Test grilă: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Să clarificăm imediat: acest Caddy nu funcționează cu acel gaz care este adesea menționat în conversii. CNG înseamnă abrevierea pentru gaz natural comprimat sau metan. După cum sugerează și numele, gazul, spre deosebire de gazul petrolier lichefiat (GPL), este stocat în buteliile de înaltă presiune. Acestea sunt atașate la șasiu deoarece, datorită formei lor specifice, nu pot fi adaptate la spațiul din mașină, așa cum este posibil pentru GPL (spațiu de rezervă pentru roți etc.). Au o capacitate de 26 kg de gaz la o presiune de 200 bari, un rezervor de benzină de litru. Deci, atunci când rămâneți fără benzină, mașina trece automat, fără zgomoturi bruște, la benzină și apoi trebuie să găsiți rapid pompa. Dar aici s-a blocat.

Piața noastră este în mod clar de vină pentru utilizarea condiționată a acestui Caddy, deoarece în prezent avem doar o pompă de GNC în Slovenia. Acesta este situat în Ljubljana și a fost deschis recent când unele autobuze urbane au fost modernizate pentru a funcționa cu metan. Deci, acest Caddy nu este în niciun caz potrivit pentru cei care locuiesc în afara Ljubljana sau, Doamne ferește, vor să își ducă familia la mare. Acest lucru va depinde de rezervorul de gaz de 13 litri. Până când rețeaua de stații CNG este „răspândită” în toată Slovenia, un astfel de concept va fi binevenit doar pentru camionete, poștă rapidă sau șoferi de taxi.

Acest Caddy este alimentat de un motor aspirat natural de 1,4 litri. Nu se poate spune cu certitudine că alegerea este corectă. Mai ales având în vedere că Volkswagen echipează și alte modele cu un concept similar de conversie a gazului, dar cu un motor TSI modern de 130 litri, care este cel mai bun motor din multe puncte de vedere. În plus, transmisia manuală cu cinci trepte limitează utilizarea sa în zonele urbane, deoarece la viteza a cincea pe autostradă 4.000 km / h vitezometrul motorului citește aproximativ 8,1, în timp ce computerul de bord arată consumul de combustibil de 100 kg la 5,9 km. Ei bine, calculul consumului pe turul de testare a arătat încă o cifră mai prietenoasă de 100 kg / XNUMX km.

Deci, întrebarea principală este: merită? În primul rând, observăm că am pus în evidență Caddy când am avut o istorie actuală a scăderii prețurilor la gazele naturale. Credem că această poveste nu s-a terminat încă și vom obține în curând o imagine realistă. Prețul actual pe kilogram de metan este de 1,104 €, astfel încât cilindrii plini din Caddy vă vor ușura lucrurile la un preț bun de 28 €. La debitul nostru măsurat, am putea conduce aproximativ 440 de kilometri cu cilindri plini. Dacă ne comparăm cu benzina: pentru 28 de euro primim 18,8 litri de 95 benzină. Dacă doriți să conduceți 440 de kilometri, consumul ar trebui să fie de aproximativ 4,3 l / 100 km. Un scenariu destul de imposibil, nu-i așa? Cu toate acestea, subliniem încă o dată: dacă nu sunteți din Ljubljana, atunci o călătorie în capitală pentru combustibil mai ieftin cu greu va da roade.

Text: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	23.198 €
Costul modelului de testare:	24.866 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	14,2 s
Viteza maxima:	169 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina / metan - cilindree 1.984 cmc - putere maxima 3 kW (80 CP) la 109 rpm - cuplu maxim 5.400 Nm la 160 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Емкость:	viteză maximă 169 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,8 s - consum de combustibil (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, emisii CO2 156 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.628 kg - greutatea brută admisă 2.175 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.406 mm - latime 1.794 mm - inaltime 1.819 mm - ampatament 2.681 mm - portbagaj 918–3.200 l - rezervor combustibil 13 l - volum butelii de gaz 26 kg.

Măsurătorile noastre

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / starea contorului: 7.489 km
Accelerare 0-100km:	Anii 14,2
402m de oraș:	19,4 ani ( 114 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 13,3 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 26,4 (W./VI.)
Viteza maxima:	169km / h (V.)
consum de testare:	5,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,7m
Tabel AM:	41m

оценка

• Din păcate, infrastructura slabă joacă un rol important în succesul acestei tehnologii pe piața noastră. Dacă ne imaginăm că vom avea realimentare cu metan la fiecare pompă de combustibil, va fi dificil să dăm vina pe această mașină și pe designul conversiei.

Laudăm și reproșăm

economie

simplă umplere cu gaz

proiectare procesare

imperceptibilă „tranziție” între combustibili în timp ce conduceți

precizia computerului de bord

motor (cuplu, performanță)

doar cutie de viteze cu cinci trepte

utilizare condiționată a mașinii