Frâna de parcare - cum funcționează și cum funcționează

O mașină, de fapt, sunt roțile care poartă șoferul și pasagerii, există un volan pentru a controla aceste roți, un motor pentru a conduce și o frână pentru a opri, care este elementul principal din punct de vedere al siguranței. Distingeți între un sistem de frânare funcțional și unul auxiliar, care este o frână de parcare. Este cunoscută și ca frână de mână sau pur și simplu „frână de mână”. Cu mașinile moderne, cuvântul manual devine deja un anacronism, deoarece producătorii auto de top transferă frâna de mână la electronică.

Frâna de parcare este concepută, după cum sugerează și numele, pentru a menține mașina staționată în timpul parcării (opririi), mai ales dacă carosabilul sau suprafața de parcare are o pantă. Cu toate acestea, această frână este încă folosită ca sistem de frânare de urgență dacă cel principal de lucru eșuează. Să încercăm să înțelegem designul sistemului de frână de mână. hai să aflăm cum funcționează.

Pentru ce este: funcția principală

După cum s-a menționat mai sus, scopul principal al frânei de mână este de a menține mașina pe loc atunci când parcați pentru o oprire lungă. Este folosit ca element de control suplimentar pentru conducerea extremă, în caz de urgență, ca dispozitiv de frânare în situații de urgență.

Designul „frânei de mână” este standard - este o acționare a frânei (în majoritatea cazurilor mecanică) și un mecanism de frână.

Care sunt tipurile de frane

Frâna de parcare diferă în funcție de tipul de conducere, dintre principalele tipuri pe care le notăm:

• acționare mecanică (cel mai frecvent);
• hidraulic (cel mai rar;
• EPB electromecanic (buton în loc de pârghie).

Prevalența versiunii mecanice se datorează simplității designului și fiabilității ridicate. Pentru a activa frâna de parcare, trebuie doar să trageți maneta în sus (spre dvs.). În acest moment, cablurile sunt întinse, mecanismele blochează roțile, ceea ce duce la oprire sau scăderea vitezei. La mașinile noi cu echipamente bogate, a treia opțiune este din ce în ce mai folosită, cea hidraulică nu este obișnuită și este preferată în principal de fanii condusului extrem.

Există, de asemenea, o împărțire condiționată în metode de includere:

• Există o pedală (aka picior);
• Există o pârghie (cu o pârghie).

De regulă, pedala „frână de mână” este utilizată pe mașinile echipate cu transmisie automată. Este instalat de a treia pedală în loc de pedala de ambreiaj dispărută.

De asemenea, mecanismele de frânare diferă și sunt după cum urmează:

• frână cu tambur;
• camă;
• şurub;
• transmisie (aka central).

În primul caz, cablurile, întinse, acționează asupra blocurilor, care, la rândul lor, sunt presate strâns pe tambur, astfel se produce frânarea. Frâna de parcare centrală nu blochează roțile, ci arborele de transmisie. În plus, există o acționare electrică cu un mecanism cu disc, care este antrenat de un motor electric.

Cum este frâna de mână

Designul frânei de parcare constă din trei componente:

• De fapt, mecanismul de frână care interacționează cu roțile sau cu motorul;
• Mecanism de antrenare care actioneaza mecanismul de frana (maneta, buton, pedala);
• Cabluri sau conducte hidraulice.

În sistemul de frână de mână, de regulă, se folosesc unul sau trei cabluri, versiunea cu trei cabluri este cea mai populară și fiabilă. Sistemul are două cabluri din spate, unul frontal. În acest caz, două cabluri din spate merg la mecanismul de frână, cel din față interacționează cu pârghia.

Fixarea sau conectarea cablurilor se realizează cu elementele frânei de mână folosind vârfuri speciale reglabile. La rândul lor, pe cabluri există piulițe de reglare, cu ajutorul cărora puteți modifica lungimea cablului în sine. Există, de asemenea, un arc de retur în sistem, care readuce mecanismul în poziția inițială după ce frâna de mână este eliberată. Arcul de retur este instalat fie pe mecanismul de frână în sine, pe egalizator, fie pe un cablu conectat la pârghie.

Principiul de funcționare

Frâna este activată (mașina este pusă pe „frâna de mână”) prin deplasarea pârghiei în poziția verticală maximă până la clicul caracteristic al zăvorului. În același timp, cablurile, întinzându-se, presează strâns pe tamburi plăcuțele montate pe roțile din spate. Rotile blocate in acest fel duc la franare.

Pentru a elibera mașina de frâna de mână, este necesar să apăsați butonul care ține zăvorul, coborâți maneta în poziția inițială în jos (întins).

Disc rupt

Mașinile care au frâne cu disc de jur împrejur au o frână de mână cu ușoare diferențe. Există următoarele soiuri:

• frână cu șurub;
• camă;
• frână cu tambur.

Prima opțiune este utilizată în sistemele de frânare cu un singur piston. Pistonul este controlat de un șurub special înșurubat în el. Se rotește, acționat de un cablu și o pârghie. Pistonul se mișcă de-a lungul firului, deplasându-se înăuntru, apasă plăcuțele pe discul de frână.

Mecanismul cu came este mai simplu, are un împingător care acționează asupra pistonului. În același timp, came are o legătură rigidă cu pârghia (tot cablu). Tija de împingere se mișcă împreună cu pistonul pe măsură ce came se rotește. Mecanismul tamburului este utilizat în sistemele cu mai multe pistoane.

Cum se operează corect

Imediat după urcarea în mașină, este necesar să se verifice poziția manetei frânei de mână. De asemenea, ar trebui să-l verificați înainte de orice pornire, nu puteți utiliza frâna de mână, deoarece aceasta duce la suprasarcini ale motorului și la uzura rapidă a elementelor sistemului de frânare (discuri, plăcuțe).

În ceea ce privește punerea mașinii pe frâna de mână în sezonul de iarnă, experții nu recomandă acest lucru, deoarece acest lucru poate duce la blocarea roților și imposibilitatea deplasării. Zăpada topită, murdăria care aderă de roți poate îngheța noaptea, plăcuțele îngheață pe discuri sau pe tambur. Dacă folosiți forța, puteți deteriora sistemul, trebuie să încălziți roțile cu abur, apă clocotită sau cu grijă cu un pistol.

La mașinile echipate cu automat, ar trebui să fie folosită și frâna de parcare, în ciuda prezenței modului „parcare” în cutie. Acest lucru va reduce sarcina asupra mecanismului de blocare a arborelui și va asigura, de asemenea, că mașina este ținută ferm pe loc, uneori, într-un loc limitat, puteți da din greșeală o mașină vecină.

Rezumat

Sistemul de frânare, și în special frâna de parcare, joacă un rol important și este una dintre componentele importante ale unui vehicul. Este necesar să păstrați totul în stare bună, acest lucru va crește siguranța funcționării mașinii dvs., va reduce riscul unui accident. Sistemul de frână de mână ar trebui să fie diagnosticat și întreținut în mod regulat, ca și alte sisteme importante.