Sisteme EBD, BAS și VSC. Principiul de funcționare

Sistemele EBD, BAS și VSC sunt tipuri de sisteme de frânare ale vehiculelor. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje. Când cumpărați o mașină, fiți atenți la ce tip de sistem de frânare aveți. Funcționalitatea fiecăruia dintre ele este diferită, respectiv un sistem diferit de lucru și design. Principiul de funcționare diferă în mici subtilități.

Principiul de funcționare și proiectarea EBD

Denumirea EBD poate fi înțeleasă ca un distribuitor electronic de frână. Tradus din limba rusă înseamnă „sistem electronic de distribuție a forței de frânare”. Acest sistem funcționează pe un principiu de fază cu patru canale și capacitate ABS. Aceasta este funcția sa principală de software odată cu adăugarea. Aditivul permite mașinii să distribuie mai eficient frânele pe jante în condiții de încărcare maximă a vehiculului. De asemenea, îmbunătățește semnificativ manevrabilitatea și reacția corpului la oprirea pe diferite secțiuni ale drumului. Cu toate acestea, atunci când este necesară o oprire de urgență, principiul de bază al funcționării este distribuirea centrului de masă pe vehicul. În primul rând, începe să se deplaseze spre partea din față a mașinii, apoi datorită noii distribuții a greutății, sarcina pe puntea spate și caroseria în sine este redusă. 

În cazurile în care toate forțele de frânare încetează să acționeze asupra tuturor, atunci sarcina pe toate roțile va fi aceeași. Ca urmare a unui astfel de eveniment, puntea spate este blocată și devine incontrolabilă. Ulterior, va exista o pierdere incompletă a stabilității corpului în timpul conducerii, sunt posibile modificări, precum și o pierdere mică sau completă a controlului vehiculului. Un alt factor obligatoriu este capacitatea de a regla forțele de frânare la încărcarea mașinii cu pasageri sau alte bagaje. Într-o situație în care frânarea are loc la virare (caz în care centrul de greutate trebuie deplasat spre ampatament) sau când roțile se deplasează pe suprafață cu un efort de tractare diferit, în această situație, ABS-ul singur poate să nu fie suficient. Amintiți-vă că funcționează separat cu fiecare roată. Sarcinile sistemului includ: gradul de aderență al fiecărei roți la suprafață, o creștere sau scădere a presiunii fluidului în frâne și distribuția efectivă a forțelor (pentru fiecare secțiune de drum tracțiune proprie), stabilitatea și menținerea controlului sincron și o scădere a vitezei de alunecare. Sau pierderea controlului în caz de oprire bruscă sau normală.

Principalele elemente ale sistemului

Sistemul de bază de distribuție a forței de frânare este creat și construit pe baza sistemului ABS și constă din trei componente principale: în primul rând, senzori. Aceștia pot afișa toate datele curente și indicatorii de viteză pe toate roțile în mod individual. De asemenea, folosește sistemul ABS. Al doilea este o unitate de control electronic. De asemenea, inclus în sistemul ABS. Acest element poate procesa datele de viteză recepționate, prezice toate condițiile de frânare și activa supapele și senzorii corecți și incorecți ai sistemului de frânare. Al treilea este ultimul, aceasta este o unitate hidraulică. Vă permite să reglați presiunea, creând forța de frânare necesară într-o situație dată când toate roțile se opresc. Semnalele pentru unitatea hidraulică sunt furnizate de unitatea de comandă electronică.

Procesul de distribuție a forței de frânare

Funcționarea întregului sistem electronic de distribuție a forței de frânare are loc într-un ciclu aproximativ similar cu funcționarea ABS. Efectuează compararea rezistenței la frână și analiza aderenței. Roțile din față și din spate sunt controlate de un al doilea dispozitiv de reglare. Dacă sistemul nu face față sarcinilor atribuite sau depășește viteza de oprire, atunci sistemul de memorie EBD este conectat. Clapetele pot fi, de asemenea, închise dacă mențin o anumită presiune în jante. Când roțile sunt blocate, sistemul poate detecta indicatoarele și le poate bloca la nivelul dorit sau adecvat. Următoarea funcție este de a reduce presiunea la deschiderea supapelor. Întregul sistem poate controla complet presiunea. Dacă aceste manipulări nu au ajutat și s-au dovedit a fi ineficiente, atunci presiunea asupra cilindrilor de frână de lucru se schimbă. Dacă roata nu depășește viteza de virare și se încadrează în limită, atunci sistemul ar trebui să crească presiunea pe lanț din cauza supapelor de admisie deschise ale sistemului. Aceste acțiuni sunt efectuate numai atunci când șoferul acționează frâna. În acest caz, forțele de frânare sunt monitorizate constant și eficiența lor este crescută pe fiecare roată individuală. Dacă există încărcătură sau pasageri în cabină, forțele vor acționa uniform, fără o deplasare puternică a centrului de forțe și a gravitației.

Cum funcționează Brake Assist

Sistemul de asistență la frânare (BAS) îmbunătățește calitatea și performanța frânelor. Acest sistem de frânare este declanșat de o matrice, și anume de semnalul său. Dacă senzorul detectează o depresiune foarte rapidă a pedalei de frână, atunci începe cea mai rapidă frânare posibilă. În acest caz, cantitatea de lichid crește la maxim. Dar presiunea fluidului poate fi limitată. Adesea, mașinile cu ABS împiedică blocarea ampatamentului. Pe baza acestui fapt, BAS creează o cantitate mare de lichid în frâne în primele etape ale unei opriri de urgență a vehiculului. Practica și testele au arătat că sistemul ajută la reducerea distanței de frânare cu 20% dacă începeți frânarea la o viteză de 100 km / h. În orice caz, aceasta este cu siguranță o latură pozitivă. În cazurile critice de pe drum, acest procent de 20% poate schimba radical rezultatul și vă poate salva viața sau alte persoane.

Cum funcționează VSC

O dezvoltare relativ nouă numită VSC. Conține toate cele mai bune calități ale modelelor anterioare și vechi, detalii mici și subtilități rafinate, erori și deficiențe remediate, există o funcție ABS, un sistem de tracțiune îmbunătățit, un control sporit al stabilității și control în timpul tragerii. Sistemul a fost complet revizuit și nu a vrut să repete neajunsurile fiecărui sistem anterior. Chiar și pe porțiuni de drum dificile, frânele se simt excelent și oferă încredere în timpul conducerii. Sistemul VSC, împreună cu senzorii săi, pot oferi informații despre transmisie, presiunea frânei, funcționarea motorului, viteza de rotație pentru fiecare dintre roți și alte informații necesare despre funcționarea principalelor sisteme ale mașinii. După urmărirea datelor, acestea sunt transmise către unitatea de control electronic. Microcomputerul VSC are propriile cipuri mici, care, după informațiile primite, luând o decizie, evaluează situația cât mai corectă pentru situație. Apoi transferă aceste comenzi în blocul mecanismelor de execuție. 

De asemenea, acest sistem de frânare poate ajuta șoferul în diferite situații. De la urgență la experiență insuficientă a șoferului. De exemplu, luați în considerare o situație ascuțită în viraje. Mașina se mișcă cu viteză mare și începe să se transforme într-un viraj fără frânare preliminară. În caz de viraj, șoferul înțelege că nu va putea să se întoarcă pe măsură ce mașina începe să alunece. Apăsarea pedalei de frână sau rotirea volanului în direcția opusă nu va face decât să agraveze această situație. Dar sistemul îl poate ajuta cu ușurință pe șofer în această situație. Senzorii VSC, văzând că mașina a pierdut controlul, transmit date către mecanismele de execuție. De asemenea, acestea nu permit blocarea roților, apoi reajustează forțele de frânare pe fiecare dintre roți. Aceste acțiuni vor ajuta mașina să păstreze controlul și să evite rotirea în jurul axei.

Avantaje și dezavantaje

Cel mai important și esențial avantaj al distribuitorului electronic de forță de frânare este eficiența maximă de frânare pe orice parte a drumului. Și, de asemenea, realizarea potențialului în funcție de factori externi. Sistemul nu necesită activare sau dezactivare de către driver. Este autonom și funcționează permanent de fiecare dată când șoferul apasă pedala de frână. Menține stabilitatea și controlul în timpul virajelor lungi și previne deraparea. 

Cât despre contra. Dezavantajele sistemelor de frânare pot fi numite o distanță de frânare crescută în comparație cu frânarea clasică obișnuită neterminată. Când folosiți anvelope de iarnă, frânați cu sistemul EBD sau Brake Assist System. Șoferii care au sisteme de frânare antiblocare se confruntă cu aceeași problemă. Per ansamblu, EBD vă face călătoria mai sigură și mai fiabilă și este un bun adaos la alte sisteme ABS. Împreună fac frânele din ce în ce mai bune.

Întrebări și răspunsuri:

Cum înseamnă EBD? EBD - Distribuția electronică a forței de frânare. Acest concept este tradus ca un sistem care distribuie forțele de frânare. Multe mașini cu ABS sunt echipate cu acest sistem.

Ce este ABS cu funcție EBD? Aceasta este o generație inovatoare a sistemului de frânare ABS. Spre deosebire de ABS-ul clasic, funcția EBD funcționează nu numai în timpul frânării de urgență, ci distribuie forțele de frânare, împiedicând derapajul sau derapajul mașinii.

Ce înseamnă eroarea EBD? Adesea, un astfel de semnal apare atunci când există un contact slab pe conectorul tabloului de bord. Este suficient să apăsați ferm blocurile de cabluri. În caz contrar, diagnosticați.