VAZ-2105: o altă privire asupra „clasicilor” industriei auto ruse
Conținut
În linia de modele care a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de automobile Volga, VAZ-2105 ocupă un loc special, în primul rând datorită faptului că această mașină este considerată prima născută a celei de-a doua generații de tracțiune spate. Zhiguli. Pentru vremea lui, designul celor „cinci” era suficient de apropiat pentru a se conforma pe deplin cu tendințele modei auto europene, iar pentru URSS la începutul anilor 80, potrivit multor experți și șoferi, a fost cea mai elegantă mașină. În ciuda faptului că VAZ-2105 nu a fost niciodată destinat să devină cel mai masiv model, mașina continuă să se bucure de respectul binemeritat în rândul șoferilor. Astăzi, pe piața auto, statutul VAZ-2105 poate fi determinat în conformitate cu scopul său direct, adică ca mijloc de transport, dacă nu cel mai confortabil, dar destul de fiabil și testat în timp.
Prezentare generală a modelului Lada 2105
Mașina VAZ-2105 a fost produsă la uzina de automobile Togliatti (precum și la fabricile KraSZ din Ucraina și Lada Egipt din Egipt) timp de 31 de ani - din 1979 până în 2010, adică a fost în producție mai mult decât orice alt model VAZ. . Până la sfârșitul anilor 2000, datorită configurației minime, cele „cinci” au costat mai puțin decât fiecare dintre modelele Uzinei de automobile Volga produse la acea vreme - 178 mii de ruble în 2009.
După ce a înlocuit prima generație Zhiguli, VAZ-2105 a primit un aspect mai actualizat la acea vreme, cu forme unghiulare și elemente decorative negre mat în locul celor cromate utilizate anterior. Creatorii noului model au căutat nu numai să simplifice asamblarea, ci și să atingă un cost acceptabil al mașinii.. De exemplu, respingerea pieselor cromate a făcut posibilă scăparea de procesul tehnologic lung și laborios de aplicare a mai multor straturi de metale neferoase pe oțel. Printre inovațiile care nu erau pe modelele anterioare VAZ, au fost:
- curea de distribuție dințată (în locul lanțului folosit anterior);
- panouri din poliuretan în cabină, realizate prin ștanțare dintr-o singură bucată;
- bloc farurile echipate cu un corector hidraulic;
- combinație sub un singur capac a dimensiunilor lămpii spate, semnalizatoare, lumini de marșarier, lumini de frână și lumini de ceață;
- lunetă încălzită standard.
În plus, triunghiurile de vânt pivotante au fost îndepărtate de pe geamurile ușilor din față ale noii mașini și au început să fie folosite duze laterale pentru a sufla aceste geamuri. Șoferul putea acum regla poziția oglinzilor laterale din habitaclu, iar pentru pasagerii din față au fost prevăzute tetiere reglabile pe înălțime.
Pentru banii mei, o mașină foarte bună, am cumpărat-o ca prima mașină și nu am regretat-o mai târziu. A condus-o 1,5 ani, a investit puțin după proprietarul anterior și înainte de-a lungul autostrăzii! În timpul operațiunii, nu au existat probleme speciale, așa că lucrurile mici asociate cu întreținerea, totul trebuie doar schimbat la timp și monitorizați mașina și nu așteptați până când cade de la sine! Posibilitatea de tuning, o selecție mare de piese de schimb și aproape toate piesele de schimb sunt disponibile în toate reprezentanțele de mașini, fără a număra confruntările.
Mai multe despre reglarea VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Numărul corpului VAZ-2105 poate fi găsit sub capotă, lângă parbriz, mai aproape de scaunul pasagerului. Datele pașaportului mașinii sunt indicate pe o plăcuță specială situată pe raftul de jos al cutiei de admisie a aerului. În plus, codul de identificare a vehiculului indicat în tabel este duplicat în portbagaj. Pentru a-l vedea, trebuie să deșurubați șurubul care ține ornamentul arcului roții din spate cu o șurubelniță Phillips și să scoateți ornamentul.
Plăcuța de rezumat arată:
- 1 - număr folosit pentru selectarea pieselor de schimb;
- 2 - producator;
- 3 - marca de conformitate și numărul de omologare tip vehicul;
- 4 - VIN al mașinii;
- 5 — marca motorului;
- 6 - sarcina maxima pe puntea fata;
- 7 - forta maxima pe puntea spate;
- 8 - marcarea executiei si configuratiei;
- 9 - greutatea maximă admisă a mașinii;
- 10 - greutatea maximă admisă a mașinii cu remorcă.
Video: cunoștință cu prima versiune a modelului VAZ-2105
Технические характеристики
În 1983, VAZ-2105 a primit marca de calitate URSS, care a confirmat corectitudinea căii urmate de creatorii modelului: mașina avea un aspect destul de prezentabil și caracteristici tehnice destul de acceptabile.
Tabel: caracteristicile tehnice ale VAZ-2105
| Parametru | Index |
| Tipul corpului | limuzină |
| Numărul de uși | 4 |
| Număr de locuri | 5 |
| Lungime, m | 4,13 |
| Lățime, m | 1,62 |
| Înălțime, m | 1,446 |
| Ampatament, m | 2,424 |
| Calea din față, m | 1,365 |
| Calea din spate, m | 1,321 |
| Garda la sol, cm | 17,0 |
| Volumul portbagajului, l | 385 |
| Greutate redusă, t | 0,995 |
| Volumul motorului, l | 1,3 |
| Puterea motorului, CP cu. | 64 |
| Poziția cilindrului | în linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 |
| Cuplu N * m | 3400 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Unitate | spate |
| transmisie | 4MKPP |
| Suspensie frontală | braț dublu |
| Suspensie spate | arc elicoidal |
| Frâne frontale | disc |
| Frâne spate | Tobă |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 39 |
| Viteza maximă, km / h | 145 |
| Timp de accelerație până la o viteză de 100 km/h, secunde | 18 |
| Consum de combustibil, litri la 100 de kilometri | 10,2 (în oraș) |
Greutatea și dimensiunile vehiculului
Dimensiunile lui VAZ-2105 fac să fie destul de confortabilă operarea mașinii în condiții urbane. Cercul de rotire al celor „cinci” este de 9,9 m (pentru comparație, pentru VAZ-21093 și VAZ-2108, această cifră este de 11,2 m). Dimensiunile VAZ-2105 sunt:
- lungime, adică distanța de la punctul cel mai îndepărtat al barei de protecție față până la punctul extrem al barei de protecție spate - 4130 mm;
- lățimea, care se măsoară, de regulă, între punctele extreme ale pasajelor roții sau stâlpii centrali ai caroseriei, este de 1620 mm;
- înălțime - distanță de la sol până la acoperiș - 1446 mm.
Greutatea proprie a mașinii este de 995 kg, portbagajul are o capacitate de până la 385 litri, garda la sol este de 170 mm.
Motor
Unitatea de putere VAZ-2105 a fost proiectată pe modelul motorului instalat pe Ford Pinto. De aceea, cei „cinci” au primit o transmisie cu curele de distribuție în loc de un lanț, datorită căruia predecesorii VAZ-2105 au fost caracterizați printr-un nivel de zgomot crescut. Se știe că utilizarea unei curele dințate ajută motorul să nu îndoaie supapa: dacă forța din interiorul sistemului depășește valoarea admisă, transmisia curea se rupe, prevenind deformarea supapei și, ca urmare, reparații costisitoare.
Mi-am cumpărat o astfel de mașină, am crezut că voi conduce mult timp. L-am cumpărat cu 500 de dolari, am dat imediat caroseria pentru gătit/vopsit, motorul s-a valorificat. A fost nevoie de aproximativ 600 de dolari pentru tot. Adică, dar pentru bani părea că înlocuiește absolut totul, până la cel mai mic detaliu. Motor cu curea, cu adevărat plin de frumusețe, căpătând avânt instantaneu. Este interesant de condus, dar există foarte puțină tracțiune. Cutia de viteze cu 4 trepte mulțumește cu schimbarea excelentă a treptelor, dar maneta este amplasată incorect. Cu înălțimea mea de 190 cm, e greu să mă bag la volan, pentru că se întinde prostește în genunchi. A digerat coloana de direcție, a reușit să ridice ușor. Încă incomod. Am aruncat scaunele fără tetiere, le-am cumpărat din 2107. Aterizarea e idioată, am călătorit o lună, l-am schimbat pe Mazda. Asezat confortabil, dar acum foarte sus.
Încuietorile ușilor sunt groaznice.
Nu are sens să vorbim despre manevrabilitate - este posibil să te miști rapid doar în linie dreaptă, mașina se rostogolește puternic.
Versiunea originală cu carburator a motorului a furnizat o putere de 64 CP. Cu. cu un volum de 1,3 litri. Ulterior, când a apărut versiunea cu injecție a motorului, puterea a crescut la 70 CP. Cu. În același timp, motorul cu injecție este mai pretențios la calitatea combustibilului și funcționează cu benzină cu un octan de cel puțin 93. Carcasa motorului a fost realizată din fontă, rezistentă la temperaturi ridicate, din cauza căreia defectarea unității de alimentare. din cauza supraîncălzirii a fost foarte rar. Motorul s-a remarcat prin simplitatea designului, care a permis proprietarului mașinii să desfășoare în mod independent majoritatea activităților legate de întreținerea unității.
Citiți despre dispozitivul și repararea carburatorului de pe VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Datorită cursei scurte a pistonului, care este de 66 mm pentru „cinci” (pentru VAZ-2106 și VAZ-2103, această cifră este de 80 mm), precum și diametrul cilindrului a crescut la 79 mm, motorul sa dovedit a fi fii destul de inventiv, continuând să mențină o valoare ridicată a cuplului pentru 4000 rpm sau mai mult. Modelele produse anterior nu au făcut întotdeauna față acestei sarcini și au funcționat mai fiabil la viteze mici și medii.
Cei patru cilindri ai motorului au un aranjament în linie, există 2 supape pentru fiecare cilindru, cuplul este de 3400 N * m. Utilizarea unui capac de supapă din aluminiu a contribuit la reducerea zgomotului în timpul funcționării motorului. Ulterior, acest model de motor a fost folosit cu succes pe VAZ-2104.
Din 1994, motoarele VAZ-2105 sau VAZ-21011 au fost instalate pe mașinile VAZ-2103. În plus, diferite modificări ale VAZ-2105 au fost finalizate în momente diferite cu motoare:
- VAZ-2105 cu o cutie de viteze cu 5 trepte;
- VAZ-2104 cu injecție distribuită și cutie de viteze cu 5 trepte;
- VAZ-2106 (serie mică pentru poliția rutieră, Ministerul Afacerilor Interne, FSB);
- VAZ-21067 cu injecție distribuită și cutie de viteze cu 5 trepte;
- motor diesel VAZ (BTM) -341 (serie mică pentru taxiuri);
- VAZ-21053 pentru export Lada Riva și altele.
Rezervoare de realimentare
VAZ-2105 este echipat cu rezervoare de umplere, al căror volum este (în litri):
- rezervor de combustibil - 39 (pentru VAZ-2104 - 42);
- sistem de racire impreuna cu sistemul de incalzire - 8,65;
- sistem de ungere - 3,75;
- carter cutie de viteze cu 4 trepte - 1,35;
- carter cutie de viteze cu 5 trepte - 1,6;
- ambreiaj hidraulic - 0,18;
- frane hidraulice - 0,382;
- carcasa axei spate - 1,3;
- amortizor fata - 0,11;
- amortizor spate - 0,18;
- carcasa mecanismului de directie - 0,215;
- rezervor de spălare a parbrizului - 2,0 (5,0);
- Rezervor de spălare a lunetei (pentru VAZ-2104) - 2,0;
- pompă de vid cu o gaură de control - 0,15.
Salonul VAZ-2105
Inițial, cabina celor „cinci” a fost concepută ca fiind mai sigură, mai funcțională și mai confortabilă decât predecesorii primei generații. Mișcarea în siguranță a fost facilitată de bare speciale în designul ușilor, precum și de suporturi hidraulice opționale pentru barele de protecție față și spate. Toți acești pași au fost făcuți în legătură cu planurile de intrare pe piața nord-americană.
Tuturor, o zi bună. Am cumpărat acum o lună un Zhiguli 2105. Vreau să împărtășesc pozitivul meu cu toată lumea. Conduc de o lună, doar umpleți cu benzină. Am cumparat de serviciu o saptamana conduc 200-250 km, sarcina zilnica 100-150 kg. Aspectul nu este foarte bun, dar șasiul, motorul, caroseria (partea de jos) sunt pur și simplu super. Da, singurul lucru pe care l-am făcut a fost să schimb uleiul. Și cât de bună s-a umplut o mașină cu ulei Hado. Le doresc tuturor ca mașina ta să aducă doar emoții plăcute.
Echipamentul de bază includea tetiere reglabile pe scaunele șoferului și pasagerului din față, centurile de siguranță pe scaunele din față (în spate - ca opțiune suplimentară). Pentru a reduce efortul în timpul rotației volanului, în proiectarea acestuia a fost utilizat un rulment cu bile.
Panoul de bord, cardurile ușilor, căptușeala tavanului au fost realizate din matrițe din plastic dintr-o singură bucată. Panoul de bord este format din patru comutatoare, un bloc de lămpi de control și trei secțiuni rotunde cu indicatoare de parametri. Pentru a controla și monitoriza starea diferitelor sisteme, panoul de instrumente oferă:
- 1 - buton pentru aprinderea iluminatului exterior;
- 2 - lampă de control al presiunii uleiului în sistem;
- 3 - indicator de temperatură a lichidului;
- 4 - controlul încărcării bateriei;
- 5 - bloc lămpi de control;
- 6 - vitezometru;
- 7 - contor kilometraj;
- 8 - comutator incalzire luneta;
- 10 - comutator ventilator incalzitor;
- 11 - controlul luminii lungi;
- 12 - controlul indicatorului de direcție;
- 13 - controlul luminilor laterale;
- 14 — voltmetru;
- 16 - indicator combustibil;
- 17 - controlul rezervei de combustibil;
- 18 - comutator lumini de ceață spate.
Tapițeria interioară a scaunelor a fost inițial din piele. În viitor, majoritatea elementelor interioare au fost unificate cu VAZ-2107.
Aflați cum să faceți încuietori silențioase pe VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: revizuirea mașinii VAZ-2105
În ciuda simplității exterioare și nepretențioasei, VAZ-2105 și-a găsit admiratorii nu numai în URSS și, mai târziu, pe teritoriul țărilor post-sovietice, ci și în țări precum Egipt, Noua Zeelandă și Finlanda. În timpul existenței lagărului socialist, un număr mare dintre aceste mașini au fost trimise statelor prietene cu Uniunea Sovietică atât pentru vânzare pe piața de consum, cât și pentru participarea la cursele de raliuri. Designul majorității mecanismelor și componentelor mașinii, în majoritatea cazurilor, permite proprietarilor de mașini să efectueze singuri reparațiile și întreținerea vehiculului. Decorul interior al VAZ-2105 este destul de ușor de reconstruit pentru a îmbunătăți funcționalitatea și a crește gradul de confort, astfel încât reglarea interiorului „cinci” este una dintre cele mai comune modalități de a rafina independent interiorul.
