Plugarii universali ai mării. Dragămine de bază ale proiectului 254
Tur ORP în timpul traulului cu traul electromagnetic TEM‑52. Foto 8.FOW
Primele dragămine cu drepturi depline ale Marinei noastre după Marele Război Patriotic au fost unități Proiect 254 construite sub licență sovietică, care s-au dovedit a fi indispensabile nu numai în lupta împotriva pericolului minelor, ci și în monitorizarea zonei. Au fost, de asemenea, utilizate pe scară largă ca nave de escortă de uz general.
Proiectul #4
În 1957-1959 s-a încheiat serviciul dragătorilor de mine, trecând la steagul alb-roșu imediat după război. În acest moment, flota noastră a fost completată cu unități de un tip complet nou, și anume dragătorii de mine de bază ale designului sovietic 254 în modificările K și M. Cu toate acestea, pentru a urmări calea dragătorilor de mine de acest tip sub steagul polonez, trebuie să trebuie să revenim pe scurt în a doua jumătate a anilor 40 și începutul anilor 50 -x.1946. Atunci Comandamentul Naval (DMV) a elaborat noi planuri pentru dezvoltarea maritimă a forțelor armate din când în când. În opțiunile pregătite pentru extinderea flotei, forțele de traul au jucat un rol important. În plan din 1959, când Cadmium era comandant al Marinei. Adam Mohuczy, până la 48 de ani, flota includea 20 de dragători de mine pe mare și de bază, dar aceste cifre sunt rezultatul unei evaluări continue a cerințelor de deminare în apele de responsabilitate poloneze impuse de o comisie internațională. Când Cadmius a preluat comanda forțelor navale. Wlodzimierz Steyer a presupus că în următorii 18 ani va fi posibilă includerea a 24 de dragători de mine de bază și 6 dragători roșii. Următorul comandant, cadmiul sovietic. (din 1951 noiembrie 1956 viceamiral) Viktor Cherokov, scopul lui era consolidarea temporară a flotei și de aceea planurile dezvoltate la acea vreme aveau un orizont de timp abia până în 1950. În 5, la începutul misiunii sale în Polonia, a venit cu adevărat. până la capacitățile statului, permițând în același timp construcția de nave la șantierele noastre navale, am văzut nevoia de a construi 4 dragămine de bază și 15 mine pe marginea drumului. Trei ani mai târziu, când munca la dezvoltarea proiectelor licențiate era promițătoare, „impulsul” a crescut la 12 și, respectiv, 50 de unități în ambele subclase. În a doua jumătate a anilor 1965, când s-au cunoscut capacitățile șantierelor noastre navale, planurile prezentate au fost adaptate la realitate. Au prevăzut construirea a 24, maxim 27 de dragători de mine de bază până la 254, dar inițial acestea trebuiau să fie doar unități ale proiectului 206K/M, ulterior a doua duzină a avut propriul design, adică. dezvoltat proiectul XNUMX.
Un lucru este să planificați punerea în funcțiune a navelor și altul să dezvoltați cerințe tactice și tehnice pentru acestea și să determinați locul construcției. În primăvara anului 1950, DMW a elaborat propuneri foarte preliminare pentru mai multe clase de nave, inclusiv un dragător de mine pe mare de 350-450 de tone și un dragător de mine de bază (150-200 de tone). Când Cherokow a sosit în Gdynia, și-a amintit imediat de acordurile bilaterale din 1949 în care Uniunea Sovietică s-a angajat să furnizeze documentația de licențiere pentru cele mai necesare părți ale flotei noastre.
