Sonic Wind - o „mașină” care dezvoltă viteze de până la 3200 km/h?

De când British Thrust SSC (1227 km/h) a stabilit recordul actual de viteză pe uscat în 1997, se lucrează în întreaga lume pentru a-l face și mai rapid. Cu toate acestea, niciuna dintre ele nu implică atingerea vitezei de peste 3200 km/h, spre deosebire de Waldo Stakes.

Recordul de viteză al lui Andy Green încă nu a fost doborât. A reușit să atingă viteze de peste 1200 km/h într-o mașină cu reacție construită de Richard Noble, Glynn Bowsher, Ron Ayers și Jeremy Bliss. Testele au avut loc pe fundul unui lac sărat uscat din deșertul Black Rock din statul american Nevada.

Stabilind un record, Green a spart bariera sunetului. Următoarea barieră pe care designerii de mașini precum Bloodhound SSC sau Aussie Invader 5 doresc să o depășească este 1000 mph (peste 1600 km/h). Cu toate acestea, Waldo Stakes vrea să meargă și mai departe. Americanul intenționează să stabilească un rezultat de 3218 km/h (2000 mph). Aceasta înseamnă că trebuie să creeze un vehicul capabil să se deplaseze cu o viteză de 900 de metri pe secundă.

Ambițiosul californian și-a petrecut ultimii 9 ani din viață lucrând la proiectul Sonic Wind, pe care îl numește „cel mai rapid și mai puternic vehicul care a călătorit vreodată pe suprafața Pământului”.

Interesant este că pentru ca acest vehicul să poată fi numit mașină, trebuie să îndeplinească o singură condiție - trebuie să aibă patru roți. Sursa propulsiei sale este motorul rachetă XLR99 construit în anii 60 de NASA. Deși acest design are aproape 50 de ani, recordul de viteză de zbor este încă deținut de aeronava X-15 pe care a fost operată această instalație. A reușit să accelereze în aer până la 7274 km/h.

Cu viteza cu care trebuie să călătorească acest Sonic Wind, stabilitatea mașinii rămâne o mare problemă. Cu toate acestea, Stakes crede că a găsit o soluție folosind forma sa unică a corpului. „Ideea este să folosim toate forțele care acționează asupra mașinii în timpul conducerii. Capătul din față al corpului este proiectat pentru a reduce portanța. Cele două aripioare oferă stabilitate punții din spate și, de asemenea, împing mașina la sol”, explică Stakes.

În prezent, problema șoferului rămâne nerezolvată. Până acum, americanul nu a găsit încă un temerar care ar dori să preia cârma lui Sonic Wind.