Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - comparație pe pistă 1 km [video]

Bjorn Nyland a comparat Tesla Model X Long Range cu Audi e-tron 55 Quattro la o distanță de 1 kilometru. S-a dovedit că gama mai slabă a Audi nu ar trebui să însemne timpi de călătorie mai lungi atâta timp cât avem acces la stații de încărcare de cel puțin 000 kW.

Reamintim că Tesla Model X „Raven” are o capacitate a bateriei de aproximativ 92 kWh (total: 100 kWh), în timp ce Audi e-tron 55 Quattro are baterii de 83,6 kWh (total: 95 kWh), ceea ce reprezintă 90,9 la sută din ceea ce Ne oferă Tesla. oricum capacitatea totală a bateriei este doar unul dintre factorii de succes... Celelalte doua consumul de energie în timpul conducerii Oraz Viteza de descărcare.

Cunoaștem consumul specific de energie în timpul conducerii, deși se știe de mult că Audi e-tron va avea performanțe mai slabe decât Tesla. Când vine vorba de viteza de încărcare, e-tron este de departe lider. Mașina menține puterea de la 150kW la aproape 80% putere:

În timpul experimentului, Tesla Model X „Raven” ar trebui teoretic să atingă 145 kW, dar de fapt a trecut la aproximativ 130 kW și a menținut acea putere pentru o perioadă scurtă de timp. La începutul și în ultima parte a procesului de încărcare, rata de reîncărcare a fost mai lentă:

Testează, adică... șurub blocat în priza Audi e-tron

Conducerea Tesla a fost destul de previzibilă, în timp ce Audi e-tron i-a oferit șoferului ceva distracție. În timpul primei încărcări, s-a dovedit că șurubul este blocat în priză (foto de mai jos), ceea ce nu permite introducerea completă a ștecherului. Nyland a apăsat butonul și a împărtășit o observație valoroasă: dacă cineva are probleme de comunicare la stațiile de încărcare Ionity, vă rugăm să conectați ștecherul încărcătorului în priză și în partea din față a mașinii.... Ceva nu se atinge acolo...

După 500 de kilometri, Tesla a câștigat

După primii 500 de kilometri, Tesla a fost mai bună (mai rapidă) cu 15 minute. Bateria mașinii este suficientă pentru 330-350 de kilometri rapid, deci Modelul X acoperă 500 de kilometri cu o oprire de încărcare.... Audi e-tron a făcut două opriri din cauza consumului mai mare de energie.

Cu toate acestea, Audi a avut avantajul de a aduce bateria la 80% în aproximativ 20 de minute, în timp ce Tesla a luat 30 de minute — mașinile germane au fost reîncărcate, dar au avut nevoie și de ele mai des.

Po 1 000 Tesla câștigă 990 de kilometri

Între timp, s-a dovedit că dacă Tesla a raportat că a parcurs o distanță de 1 kilometru, Google a calculat doar 000 de kilometri. De aceea, testul Audi e-tron a fost scurtat la 990 de kilometri. Este greu de spus dacă aceasta este o procedură bună - credem că este mai bine să mergem la un anumit punct de pe hartă, indiferent de citirea contorului - dar Nyland a decis altfel din diverse motive.

Tesla Model X a parcurs distanța specificată în 10 ore și 20 de minute, in timp ce Audi e-tron a durat 10 ore și 23 de minute A fost doar cu trei minute mai rău. Diferențele s-au dovedit a fi minore, așa că YouTuber-ul a decis să le compenseze și să scadă Audi 3 minute din cauza diverselor aventuri pe șosea și, presupunem, vremea cea mai urâtă din timpul startului.

Aceasta nu a fost singura lui intervenție în timpul testului:

Variabile și ipoteze importante

Cursele lui Nyland au fost interesante, dar nu le traduce în condiții poloneze. O presupunere importantă Încărcătoarele ultra-rapide erau disponibile pe scară largă, în timp ce astăzi în Polonia există doar 4 supraîncărcătoare Tesla și o singură stație de încărcare care acceptă 150 kW. În țara noastră, Audi va trebui să circule în jurul Poznan, iar Tesla undeva pe tronsonul Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> CUNOAȘTE. Este un! Stație de încărcare GreenWay Polska disponibilă până la 150 kW

A doua premisă Se presupune că testul va trece chiar dacă mașinile se vor deplasa cu viteze diferite în aceleași zone. Cel putin pentru trafic. Da, Nyland a încercat să mențină valori similare și a depășit doar puțin reglementările, așa că teoretic putem concluziona că mașinile au condus la fel. Cu toate acestea, atunci când Tesla a trecut linia de sosire virtuală, era pe odometru cu 125 km/h, în timp ce Audi e-tron era cu 130 km/h.

Este corect să adăugăm că este dificil să găsești orice altă dimensiune atunci când cursa este pe drumurile publice...

A treia presupunere este un refuz total de a calcula cheltuielile de călătorie. Audi se încarcă mai repede, dar asta înseamnă că zlotul ne părăsește portofelul mai repede. Consumul de energie arată că diferența este de aproape 13 la sută în detrimentul e-tronului, așa că pentru fiecare zlot cheltuit cu un Model X, trebuie să adăugăm aproape 13 cenți pentru a parcurge aceeași distanță cu un Audi electric.

Consumul de energie al Tesla a fost de 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) la o viteză medie de aproximativ 95,8 km / h. Luând în considerare corecția de 1-> 000 km descrisă mai devreme, rezultă 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Consumul de energie al lui Audi e-tron a fost de 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

În ciuda tuturor acestor rezerve rezultatul experimentului trebuie considerat semnificativ... Arată că pe drum, da, capacitatea bateriei este importantă, dar și puterea de încărcare este importantă. În unele cazuri, bateriile mici care se încarcă rapid pot fi mai bune decât bateriile mari care se încarcă mai lent.

Iată ambele experimente. Tesla Model X „Raven”:

Audi e-tron:

Acest lucru vă poate interesa: