce în ce mai mulți proprietari de mașini preferă să achiziționeze fire BB din silicon, care se disting printr-o rezistență mai mare și protecție a straturilor interioare de temperaturi ridicate, abraziune și substanțe chimice agresive.

lumanari

Scopul principal al bujiilor într-un motor pe benzină este de a aprinde amestecul de lucru din camera de ardere. Acea parte a lumânării, care se află în interiorul cilindrului, este expusă constant la temperaturi ridicate, influențe electrice, chimice și mecanice. În ciuda faptului că aceste elemente sunt realizate din materiale speciale, totuși eșuează în timp. Deoarece atât puterea, consumul de combustibil, cât și pornirea fără probleme a motorului depind de performanța și starea lumânărilor, trebuie acordată atenție periodic verificării stării acestora.

Bujiile sunt necesare pentru formarea unei scântei și aprinderea amestecului combustibil-aer din cilindrii motorului

Modalități de verificare

Există diferite metode de verificare a lumânărilor, dar niciuna nu garantează performanța acestora pe motor.

Inspectie vizuala

În timpul unei inspecții de rutină, de exemplu, se poate determina că motorul are probleme din cauza unei bujii umede, deoarece combustibilul din camera de ardere nu se aprinde. În plus, inspecția vă permite să identificați starea electrodului, formarea funinginei și zgurii, integritatea corpului ceramic. După culoarea funinginei de pe lumânare, puteți determina starea generală a motorului și funcționarea corectă a acestuia:

• maro - lumânare normală de lucru;
• în funingine - indică un amestec prea bogat sau o aprindere târzie;
• în ulei - un semn clar că uleiul intră în cilindru prin bucșele supapei sau prin segmentele pistonului;
• contacte topite - acest lucru se întâmplă atunci când aprinderea este prea devreme;
• cenușă pe o lumânare - utilizarea benzinei sau uleiului cu aditivi care intră în cilindri;
• izolator crăpat - utilizarea benzinei de calitate scăzută și reglarea incorectă a sistemului de aprindere.

Culoarea normală a electrozilor este toate nuanțele de maro cu o grosime minimă a plăcii

Cel puțin de două ori pe an, deșurubez lumânările, le inspectez, le curăț cu grijă de depunerile de carbon cu o perie metalică și, de asemenea, verific și, dacă este necesar, reglez distanța dintre electrodul central. Cu această întreținere în ultimii ani, nu am avut probleme cu lumânările.

Pe un motor în funcțiune

Diagnosticarea cu motorul pornit este destul de simplă:

1. Ei pornesc motorul.
2. Firele BB sunt îndepărtate alternativ din lumânări.
3. Dacă, atunci când unul dintre cabluri este deconectat, funcționarea unității de alimentare rămâne neschimbată, atunci lumânarea sau firul în sine, care este în prezent deconectat, este defect.

Video: diagnosticarea lumânărilor pe un motor în funcțiune

Test de scânteie

Puteți determina scânteia pe o lumânare după cum urmează:

1. Deconectați unul dintre firele BB.
2. Scoatem lumânarea pentru a fi verificată și punem un cablu pe ea.
3. Aplecăm partea metalică a elementului lumânare de motor.
   

   Conectam partea filetată a lumânării la motor sau la masă
4. Punem contactul si facem cateva rotatii cu demarorul.
5. Se formează o scânteie pe o lumânare care funcționează. Absența acestuia va indica inadecvarea piesei pentru funcționare.
   

   Dacă porniți contactul și sprijiniți lumânarea deșurubată pe pământ, o scânteie ar trebui să sară pe ea când rotiți demarorul

Video: verificarea unei scântei la o lumânare folosind un motor de injecție ca exemplu

Înainte de a deșuruba lumânarea din capul blocului, este necesar să curățați suprafața din jur, astfel încât murdăria să nu pătrundă în interiorul cilindrului.

Multimetru

Trebuie să înțelegeți că, folosind un multimetru digital, lumânarea poate fi verificată numai pentru un scurtcircuit, pentru care modul de măsurare a rezistenței este setat pe dispozitiv și sondele sunt aplicate la electrodul central și firul. Dacă rezistența sa dovedit a fi mai mică de 10-40 MΩ, există o scurgere în izolator, ceea ce indică o defecțiune a lumânării.

Cum să alegi lumânările

Atunci când alegeți bujii pentru un „banu” sau orice alt „clasic”, trebuie să acordați atenție marcajului sub forma unei valori numerice, care indică numărul de strălucire. Acest parametru indică capacitatea lumânării de a elimina căldura și de a se autocurăța din depozitele de carbon în timpul funcționării. Conform clasificării rusești, elementele luate în considerare diferă prin numărul lor incandescent și sunt împărțite în următoarele grupuri:

• de la 11 la 16 - lumânări „fierbinți”. Sunt folosite la motoare cu un raport de compresie scăzut și putere redusă;
• de la 17 la 19 - cele mai comune lumânări, care sunt folosite și pe „clasic”;
• de la 20 la 26 - lumânări „reci” folosite pe motoare puternice cu un raport de compresie ridicat.

Pentru Zhiguli clasic, trebuie folosite lumânări cu un număr strălucitor de la 17 la 19.

Instalarea elementelor de lumânare „rece” sau „fierbinte” pe VAZ 2101 va duce la faptul că centrala nu va putea funcționa cu eficiență ridicată. Deoarece clasificarea bujiilor rusești și străine este diferită și fiecare companie are propria sa, atunci când selectați piesele, ar trebui să respectați valorile din tabel.

Tabel: producătorii de bujii și denumirea acestora pentru diferite sisteme de alimentare și aprindere

Tip de alimentare și sistem de aprindere	Conform clasificării rusești	NGK, Japonia	bosch, Germania	iau Germania	Vioi, Cehia
Carburator, contacte mecanice	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Carburator, electronic	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injector, electronic	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Gap de contacte de lumânări

Diferența dintre lumânări este un parametru important. Dacă distanța dintre electrodul lateral și central este setată incorect, aceasta va duce la următoarele:

• problemă la pornirea motorului;
• scăderea performanței dinamice din cauza aprinderii necorespunzătoare a amestecului;
• creșterea consumului de combustibil.

Deoarece „Lada” al primului model este utilizat atât cu sisteme de aprindere cu contact, cât și fără contact, golurile sunt setate în funcție de sistemul utilizat:

• pentru un dispozitiv de contact, spațiul trebuie menținut între 0,5–0,6 mm;
• pentru fără contact - 0,7–0,8 mm.

Distanța dintre contactele lumânărilor ar trebui să fie de 0,5–0,6 mm pentru aprinderea prin contact și 0,7–0,8 mm pentru fără contact.

Pentru a regla, veți avea nevoie de o cheie de lumânare și un set de sonde. Procedura constă din următorii pași:

1. Deșurubați lumânarea.
   

   Scoatem firul și deșurubam lumânarea
2. În funcție de sistemul instalat pe mașină, selectăm sonda cu grosimea necesară și o introducem în spațiul dintre contactele centrale și laterale. Instrumentul ar trebui să intre cu puțin efort. Dacă nu este cazul, atunci îndoim sau, dimpotrivă, îndoim contactul central.
   

   Verificăm distanța dintre contactele lumânărilor cu un senzor
3. Repetăm ​​aceeași procedură cu restul lumânărilor, după care le instalăm la locurile lor.

contactați distribuitorul

Funcționarea stabilă a motorului este imposibilă fără arderea în timp util a amestecului de lucru. Una dintre componentele principale ale sistemului de aprindere este distribuitorul sau distribuitorul de aprindere, care are următoarele funcții:

• prin deconectarea contactelor din dispozitiv se stabilește începutul scânteii;
• tensiunea înaltă formată în bobina de aprindere este distribuită la bujia dorită;
• începutul momentului formării scânteilor se modifică;
• se asigură acumularea şi descărcarea energiei în bobină.

Distribuitorul VAZ 2101 este format din următoarele elemente: 1 - suport capac arc; 2 - regulator de sincronizare a aprinderii în vid; 3 - greutate; 4 - racord de alimentare cu vid; 5 - primăvară; 6 - rotor (runner); 7 - capac distribuitor; 8 - electrod central cu borna pentru firul de la bobina de aprindere; 9 - electrod lateral cu un terminal pentru un fir la o bujie; 10 - contactul central al rotorului (cursor); 11 - rezistor; 12 - contactul exterior al rotorului; 13 - placa de bază a regulatorului de sincronizare a aprinderii; 14 - fir care conectează distribuitorul de aprindere la ieșirea înfășurării primare a bobinei de aprindere; 15 - grupul de contact al întreruptorului; 16 - corp distribuitor; 17 - condensator; 18 - rola distribuitoare

Distribuitorul se numește contact deoarece într-un astfel de dispozitiv circuitul de joasă tensiune care este alimentat bobinei de aprindere este rupt prin grupul de contacte. Arborele distribuitor este antrenat de mecanismele motoare corespunzătoare, drept urmare o scânteie este aplicată la lumânarea dorită la un anumit moment în timp.

Проверка

Pentru ca funcționarea centralei să fie stabilă, este necesară verificarea periodică a distribuitorului. Elementele principale ale ansamblului care fac obiectul diagnosticării sunt capacul, glisorul și contactele. Starea acestor piese poate fi determinată prin inspecție vizuală. Nu ar trebui să existe semne de ardere pe glisor, iar rezistența ar trebui să aibă o rezistență în intervalul 4-6 kOhm, care poate fi determinată cu un multimetru.

Glisorul distribuitorului nu trebuie ars, iar rezistența trebuie să aibă o rezistență de 4-6 kOhm

Capacul distribuitorului trebuie curățat și inspectat pentru fisuri. Contactele arse ale capacului sunt curățate, iar dacă se găsesc crăpături, piesa este înlocuită cu una întreagă.

Capacul distribuitorului nu trebuie să aibă crăpături sau contacte grav arse.

Se verifică și contactele distribuitorului, se curăță cu șmirghel fin de ardere și se reglează decalajul. In caz de uzura severa se inlocuiesc si ele. În funcție de situație, pot fi necesare diagnostice mai detaliate, timp în care pot fi identificate alte probleme.

În caz de uzură severă a contactelor întreruptorului, acestea trebuie înlocuite.

Reglarea distanței de contact

Distanța dintre contactele unui distribuitor standard VAZ 2101 ar trebui să fie de 0,35–0,45 mm. În cazul abaterilor, sistemul de aprindere începe să se defecteze, ceea ce se reflectă în funcționarea incorectă a motorului:

• puterea nu se dezvoltă;
• mașina smucitură;
• consumul de combustibil crește.

Problemele întrerupătoarelor apar deoarece contactele funcționează în mod constant. Prin urmare, ajustarea trebuie făcută destul de des, aproximativ o dată pe lună. Procedura se efectuează cu o șurubelniță plată și o cheie de 38 în următoarea ordine:

1. Cu motorul oprit, scoateți capacul distribuitorului.
2. Rotim arborele cotit cu o cheie specială și punem camea întrerupător într-o poziție în care contactele să fie cât mai deschise.
3. Estimăm decalajul dintre contactele cu o sondă. Dacă nu corespunde valorii cerute, slăbiți șuruburile de fixare corespunzătoare.
   

   Verificăm decalajul dintre contacte cu o sondă
4. Introducem o șurubelniță plată în fanta „b” și întoarcem bara de întrerupere la valoarea dorită.
   

   Vedere de sus a distribuitorului: 1 - lagăr al plăcii de ruptură mobilă; 2 - carcasa uleiului; 3 - șuruburi pentru fixarea rackului cu contacte întrerupătoare; 4 - șurub clemă terminal; 5- placă de reținere a rulmentului; b - canelura pentru deplasarea rackului cu contacte
5. La sfârșitul ajustării, înfășurăm șurubul de fixare și reglare.
   

   După reglarea și verificarea distanței, este necesar să strângeți șuruburile de reglare și fixare

Distribuitor fără contact

Distribuitorul de aprindere de tip fără contact VAZ 2101 nu este practic diferit de tipul de contact, cu excepția faptului că se folosește un senzor Hall în locul unui întrerupător mecanic. Un astfel de mecanism este modern și mai fiabil, deoarece nu este nevoie să reglați în mod constant distanța dintre contacte. Din punct de vedere structural, senzorul este situat pe arborele distribuitorului și este realizat sub forma unui magnet permanent cu un ecran și fante în el. Când arborele se rotește, găurile ecranului trec prin canelura magnetului, ceea ce duce la modificări ale câmpului său. Prin intermediul senzorului se citesc rotatiile arborelui distribuitor, dupa care informatia este trimisa la comutator, care transforma semnalul in curent.

Un distribuitor fără contact este considerat un dispozitiv mai modern și mai fiabil.

Diagnostics

Distribuitorul de aprindere fără contact este verificat în același mod ca și cel de contact, cu excepția contactelor în sine. În schimb, se acordă atenție senzorului Hall. Dacă există probleme cu acesta, motorul începe să funcționeze instabil, ceea ce se manifestă sub formă de ralanti plutitor, pornire problematică și zvâcnire în timpul accelerației. Dacă senzorul se defectează complet, motorul nu va porni. În același timp, problemele cu acest element apar rar. Un semn clar al unui senzor Hall defect este absența unei scântei la contactul central al bobinei de aprindere, așa că nici o lumânare nu va funcționa.

Senzorul Hall nu eșuează foarte des, iar dacă se întâmplă acest lucru, atunci defecțiunea poate fi detectată prin absența unei scântei

Puteți verifica piesa înlocuind-o cu una cunoscută bună sau conectând un voltmetru la ieșirea elementului. Dacă s-a dovedit a funcționa, atunci multimetrul va afișa 0,4-11 V.

Puteți verifica senzorul Hall cu un multimetru conectând dispozitivul la ieșirea dispozitivului

În urmă cu mulți ani, am instalat un distribuitor fără contact pe mașina mea, după care practic am uitat ce sunt un distribuitor și problemele de aprindere, deoarece nu era nevoie să curăț periodic contactele de ardere și să reglez distanța. Este necesar să reglați aprinderea numai dacă se efectuează lucrări de reparații la motor, ceea ce se întâmplă destul de rar. În ceea ce privește senzorul Hall, pe toată perioada de funcționare a dispozitivului fără contact (aproximativ 10 ani), acesta nu s-a schimbat nici măcar o dată.

Setarea unghiului de avans

După efectuarea lucrărilor de reparații sau înlocuirea distribuitorului de aprindere pe „penny”, este necesar să se stabilească momentul corect de aprindere. Deoarece acest lucru se poate face în diferite moduri, vom lua în considerare cele mai comune dintre ele, în timp ce este important să știm în ce ordine funcționează cilindrii: 1-3-4-2, începând de la scripetele arborelui cotit.

Lângă becul

Această metodă este potrivită dacă nu există instrumente speciale la îndemână. Aveți nevoie doar de o lampă de 12 V, de exemplu, de la semnalizatoare sau dimensiuni cu două fire lipite cu capete dezlipite și o cheie pentru 38 și 13. Reglarea este după cum urmează:

1. Deșurubam elementul de lumânare al primului cilindru.
2. Rotim arborele cotit cu o cheie de 38 până când începe cursa de compresie în primul cilindru. Pentru a determina acest lucru, orificiul pentru lumânare poate fi acoperit cu un deget, iar atunci când apare o forță, va începe compresia.
3. Punem semnele pe scripetele arborelui cotit și pe capacul de distribuție unul față de celălalt. Dacă mașina funcționează cu benzina a 92-a, atunci ar trebui să alegeți marcajul din mijloc.
   

   Înainte de a regla contactul, este necesar să aliniați marcajele de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul frontal al motorului.
4. Scoateți capacul distribuitorului. Alergatorul trebuie să privească în lateral primul cilindru de pe capac.
   

   Poziția glisorului distribuitorului: 1 - șurub distribuitor; 2 - poziția glisorului pe primul cilindru; a - locația contactului primului cilindru în capac
5. Slăbim piulița care ține mecanismul.
   

   Înainte de a regla contactul, este necesar să slăbiți piulița de montare a distribuitorului
6. Conectăm firele de la bec la masă și contactul distribuitorului.
7. Punem contactul.
8. Rotim distribuitorul până se aprinde lampa.
9. Fixăm fixarea distribuitorului, punem capacul și lumânarea la loc.

Indiferent de modul în care este setat contactul, la finalul procesului, verific funcționarea motorului în mișcare. Pentru a face acest lucru, accelerez mașina la 40 km/h și apăs brusc gazul, în timp ce motorul ar trebui să fie încălzit. Cu contactul setat corect, detonația ar trebui să apară și literalmente să dispară imediat. Dacă aprinderea este devreme, detonația nu va dispărea, așa că distribuitorul trebuie rotit ușor spre stânga (se face mai târziu). În absența detonației, distribuitorul ar trebui întors spre dreapta (fă-o mai devreme). În acest fel, aprinderea poate fi reglată fin în funcție de comportamentul motorului în funcție de combustibilul folosit și de calitatea acestuia.

Video: setarea aprinderii pe un VAZ cu un bec

Instalarea aprinderii pe Bec!!!

Prin stroboscop

Cu un stroboscop, aprinderea poate fi reglată cu precizie, fără a fi nevoie să scoateți capacul de pe distribuitor în sine. Dacă ați achiziționat sau împrumutat acest instrument, configurarea se efectuează în următoarea ordine:

1. Slăbiți distribuitorul.
2. Conectam minusul stroboscopului la masă, firul pozitiv la partea de joasă tensiune a bobinei de aprindere și clema la cablul BB al primului cilindru.
3. Pornim motorul și pornim dispozitivul, îndreptându-l către scripetele arborelui cotit și va fi afișat un semn corespunzător momentului de aprindere.
4. Derulăm corpul dispozitivului reglabil, realizând coincidența semnelor de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul frontal al motorului.
5. Turația motorului ar trebui să fie în jur de 800-900 rpm. Dacă este necesar, le reglam cu șuruburile corespunzătoare de pe carburator, dar deoarece nu există un turometru pe VAZ 2101, setăm viteza minimă stabilă.
6. Fixăm suportul distribuitorului.

Video: setarea aprinderii stroboscopice

Setarea aprinderii cu un stroboscop. VAZ 2106

Sunet

Dacă a devenit necesară reglarea contactului, dar nu avea la îndemână bec sau dispozitiv special, reglarea se poate face cu ureche. Lucrările se efectuează pe un motor cald în următoarea secvență:

1. Deșurubați ușor suportul distribuitorului și rotiți-l încet spre dreapta sau stânga.
   

   La reglare, distribuitorul este rotit la dreapta sau la stânga
2. La unghiuri mari, motorul se va opri, la unghiuri mici, va câștiga avânt.
3. În timpul rotației, obținem rotații stabile în intervalul de 800 rpm.
4. Reparăm distribuitorul.

Video: reglarea contactului pe „clasic” după ureche

Reglam momentul aprinderii, acasa Distribuitor VAZ.

În ciuda complexității aparente a sistemului de aprindere, o puteți face singur pentru a determina problema, precum și pentru a ajusta formarea și distribuția scânteii la momentul potrivit. Pentru a face acest lucru, trebuie să citiți instrucțiunile pas cu pas și să le urmați în procesul de găsire a problemelor, remediere a acestora și, de asemenea, efectuarea lucrărilor de ajustare.