Test drive Subaru XV – Test rutier
Pagella
DE LA "Realimentarea cu gaz petrolier lichefiat vehiculul sportiv al companiei japoneze reduce costurile de operare fără să renunțe strălucire.
Cadrul este dur, dar există deținerea drumului câștigă putând conta pe tracțiune pe patru roți
Există mărci care pot fi recunoscute dintr-o privire chiar și de cei care nu sunt pasionați de sector.
Între ele, ciudat, există Subaru.
Dintre producătorii japonezi, Casa delle Pleiadi (marca constelației) și-a sculptat o nișă datorită celor două caracteristici tehnice: tracțiune integrală permanentă și un motor boxer cu 4 cilindri.
Dar al treilea element distinct nu trebuie trecut cu vederea: oferirea de modele GPL.
Subaru are o vastă experiență în ceea ce privește combustibilii pe gaz, dobândită înainte de a avea motoare diesel și a trebuit să facă față concurenței europene cu soluții alternative, în special pe piețele italiene și franceze, care au fost întotdeauna atenți la costurile utilizării mașinilor.
Astfel, după mulți ani de cooperare cu diferiți producători de sisteme, din 2001, compania japoneză a oferit întotdeauna o opțiune de gaz pentru modelele sale.
Acum a lucrat 48 de luni cu BRC, una dintre companiile de top din industrie.
Aceasta Subaru XV GPL nu putea lipsi.
motor
Am testat o versiune mai puternică cu un motor de doi litri de 147 CP. (există încă 1.6 110 CP), care este cel mai bun pentru acest tip de mașină, nu este ușor și cu o absorbție constantă a tracțiunii 4 × 4 (simetrică).
Motorul răspunde bine atât la utilizarea benzinei, cât și la trecerea la gaz.
Cele mai mari diferențe de performanță se resimt în timpul recuperării, atunci când raporturile de viteză superioare sunt mari și GPL scurtează timpul.
În oraș, pe mixt și pe autostradă Subaru XV este întotdeauna manevrabil și întotdeauna în cele mai bune condiții: deplasarea descendentă este recomandată numai pentru depășirile cele mai dificile.
Ceea ce îmi face plăcere când călătoresc pe benzină este regularitatea reacției: mașina într-o stare rece sau sub sarcină grea (recuperarea a șasea putere de la turații scăzute ale motorului) nu se rupe sau se „toacă” (probleme tipice de gaz).
Așa că uităm curând că acesta este cu combustibil dual.
Realimentarea este, de asemenea, simplă: gâtul de umplere este încorporat în clapeta de umplere a combustibilului.
Consum și autonomie
Dacă performanța poate fi descrisă ca strălucitoare, discuția despre consum merită o analiză mai profundă: în oraș depășește ușor 10 km / l, în timp ce în suburbie variază de la 11,5 la 12,8 km / l, în funcție de utilizarea acceleratorului ...
Pe benzină, mai parcurgi câțiva kilometri, ajungând la 14,5 km / l.
La benzină, gama variază de la 350 la 500 km: nu este rău pentru o mașină cu rezervor toroidal de 48 de litri (80% din capacitatea sa).
Greutatea cilindrului nu afectează comportamentul rutier: Subaru XV este sigur, agil și distractiv.
conducere
Tracțiunea integrală oferă un strat suplimentar de siguranță atunci când suprafața devine alunecoasă sau când părăsiți asfaltul pentru a vă cufunda în natură.
În cazul neregulilor, suspensia este foarte rigidă și uneori scutură câteva șocuri: pe drumurile de pământ, unde cursa roții este mică, este mai bine să nu exagerați cu o viteză.
Un aspect mai puțin convingător este cutia de viteze cu elemente ușor contrastante.
Trebuie să te obișnuiești cu „soliditatea” sa.
