Top 10 uleiuri pentru motociclete

Producătorul trusei recomandă ce ulei să umpleți motocicleta. Din diverse motive, un șofer nu poate folosi întotdeauna un produs al acestui brand. Dacă este necesară înlocuirea, este important să țineți cont de nuanțe pentru a nu deteriora echipamentul.

Ce ulei să umpleți o motocicletă

Alegerea depinde în principal de tipul de motocicletă.

• Echipamentele cu motoare în doi timpi necesită diluarea combustibilului cu ulei. Se toarnă în rezervor în proporție adecvată sau se dozează folosind un sistem special. Mecanismele de ambreiaj și cutie de viteze sunt amplasate într-un carter închis, lubrifiat separat.
• Cu bicicletele în patru timpi este mai dificil. Este întotdeauna necesară lubrifierea cutiei de viteze, ambreiajul poate fi uscat sau umed. În primul caz, numai grupul cilindru-piston și cutia de viteze sunt lubrifiate.

Cu un ambreiaj umed, mecanismul său este într-o baie de ulei, grupul de piston și piesele cutiei de viteze sunt de asemenea lubrifiate.

Uleiul la motocicletele în patru timpi se află în carter, de acolo este alimentat componentelor care necesită lubrifiere. Rezervoarele de ulei sunt comune sau separate: fiecare nod are propriile sale.

Vă recomandăm să citiți: Ce fel de ulei să umpleți motorul motocicletei Ural

Este posibil să completați ulei de mașină

Uleiurile exclusive pentru motociclete nu conțin anumiți aditivi anti-fricțiune. Producătorul face acest lucru intenționat pentru a preveni alunecarea ambreiajului umed. Prin urmare, uleiul de automobile depășește adesea uleiul de motociclete în ceea ce privește lubrifierea. Pistonul și cutia de viteze nu vor avea de suferit din cauza asta și nu se vor înrăutăți.

Este vorba despre prindere. Dacă se află într-o baie de ulei, lubrifierea auto îl poate face să alunece.

Dacă tehnica este cu un ambreiaj uscat, nu contează ce ulei să torni. Unsoarea auto poate fi folosita la motocicletele in 2 timpi pentru CPG, cutie de viteze, atata timp cat nu ajunge pe ambreiaj.

Proprietarii de echipamente în patru timpi ar trebui să fie conștienți de faptul că sarcina pe motorul unei motociclete este mai mare decât cea a unei mașini. Prin urmare, înlocuirea uleiului de motocicletă cu ulei de motor cu vâscozitate scăzută va cauza uzura prematură a motorului.

Dacă se schimbă, atunci numai pentru produse de înaltă calitate și nu conform principiului „care este mai ieftin”.

Cel mai bun ulei de motociclete

Marile companii de motociclete recomandă lubrifianți cu etichetă privată. Majoritatea producătorilor se limitează la cerințe privind parametrii lubrifianților, fără a specifica marca. Motocicliștii trebuie să respecte specificațiile recomandate pentru ulei.

Te-ar putea interesa: SAE 30 pentru motoare în 4 timpi răcite cu aer

Cea mai completă și convenabilă clasificare este SAE, care ține cont de proprietățile vâscozitate-temperatură.

Pentru motoarele în patru timpi, principalul lucru este vâscozitatea.

1. Se recomandă completarea echipamentelor japoneze cu ulei SAE 10W40 pentru orice vreme. Este potrivit și pentru motocicliștii chinezi. Versatilitatea nu este cea mai bună calitate. Iarna, acest ulei devine foarte gros, cu căldură devine mai lichid. Mai bine să-l folosești pe vreme caldă.
2. Sintetic SAE 5W30 este recomandat iubitorilor de viteza si de mers pe vreme rece. Are vâscozitate scăzută, nu se răcește la frig, puterea motorului nu scade. Aceste avantaje au și o latură negativă: odată cu dezvoltarea vitezelor mari, motorul stoarce lubrifiantul. Stratul de protecție dispare, piesele metalice se uzează mai repede.
3. În efortul de a crește durata de viață a motorului, mulți aleg SAE 10W50. Acesta este un ulei cu vâscozitate ridicată, zgârieturi sau alte defecte ireversibile sunt practic excluse cu acesta. Dar este potrivită doar vara, cu o mică diferență de temperatură, motocicleta poate fi dificil de pornit.
4. Dacă strada este peste + 28 ° C, cel mai bun ulei este SAE 15W60. Un motor cu o astfel de căldură pierde doar 0,5% din putere.

Conform standardelor europene, uleiurile de clasa A sunt potrivite pentru motociclete. În același timp, A1 și A2 sunt folosite pentru echipamente noi, A3 este turnat în cel vechi. Clasele B și C sunt potrivite pentru motoarele diesel.

Este posibil să auziți de la furnizori că nu există o clasificare a uleiului pentru motoarele în doi timpi. Acest lucru nu este adevărat, conform standardului european, există astfel de tipuri de lubrifianți:

• TA - cu o capacitate motor de până la 50 cm³;
• TV - pentru motoare 100-300 cm³;
• TS - pentru motoare cu un volum de 300 cm³ și mai mult.

Conform clasificării japoneze, lubrifianții sunt împărțiți în:

• FA - motoare foarte accelerate;
• FB - motociclete de oraș;
• FC - mopede.

Pentru motoarele de uz casnic care sunt produse folosind tehnologii învechite, uleiul este ales cu deosebită atenție. Unitățile în doi timpi au fost proiectate pe baza lubrifiantului M8. Cele mai bune recenzii ale motocicliștilor despre uleiul rusesc MHD-14M. Conform rezultatelor funcționării echipamentului, se poate observa că în unii parametri depășește analogii străini.

Uleiul importat în motoarele autohtone în patru timpi face spumă, ceea ce duce la scăderea presiunii, ceea ce duce la defecțiune. Este mai bine să utilizați M8V1 rusesc, care este rezistent la abraziune și se poartă bine.

Acesta este recomandat să fie turnat în bicicleta Ural, care este solicitată. Dacă un astfel de lubrifiant nu este disponibil, utilizați orice lubrifiant mineral sau semisintetic. Rezultate medii pentru M10G2K.

Evaluarea celor mai bune uleiuri pentru motociclete

Producătorul testează produsul pentru conformitatea cu standardele declarate. Informații mai obiective sunt furnizate de experți independenți și recenzii ale cicliștilor, pe a căror opinie se bazează evaluările.

Uleiul original, dacă este folosit în conformitate cu specificațiile, nu are dezavantaje. Ele apar în astfel de cazuri:

• Am cumpărat un fals
• utilizate în alte scopuri;
• amestecat cu un alt tip de lubrifiant;
• nu a fost înlocuit la timp.

Unii utilizatori menționează prețul ridicat drept un dezavantaj. Costul unui produs de calitate nu poate fi mic.

Acesta poate fi de interes: 20w50 - ulei de motociclete

Motul 300V Factory Line Road Racing

Produs sintetic de înaltă tehnologie pe bază de esteri. Este folosit la motocicletele sport cu motoare de mare viteză în patru timpi. Tipul de ambreiaj și cutie de viteze nu contează.

Beneficii:

1. Pachet inovator de aditivi.
2. Motorul crește puterea cu 1,3%.
3. Stabilizează regimul de temperatură al motorului.
4. Performanță îmbunătățită a ambreiajului.

Repcol Moto Racing 4T

Locul al doilea în clasamentul pentru motoarele high-tech în patru timpi.

Beneficii:

1. Protejează piesele motorului de uzură.
2. Functioneaza bine cutia de viteze, ambreiajul.
3. Vâscozitate ridicată, care se menține la orice temperatură.
4. Volatilitate scăzută a elementelor, ceea ce reduce consumul.

Motocicletă Liqui Moly 4T

Lubrifiant universal pentru motociclete în 4 timpi cu toate tipurile de răcire și ambreiaj. Este realizat special pentru lucrul in conditiile de incarcaturi ridicate.

Beneficii:

1. Oferă lubrifiere, uzură redusă, curățenia motorului.
2. Ideal pentru pornirea unui motor rece.
3. Pierderi mici datorate evaporării și reziduurilor.
4. Poate fi amestecat cu lubrifianți standard pentru motociclete.

Ulei pentru motociclete Mobil 1 V-twin

Scopul acestui ulei este motocicletele, al căror ambreiaj este uscat sau în baie de ulei. Eficient pentru motoarele în V foarte încărcate.

Beneficii:

1. Depășește cerințele de performanță ale producătorului de echipamente.
2. Grad ridicat de protecție împotriva uzurii și coroziunii.
3. Consum redus.
4. Motorul merge lin.

Eleven Moto 4 Road

Lubrifiant de noua generatie. Potrivit pentru motoare de motociclete în 4 timpi de toate tipurile.

Beneficii:

1. La frig, nu-și pierde proprietățile, păstrează pompabilitatea maximă.
2. Injecția se îmbunătățește, presiunea crește rapid.
3. Puterea maximă a motorului este menținută prin reducerea depunerilor din segmentele pistonului.
4. Motorul funcționează stabil în condiții urbane și pe călătorii lungi.

Idemitsu 4t Max Eco

Ulei de motor mineral 10W-40 pentru motoare in 4 timpi. Recomandat pentru motociclete cu ambreiaj umed.

Beneficii:

1. Formula inovatoare contribuie la economia de combustibil.
2. Caracteristicile de lubrifiere sunt menținute la o temperatură de +100°C.
3. Coeficient de frecare crescut.
4. Funcționare lină a ambreiajului, fără smucituri.

Motocicletă Eurol

Produsul este semisintetic, fără modificatori de frecare. Special conceput pentru motociclete în XNUMX timpi.

Beneficii:

1. Menține fluiditatea la temperaturi sub zero.
2. Pornirea motorului pe vreme rece nu este o problemă.
3. Asigură protecția detaliilor, curățenia motorului.

Kawasaki Perfopmance Oils Ulei de motor în 4 timpi semi-sintetic SAE

Ulei semisintetic de înaltă calitate pentru motoare în patru timpi.

Beneficii:

1. Caracteristicile vâscozitate-temperatură ale SAE 10W-40 asigură fluiditate pe vreme rece, proprietăți anti-uzură.
2. Produsul este rezistent la oxidare, protejează împotriva coroziunii.
3. Nu deteriorează materialele de etanșare, nu face spumă.
4. Conținut minim de cenușă, nu se estompează.

Mannol 4-take Pluse

Semi-sintetic 10W-40 este conceput pentru motociclete în 4 timpi cu răcire cu aer sau apă.

Beneficii:

1. Componentele sintetice protejează motorul la sarcini mari.
2. Previne uzura prematură.
3. Nu se formează crize pe pereții cilindrilor.

"Lukoil Moto 2t"

Unsoare minerală de calitate API TC pentru motoare în doi timpi. Baza de bază este completată cu aditivi cu conținut scăzut de cenușă.

Beneficii:

1. Motorul funcționează bine la orice viteză și sarcină, nu face fum.
2. Economisiți combustibil.
3. Se formează puțină funingine.
4. Lumânările funcționează impecabil: nu sunt unse cu ulei, nu există aprindere strălucitoare.

Ce ulei pentru motociclete să alegi în 2022

Dacă motocicletele sunt importate oficial, contactați dealer-ul și întrebați ce ulei vă recomandă. Pentru echipamentele furnizate prin alte mijloace, metoda nu este adecvată. Utilizați instrucțiunile, care reflectă informațiile necesare.

Caracteristicile sunt prescrise folosind diferite standarde:

1. SAE - indică vâscozitatea și temperatura. În regiunile temperate, 10W40 este potrivit pentru majoritatea motocicletelor.
2. API este o clasificare americană care include multe caracteristici. Pentru motocicletele medii, standardul API SG este suficient.
3. JASO este un standard japonez. Caracterizează uleiurile de motociclete în detaliu. Potrivit acestuia, MA și MB sunt potrivite pentru motoarele în 4 timpi.

Standardul japonez ia în considerare coeficientul de frecare, de care depinde funcționarea ambreiajului. MB - unsoare cu un coeficient scăzut, MA1 - cu o medie, MA2 - cu unul ridicat. Alegeți în funcție de tipul de ambreiaj.

Pentru motocicletele în doi timpi, japonezii produc uleiuri FA, FB, FC, FD. Calitatea crește în ordinea priorităților, cel mai bun produs este FD.

Dacă motocicleta funcţionează într-un mod lin, nu participă la curse, nu se deplasează în afara drumului, este permisă completarea cu ulei de motor ieftin. Echipamentul durează mult, dacă nu uitați de înlocuirea regulată a lubrifianților, starea elementelor de filtrare și a pompei.

Proprietarii de motociclete în doi timpi ar trebui să respecte raportul dintre ulei și benzină, să adauge lichid dacă este necesar.