Test drive Subaru XV 2.0i: O combinație specială
Exterior specific SUV, motor boxer, tracțiune integrală și transmisie variabilă continuă CVT
Întrebarea dacă XV-ul este un adevărat SUV este interesantă, dar numai din punct de vedere teoretic. În practică, legătura tehnologică cu Impreza ocupă locul din spate, cu gardă la sol cu nouă centimetri mai mare, panouri masive ale caroseriei și caracteristici precum portbagaj, oferind noii generații XV nu numai un avantaj semnificativ pe drumul bătut, ci și un SUV aventuros pare recent atât de popular în rândul consumatorilor. Că nu este doar un spectacol este dovedit de transmisia duală emblematică a mărcii japoneze, cuplată cu un centru de greutate scăzut oferit de motorul boxer pe benzină de doi litri, care nu este mai puțin tipic pentru Subaru. Spre deosebire de multe SUV-uri de astăzi, compactul XV nu are doar aspectul, ci și tot ce aveți nevoie pentru a aborda terenuri accidentate, abrupte și alunecoase. Sistemul automat de coborâre și transmisia dublă X-mode, care îmbunătățesc tracțiunea la viteze de până la 40 km/h în condiții dificile, nu sunt jucării, ci o armă pe deplin eficientă pentru a face față domnului Murphy, care abia așteaptă să plece. schi sau pescuit...
În viața de zi cu zi, este posibil să nu experimentați multe dintre aceste posibilități, dar mulți oameni vor fi mulțumiți de confortul scaunelor înalte și de calitatea interiorului cu dispunerea atipică, dar destul de practică, a tabloului de bord cu ecran dublu de pe consola centrală. Majoritatea funcțiilor pot fi controlate folosind butoanele (numeroase) de pe volan, care, după o perioadă de obișnuință, au loc fără a distrage atenția de la drumul din față.
Departe de WRC
În mintea fanilor, Impreza este pentru totdeauna asociat cu Campionatul Mondial de Raliuri, dar XV este departe de ambițiile sportive ale verișorului său tehnologic apropiat. Transmisia automată variabilă continuă Lineartronic, care este standard pentru toate variantele de model, selectează cu precizie raporturile de transmisie și este capabilă să rămână complet invizibilă pentru un stil de conducere mai relaxat. Dar dacă alegeți să modificați în mod regulat boxerul de 156 CP aspirat natural, veți simți rapid greutatea de 1,5 tone a XV-ului la operațiunii transmisiei, care scurtează brusc vitezele, căutând cuplul la viteze mari și nivelurile de zgomot ridicate corespunzătoare. Drept urmare, dinamica noului XV poate fi numită decentă, dar fără ambiții sportive. Acesta este comportamentul suspensiei, care se străduiește să obțină un echilibru bun de stabilitate și confort într-o călătorie lină, unde consumul mediu de combustibil este de aproximativ 8,5 l / 100 km. În principiu, este posibil să coborâți la un nivel sub șapte litri, dar acest lucru necesită răbdare serioasă.
Subaru ia siguranța foarte în serios, iar XV vine standard cu mulți dintre asistenții electronici ai conducătorului auto de astăzi. Confortul și echipamentele multimedia ale versiunii exclusive sunt, de asemenea, bune și conțin atât un sistem de navigație, cât și un control automat al vitezei de croazieră.
EVALUARE
+ Interior spațios, materiale și manoperă de calitate, tracțiune excelentă pe orice teren, numeroase sisteme electronice de asistență a șoferului
– Combinația dintre motor și transmisie se caracterizează prin consum relativ ridicat și, uneori, niveluri ridicate de zgomot.
Text: Miroslav Nikolov
