Compatibilitate cu antigel
Conținut
Compatibilitate cu antigel asigură amestecarea diferitelor lichide de răcire (OZH). și anume diferite clase, culori și specificații. Cu toate acestea, trebuie să adăugați sau să amestecați diferiți agenți de răcire în deplină conformitate cu tabelul de compatibilitate cu antigel. Dacă neglijăm informațiile furnizate acolo, atunci în cel mai bun caz lichidul de răcire rezultat nu va îndeplini standardele și nu va face față sarcinilor care îi sunt atribuite (pentru a proteja sistemul de răcire a motorului cu ardere internă de supraîncălzire), iar în cel mai rău caz va duce la coroziune. a suprafeței părților individuale ale sistemului, reducerea duratei de viață a uleiului de motor cu 10 ... 20%, o creștere a consumului de combustibil cu până la 5%, riscul înlocuirii pompei și alte consecințe neplăcute.
Soiuri de antigel și caracteristicile acestora
Pentru a înțelege dacă este posibil să amestecați antigel, trebuie să înțelegeți mai bine procesele fizice și chimice care însoțesc procesele de amestecare a lichidelor menționate. Toate antigelurile sunt împărțite în etilen glicol și propilen glicol. La rândul lor, antigelurile cu etilenglicol sunt, de asemenea, împărțite în subspecii.
Pe teritoriul țărilor post-sovietice, cea mai comună specificație prin care se disting antigelurile este un document emis de Volkswagen și având codul TL 774. În conformitate cu acesta, antigelurile utilizate în mașinile acestui brand sunt împărțite în cinci tipuri - C, F, G, H și J. Aceeași codificare este denumită comercial G11, G12, G12+, G12++, G13. Așa aleg cel mai adesea șoferii antigel pentru mașina lor în țara noastră.
Diferitele țări au propriile lor standarde și reglementări. Dacă pentru Federația Rusă acesta este bine-cunoscutul GOST, atunci pentru SUA este ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antigel pe bază de etilenglicol) și SAE J1034 (pe bază de propilenglicol), care sunt adesea considerată internaţională. Pentru Anglia - BS6580:1992 (aproape asemanator cu G11 mentionat de la VW), pentru Japonia - JISK 2234, pentru Franta - AFNORNFR 15-601, pentru Germania - FWHEFTR 443, pentru Italia - CUNA, pentru Australia - ONORM.
Deci, antigelurile etilenglicol sunt, de asemenea, împărțite în mai multe subspecii. și anume:
- tradițional (cu inhibitori anorganici de coroziune). În conformitate cu specificațiile Volkswagen, acestea sunt desemnate ca G11. Denumirea lor internațională este IAT (Tehnologia acidului anorganic). Ele sunt utilizate pe mașini cu tipuri vechi de motoare cu ardere internă (în principal cele ale căror părți sunt fabricate în mare parte din cupru sau alamă). Durata lor de viață este de 2 ... 3 ani (rar mai mult). Aceste tipuri de antigel sunt de obicei verzi sau albastru. Deși, în realitate, culoarea nu are o legătură directă asupra proprietăților antigelului. În consecință, se poate concentra doar parțial pe umbră, dar nu o poate accepta ca adevărul suprem.
- Carboxilat (cu inhibitori organici). Specificațiile Volkswagen sunt desemnate VW TL 774-D (G12, G12+). de obicei, sunt marcate cu colorant roșu aprins, mai rar cu liliac-violet (specificația VW TL 774-F / G12 +, utilizată de această companie din 2003). Denumirea internațională este OAT (Tehnologia acidului organic). Durata de viață a unor astfel de lichide de răcire este de 3 ... 5 ani. O caracteristică a antigelului carboxilat este faptul că sunt utilizați în mașinile noi care au fost proiectate inițial numai pentru acest tip de lichid de răcire. Dacă intenționați să treceți la un antigel carboxilat de la unul mai vechi (G11), atunci este imperativ să spălați mai întâi sistemul de răcire cu apă și apoi cu un nou concentrat antigel. de asemenea, înlocuiți toate garniturile și furtunurile din sistem.
- hibrid. Numele lor se datorează faptului că astfel de antigeluri conțin atât săruri ale acizilor carboxilici, cât și săruri anorganice - de obicei silicați, nitriți sau fosfați. În ceea ce privește culoarea, aici sunt posibile o varietate de opțiuni, de la galben sau portocaliu la albastru și verde. Denumirea internațională este HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) sau Hybrid. În ciuda faptului că cele hibride sunt considerate mai rele decât cele carboxilate, mulți producători folosesc doar astfel de antigel (de exemplu, BMW și Chrysler). și anume, specificația BMW N600 69.0 este în mare parte aceeași cu cea a lui G11. de asemenea, pentru mașinile BMW se aplică specificația GS 94000. Pentru Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (denumire internațională - Lobrid - Low hybrid sau SOAT - Tehnologie de acid organic îmbunătățită cu silicon). Conțin inhibitori organici de coroziune în combinație cu compuși de siliciu. Sunt de ultimă generație și au cele mai bune performanțe. În plus, durata de viață a unor astfel de antigeluri este de până la 10 ani (ceea ce înseamnă adesea întreaga viață a mașinii). Îndeplinește specificațiile VW TL 774-G / G12++. În ceea ce privește culoarea, acestea sunt de obicei roșii, violete sau liliac.
Cu toate acestea, cele mai moderne și avansate astăzi sunt antigelurile pe bază de propilenglicol. Acest alcool este mai sigur pentru mediu și oameni. De obicei este de culoare galbenă sau portocalie (deși pot exista și alte variații).
Ani de valabilitate a diferitelor standarde pe ani
Compatibilitatea antigelului între ele
După ce v-ați ocupat de specificațiile existente și de caracteristicile acestora, puteți trece la întrebarea ce antigel pot fi amestecați și de ce unele dintre tipurile enumerate nu ar trebui amestecate deloc. Cea mai de bază regulă de reținut este completarea este permisă (de amestecare) antigel aparținând nu doar o clasă, dar si produs de acelasi producator (marcă). Se datorează faptului că, în ciuda asemănării elementelor chimice, diferite întreprinderi încă folosesc tehnologii, procese și aditivi diferite în activitatea lor. Prin urmare, atunci când sunt amestecate, pot apărea reacții chimice, al căror rezultat va fi neutralizarea proprietăților de protecție ale lichidului de răcire rezultat.
| Antigel pentru completare | Antigel în sistemul de răcire | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Vă rugăm să rețineți faptul că unele clase de antigel sunt în principiu incompatibile împreună! Deci, de exemplu, clasele de lichid de răcire G11 și G12 nu pot fi amestecate. În același timp, este permisă amestecarea claselor G11 și G12+, precum și G12++ și G13. Merită să adăugați aici că completarea antigelului de diferite clase este permisă numai pentru funcționarea amestecului pentru o perioadă scurtă de timp. Adică, în cazurile în care nu există lichid de înlocuire adecvat. Un sfat universal este să adăugați antigel de tip G12+ sau apă distilată. Dar cu prima ocazie, ar trebui să spălați sistemul de răcire și să completați lichidul de răcire recomandat de producător.
interesat și de multe compatibilitate „Tosol” și antigel. Vom răspunde imediat la această întrebare - este IMPOSIBIL să amestecăm acest lichid de răcire casnic cu lichide de răcire noi moderne. Acest lucru se datorează compoziției chimice a „Tosol”. Fără a intra în detalii, trebuie spus că acest lichid a fost dezvoltat la un moment dat pentru calorifere din cupru si alama. Este exact ceea ce au făcut producătorii auto din URSS. Cu toate acestea, în mașinile străine moderne, radiatoarele sunt fabricate din aluminiu. În consecință, pentru ei sunt dezvoltate antigeluri speciale. Și compoziția "Tosol" este dăunătoare pentru ei.
Nu uitați că nu este recomandat să conduceți o perioadă lungă de timp pe orice amestec, chiar și unul care nu va dăuna sistemului de răcire al motorului cu ardere internă al unei mașini. Acest lucru se datorează faptului că amestecul nu îndeplinește funcții de protecțiecare sunt alocate antigelului. Prin urmare, în timp, sistemul și elementele sale individuale pot deveni ruginite sau își pot dezvolta treptat resursa. Prin urmare, cât mai curând posibil, este necesară înlocuirea lichidului de răcire, după spălarea sistemului de răcire cu mijloace adecvate.
Cum se spală sistemul de răcire a motorului?
lista de produse pentru curatarea sistemului de racire a motorului cu ardere interna. Ce este mai bine să clătiți și ce nu merită să curățați radiatorul și toate componentele?
În continuarea subiectului spălării sistemului de răcire, merită să ne referim pe scurt la utilizarea concentratului. Deci, unii producători de echipamente pentru mașini recomandă efectuarea curățării în mai multe etape folosind antigel concentrat. De exemplu, după spălarea sistemului cu agenți de curățare, MAN recomandă curățarea cu o soluție concentrată de 60% în prima etapă și 10% în a doua. După aceea, completați lichidul de răcire care funcționează deja 50% în sistemul de răcire.
Cu toate acestea, din punct de vedere tehnic va fi mai competent să folosești și să amesteci acele antigel care respectă toleranțele producătorului mașina dvs. (și nu cele care au fost adoptate de Volkswagen și au devenit aproape standardul nostru). Dificultatea aici constă, în primul rând, în căutarea tocmai a acestor cerințe. Și în al doilea rând, nu toate pachetele de antigel indică faptul că acceptă o anumită specificație, deși acesta poate fi cazul. Dar dacă este posibil, urmați regulile și cerințele stabilite de producătorul mașinii dvs.
Compatibilitate antigel după culoare
Înainte de a răspunde la întrebarea dacă este posibil să amestecăm antigel de diferite culori, trebuie să revenim la definițiile care sunt clasele de antigel. Amintiți-vă că există reguli clare cu privire la ce culoare ar trebui sa fie acesta sau acel lichid, nu. Mai mult, producătorii individuali au propria lor diferențiere în acest sens. Cu toate acestea, din punct de vedere istoric, majoritatea antigelelor G11 sunt verzi (albastru), G12, G12+ și G12++ sunt roșii (roz) și G13 sunt galbene (portocalii).
Prin urmare, acțiunile ulterioare ar trebui să conțină două etape. La început, trebuie să vă asigurați că culoarea antigelului se potrivește cu clasa descrisă mai sus. În caz contrar, ar trebui să vă ghidați după informațiile furnizate în secțiunea anterioară. Dacă culorile se potrivesc, atunci trebuie să raționați într-un mod similar. Adică, nu puteți amesteca verde (G11) cu roșu (G12). În ceea ce privește restul combinațiilor, puteți amesteca în siguranță (verde cu galben și roșu cu galben, adică G11 cu G13 și, respectiv, G12 cu G13). Cu toate acestea, există o nuanță aici, deoarece antigelurile din clasele G12 + și G12 ++ au și un roșu (culoare roz), dar pot fi și amestecați cu G11 cu G13.
Compatibilitate cu antigel
Separat, merită menționat „Tosol”. În versiunea clasică, vine în două culori - albastru ("Tosol OZH-40") și roșu ("Tosol OZH-65"). Desigur, în acest caz este imposibil să amestecați lichide, în ciuda faptului că culoarea este potrivită.
Și încercați să amestecați antigeluri care nu numai că aparțin aceleiași clase, ci și eliberate sub același nume de marcă. Acest lucru va asigura, în plus, că nu există reacții chimice periculoase. de asemenea, înainte de a adăuga unul sau altul antigel la sistemul de răcire a motorului mașinii tale, poți să faci un test și să verifici compatibilitatea acestor două lichide.
Cum se verifică compatibilitatea cu antigel
Verificarea compatibilității diferitelor tipuri de antigel nu este deloc dificilă, chiar și acasă sau într-un garaj. Adevărat, metoda descrisă mai jos nu va oferi o garanție de 100%, dar vizual este încă posibil să se evalueze cum poate funcționa un lichid de răcire într-un amestec cu altul.
și anume, metoda de verificare este de a preleva o probă din lichidul care se află în prezent în sistemul de răcire al mașinii și de a o amesteca cu cel care urmează să fie completat. Puteți lua o probă cu o seringă sau puteți utiliza orificiul de scurgere al antigelului.
După ce aveți în mâini un recipient cu lichidul de verificat, adăugați aproximativ aceeași cantitate de antigel pe care plănuiți să o adăugați în sistem și așteptați câteva minute (aproximativ 5 ... 10 minute). În cazul în care nu a avut loc o reacție chimică violentă în timpul procesului de amestecare, spuma nu a apărut pe suprafața amestecului și sedimentele nu au căzut în partea de jos, atunci cel mai probabil antigelurile nu intră în conflict între ele. În caz contrar (dacă se manifestă cel puțin una dintre condițiile enumerate), merită să renunțați la ideea de a utiliza antigelul menționat ca lichid de acoperire. Pentru un test de compatibilitate corect, puteți încălzi amestecul la 80-90 de grade.
Recomandări generale pentru completarea cu antigel
În cele din urmă, iată câteva fapte generalizatoare privind completarea, care vor fi utile pentru orice șofer să le cunoască.
- Dacă vehiculul este în uz radiator din cupru sau alamă cu blocuri ICE din fontă, atunci cel mai simplu antigel din clasă G11 (de obicei verde sau albastru, dar acest lucru trebuie specificat pe ambalaj) trebuie turnat în sistemul său de răcire. Un exemplu excelent de astfel de mașini sunt VAZ-urile interne ale modelelor clasice.
- În cazul în care radiatorul și alte elemente ale sistemului de răcire a motorului cu ardere internă al vehiculului sunt aluminiu și aliajele sale (și majoritatea mașinilor moderne, în special mașinile străine, sunt astfel), atunci ca „cooler” trebuie să utilizați antigeluri mai avansate aparținând claselor G12 sau G12 +. De obicei sunt de culoare roz sau portocaliu. Pentru cele mai noi mașini, în special sport și clasa executivă, puteți utiliza antigel de tip lobrid G12 ++ sau G13 (aceste informații ar trebui clarificate în documentația tehnică sau în manual).
- În cazul în care nu știți ce fel de lichid de răcire este turnat în prezent în sistem și nivelul acestuia a scăzut foarte mult, puteți adăuga sau până la 200 ml apă distilată sau antigel G12+. Fluidele de acest tip sunt compatibile cu toate lichidele de răcire enumerate mai sus.
- În general, pentru munca pe termen scurt, puteți amesteca orice antigel, cu excepția Tosolului de uz casnic, cu orice lichid de răcire și nu puteți amesteca antigelurile de tip G11 și G12. Compozițiile lor sunt diferite, astfel încât reacțiile chimice care apar în timpul amestecării pot nu numai să neutralizeze efectele protectoare ale lichidelor de răcire menționate, ci și să distrugă garniturile de cauciuc și/sau furtunurile din sistem. Și amintește-ți asta nu poți conduce mult timp cu un amestec de antigeluri diferite! Spălați sistemul de răcire cât mai curând posibil și completați cu antigel recomandat de producătorul vehiculului dumneavoastră.
- Opțiunea ideală pentru completarea (amestecarea) antigelului este folosind produsul din același recipient (sticle). Adică, cumpărați un container de mare capacitate și completați doar o parte din el (atât cât are nevoie sistemul). Iar restul lichidului sau depozitați-l în garaj sau transportați cu dvs. în portbagaj. Deci nu veți greși niciodată cu alegerea antigelului pentru completare. Cu toate acestea, când recipientul se epuizează, se recomandă spălarea sistemului de răcire a motorului cu ardere internă înainte de a utiliza un nou antigel.
Respectarea acestor reguli simple vă va permite să mențineți sistemul de răcire a motorului cu ardere internă în stare de funcționare pentru o perioadă lungă de timp. În plus, rețineți că, dacă antigelul nu își îndeplinește funcțiile, atunci acesta este plin de o creștere a consumului de combustibil, o scădere a duratei de viață a uleiului de motor, un risc de coroziune pe suprafețele interne ale pieselor sistemului de răcire, până la distrugere.
