Starter VAZ 2107: dispozitiv, diagnosticare defecțiuni, reparare și înlocuire

Demarorul oricărei mașini, inclusiv VAZ 2107, este conceput pentru a porni motorul. De obicei, este un motor DC cu patru perii și patru poli. Ca orice alt nod, demarorul necesită întreținere periodică, reparație și înlocuire.

Starter VAZ 2107

Pentru a porni motorul VAZ 2107, este suficient să rotiți arborele cotit de mai multe ori. Designul unei mașini moderne vă permite să faceți acest lucru fără efort folosind un demaror, care, la rândul său, este condus de cheia de contact.

Misiunea de începător

Motorul de pornire este un motor de curent continuu care furnizează grupului de propulsie al vehiculului energia necesară pentru pornirea acestuia. Primește energie de la baterie. Puterea demarorului pentru majoritatea autoturismelor este de 3 kW.

Tipuri de început

Există două tipuri principale de starters: reducător și simplu (clasic). Prima opțiune este cea mai comună. Un demaror cu reducere este mai eficient, mai mic și necesită mai puțină putere pentru pornire.

Starter de reducere

Pe VAZ 2107, producătorul instalează un demaror de reducere. Se deosebește de versiunea clasică prin prezența unei cutii de viteze, iar magneții permanenți în înfășurarea motorului cresc semnificativ fiabilitatea și eficiența dispozitivului. Un astfel de starter costă cu aproximativ 10% mai mult decât unul clasic, dar în același timp are o durată de viață mai mare.

Demarorul de reducere diferă de cel clasic prin prezența unei cutii de viteze

Punctul slab al unui astfel de demaror este cutia de viteze în sine. Dacă este făcut prost, atunci dispozitivul de pornire va eșua mai devreme decât ora sa obișnuită. Multă atenție merită materialul din care sunt realizate cutiile de viteze.

Selectarea starterului pentru VAZ 2107

Demarorul îndeplinește cele mai importante funcții din mașină. Prin urmare, alegerea lui ar trebui luată cât mai responsabil posibil. Pe VAZ 2107, puteți instala demaroare de la alte mașini, inclusiv mașini străine, cu suporturi adecvate și specificații tehnice. Cea mai bună opțiune sunt modelele cu o cutie de viteze puternică - demaroare de la Chevrolet Niva sau cu injecție șapte.

Atunci când alegeți un starter, luați în considerare următoarele puncte.

1. Demaroarele ST-221 de producție internă cu o putere de 1,3 W, care au fost instalate pe primele modele clasice VAZ, au avut un colector cilindric. Roțile de transmisie erau antrenate de electromagneți. Dispozitivul unui astfel de demaror include un ambreiaj de rulare cu role, telecomandă și un releu solenoid cu o singură înfășurare.
2. Starterul 35.3708 diferă de ST-221 doar în partea din spate și înfășurare, care constă dintr-un șunt și trei bobine de serviciu (ST-221 are două bobine de fiecare tip).

Aceste demaroare sunt mai potrivite pentru VAZ 2107 cu carburator. Se propune instalarea uneia dintre următoarele opțiuni pe șapte cu motor cu injecție:

1. KZATE (Rusia) cu o putere nominală de 1.34 kW. Potrivit pentru carburator și injecție VAZ 2107.
2. Dinamo (Bulgaria). Designul demarorului este optimizat în conformitate cu cerințele consumatorilor.
3. LTD Electrical (China) cu o capacitate de 1.35 kW și o durată de viață mai scurtă.
4. BATE sau 425.3708 (Belarus).
5. FENOX (Belarus). Designul implică utilizarea magneților permanenți. Începe bine pe vreme rece.
6. Eldix (Bulgaria) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Germania). Cu dimensiuni mici, creează un cuplu mare.

Toți producătorii de startere pot fi împărțiți în original și secundar:

1. Original: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Secundar: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Există multe dispozitive chinezești de calitate scăzută și ieftine printre demarori de la producătorii de piețe de schimb.

Costul mediu al unui starter bun pentru un VAZ 2107 variază între 3-5 mii de ruble. Prețul depinde nu numai de producător, ci și de configurația, condițiile de livrare a mărfurilor, politica de marketing a firmelor etc.

Video: Caracteristici de pornire KZATE

starter KZATE VAZ 2107 vs Belarus

Diagnosticarea defecțiunilor demarorului VAZ 2107

Starterul VAZ 2107 poate eșua din diverse motive.

Demarorul zumzăie dar motorul nu pornește

Motivele pentru situația în care demarorul bâzâie, dar motorul nu pornește, pot fi următoarele puncte.

1. Dinții angrenajului de pornire încetează în cele din urmă să se cupleze (sau să se cupleze prost) cu volantul. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când este folosit lubrifiant greșit pentru motor. Dacă iarna se toarnă ulei gros în motor, demarorul va întoarce cu greu arborele cotit.
2. Angrenajul care se îmbină cu volantul poate fi deformat. Ca urmare, dinții se cuplează cu coroana volantului cu o singură margine. Acest lucru se datorează, de obicei, defecțiunii sistemului de amortizare Bendix. În exterior, acest lucru se manifestă sub forma unui zumzet sau zdrăngănit caracteristic și are ca rezultat spargerea dinților de volant sau de antrenare.
3. Au existat încălcări ale sistemului de alimentare a demarorului (perii uzate, terminale oxidate etc.). Tensiunea insuficientă nu permite dispozitivului de pornire să accelereze volantul la viteza dorită. În același timp, demarorul se rotește instabil, apare un zumzet și un bâzâit.
4. Furca de împingere care aduce dinții demarorului la inelul volantului și îi scoate după pornirea motorului a eșuat. Dacă acest jug este deformat, releul poate funcționa, dar pinionul nu se va cupla. Ca urmare, demarorul zumzea, dar motorul nu pornește.

Starterul face clic, dar nu se va întoarce

Uneori, demarorul VAZ 2107 face clic, dar nu se rotește. Acest lucru se poate întâmpla din următoarele motive.

1. Au fost probleme cu alimentarea cu energie (bateria era descărcată, bornele bateriei erau slăbite sau pământul era deconectat). Este necesar să reîncărcați bateria, să strângeți bornele, să efectuați o reacție, etc.
2. Fixarea slăbită a releului retractorului de carcasa demarorului. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când conduceți pe drumuri proaste sau ca urmare a strângerii excesive a șuruburilor de fixare, care pur și simplu se rup în timpul conducerii.
3. A avut loc un scurtcircuit la releul de tracțiune, iar contactele s-au ars.
4. Cablul pozitiv de la demaror sa ars. De asemenea, este posibil să slăbiți elementele de fixare ale acestui cablu. În acest din urmă caz, este suficient să strângeți piulița de fixare.
5. Ca urmare a uzurii bucșelor, armătura demarorului s-a blocat. Într-o astfel de situație, este necesară înlocuirea bucșelor (va fi necesară îndepărtarea și dezasamblarea demarorului). Un scurtcircuit sau un circuit deschis în înfășurările armăturii poate duce, de asemenea, la un rezultat similar.
6. Bendix s-a deformat. Cel mai adesea, dinții îi sunt deteriorați.
   

   Starterul Bendix VAZ 2107 eșuează destul de des

Video: starterul VAZ 2107 face clic, dar nu se întoarce

starterul face clic

Crăpătură la pornirea demarorului

Uneori, când rotiți cheia de contact din partea demarorului, se aude un trosnet și un zdrăngănit. Acest lucru poate apărea ca urmare a următoarelor defecțiuni.

1. Piulițe slăbite care fixează demarorul pe corp. Rotirea demarorului provoacă vibrații puternice.
2. Angrenajele de pornire sunt uzate. La pornire, ambreiajul de rulare (bendix) începe să facă o crăpătură.
3. Din cauza lipsei sau a lipsei de lubrifiere, bendixul a început să se miște cu dificultate de-a lungul arborelui. Lubrifiați ansamblul cu orice ulei de motor.
4. Dinții volantului deteriorați ca urmare a uzurii nu se mai cuplează cu transmisia de pornire.
5. Scripete de distribuție slăbit. În acest caz, crăpătul se aude la pornirea motorului și dispare după încălzire.

Starterul nu pornește

Dacă demarorul nu răspunde deloc la rotirea cheii de contact, sunt posibile următoarele situații:

1. Demarorul este defect.
2. Releul demarorului a defectat.
3. Circuit de alimentare cu energie demaror defect.
4. Siguranța demarorului arsă.
5. Comutator de aprindere defect.

S-a întâmplat o dată să pornească motorul iarna, când demarorul a refuzat categoric să se rotească prin contact. Am oprit mașina pe lacul unde m-am dus la pescuit. La întoarcere, lansatorul era inactiv. Nimeni în jur. Am făcut asta: am găsit releul de control, am aruncat firul care leagă sistemul la contactul. Apoi, am luat o șurubelniță lungă de 40 cm (am găsit una în geantă) și am închis două șuruburi de pornire și un retractor. Demarorul a funcționat - s-a dovedit că uneori acest lucru se întâmplă cu aceste dispozitive de la frig și murdărie. Este necesar să aplicați curent direct pentru ca motorul electric să funcționeze.

Verificarea demarorului VAZ 2107

Dacă motorul de pe VAZ 2107 nu pornește, de obicei, demarorul este verificat mai întâi. Acest lucru se face în felul următor.

1. Demarorul este scos din corp și curățat de murdărie.
2. Ieșirea releului de tracțiune este conectată printr-un fir separat la plusul bateriei, iar carcasa demarorului este conectată la minus. Dacă demarorul de lucru nu a început să se rotească, testul continuă.
3. Capacul din spate al dispozitivului este îndepărtat. Periile sunt verificate. Jarul nu trebuie să fie uzat mai mult de o treime.
4. Multimetrul măsoară rezistența statorului și a înfășurărilor armăturii. Dispozitivul ar trebui să arate 10 kOhm, altfel există un scurtcircuit în circuit. Dacă citirile multimetrului tind spre infinit, există o deschidere în bobină.
5. Plăcile de contact sunt verificate cu un multimetru. O sondă a dispozitivului este conectată la corp, cealaltă - la plăcile de contact. Multimetrul ar trebui să arate o rezistență mai mare de 10 kOhm.

În acest proces, demarorul este verificat pentru deteriorări mecanice. Toate elementele defecte și deteriorate sunt înlocuite cu altele noi.

Reparație demaror VAZ 2107

Starterul VAZ 2107 este format din:

• locuințe;
• ancore;
• conduce;
• releu.

Pentru a repara dispozitivul veți avea nevoie de:

• extractor bucșă;
• burghiu cu burghiu pentru metal;
• clește;
• șurubelniță cu lamă plată;
• set de chei și chei pentru țevi;
  

  Când reparați un demaror VAZ 2107, veți avea nevoie de un extractor universal pentru bucșe
• reparații și deraieri;
• cârpă curată.

Demontarea demarorului

Pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior, îndepărtarea demarorului VAZ 2107 este destul de simplă. În caz contrar, mașina este ridicată cu un cric, iar opritoarele sunt plasate sub caroserie. Toate lucrările se fac culcând sub mașină. Necesar pentru a scoate demarorul.

1. Deconectați bateria scoțând firele de la bornele.
2. Scoateți apărătoarea de noroi din spate (dacă există în dotare).
3. Deșurubați șurubul de fixare situat în partea de jos a scutului demarorului.
   

   Când demontați demarorul, mai întâi trebuie să deșurubați șurubul care fixează partea inferioară a scutului
4. Deșurubați șuruburile care conectează dispozitivul de pornire la carcasa ambreiajului.
5. Deconectați toate firele care merg la demaror.
6. Scoateți demarorul.
   

   După deșurubarea șuruburilor de fixare, demarorul poate fi scos de jos sau de sus.

Video: demontarea starterului VAZ 2107 fără o gaură de vizualizare

Înlocuire starter VAZ-classic 2101-2107

Demontarea demarorului

La dezasamblarea demarorului VAZ 2107, trebuie efectuate următorii pași.

1. Deșurubați piulița mare a releului de tracțiune.
   

   La dezasamblarea demarorului, piulița mare a releului de tracțiune este mai întâi deșurubată
2. Scoateți cablul de înfășurare a demarorului și șaiba din știft.
3. Slăbiți șuruburile care fixează releul de capacul demarorului.
   

   Releul este atașat la carcasa demarorului cu șuruburi.
4. Trageți releul, ținând cu grijă ancora.
5. Scoateți arcul.
   

   La dezasamblarea demarorului, scoateți arcul cu mare grijă.
6. Scoateți ancora de pe capac trăgând-o ușor în sus.
   

   Când dezasamblați demarorul, trageți în sus și trageți cu grijă ancora mare superioară
7. Slăbiți șuruburile capacului din spate al demarorului.
8. Scoateți capacul demarorului și mutați-l deoparte.
9. Scoateți inelul de reținere a arborelui și șaiba (indicate de săgeata din figură).
   

   În procesul de demontare a demarorului, inelul de reținere a arborelui și șaiba sunt îndepărtate.
10. Slăbiți șuruburile de strângere.
11. Desprindeți capacul împreună cu rotorul.
    

    După deșurubarea șuruburilor de strângere, rotorul este deconectat de la demaror
12. Deșurubați șuruburile mici care fixează înfășurarea statorului.
    

    Înfășurările statorului sunt fixate cu șuruburi mici, care trebuie deșurubate în timpul dezasamblarii
13. Scoateți tubul izolator din interiorul statorului.
    

    La dezasamblarea demarorului, un tub izolator este scos din carcasă
14. Deconectați statorul și capacul.
    

    Capacul este scos manual de pe stator
15. Întoarceți suportul pentru perie și scoateți jumperul.
    

    Jumperul este îndepărtat după ce se rotește suportul periei
16. Continuați să dezasamblați demarorul demontând toate arcurile și periile.
17. Apăsați rulmentul din spate folosind o drift de dimensiune adecvată.
    

    Rulmentul din spate este presat afară folosind un dorn de dimensiuni adecvate.
18. Folosiți un clește pentru a scoate știftul de pe axa pârghiei de antrenare.
    

    Știftul axei pârghiei de antrenare este îndepărtat cu ajutorul cleștilor
19. Scoateți arborele de antrenare.
    

    La dezasamblarea demarorului, axa manetei de antrenare este, de asemenea, îndepărtată
20. Scoateți ștecherul din carcasă.
21. Scoateți ancora.
    

    Ancora interioară de pornire este separată de clemă
22. Folosiți o șurubelniță pentru a glisa șaiba de presiune de pe arbore.
    

    Șaiba de împingere este împinsă de pe arbore cu o șurubelniță cu lamă plată
23. Scoateți inelul de reținere din spatele mașinii de spălat.
24. Scoateți roata liberă de pe arborele rotorului.
    

    Ambreiajul de rulare liberă este atașat de arbore cu un dispozitiv de reținere și un inel de reținere.
25. Folosind o deriva, apăsați rulmentul din față.
    

    Rulmentul frontal este presat în afară folosind o deriva adecvată

Înlocuirea bucșelor de pornire

Semnele uzate ale bucșelor de pornire sunt:

• joc mare al arborelui de ancorare;
• semne de armătură pe înfășurări pe care le atinge în timpul rotației.

Bucșele sunt schimbate pe un demaror dezasamblat. Există bucșe:

• walk-through-uri;
• de netrecut.

Primii sunt scoși cu un pumn de dimensiunea corespunzătoare sau cu un șurub al cărui diametru corespunde diametrului exterior al manșonului.

Butucul frontal poate fi îndepărtat cu ușurință cu un șurub filetat

Bucșa din spate care nu se deplasează este îndepărtată cu un extractor sau găurită.

Bucșa spate care nu se deplasează este scoasă cu ajutorul unui extractor universal

Este necesar un kit de reparații pentru a înlocui bucșele. Bucșele noi sunt de obicei realizate din metal sinterizat. De asemenea, va fi necesar să alegeți dimensiunea adecvată a dornului. Bucșele trebuie presate cu mare atenție, evitând impacturile puternice, deoarece cermetul este un material destul de fragil.

Experții recomandă plasarea bucșelor noi într-un recipient cu ulei de motor timp de 5-10 minute înainte de instalare. În acest timp, materialul va absorbi uleiul și va asigura o lubrifiere bună în timpul funcționării ulterioare. Bucșele demarorului obișnuit VAZ 2107 sunt fabricate din bronz și sunt mai durabile.

Înlocuirea periilor electrice

Adesea, demarorul se defectează din cauza uzurii periilor electrice sau a cărbunelui. Diagnosticarea și remedierea problemei este destul de simplă.

Cărbunele este un paralelipiped de grafit sau cupru-grafit cu un fir toronat conectat și presat și un dispozitiv de fixare din aluminiu. Numărul de cărbuni corespunde numărului de poli din starter.

Pentru a înlocui periile veți avea nevoie de:

1. Scoateți capacul din spate al demarorului.
2. Deșurubați șuruburile care fixează periile.
3. Scoateți periile.

În acest caz, un singur șurub poate fi deșurubat, fixând suportul de protecție, sub care se află cărbunii.

Suportul de protecție este fixat cu un șurub, care este turnat cu o șurubelniță ondulată

Starterul VAZ 2107 are patru perii, fiecare dintre acestea putând fi îndepărtată printr-o fereastră separată.

Fiecare perie poate fi îndepărtată de pe corp prin ferestre special prevăzute

Repararea releului solenoidului de pornire

Funcția principală a releului solenoid este de a deplasa angrenajul de pornire până când acesta se cuplează cu volantul în timp ce se aplică simultan puterea. Acest releu este atașat la carcasa demarorului.

În plus, VAZ 2107 are și un releu de pornire care controlează direct sursa de alimentare. Poate fi amplasat în diferite locuri sub capota mașinii și de obicei este fixat cu un singur șurub.

Releul de control este situat sub capotă și este fixat cu un șurub

În cazul unei defecțiuni a releului solenoid, se verifică mai întâi releul de comandă. Uneori, reparațiile se limitează la înlocuirea unui fir sărit, strângerea unui șurub slăbit sau restabilirea contactelor oxidate. După aceea, elementele releului solenoid sunt verificate:

• locuințe;
• ancoră;
• contacte;
• sistem magnetic;
• întoarce primăvara.

Asigurați-vă că ați inspectat carcasa releului retractorului. Dacă apar fisuri, se vor produce scurgeri de tensiune și un astfel de releu trebuie schimbat cu unul nou. Repararea releului de tracțiune nu are sens.

Diagnosticarea defecțiunilor releului retractor se efectuează în următoarea ordine:

1. Funcționarea demarorului este verificată. Dacă se aud clicuri când se rotește cheia de contact și motorul nu pornește, demarorul este defect, nu releul.
2. Demarorul este conectat direct, ocolind releul. Dacă funcționează, releul solenoid trebuie schimbat.
3. Rezistența înfășurării se măsoară cu un multimetru. Înfășurarea de reținere ar trebui să aibă o rezistență de 75 ohmi, înfășurarea retractabilă - 55 ohmi.
   

   La diagnosticarea unui releu solenoid, se măsoară rezistența înfășurărilor

Releul solenoid poate fi înlocuit fără a demonta demarorul. Pentru aceasta este necesar.

1. Deconectați bateria.
2. Curățați releul solenoid și contactele de murdărie.
3. Scoateți contactul din șurub.
   

   La înlocuirea releului solenoid, contactul acestuia trebuie îndepărtat din șurub
4. Slăbiți șuruburile de prindere.
   

   Șuruburile de cuplare ale releului retractor sunt turnate cu o cheie pentru țevi
5. Scoateți releul.
   

   Releul este decuplat de pe capac și scos manual

Asamblarea și instalarea releului se efectuează în ordine inversă. După finalizarea lucrărilor, este necesar să se verifice performanța demarorului.

Asamblarea si instalarea starterului

În procesul de dezasamblare a demarorului, este necesar să vă amintiți sau să marcați de unde au fost îndepărtate șuruburile, șuruburile și alte părți mici. Asamblați dispozitivul cu mare atenție. În acest caz, nu uitați să închideți opritorul care ține ștecherul în capacul frontal.

Astfel, diagnosticarea unei defecțiuni, repararea sau înlocuirea unui starter VAZ 2107 este destul de simplă. Acest lucru nu necesită abilități speciale. Un set standard de instrumente de lăcătuș și instrucțiuni de la specialiști vor fi suficiente pentru a face singur munca.