Mecanisme de frânare și sisteme de vehicule
Conținut
După cum sugerează și numele, mecanismul de frână realizează procesul de frânare în mașină, adică împiedică rotirea roții pentru a reduce viteza sau a o opri complet. Până în prezent, majoritatea producătorilor de automobile folosesc un tip de dispozitive de frână cu frecare, al cărui principiu este de a organiza forța de frecare între elementele rotative și staționare.
De obicei, frânele sunt situate în cavitatea interioară a roții însăși, caz în care un astfel de mecanism se numește mecanism de roată. Dacă dispozitivul de frânare este inclus în transmisie (în spatele cutiei de viteze), atunci mecanismul se numește transmisie.
Indiferent de locația și forma pieselor rotative, orice mecanism de frânare este conceput pentru a crea cel mai mare cuplu de frânare posibil, care nu depinde de uzura pieselor, de prezența condensului pe suprafața plăcuțelor sau de gradul lor de încălzire. în timpul frecării. O condiție prealabilă pentru funcționarea rapidă a mecanismului este proiectarea dispozitivului cu un spațiu minim între două suprafețe de contact. În timpul funcționării pe termen lung, valoarea acestui decalaj va crește invariabil din cauza uzurii.
Trei tipuri de sisteme de frânare într-o mașină
Astăzi, toate vehiculele sunt echipate cu trei tipuri de mecanisme de frână. Pentru a conduce o mașină cu succes și în siguranță, trebuie să utilizați următoarele tipuri de sisteme de frânare:
- Lucru. Este acest sistem care asigură o reducere a vitezei în zona de trafic și garantează oprirea completă a vehiculului.
- de rezervă. Este utilizat în cazul în care, dintr-un motiv obiectiv, sistemul de lucru a eșuat. Din punct de vedere funcțional, funcționează la fel ca unul de lucru, adică efectuează frânarea și oprirea mașinii. Din punct de vedere structural, acesta poate fi implementat ca un sistem complet automat sau poate face parte dintr-unul funcțional.
- Parcare. Este folosit pentru a stabiliza poziția vehiculului în timpul parcării pentru o perioadă lungă de timp.
În mașinile moderne, se obișnuiește să se utilizeze nu numai trei tipuri de sisteme de frânare, ci și diverse mecanisme auxiliare care sunt concepute pentru a îmbunătăți performanța de frânare. Acestea sunt servofrânele, ABS, controlerul de frânare de urgență, blocarea electrică a diferențialului și multe altele. Practic la toate mașinile prezentate în grupul de firme Favorit Motors există dispozitive auxiliare pentru eficiența depășirii distanței de frânare.
Dispozitiv de frânare
Din punct de vedere structural, mecanismul conectează două elemente - dispozitivul de frână însuși și antrenamentul acestuia. Să luăm în considerare fiecare dintre ele separat.
Dispozitivul de frână în mașinile moderne
Mecanismul se caracterizează prin munca pieselor mobile și fixe, între care se produce frecare, care, în cele din urmă, reduce viteza mașinii.
În funcție de forma pieselor rotative, se disting două tipuri de dispozitive de frânare: tambur și disc. Principala diferență dintre ele este că elementele mobile ale frânelor cu tambur sunt plăcuțe și benzi, în timp ce frânele cu disc sunt doar plăcuțe.
Mecanismul tamburului în sine acționează ca o piesă fixă (rotativă).
O frână cu disc tradițională constă dintr-un disc care se rotește și două plăcuțe care sunt fixate și plasate în interiorul etrierului pe ambele părți. Etrierul în sine este fixat în siguranță pe suport. La baza etrierului se afla cilindri de lucru care, in momentul franarii, contacteaza placutele cu discul.
Lucrând la putere maximă, discul de frână este foarte fierbinte din cauza frecării cu plăcuța. Pentru a-l răci, mecanismul folosește fluxuri de aer proaspăt. Discul are orificii pe suprafata prin care se elimina caldura in exces si intra aer rece. Un disc de frână cu găuri speciale se numește disc ventilat. Pe unele modele de mașini (în principal aplicații de curse și de mare viteză) se folosesc discuri ceramice, care au o conductivitate termică mult mai mică.
Astăzi, pentru a proteja șoferul, plăcuțele de frână sunt echipate cu senzori care arată nivelul de uzură. La momentul potrivit, când indicatorul corespunzător se aprinde pe panou, trebuie doar să veniți la service auto și să efectuați o înlocuire. Specialiștii Grupului de Companii Favorit Motors au o vastă experiență și toate echipamentele moderne necesare pentru demontarea plăcuțelor de frână vechi și montarea altora noi. Contactarea companiei nu va dura mult timp, în timp ce calitatea muncii va fi la înălțimea care va asigura o conducere cu adevărat confortabilă și sigură.
Principalele tipuri de actuatoare de frână
Scopul principal al acestei unități este de a oferi capacitatea de a controla mecanismul de frână. Până în prezent, există cinci tipuri de unități, fiecare dintre ele își îndeplinește funcțiile în mașină și vă permite să dați rapid și clar un semnal mecanismului de frânare:
- Mecanic. Domeniul de aplicare - exclusiv în sistemul de parcare. Acționarea de tip mecanic combină mai multe elemente (sistem de tracțiune, pârghii, cabluri, vârfuri, egalizatoare etc.). Această unitate vă permite să semnalizați frâna de parcare pentru a bloca vehiculul într-un singur loc, chiar și pe un plan înclinat. Se folosește de obicei în parcări sau în curți, când proprietarul mașinii lasă mașina peste noapte.
- Electric. Domeniul de aplicare este și sistemul de parcare. Unitatea în acest caz primește un semnal de la pedala electrică.
- Hidraulic. Principalul și cel mai comun tip de dispozitiv de acţionare a frânei care este utilizat într-un sistem de lucru. Acționarea este o combinație de mai multe elemente (pedala de frână, servofrână, cilindru de frână, cilindri de roată, furtunuri și conducte).
- Vid. Acest tip de condus este adesea întâlnit și pe mașinile moderne. Esența muncii sale este aceeași cu cea a celei hidraulice, însă diferența caracteristică este că atunci când apăsați pedala, se creează un câștig suplimentar de vid. Adică rolul servofrânului hidraulic este exclus.
- Combinate. De asemenea, se aplică numai în sistemul de frânare de serviciu. Specificul lucrării constă în faptul că cilindrul de frână, după apăsarea pedalei, apasă pe lichidul de frână și îl obligă să curgă sub presiune mare către cilindrii de frână. Utilizarea unui cilindru dublu permite ca presiunea ridicată să fie împărțită în două circuite. Astfel, dacă unul dintre circuite eșuează, sistemul va funcționa în continuare pe deplin.
Principiul de funcționare a sistemului de frânare pe o mașină
Datorită faptului că vehiculele cu diferite tipuri de sistem de frânare funcțional sunt obișnuite astăzi, principiul de funcționare al mecanismului de frânare va fi luat în considerare folosind sistemul de frânare hidraulic cel mai frecvent utilizat ca exemplu.
De îndată ce șoferul apasă pedala de frână, sarcina începe imediat să fie transferată la servofrânarea. Boosterul generează presiune suplimentară și o transferă cilindrului principal de frână. Pistonul cilindrului pompează imediat lichidul prin furtunuri speciale și îl livrează acelor cilindri care sunt instalați pe roți. Ca urmare, presiunea lichidului de frână din furtun este mult crescută. Lichidul intră în pistoanele cilindrilor roții, care încep să rotească plăcuțele spre tambur.
De îndată ce șoferul apasă mai tare pedala sau repetă presiunea, presiunea lichidului de frână din întregul sistem va crește corespunzător. Pe măsură ce presiunea crește, frecarea dintre plăcuțe și dispozitivul tambur va crește, ceea ce va încetini viteza de rotație a roților. Astfel, există o relație directă între forța de apăsare a pedalei și decelerația mașinii.
După ce șoferul eliberează pedala de frână, aceasta revine la poziția inițială. Împreună cu acesta, pistonul cilindrului principal oprește presiunea, plăcuțele sunt retrase din tambur. Presiunea lichidului de frână scade.
Performanța întregului sistem de frânare depinde în totalitate de performanța fiecăruia dintre elementele acestuia. Sistemul de frânare este unul dintre cele mai importante din mașină, așa că nu tolerează neglijarea. Dacă bănuiți vreo defecte în funcționarea acestuia sau apariția unei indicații de la senzorul tamponului, ar trebui să contactați imediat profesioniștii. Grupul de companii Favorit Motors ofera serviciile sale pentru diagnosticarea gradului de uzura si inlocuirea oricaror componente ale sistemului de franare. Calitatea muncii și furnizarea de prețuri rezonabile pentru servicii sunt garantate.
