Concepte greșite: concurentul Porsche Kia Carnival, Defenderul uitat Land Rover, concurentul Audi Jeep și alte mașini concept care nu au avut niciodată șanse
Conținut
Conceptul Porsche Vision „Renndienst Study” este o mașină sport pe care nimeni nu se aștepta să o vadă.
Mașinile concept servesc mai multor scopuri, de la demonstrarea unui nou limbaj de design până la previzualizarea tehnologiei sau doar deghizarea subțire a următorului model de producție.
Dar pentru fiecare concept semnificativ care ne oferă o privire asupra a ceea ce urmează, există adesea tot atâtea previzualizări ale... ei bine... nimic. Ne-am gândit că acestea sunt concepte care ar fi interesant de explorat; cei care nu au avut niciodată șansa să lovească podeaua showroom-ului.
Porsche Vision „Cercetarea serviciului de curse”
Vision „Renndienst” a fost inspirat de vehiculul utilitar Volkswagen Kombi din anii 1960.
În 2020, gigantul german a publicat multe proiecte conceptuale secrete anterior în cartea Porsche Unseen. Printre acestea s-a numărat Vision „Renndienst” (Serviciul de curse), o dubă mică inspirată de vehiculul utilitar Volkswagen Kombi din anii 1960.
Mai recent, a arătat Vision „Renndienst Study”, o versiune umană care a fost folosită pentru a experimenta unele elemente de design interior.
Ideea că marca va crea un concurent pentru Mercedes-Benz Viano sau Kia Carnival este pe cât de controversată, pe atât de neplauzibilă.
La urma urmei, unii puriști sunt încă supărați că marca vinde popularele SUV-uri Cayenne și Macan, așa că chiar și ceva la fel de elegant ca Renndienst ar fi prea departe.
Land Rover DC100
DC100 a fost menit să fie o previzualizare a noului Defender.
Uneori, când un concept iese de pe copertă, acesta iese imediat în marcaj și masele încep să se întrebe când va intra în producție. Și iată ce sa întâmplat cu DC100.
Land Rover s-a confruntat cu sarcina de neinvidiat de a înlocui emblematicul Defender în ultimul deceniu, dar, după cum va arăta istoria, conceptul DC100, menit să fie o previzualizare a unui model complet nou, a fost atât de prost primit încât a împins întregul program înapoi cinci. ani.
Dezvăluit la Salonul Auto de la Frankfurt din 2011, DC100 a fost conceput ca o avanpremieră a versiunii de producție care va avea loc în 2015. De fapt, a fost atât de prost primit, încât designerii Land Rover s-au întors la planșa de desen și noul Defender nu va sosi înainte de 2020.
Lexus LF-30 electrificat
LF-30 Electrified a fost o avanpremieră a grupului motopropulsor electric planificat de Lexus.
Dezvăluită la Salonul Auto de la Tokyo 2019, această creație prezintă un întreg sub-gen de mașini concept – explorări ale designului futurist.
Companiile de mașini și-au dezvoltat de-a lungul anilor un obicei de a da frâu liber designerilor lor să-și imagineze mașinile într-un deceniu sau mai mult în viitor, ceea ce istoria a arătat că este rareori exact.
LF-30 Electrified întruchipează perfect acest tip de concept, sub suprafață este o avanpremieră a grupului motopropulsor electric planificat al mărcii, dar caroseria și interiorul sunt doar visele și viziunile designerului.
Cu alte cuvinte, s-ar putea să vă puteți cumpăra în curând un Lexus UX electric, dar nu va exista niciodată nimic ca LF-30 Electrified în showroom.
Mercedes-Benz Vision Tokyo
Vision Tokyo a prezentat elemente precum „algoritmi inovatori”, „învățare automată profundă” și „motor inteligent de predicție”.
În 2015, Mercedes credea că Generația Z (cei născuți după 1995) își dorea un nou tip de lux... o dubă cu formă ciudată, cu roți albastre strălucitoare și tehnologie.
Vision Tokyo (numit așa deoarece a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Tokyo în același an) prezenta elemente precum „algoritmi inovatori”, „învățare automată profundă” și „motor inteligent de predicție” care permiteau mașinii să recunoască pasagerii și să se adapteze la acestea. nevoi.nevoi.
Evident, unele elemente ale acestei tehnologii au început să-și facă loc în Mercedes-ul pe care îl cumpărăm astăzi, cum ar fi sistemul de comandă vocală „Hey Mercedes”. Dar Vision Tokyo, cu design radical, a fost împachetat într-un mod care este probabil foarte diferit de orice am văzut vreodată pe podeaua unui showroom cu o stea cu trei colțuri.
Gigantul german a folosit expresii precum „construcție monolitică” și „cabină de sticlă pentru barca cu motor” pentru a descrie o mașină care nu era un sedan, nu era un break și nu era o dubă. Cu alte cuvinte, o viziune asupra unui viitor pe care nu-l vom vedea niciodată.
Audi AI: Trail four
AI:Trail Quattro este un buggy de teren autonom imbunatatit.
Audi este o marcă cunoscută pentru SUV-urile sale, moștenirea bogată de vehicule pe șenile, platforme de noroi și cărucioare de plajă... nu așteptați, sună greșit.
Nu, Audi este o marcă cunoscută pentru mașinile sale prestigioase și puternice, adesea cu tracțiune integrală, dar nu și SUV-uri hardcore. De aceea AI:Trail Quattro 2019 se află pe lista noastră de concepte puțin probabile.
Nu numai că acest buggy off-road obosit și îmbogățit este complet în afara caracterului mărcii, ci este și de sine stătător. Ideea unei mașini autonome pare să vină împotriva spiritului pasionaților de off-road. A făcut parte din strategia de automobile multi-concept a mărcii de a începe să-și prezinte modelele viitoare autonome și electrificate.
Inutil să spun că șansele de a vedea ceva la distanță similar cu acesta sunt estimate a fi undeva între neglijabil și zero.
Infiniti Prototype 9
Prototype 9 a fost echipat cu aceeași transmisie electrică ca și Nissan Leaf.
Construirea unui nou brand este greu, dar încercarea de a lansa un nou brand de lux este de două ori grea. Acest lucru se datorează faptului că mărci precum BMW și Mercedes-Benz își pot tranzacționa istoria și moștenirea pentru a atrage cumpărători; ideea de a cumpăra o imagine sau un stil de viață, nu doar o mașină.
Așadar, Infiniti a încercat să-și creeze propria poveste în 2017 odată cu introducerea conceptului Prototype 9, care s-a bazat pe o viziune teoretică elaborată de șeful de design Infiniti, Alfonso Albaisa, și de departamentul de marketing.
După cum a explicat atunci domnul Albaisa, „Totul a început cu un simplu gând: ce se întâmplă dacă găsim o mașină în vârful sudic al Japoniei, îngropată adânc într-un hambar, ascunsă de privirile indiscrete timp de 70 de ani?
„Și dacă în această mașină am găsi sămânța pasiunii plantată în timpul primului nostru Grand Prix al Japoniei și puterea și măiestria Infiniti de astăzi? Cum va arăta această deschidere?
Cu excepția faptului că Infiniti nu a existat în urmă cu 70 de ani, dar conceptul era propulsat de același grup motopropulsor electric ca și Nissan Leaf, așa că nu este tipul de motivație pe care l-ai găsi într-un curse de Grand Prix din anii 1930.
În ciuda aspectului său uimitor, Prototype 9 nu părea să servească niciunui scop, nu prezenta un model de producție sau o nouă tehnologie și, probabil, nu a ajutat la vânzarea Infiniti pe podelele din showroom, creând o „moștenire falsă”.
