Tipuri de transmisii și sisteme de tracțiune integrală

Astăzi nu există un astfel de șofer sau chiar un șofer începător care să nu înțeleagă diferența fundamentală dintre tipurile de vehicule. Esența determinării conducerii pe o mașină este simplă și clară: pentru ca mașina să înceapă să se miște, cuplul de la motor trebuie transferat roților. Câte roți vor primi cuplu și pe ce punte (spate, față sau ambele) vor depinde de tipul de acționare.

Transmisie spate

În cazul tracțiunii pe spate, cuplul va fi transmis doar roților situate pe puntea spate a mașinii. Până în prezent, acest principiu al dispozitivului este considerat cel mai comun. Primele mașini cu tracțiune spate au apărut în anii 1930 și până în prezent acest tip este folosit atât în ​​producția de vehicule de buget, cât și pentru echiparea mașinilor scumpe. De exemplu, Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 cai putere) prezentată în grupul de companii Favorit Motors este echipată și cu tracțiune spate. Acest lucru permite șoferului să simtă mai acut toată puterea disponibilă a mașinii.

Specificul amplasării acestui tip de antrenare implică și utilizarea unui arbore cardanic. Arborele amplifică energia provenită din aparatul motor.

Mașinile cu tracțiune spate sunt adesea folosite nu numai în viața de zi cu zi, ci și în curse. În ciuda faptului că arborele de transmisie crește greutatea mașinii, mișcarea perechii de roți din spate distribuie uniform această greutate.

În industria auto care utilizează tracțiunea spate, sunt utilizate patru tipuri de configurație ale unității de propulsie:

• În primul rând, este un aspect cu tracțiune spate cu motor față, care este numit și „clasic”. Motorul în sine în astfel de mașini este situat în față (sub capotă), dar centrul său de masă trebuie calculat cât mai precis posibil, astfel încât transferul de energie către roțile din spate să fie cel mai eficient. Dispunerea motorului față este de departe cea mai frecvent utilizată opțiune pentru echiparea vehiculelor cu tracțiune spate.
• În al doilea rând, este folosită și un aspect cu tracțiune spate cu motor central față. De obicei, este inclus și în versiunea „clasică” a locației motorului. Cu toate acestea, în acest caz, unitatea de putere este situată în zona setului de roți din față. Astăzi, această aranjare a motoarelor în vehiculele cu tracțiune spate se găsește doar la modelele de curse pentru a reduce sarcina pe puntea față.
• În al treilea rând, aspectul cu tracțiunea spate a motorului central din spate. Motorul este situat direct la puntea spate, ceea ce face posibilă utilizarea greutății mașinii pentru a crește performanța sa dinamică.
• În al patrulea rând, un aspect cu tracțiune spate a motorului din spate este o opțiune atunci când unitatea de putere în sine, precum și transmisia și axa motoare, sunt situate în partea inferioară din spate a vehiculului. Astăzi, acest tip de aranjament de motor poate fi găsit doar la unii producători, în special, Volkswagen.

Avantajele unei mașini cu tracțiune spate

Mașinile echipate cu un dispozitiv de transfer al cuplului pe puntea spate au multe avantaje în manevrabilitate și dinamică:

• absența vibrațiilor asupra corpului în timpul mișcării (acest lucru se realizează datorită aranjamentului longitudinal al unității de putere, care este situat structural pe „perne” de înmuiere);
• raza minimă de viraj, care vă permite să utilizați vehiculul din punct de vedere tehnic în cele mai aglomerate parcări ale orașului sau pe străzi înguste (perechea de roți din față stabilește doar direcția de mișcare, mișcarea în sine este efectuată de perechea din spate);
• performante bune de accelerare.

Dezavantajele unei mașini cu tracțiune spate

Ca orice alt sistem, tracțiunea spate are și dezavantajele sale:

• transmiterea forțelor de la motor necesită un arbore cardanic, iar caracteristicile sale de proiectare nu permit utilizarea tuturor posibilităților fără prezența unor tuneluri speciale. La randul lor, tunelurile cardanice ocupa o suprafata utila prin reducerea spatiului din cabina;
• permeabilitate off-road scăzută, sunt posibile derive frecvente.

Tracțiune față

Tracțiunea față este considerată opusul tracțiunii din spate. În acest caz, cuplul este transmis exclusiv perechii de roți din față, determinându-le să se rotească. Pentru prima dată, un astfel de principiu în conducerea unei mașini a fost introdus în serie în 1929.

Avantajele tracțiunii față îi permit să fie folosit mai mult pe mașinile din sectorul bugetar (de exemplu, Renault Logan). Totuși, vehiculele comerciale echipate cu tracțiune față (Citroen Jumper) pot fi cumpărate și de la Favorit Motors Group of Companies.

Cel mai important principiu în funcționarea unei mașini cu tracțiune față este compatibilitatea deplină a mecanismului de transmitere a cuplului și a dispozitivului de control al mașinii. Această combinație, pe de o parte, face posibilă simplificarea procesului de conducere în sine și, pe de altă parte, complică designul unității în sine.

În industria auto care utilizează tracțiunea față, principiile locației unității de putere și a cutiei de viteze ar trebui utilizate în mod deosebit în mod clar, astfel încât controlul să nu fie împiedicat de nimic:

• În primul rând, aranjamentul principal se numește aspect secvenţial (adică motorul și cutia de viteze sunt plasate unul după altul de-a lungul aceleiași axe);
• În al doilea rând, este posibilă și o aranjare paralelă, atunci când unitatea de putere și transmisia sunt plasate la aceeași înălțime, dar paralele între ele;
• În al treilea rând, se folosește și așa-numitul aspect „pardoseală” - adică motorul este situat deasupra punctului de control.

Avantajele unei mașini cu tracțiune față

Mașinile echipate cu tracțiune față sunt considerate mai bugetare, deoarece producția lor nu implică utilizarea unor elemente auxiliare (cum ar fi un arbore de transmisie și tuneluri). Cu toate acestea, prețul scăzut nu este singurul avantaj al mașinilor cu tracțiune față:

• capacitate interioară bună (din lipsa arborelui cardanic);
• capacitate bună de cross-country chiar și în condiții off-road;
• capacitatea de a controla pe gheață fără derapaj.

Dezavantajele unei mașini cu tracțiune față

Datorită designului mașinii, șoferul va observa următoarele dezavantaje la conducere:

• vibrații corporale sensibile în timpul conducerii;
• rază mare de viraj, deoarece balamaua de pe roți este complet aliniată cu dispozitivul de direcție;
• costul ridicat al lucrărilor de reparație, deoarece va fi necesar să se schimbe componente nu numai în dispozitivul de tracțiune față, ci și în direcție.

Tracțiune integrală

Tracțiunea integrală este un dispozitiv special de transmisie a vehiculului care vă permite să transmiteți cuplul la ambele axe simultan. În acest caz, de obicei, fiecare pereche de roți primește o cantitate egală de energie pentru mișcare.

Inițial, mașinile echipate cu tracțiune integrală au fost considerate doar vehicule de teren, dar mai târziu, în anii 1980, evoluțiile fundamentale ale marilor preocupări au făcut posibilă introducerea principiului 4WD în mașini, ceea ce le-a sporit capacitatea de cross-country fără sacrificând confortul. Până în prezent, unul dintre cele mai de succes sisteme de tracțiune integrală poate fi numit AWD (Volvo) și 4Motion (Volkswagen). Mașini noi cu un astfel de dispozitiv sunt mereu în stoc la Favorit Motors.

Evoluțiile constante în domeniul tracțiunii integrale au făcut posibilă evidențierea a patru scheme principale pentru utilizarea sa simultan:

• Plug-in 4WD (altfel: part-time). Aceasta este cea mai simplă și în același timp fiabilă schemă de tracțiune integrală. Esența muncii sale constă în faptul că, în timpul funcționării normale a mașinii, funcționează o singură axă. În cazul unei modificări a condițiilor drumului (murdărie, gropi, gheață etc.), tracțiunea integrală este activată. Totuși, datorită conexiunii sensibile dintre cele două osii motoare, poate apărea așa-numita „circulație a puterii”, care afectează uzura puternică a elementelor și pierderea cuplului.
• 4WD permanent (altfel full-time). Mașinile conectate la tracțiune integrală în acest fel folosesc întotdeauna toate cele patru roți ca roți motrice. De obicei Full-Time presupune utilizarea unei casete de diferențial, care reglează furnizarea cuplului roților în funcție de condițiile drumului.
• 4WD permanent la cerere (altfel: la cerere full-time). În esență, aceasta este una dintre varietățile de tracțiune integrală, dar conexiunea se realizează automat. De obicei, o osie (adesea cea din față) este conectată permanent la 4WD, iar cea de-a doua este parțial conectată, ceea ce permite neutilizarea a două osii pe o suprafață normală și, dacă este necesar, realizarea unei conexiuni.
• 4WD multimod (altfel: selectabil). Folosit pe cele mai noi modele. Tracțiunea integrală poate avea diferite moduri de funcționare și poate fi reglată atât de către șofer însuși, cât și prin automatizare, în funcție de condițiile drumului.

Vehiculele cu tracțiune integrală pot avea trei opțiuni de amenajare posibile:

• În primul rând, aranjarea clasică a unității de putere și a cutiei de viteze - sistemul de propulsie este situat sub capotă, împreună cu transmisia, și este amplasat longitudinal. Cuplul în acest caz este transmis prin cardan.
• În al doilea rând, este posibil să se execute aspectul bazat pe tracțiunea față. Adică sistemul 4 WD este montat pe un vehicul cu tracțiune față, ceea ce permite folosirea punții din spate doar ca auxiliară. Motorul și cutia de viteze sunt situate în fața mașinii.
• În al treilea rând, cu plasarea în spate a unității de alimentare. Motorul și transmisia sunt situate la perechea de roți din spate, în timp ce transmisia principală cade și pe puntea spate. Axa față este conectată atât manual, cât și automat.

Avantajele unei mașini cu tracțiune integrală

Desigur, principalul avantaj al mașinilor cu sistem 4WD este capacitatea lor de cross-country. Cucerirea off-road este ușoară, datorită distribuției rezonabile a puterii motorului către fiecare axă și roată separat. În plus, tracțiunea integrală are o serie de alte avantaje:

• stabilizarea mișcării (chiar și la viraje și la viteză mare, mașina nu va derapa);
• fara alunecare;
• capacitatea de a transporta remorci grele pe orice suprafață a drumului.

Dezavantajele unei mașini cu tracțiune integrală

Tracțiunea crescută afectează, în primul rând, consumul de combustibil:

• consum ridicat de combustibil;
• datorita complexitatii aparatului, reparatia este foarte apreciata;
• zgomot și vibrații în cabină.

Rezultatele

Atunci când alegeți o mașină pentru dvs., merită să evaluați nu numai datele sale externe și caracteristicile tehnice, ci și condițiile în care va fi operat. Când vă deplasați prin oraș, nu prea are rost să plătiți în exces pentru 4 WD când vă puteți descurca cu o mașină cu tracțiune față de buget.

De asemenea, merită să țineți cont de costul întreținerii mașinii. În cazul oricăror defecte sau defecțiuni, este necesar nu numai să aveți fonduri suplimentare pentru reparații, ci și să știți unde să apelați. Favorit Motors oferă reglaj și reparații profesionale pentru toate tipurile de unități la prețuri accesibile.

---

---