Suzuki Swift - întotdeauna urban
A treia generație „modernă” de Suzuki urbană, introdusă în secolul 2005, este o mașină fără compromis. În ciuda tendinței vizibile de pe piața de mașini mici către consolidarea mașinilor și legarea segmentului B de o clasă superioară, designerii japonezi au optat pentru ceva complet diferit - soluții dovedite, care au mulțumit pe toată lumea cu debutul primei generații Swift în acest an. A fost creată o simplă mașină de oraș. Nu se pretinde a fi un instrument de familie pentru toate ocaziile. Pentru muncă, agrement și weekend. Care sunt potențialele beneficii de a fi consecvenți și de a rupe tendința de pe piață?
În hainele fratelui meu mai mare
Cel mai recent Swift nu este cu siguranță un design revoluționar. Cu toate acestea, producătorul japonez vrea să facă din acest fapt cel mai mare avantaj al său. Nu este surprinzător, deoarece cele două generații anterioare ale modelului, vândute în Polonia din 2005, au găsit aproape 20 3 cumpărători. Pentru un brand care este încă considerat de nișă și nu se numără printre primii zece producători care oferă mașini noi în țara noastră, acesta este un rezultat demn. Este greu să rezisti sentimentului că al 4-lea „Swift” are o singură sarcină - să fie egal cu frații săi mai mari. Și acest lucru, la rândul său, nu trebuie să fie extrem de dificil. O mulțime de soluții de design sunt împrumutate de la modele vechi. În primul rând, ideea care vine cu această mașină specială. Este o mașină de oraș care este distractiv de condus și oferă o experiență puțin sportivă, plină până la refuz de tehnologie. Și asta a avut din nou succes. Ceea ce îl diferențiază pe Swift este raportul dintre lățime și lungime. Suzuki încă nu urmează tendința de creștere a mașinilor din segmentul B și atingând chiar și caroserii de 1,7 metri. Mașina este scurtă, lată, joasă și foarte mică, dar cu o răsucire. Până la 3,8 m pe 211 m. O surpriză pozitivă este spațiul portbagajului. 265 de litri în a doua generație Swift nu au fost impresionante. Această cifră a crescut la 4,8 litri în cea mai recentă versiune, ceea ce este un rezultat decent, încă deloc surprinzător, dar un pas în direcția bună. Raza de viraj: doar m. Rețineți rezultatul: o adevărată mașină de oraș.
Elegant, distractiv și sportiv
Stilul urban este vizibil la fiecare pas, inclusiv în dispozitivele stilistice. Este ușor să recunoaștem că noul Swift este o mașină mică, agilă, compactă, cu o personalitate luptătorie. S-ar putea să-ți placă. Forma corpului ghemuit este accentuată de o priză largă de aer în partea de jos a barei de protecție față și de pasajele roților musculoase. Astfel de senzații sunt întărite de utilizarea așa-numitului acoperiș plutitor de către designeri. Stâlpii A, B și C sunt disponibili în negru în fiecare versiune. În plus, acesta din urmă ascunde mânerele ușilor din spate. Caracterul individual al lui Swift poate fi subliniat prin alegerea opțională a două culori pentru caroserie și una separată pentru acoperiș. Este distractiv afară, cockpitul este sportiv.
La volanul noului Swift, primul lucru care atrage atenția este... volanul. Acesta este cel mai vizibil indiciu de spirit sportiv, dar nu singurul. În fiecare configurație, noul Suzuki are un volan în formă de D - cu o decupare caracteristică în partea de jos. Volanul este mic, rotunjit, se potrivește perfect în mâini, deși tapițeria dă impresia de piele de calitate scăzută. Oricum, detaliile sunt încă fascinante. Pe tabloul de bord, găsim multe elemente înscrise într-un cerc - acest lucru sugerează, de asemenea, că stăm într-o mașină aproape sport. Ceasul este și el rotund. Mare și ușor de citit, cu un afișaj mic între ele. Și aici este punctul culminant - iluminare roșie discretă, care face o impresie puternică. Partea centrală a planșei de bord, la fel ca mulți concurenți din segmentele superioare, este clar înclinată spre șofer. Datorită acestui lucru, accesul la, de exemplu, un simplu panou de control al aerului condiționat cu butoane fizice sau prize USB și 12 V este mult simplificat. Ecranul tactil este puțin mai puțin plăcut. Utilizarea nu este cea mai ușoară, pur și simplu nu este lizibilă. Cu toate acestea, după ce am scotocit în funcționalitatea necesară, este imposibil să-i găsiți vina. Navigația, controlul sistemului audio, comunicarea cu telefonul funcționează normal, calitatea imaginii afișate este normală. La un nivel similar - doar satisfăcător - se află calitatea materialelor folosite pentru ornamentele interioare și cantitatea de spațiu pe bancheta din spate. Deși nu lipsește cu adevărat în față, al doilea rând este puțin dezamăgitor. Presupunând că avem de-a face cu o mașină tipică de oraș, așa cum am subliniat în mod repetat, aceasta poate fi înghițită. Probabil că nu vom petrece ore lungi de navetă normală către și de la mare în interiorul Swift-ului.
Fiecare cotitură în oraș este o plăcere
Nu există nici un indiciu de exagerare în asta. Toate deciziile stilistice legate de spiritul sportiv al noului Swift sunt confirmate de condus. Desigur, aceasta nu este o mașină de curse, dar pe pista noastră zilnică - la serviciu, la școală, la cumpărături - toată lumea îi va aprecia proprietățile. În primul rând, o suspensie foarte frumos reglată, care nu cedează în viraje de mare viteză. Este suficient de greu pentru a aduce un zâmbet pe chipurile șoferilor și o notă de neliniște pasagerilor. Direcția noului Swift pare să fie un compromis între confortul urban și sportivitate. Drept urmare, este puțin mai puțin precis, deși poate interacționa cu un șofer mai dinamic după ce se obișnuiește cu el. Din păcate, nu același lucru se poate spune despre transmisia manuală cu 5 trepte. Treptele sunt lungi, cutia de viteze nu este foarte precisă, depășind bucuria de a conduce chiar și cu un grup motopropulsor mai slab.
Există două motoare din care să alegeți și ambele funcționează excepțional de bine cu noul Swift. Primul este un motor aspirat natural 1.2 DualJet pe benzină cu 90 CP. Valoarea este destul de suficientă și permite o plimbare plină de spirit. Totuși, în cazul unei unități turbo complet noi, cu un volum de 1 litru și o putere de 111 CP. el este mult mai rapid. O alternativă la transmisia automată menționată mai sus este o CVT sau clasica automată cu 6 trepte, disponibilă într-o versiune mai puternică a noului Swift. Secretul unei performanțe bune de condus poate sta într-un alt număr. Datorită noului fund Suzuki, greutatea proprie a versiunii de bază nu depășește 840 kg. Aceasta înseamnă o pierdere în greutate de 120 kg față de a doua generație. Efectul este vizibil la fiecare pas.
Am menționat că Suzuki Swift se referă la distracție, sport și tehnologie. Acestea din urmă erau într-adevăr disponibile în a treia generație. Deși există elemente cu care ne-am obișnuit în mașinile concurenților noștri (controlul adaptiv al vitezei de croazieră, detectarea obstacolelor, asistența la frânare sau controlul benzii), există mai multe. Literele SHVS nu sunt altele decât Smart HybridVehicle de la Suzuki. Cel mai recent Swift este disponibil cu un sistem numit „hibrid mild”. Funcția motorului electric care susține funcționarea unității de ardere este îndeplinită de un alternator special. Mașina este echipată și cu o baterie suplimentară. Efectul dintr-o privire: Eficiența arderii crește cu fiecare acțiune de frânare. Am avut ocazia să testăm versiunea cu motor 1.2 și sistemul SHVS. Munca lui este invizibilă în conducerea de zi cu zi, iar rezultatele sunt vizibile dintr-o privire. După câteva ore de condus cu adevărat dinamic atât în oraș, cât și pe o autostradă scurtă, cifra nu a depășit cu încăpățânare 5.8l.
Urban Jungle: Pregătește-te!
Cea mai recentă generație de Suzuki Swift are de partea ei destul de multe argumente care o pot face să repete succesul fraților săi mai mari. Aceasta este o mașină care nu urmează tendințe. Când căutați o mașină complet urbană în segmentul B, nu se poate să nu amintim de Suzuki Swift. Lista de prețuri începe de la 47 PLN. Acesta este costul real al consecințelor pe care le-au decis designerii.
