Sistem de stabilizare ESP pentru un sfert de secol

Numai în Europa, acest echipament a ajutat la salvarea a 15 de vieți

În ciuda abundenței asistenților electronici, siguranța mașinii se bazează în continuare pe trei componente. Sistemele pasive includ o centură în trei puncte, dezvoltată de Volvo în 1959, și un airbag, care în forma sa obișnuită a fost brevetat cinci ani mai târziu de inginerul japonez Yasuzaburu Kobori. Iar a treia componentă se referă la siguranța activă. Acesta este un sistem de control al stabilității. Din câte știm, a fost dezvoltat de Bosch și Mercedes-Benz, care au lucrat împreună din 1987 până în 1992 și a fost numit Programul electronic de stabilitate. Echipamentul standard ESP a apărut în mașini în 1995.

Potrivit experților Bosch, astăzi 82% dintre mașinile noi din lume sunt echipate cu un sistem de stabilizare. Numai în Europa, potrivit statisticilor, acest echipament a ajutat la salvarea a 15 de vieți. În total, Bosch a produs 000 de milioane de kituri ESP.

Sistemul de stabilizare ESP a fost creat de inginerul olandez Anton van Zanten și echipa sa de 35 de persoane. În 2016, specialistul principal a primit Premiul pentru inventator european de la Oficiul European de Brevete, la categoria Realizare pe toată durata vieții.

Prima mașină care a fost echipată cu un sistem complet de stabilizare a fost Mercedes CL 600 coupe de lux din seria C140. În același 1995, sisteme similare de stabilizare dinamică, dar cu o abreviere diferită, au început să echipeze sedanurile Toyota Crown Majesta și BMW Seria 7 E38 cu motoare V8 4.0 și V12 5.4. Americanii i-au urmat pe germani și asiatici - din 1996, unele modele Cadillac au primit sistemul StabiliTrak. Și în 1997, Audi a instalat ESP pentru prima dată pe mașini cu două transmisii - Audi A8, iar apoi A6 a achiziționat acest echipament pentru prima dată.