Dispozitivul și reglarea carburatorului OZONE VAZ 2107

Multă vreme, pe mașinile domestice a fost instalat un carburator cu ozon.

Sistemele de alimentare cu combustibil de acest tip au fost produse în trei versiuni:

• Bubble;
• Ac;
• mecanism plutitor.

Primele două tipuri practic nu mai sunt folosite, producția lor a fost întreruptă. Pe mașinile mărcilor 2107, 2105 a fost instalat un carburator cu ozon, al cărui dispozitiv a fost utilizat pe scară largă. Modificarea a înlocuit invenția italiană „Weber”. La uzina de automobile Volga, carburatorul cu ozon a primit modificări, datorită cărora au primit o creștere a puterii, o funcționare mai stabilă. Carburatorul DAAZ OZONE, al cărui predecesor, este mai avansat din punct de vedere tehnologic și a fost instalat pe mașini din diferite familii.

Proiectarea carburatorului cu ozon și principiul de funcționare

Mașinile din familia VAZ, echipate cu carburatoare cu ozonizare, au avut mai multe avantaje față de predecesorii lor. Diferența a fost într-o carcasă mai durabilă, în care au fost instalate elementele interne ale sistemului, pentru a elimina efectele efectelor de temperatură, șocurile mecanice.

Carburator DAAZ "OZON" (vedere din partea actuatorului clapetei): 1 - corpul clapetei; 2 - corp carburator; 3 - actuator pneumatic al clapetei de accelerație a celei de-a doua camere; 4 - capac carburator; 5 - clapete de aer; 6 - dispozitiv de pornire; 7 - pârghie de control amortizor de aer cu trei manete; 8 - tijă telescopică; 9 - o pârghie care limitează deschiderea supapei de accelerație a celei de-a doua camere; 10 - arc de retur; 11 - tija de antrenare pneumatică.

• Două sisteme principale de contabilitate a combustibilului;
• Cameră de plutire echilibrată;
• Electrovalvă de mers în gol, sisteme de interacțiune între camere;
• Clapeta de aer din prima camera este actionata de un cablu de transmisie;
• Supapa pneumatică pentru deschiderea celei de-a doua camere îi permite să funcționeze numai după anumite sarcini ale motorului;
• Pompa de accelerație vă permite să furnizați un amestec bogat atunci când apăsați puternic pedala de accelerație.

Mașinile folosesc un carburator cu ozon, al cărui dispozitiv vă permite să operați mașina în condiții dificile. Reparația, reglarea carburatorului cu ozon 2107 vă permite să reglați calitatea și cantitatea de combustibil, iar duzele mai mari contribuie la lucrul cu combustibil de calitate inferioară.

Schema modurilor de putere ale ecostatului și economizorului de carburator: 1 - supapa de accelerație a celei de-a doua camere; 2 - jetul principal de combustibil al celei de-a doua camere; 3 — ecostat cu jet de combustibil cu tub; 4 - jetul principal de combustibil al primei camere; 5 - supapa de accelerație a primei camere; 6 - canal de alimentare cu vid; 7 - diafragma economizor; 8 - robinet cu bilă; 9 - jet de combustibil economizor; canalul de combustibil 10; 11 - clapete de aer; 12 - jeturi de aer principale; 13 - tubul de injecție al ecostatului.

Designul carburatorului OZONE este conceput pentru a profita la maximum de masina ta. Principiul de funcționare se bazează pe un număr de sisteme, fiecare dintre ele interconectat, este important în sistem. Carburator OZONE al cărui dispozitiv este format din cele mai importante părți:

• Camera plutitoare este umplută suplimentar cu combustibil printr-o supapă cu ac, filtrată în prealabil printr-o plasă specială;
• Benzina intră în camerele de lucru prin jeturi care leagă camera flotant. Amestecarea combustibilului are loc în puțuri de emulsie cu aspirație de aer prin duze de aer.
• Canalele inactive sunt blocate de o supapă solenoidală;
• Pentru a opera vehiculul în modul XX, combustibilul intră prin jeturi în compartimentele primei camere, unde intră în conducta de combustibil;
• Îmbogățirea amestecului este efectuată de economizor, care este inclus în lucru la sarcini maxime;
• Proiectarea pompei de accelerație este realizată sub formă de minge, funcționând datorită propriei greutăți atunci când benzina curge prin supapă.

Ajustare și întreținere

Pentru funcționarea stabilă a tuturor sistemelor, există un program de întreținere care trebuie respectat. Înainte de reglarea carburatorului cu ozon la mașinile marca 2107, este necesar să se identifice ansamblul defect, spălarea, dezasamblarea ansamblurilor reparabile nu este necesară. Nu este dificil să spălați sistemul acasă, este important să urmați succesiunea acțiunilor.

1. Reparația și reglarea carburatorului cu ozon 2107 începe cu demontarea acestuia, oprind toate sistemele de alimentare. Este necesar să deconectați actuatorul clapetei de accelerație, alimentarea cu lichid de răcire și furtunul de combustibil.
2. Curățați și spălați carburatorul VAZ, modificări cu ozon din exterior, verificați pentru deteriorări mecanice.
3. Curățați sita și demarorul cu aer comprimat de joasă presiune.
4. Sistemul de flotație este curățat de funingine și depuneri vizibile. Este important să înțelegeți că vechea cântare va fi dificil de curățat și, de asemenea, poate intra în găurile de jet și poate perturba sistemul.
5. Spălați și reglați declanșatorul, jeturi de aer, sistem XX.
6. Instalăm componentele carburatorului, asamblam și instalăm dispozitivul înainte de reglare, care este ulterior reglat la un motor cald.

Tuningul și tuningul se efectuează în funcție de o secvență dată cu șuruburi, în funcție de consumul de combustibil dorit, de caracteristicile dinamice ale mașinii. Starea tehnică este pe deplin în concordanță cu performanța de condus, confortul la conducerea unei mașini.

Reglaj carburator Ozon 2107

Scopul funcțional al carburatorului în general și al modelului cu ozon instalat pe VAZ al celui de-al șaptelea model, în special, este pregătirea unui amestec combustibil (aer plus combustibil pentru automobile) și alimentarea sa măsurată către camera de ardere a puterii cilindrilor motorului. unitate de alimentare. Reglarea cantității de combustibil auto injectată în fluxul de aer este o funcție destul de importantă care determină modurile optime de funcționare ale motorului auto și perioadele lungi de revizie și funcționare ale acestuia.

Designul carburatorului „Ozon”

Carburatorul cu ozon, al cărui dispozitiv va fi discutat mai jos, este o opțiune din fabrică pentru echiparea mașinilor din uzina de automobile Volga al șaptelea model. Proiectat în 1979, acest model de carburator se bazează pe un produs Weber dezvoltat de producătorii auto italieni. Cu toate acestea, în comparație cu acesta, ozonul a îmbunătățit semnificativ indicatori de performanță importanți precum eficiența și minimizarea nivelului de toxicitate al gazelor emise în atmosferă.

Deci, carburatorul cu emulsie de ozon este un produs cu două camere, caracterizat prin următoarele caracteristici de design:

Prezența a două sisteme principale de dozare.

Echilibrul excelent al camerei de plutire (poz.2).

Echipați a doua cameră cu un economizor (dispozitiv de îmbogățire).

Prezența sistemelor de tranziție între camere și a unui sistem autonom în gol cu ​​o supapă solenoidală.

Prevederea clapetei de aer a primei camere cu un sistem de control mecanic cu o transmisie prin cablu.

Echipati prima camera cu o pompa de acceleratie (poz.13) cu un pulverizator.

Prezența unui dispozitiv de îndepărtare a gazelor.

Echipați produsul cu un actuator pneumatic (poz.39) al amortizorului (clapetului) al celei de-a doua camere.

Echipament cu dispozitiv care deschide amortizorul în momentul pornirii motorului, având diafragmă.

Prezența unui accesoriu care determină alegerea vidului care are loc în procesul de control al controlerului de sincronizare a aprinderii.

Elementele structurale ale carburatorului cu ozon sunt închise într-o carcasă metalică durabilă, care se caracterizează printr-un nivel crescut de rezistență, care minimizează efectele efectelor de deformare, fluctuațiile de temperatură și deteriorarea mecanică.

Diametrul solid al jeturilor de combustibil asigură funcționarea stabilă a produsului chiar și atunci când se utilizează combustibil de calitate scăzută și în condiții dificile de funcționare. Unul dintre principalele defecte de design ale carburatorului Ozone este lipsa unui economizor în modurile de putere, ceea ce duce la performanțe dinamice slabe și eficiență scăzută.

Principiul de funcționare al carburatoarelor „Ozon”

Principiul de funcționare al unui carburator fabricat de Uzina de automobile Dimitrovgrad (DAAZ) poate fi descris după cum urmează:

Dispozitivul de alimentare cu combustibil își asigură alimentarea (combustibilul) prin plasa filtrului și supapa cu ac care determină nivelul de umplere al camerei plutitoare.

Prima și a doua cameră sunt umplute cu combustibil din camera de plutire prin jeturile principale de combustibil. În puțuri și conducte de emulsie, benzina este amestecată cu aerul de la pompele respective. Amestecul de combustibil preparat (emulsie) intră în difuzoare prin duze.

După pornirea unității de alimentare, canalul „reactiv” este blocat de o supapă solenoidală de închidere.

În modul „reactiv”, benzina este preluată din prima cameră și apoi alimentată printr-o duză conectată la un blocaj electromagnetic. În procesul de trecere a combustibilului prin jetul „în gol” și compartimentele sistemului de tranziție al camerei 1, benzina este amestecată cu aer. Apoi amestecul combustibil intră în conductă.

În momentul deschiderii parțiale a supapelor de accelerație, amestecul aer-combustibil intră în camere (prin deschiderile sistemului de tranziție).

Trecând prin economizor, amestecul de combustibil intră în atomizor din camera de plutire. În modul de putere maximă, dispozitivul îmbogățește emulsia.

Supapa cu bilă a pompei de accelerație se deschide în momentul umplerii cu amestecul de combustibil. Supapa se închide (din propria greutate) când alimentarea cu combustibil este întreruptă.

Video - Reglarea carburatorului cu ozon de la tine

Lucrările de reglare a carburatorului Ozon se efectuează nu numai în cazul defecțiunii acestuia (carburatorului), ci și în cazul măsurilor de reparație care implică înlocuirea unor elemente ale acestui ansamblu. Să luăm în considerare mai detaliat lista setărilor care reprezintă o continuare obligatorie a lucrărilor de reparații și restaurare.

Înlocuirea unei tije cu o diafragmă sau un amortizor (accelerare) a celei de-a doua camere necesită reglarea antrenării pneumatice.

După înlocuirea elementelor dispozitivului de pornire, acesta este configurat.

Motivele pentru setarea sistemului „inactiv”, împreună cu încălcările unității de alimentare, pregătesc mașina pentru o inspecție tehnică.

Înlocuirea unui flotor sau supapă cu ac necesită ajustarea nivelului de combustibil din cameră (flotor).

Cum să reglați singur carburatorul VAZ 2107

Mașina VAZ 2107 este unul dintre cei mai obișnuiți reprezentanți ai „clasicilor” autohtone. Deși aceste sedanuri nu mai sunt în producție, sunt foarte utilizate de un număr mare de șoferi. Configurarea unui carburator VAZ 2107 este una dintre cele mai stringente probleme pentru fiecare proprietar al unei astfel de mașini.

Este de remarcat faptul că carburatoarele cu membrană, cu flotor și cu barbotare sunt utilizate în mașini. În articolul nostru vom vorbi despre cum să reglați carburatorul flotant VAZ 2107 de la producătorul „OZON”.

Dispozitiv de carburator VAZ 2107 (diagrama)

În primul rând, aș dori să subliniez că versiunile individuale ale carburatoarelor pot diferi semnificativ unele de altele, deoarece sunt utilizate numai pe anumite mașini. În cazul nostru, situația arată astfel:

• Versiunea DAAZ 2107-1107010 este utilizată exclusiv pe modelele VAZ 2105-2107.
• Versiunea DAAZ 2107-1107010-10 este instalată pe motoarele VAZ 2103 și VAZ 2106 cu distribuitor de aprindere care nu au un corector de vid.
• Versiunea DAAZ 2107-1107010-20 este utilizată exclusiv în motoarele celor mai recente modele VAZ 2103 și VAZ 2106.

Dispozitivul carburatorului VAZ 2107 arată astfel:

• camera de plutire;
• sistem inactiv autonom;
• sistem de dozare;
• sistem de tranziție cu două camere;
• supapă de închidere la gol;
• clapetei de accelerație;
• separarea gazelor de carter;
• economist

Pur și simplu nu aveți nevoie de informații mai detaliate, deoarece nu este util pentru reglarea carburatorului VAZ 2107. Carburatorul acestei mașini include următoarele dispozitive care furnizează și distribuie, de asemenea, amestecul combustibil:

1. Suport pentru pornirea și încălzirea motorului.
2. Sistemul Ecostat.
3. Suport pentru un nivel stabil de benzină.
4. Pompa de accelerație
5. Suport motor la ralanti.
6. Camera principală de dozare, în care se află jetul de combustibil și aer, tubul de emulsie, pulverizatorul VTS, puțul și difuzorul.

Înainte de curățarea carburatorului VAZ 2107 și de reglarea lui ulterioară, trebuie să se înțeleagă clar că nu este necesară dezasamblarea elementelor care își îndeplinesc în mod normal funcțiile. În special, trebuie să fii foarte atent cu sistemul de dozare.

Configurarea carburatorului VAZ 2107

Reglarea carburatorului se efectuează în următoarea secvență:

1. Mai întâi, clătiți și curățați exteriorul elementelor carburatorului.
2. Apoi, trebuie să verificați toate elementele pentru defecte vizibile.
3. De asemenea, este foarte important să eliminați diferiți contaminanți din filtru.
4. Apoi spălați camera de plutire.
5. Asigurați-vă că curățați duzele de aer.
6. La sfârșit, camera plutitoare a carburatorului VAZ 2107 este reglată, precum și mecanismul de pornire și ralanti.

Dorim să subliniem că pentru acest tip de lucru nu este necesară dezasamblarea carburatorului. În plus, trebuie să înțelegeți că toate elementele au o funcție de autocurățare, iar praful și murdăria nu intră înăuntru.

Se recomanda verificarea sita la fiecare 60 de mii de kilometri parcursi. Este situat lângă intrarea în celula de flotație.

Verificarea stării filterului

Este necesar să umpleți camera de plutire cu combustibil prin pompare. Aceasta va închide supapa de reținere, după care va trebui să glisați partea superioară a filtrului, să dezasamblați supapa și să o curățați cu solvent. Pentru cele mai bune rezultate, se recomandă, de asemenea, să folosiți aer comprimat pentru a purja supapa.

Acesta este interesant: Schimbarea uleiului la motorul Lada Vesta

Dacă decideți să reglați carburatorul VAZ 2107 din cauza faptului că motorul a devenit instabil, vă recomandăm să verificați mai întâi sita. Problemele provin adesea din problemele de livrare a combustibilului, care pot fi cauzate de un filtru înfundat.

Nu folosiți o cârpă pentru a curăța partea inferioară a camerei plutitoare. Acest lucru va determina formarea de fibre pe fund, care vor înfunda jeturile carburatorului. Pentru curățare se folosește un bec de cauciuc, precum și aer comprimat.

O para este folosită și pentru a verifica etanșeitatea acului de blocare, deoarece presiunea rezultată din strângerea acestui obiect cu ajutorul mâinilor corespunde aproximativ cu presiunea pompei de benzină. La instalarea capacului carburatorului, este necesar să se verifice dacă flotoarele sunt instalate în sus. Se va simți o presiune semnificativă în timpul instalării. În acest moment, ar trebui să ascultați carburatorul VAZ 2107, deoarece scurgerile de aer sunt inacceptabile. Dacă observați o scurgere minimă, va trebui să înlocuiți corpul supapei, precum și acul.

Configurarea unui carburator VAZ 2107 - cameră plutitoare

Pentru a regla camera de plutire, urmați acești pași:

1. Verificați poziția flotorului și asigurați-vă că suportul său de montare nu este înclinat (dacă forma s-a schimbat, suportul trebuie nivelat). Acest lucru este foarte important, deoarece, altfel, plutitorul carburatorului nu se va putea scufunda corect în cameră.
2. Reglarea supapei cu ac închis. Deschideți capacul camerei plutitoare și mutați-l deoparte. Apoi trebuie să trageți cu atenție urechea de pe suport. Este necesar să vă asigurați că există o distanță de 6-7 mm între garnitura capacului și flotor. După imersie, ar trebui să fie între 1 și 2 mm. Dacă distanța este vizibil mai mare, trebuie să schimbați acul.
3. Cu supapa acului deschisă, ar trebui să existe aproximativ 15 milimetri între ac și flotor.

De asemenea, nu este necesar să scoateți carburatorul din motor pentru a efectua acești pași.

Configurarea lansatorului

Pentru a regla sistemul de pornire al carburatorului VAZ 2107, este necesar să dezasamblați filtrul de aer, să porniți motorul și să scoateți șocul. Clapeta de aer ar trebui să se deschidă cu aproximativ o treime, iar nivelul de viteză ar trebui să fie în intervalul 3,2-3,6 mii rpm.

După aceea, amortizorul de aer a fost coborât și viteza a fost setată la 300 mai puțin decât cea nominală.

Setarea la ralanti pe VAZ 2107

Reglarea la ralanti se face după ce mașina s-a încălzit. Cu ajutorul șurubului de calitate, este necesară setarea vitezei maxime, iar șurubul de cantitate nu trebuie rotit.

Apoi, folosind șurubul de cantitate, este necesar să se realizeze o setare a nivelului de turație cu 100 rpm mai mult decât cea necesară. După aceea, pornim motorul și reglam viteza cu șurubul de calitate la valoarea necesară.