Test: Următorul Ducati Desert - Da, este un Ducati Enduro!
Conținut
În primul rând, este chipeș, incredibil de chipeș și sincer, de parcă legendarul actor și pilot de curse ar fi alergat prin deșerturile Statelor Unite pe motociclete similare. Steve McQueen... Când te așezi pe el și traversezi câmpul, ești ca și cum ai intra în mașina timpului din filmul cult „Orice duminică”.
Flirtul cu anii 'XNUMX este mai mult decât evident. Un baldachin rotund cu o plasă de protecție, un rezervor de combustibil alungit în roșu la modă și un scaun lung și confortabil, negru, ca la vechile biciclete de enduro.
Și de unde a venit acest nume? „Drumul din deșert” din California, centrul motocicletelor de teren, se spune că sunt motociclete care au fost convertite pentru călărie în deșert. Și pe terenuri unde vitezele sunt puțin mai mari, se descurcă surprinzător de bine. Nicio piatră zdrobită sau cărare pavată nu este intimidantă, obstacolele mai serioase sunt doar pietre mari sau poteci pline de ploaie, unde oricare dintre părțile mai expuse ale motorului sau cadrului va fi deteriorată prea repede.
Dar pentru astfel de trasee există motociclete hard-enduro unde este perfect normal ca motorul de off-road să cadă la pământ și să lovească stânca. Cu toate acestea, heringul din deșert este prea salon pentru asta.
Un motor versatil pentru distracție
Mărturisesc că de abia l-am așteptat, eram foarte interesat de cum merge. Este grozav pentru o evadare relaxată după-amiaza sau pentru distracția de duminică dimineața, când toată lumea abia se trezește, așteaptă ca soarele să clipească peste un deal din apropiere, care pentru mine este la aproximativ o oră de mers cu mașina pe un drum întortocheat. drum de piatră zdrobită undeva pe dealurile din Polchow Hradec.
Scrambler Desert Sled este o Ducati care nu este menită a fi condusă, dar aparține categoriei de motociclete distractive unde stai și în blugi și cămașă și mergi pentru o scurtă plimbare într-un ritm foarte lent.
Cilindru dublu cu cuplu mare și putere suficientă
Motorul cu doi cilindri face un zgomot plăcut și dezvoltă bine puterea, care pornește 800 cubi și 75 de cai putere accelerează suficient de repede încât să te zâmbească tot timpul. De fapt, puteți ajunge bine cu până la 130 de kilometri pe oră atunci când taxa dvs. este într-o poziție de condus, altfel fantastică, relaxată, verticală și foarte largă. Dar să apăsați un parbriz împotriva lui sau chiar să vă apăsați capul pentru a rotunji metri până la mare... Atunci aș fi ratat ideea. Deși accelerația deschisă pe autostradă împinge suficient pentru a obține o mulțime de puncte de demerit (fără bătaie de cap - 180 mph), adevărata plăcere este să mergi pe șosea și în oraș.
Pentru că este o bicicletă de teren, am mers pe ea pe drumuri cu pietriș și chiar pe mini-cross, mai precis pe piste de capre. Am descoperit că suspensia reglabilă cu cursă mai lungă (200 mm) a făcut treaba bine, iar partea inferioară a motorului a fost bine protejată de placa de șoc și suficient de sus de sol pentru a nu se supăra la primele întâlniri. Anvelopele Pirelli, care sunt de fapt aceleași cu cele de pe Multistrada enduro, țin un contact bun cu solul când este uscat și vă permit să alunecați frumos prin colțuri pe drumuri frumoase cu pietriș, iar pe trotuar, de asemenea, aderență și oferă feedback bun despre cum se întâmplă cu limitările motocicletei. in timp ce conduci. Nu au existat probleme de aderență pe vreme umedă și rece și aceste anvelope sunt pantofi foarte buni pentru acest tip de bicicletă.
ABS-ul activează târziu și face o treabă bună și ar fi bine să adăugați controlul alunecării roții din spate la următoarea generație Ducati.
Un concurent al motocicletelor mari de enduro de turism.
După preț 11.490 евро Desigur, aceasta nu este tocmai o achiziție ieftină, dar o privire atentă, toate detaliile, designul, componentele de calitate și, mai presus de toate, plăcerea de a conduce fac să te așezi pe ea o plăcere. Ducati oferă, de asemenea, o gamă foarte bogată de accesorii pe care le puteți personaliza Desert Sled după bunul plac. În îmbrăcăminte în stil retro, oferă aspectul perfect pentru șofer și pasager. Oferta este cu adevărat diversă, de la tricouri, cardigane la o varietate de jachete, căști, pantofi pentru mănuși și chiar mici accesorii precum ceasuri, autocolante sau paiete. Desert Trail poate fi chiar și direcția lui de motociclism (buna) din care marile biciclete de enduro de turism au evoluat în căutarea excelenței și confortului, întrucât Desert Trail este o bicicletă foarte autentică, care va oferi o experiență diferită, mai intensă și imediată. motocicleta si imprejurimile. Nu este voluminos, cu atât mai puțin greu, dar surprinzător de confortabil în același timp. Pe el se pot plimba și două persoane fără probleme, deoarece scaunul său este lung și confortabil, puțină modestie și ingeniozitate va trebui să se arate doar cu bagajele.
Pentru zâmbetul la volan, adrenalină în timp ce plutește peste dărâmături și priveliștea abruptă merită cea mai mare laudă.
Petr Kavchich
foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič
Date de master
Vânzări: Motocenter AS Domzale Ltd.
Prețul modelului de bază: 11.490 €
Costul modelului de testare: 11.490 €
Informații tehnice
motor: 803cc, 3 cilindri, în formă de L, în 2 timpi, răcit cu aer, 4 supape desmodromice pe cilindru
Putere: 55 kW (75 km) la 8.250 rpm
Cuplu: 68 Nm la 5.750 rpm
Transfer de energie: cutie de viteze cu șase trepte, lanț
Cadru: oțel tubular
frâne: disc fata 330 mm, etriere cu 4 pistoane montate radial, disc spate 245 mm, etrier cu 1 piston, ABS
Suspensie: Furcă frontală telescopică Kayaba de 46 mm, cursă de 200 mm, amortizor spate reglabil Kayaba, cursă de 200 mm
anvelope: 120/70-19, 170/60-17
Înălțime: 860 mm (opțional 840 mm)
Rezervor de combustibil: 13,5 l, consum la test: 5,6 l
ampatament: 1.505 mm
Greutate: 207 kg
Laudăm și reproșăm
aspect scrambler autentic, detalii frumos lucrate
poziția șezând relaxată
confort (până la 130 km/h)
versatilitate, chiar și în domeniu
peste 130 km/h, conducerea devine mai puțin confortabilă
la pretul asta as dori si controlul tractiunii pe roata spate.
preț
