Chiar ai nevoie de tracțiune integrală?
Când căutăm o mașină nouă, de multe ori începem prin a defini criteriile care ne vor ghida. Selectăm motoare care ne interesează, echipamente la care ne pasă și un stil de caroserie care ne va satisface așteptările.
Suntem din ce în ce mai atrași de SUV-urile de toate dimensiunile. Le apreciem pentru interiorul spațios și funcțional, poziția de conducere mai înaltă, un sentiment de siguranță și un pic mai multă gardă la sol, ceea ce înseamnă că avem ceva mai puține probleme în oraș și nu numai. Acest lucru vă va permite să conduceți peste bordură și să nu vă faceți prea multe griji cu privire la trenul de rulare pe drumurile de pământ.
Cu toate acestea, odată ce începem să căutăm o mașină, cerem adesea sfaturi familiei și prietenilor. Cu siguranță sunt oameni în jurul nostru care știu multe despre industria auto și ne pot da sfaturi.
Problema, însă, începe atunci când suntem presați de ceea ce „ar trebui”. Dacă este o mașină sport, atunci numai cu un motor mare și, de preferință, în cea mai puternică versiune. Dacă este un SUV, atunci doar tracțiune pe patru roți.
Dar cum este cu adevărat? Un SUV chiar trebuie să fie echipat cu tracțiune integrală?
SUV-urile nu sunt întotdeauna SUV-uri
Pentru început, SUV-urile sunt adesea confundate cu SUV-uri. La urma urmei, nu au fost creați pentru asta. În principiu, sunt destinate în primul rând recreerii - călătorii pe distanțe lungi și transport de bagaje voluminoase și echipamente sportive. De asemenea, trebuie să facă față locurilor unde adesea nu există drumuri asfaltate - sau nu există deloc astfel de drumuri.
Natura off-road a SUV-urilor subliniază o gardă la sol mai mare, dar acest lucru oferă deja un avantaj față de mașinile convenționale. Garda la sol mai mare are ca rezultat un unghi de rampă mai mare și, în combinație cu protuberanțe mai scurte, și unghiuri de intrare și ieșire mai mari. Munții nu se tem de ei.
Majoritatea vehiculelor de teren, dacă merg pe teren, sunt de obicei ușoare. Nu aveți nevoie de angrenaje și trolii de care aveți nevoie atunci când traversați nisip, noroi și râuri. Cu toate acestea, de cele mai multe ori locuiesc în oraș.
Am fi putut opta pentru tracțiune integrală pentru a ne asigura că mașina ar putea face față unor condiții mai grele. Deci, când avem nevoie cu adevărat de tracțiune integrală și când alegerea sa este doar ceva „pentru orice eventualitate”?
Exemplele de model includ Skoda Karoq cu tracțiune față și generația anterioară Volkswagen Tiguan cu tracțiune pe două roți.
Cel mai mare avantaj al acestui tip de condus este stabilitatea condusului – pe suprafețe uscate și, mai ales, pe suprafețe alunecoase. Unitatea 4×4 vă permite, de asemenea, să vă deplasați mai eficient pe zăpadă și pe suprafețe libere.
Deci, cel mai bine este ca un drum cu telescaun să ducă la casa noastră, care este adesea acoperită cu zăpadă sau pur și simplu asfaltată și se transformă în noroi după ploaie.
Deși spațiul liber și anvelopele bune vor face șmecheria atunci când conduceți pe teren ușor, iar un astfel de SUV în mâinile unui șofer experimentat va face față chiar și cu suprafețe libere, dacă condițiile de iarnă din zona noastră - sau în locurile în care conducem adesea - sunt rău, x roți ne vor oferi să ne asigurăm că nu rămânem blocați pe drum.
Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că tracțiunea integrală este mai complexă ca design decât tracțiunea cu o singură roată. Are mai multe componente - astfel încât mai multe se pot rupe, iar reparațiile și întreținerea pot costa mai mult. O mașină cu tracțiune integrală costă și mai mult.
Tracțiunea pe patru roți crește și greutatea mașinii. Transmiterea cuplului la toate cele patru roți este, de asemenea, asociată cu pierderi mari de energie. Toate acestea au ca rezultat un consum de combustibil semnificativ mai mare decât vehiculele cu o singură punte de tracțiune.
Noile generații de unități montate pot asigura un nivel foarte decent de consum de combustibil, dar acesta este totuși mai mare decât cel al vehiculelor cu tracțiune integrală. Prin urmare, alegerea tracțiunii față va fi mai rezonabilă dacă dorim să reducem cât mai mult consumul de combustibil.
Am verificat cum se comportă tracțiunea față în off-road. Nu e de mirare - această suspensie mai mare ne oferă posibilitatea de a ne deplasa pe drumuri mai accidentate. Nici măcar urcarea în deal nu va fi o problemă, trebuie doar să accelerezi. Restricțiile vor apărea numai pe pante abrupte cu o suprafață liberă sau pe un drum de pământ umed. Punerea axei principale în astfel de condiții cere bătăi de cap.
Însumarea
Tracțiunea integrală este mai bună decât cea cu o singură axă? Desigur. Îmbunătățește stabilitatea și capacitatea vehiculului. Totuși, trebuie să luăm în considerare prețul de achiziție mai mare și costurile de exploatare mai mari.
Cu toate acestea, în multe cazuri acest lucru nu este necesar. Există mult mai multe vehicule cu tracțiune față pe drumurile noastre. Nu poți să le călărești iarna? Sigur ca poti! Cu toate acestea, ei nu se pot descurca cu totul.
Deci, alegând următoarea mașină, merită să ne gândim dacă avem nevoie de tracțiune integrală. Dacă nu dorim o tracțiune mai bună în toate condițiile, deoarece mașina noastră cu tracțiune față s-a dovedit până acum, putem economisi la conducere și putem opta pentru un an mai tânăr sau pentru un echipament mai bun.
Cu asigurarea cu tracțiune integrală împotriva situațiilor neprevăzute, ne putem simți mai liniștiți - dar are un cost mai mare. Prin urmare, trebuie să stabilim ce este mai important pentru noi.
