Test drive Toyota RAV4 4WD Hybrid: Lexus accesibil?

În spatele fațadei practice a RAV4 Hybrid se află tehnologia Lexus NX300h.

Recent, cea de-a patra generație Toyota RAV4 a suferit o revizie parțială, în timpul căreia modelul a primit câteva modificări stilistice, dintre care cele mai semnificative sunt un aspect frontal schimbat radical. Interiorul mașinii este, de asemenea, prezentat într-o formă actualizată - cu suprafețe mai moi și comenzi reproiectate. Datorită Toyota Safety Sense, RAV4 dispune acum de faze lungi automate, recunoaștere a semnelor de circulație, asistent pentru schimbarea benzii, control adaptiv al vitezei de croazieră și un sistem de evitare a coliziunilor care poate opri mașina în cazul unui pericol iminent.

Poate că cea mai interesantă noutate este totuși modul în care Toyota a prioritizat din nou gama de opțiuni de unitate RAV4. În viitor, SUV-ul lor va fi disponibil cu o singură opțiune de motor diesel: cea care furnizează BMW o unitate de 143 litri cu 152 CP și numai în combinație cu transmisie manuală și tracțiune față. Dacă aveți nevoie de mai multă putere, cu acționare dublă sau automată, ar trebui să apelați la motorul pe benzină de 4 CP de doi litri. (opțional cu transmisie CVT) sau noul Toyota RAV70 Hybrid. Interesant, în unele piețe, se așteaptă ca modelul hibrid să reprezinte până la XNUMX% din vânzările totale ale modelului.

Sistemul de propulsie al lui Toyota RAV4 Hybrid este deja bine cunoscut de noi - Toyota a împrumutat tehnologia familiară a lui Lexus NX300h, care combină un motor pe benzină de 2,5 litri și două motoare electrice (dintre care unul este montat pe puntea spate și oferă tracțiune dublă). cu cuplu transmis roților din spate) combinat cu o cutie de viteze planetară variabilă continuu.

Unitate reglată confortabil

În mod curios, chiar și după primii kilometri, devine clar cum reglarea transmisiei la Toyota RAV4 Hybrid este o idee mai convenabilă decât la Lexus NX300h: de cele mai multe ori la bordul aeronavei este silențioasă și calmă, iar accelerația este lină și aproape tăcut. . Numai în cazul unei accelerații bruște, transmisia planetară creează o creștere bruscă, tipică pentru acest tip de unități, și menținerea ulterioară a vitezei, ceea ce duce la un vuiet destul de ascuțit al motorului pe benzină. Cu toate acestea, adevărul este că mașina este plăcut agilă la pornire, aderența în timpul accelerațiilor intermediare merită și ea laudă, iar interacțiunea dintre cele două tipuri de condus este caracterizată de armonia tipică a mărcii.

Cei mai mulți dintre clienții care caută acest tip de hibrid au un stil de conducere clar, ecologic, și așa este Toyota RAV4 Hybrid o adevărată plăcere de a conduce. În viața de zi cu zi, mașina se dovedește a fi un tovarăș plăcut, liniștit și calm, iar șasiul este complet în ton cu temperamentul său calm.

Spre deosebire de alți producători, Toyota nu se bazează pe tehnologia plug-in pentru a încărca bateria dintr-o sursă externă, ceea ce înseamnă că RAV4 Hybrid este alimentat de curent numai pentru distanțe scurte și în moduri de încărcare parțială. Kilometrajul total care poate fi parcurs cu energie electrică în condiții optime este între doi și trei kilometri. Mai ales în condiții urbane și când se conduce cu o viteză nu mai mare de 80-90 km/h, tehnologia hibridă contribuie semnificativ la îmbunătățirea eficienței Toyota RAV4 - consumul mediu în test a raportat exact 7,5 litri la suta de kilometri, dar cu o atenție mai mare la pedala de accelerație și fără traversări lungi de autostradă, valori mai mici pot fi atinse cu o valoare pozitivă.

Rămâne întrebarea cu privire la prețul noii oferte hibride din gama Toyota RAV4 - modelul nu este practic mai scump decât motorina învechită cu transmisie automată, oferind un consum aproape identic și, în anumite condiții, mai mic la prețuri semnificativ mai mari. confort plăcut în viața de zi cu zi. Așadar, așteptările Toyota ca hibridul să devină cea mai căutată versiune a RAV4 par destul de reale.

CONCLUZIE

Tehnologia hibridă este prezentată ca o alternativă foarte potrivită la centrala RAV4. Reglarea unității este o idee mai convenabilă în comparație cu Lexus NX 300h. În viața de zi cu zi, Toyota RAV4 Hybrid este prezentat ca o mașină liniștită, echilibrată și plăcută de condus, cu un cost destul de redus în condiții urbane. Prețul este, de asemenea, atractiv pentru un SUV de acest calibru, bogat în echipamente și unitate hibridă.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotografii: Toyota