Volkswagen Bora: evoluție, specificații, opțiuni de tuning, recenzii

În septembrie 1998, concernul german Volkswagen a introdus un nou model de sedan VW Bora, numit după vântul înghețat care sufla dinspre Europa spre Adriatica italiană. Ca platformă de bază a fost folosită VW Golf IV hatchback, care la un moment dat a dat numele unei întregi clase de mașini. Producția de serie a VW Bora a început în 1999 și a continuat până în 2007.

Evoluția lui Volkswagen Bora

Sedanul sport cu cinci locuri VW Bora a făcut imediat impresie prin formele sale stricte, o gamă largă de motoare pe benzină și diesel, un interior șic din piele, viteza și răspunsul la accelerație.

Istoria Volkswagen Bora

VW Bora nu era o mașină complet nouă - în ea preocuparea combina contururile familiare ale Audi A3, ultima generație Volkswagen Käfer, Škoda Octavia și Seat Toledo din seria a doua.

În Rusia, câteva zeci de mii de VW Bora din primele generații își încântă încă proprietarii cu fiabilitate, confort și design recunoscut.

Au fost prezentate două stiluri de caroserie:

• sedan cu patru uși (primele versiuni);
• break cu cinci uși (la un an de la începerea producției în serie).

În comparație cu platforma de bază a VW Golf, modificările au afectat lungimea caroseriei, spatele și fața mașinii. În față și în lateral, silueta lui VW Bora amintește puțin de a patra generație Golf. Cu toate acestea, există și diferențe notabile. Privită de sus, mașina are o formă de pană. Părțile puternice ale pasajelor roții și spatele scurt răsturnat ies în evidență din lateral, iar roțile mari cu distanțe mari 205/55 R16 atrag atenția din față. Forma farurilor, a capotei și a aripilor a fost schimbată, au apărut barele de protecție față și spate complet noi și o grilă a radiatorului.

Designul strict și partea frontală recunoscută distinge VW Bora în trafic

În general, designul lui VW Bora a fost conceput într-un stil clasic, simplu. Datorita cresterii lungimii caroseriei din otel galvanizat, rezistent la umezeala, volumul portbagajului a crescut la 455 litri. Garanția producătorului împotriva coroziunii prin perforare a fost de 12 ani.

Caracteristicile VW Bora din diferite generații

Pe lângă modelul de bază, au fost produse încă trei modificări ale VW Bora:

VW Bora Trendline a fost o versiune sportivă a modelului de bază. Mașina era echipată cu jante din aliaj ușor Avus și scaune față ergonomice cu înălțime reglabilă.

VW Bora Trendline s-a remarcat prin dinamica, aspectul sportiv și sistemul de siguranță bine gândit pentru șofer și pasageri.

Versiunea VW Bora Comfortline a fost concepută pentru iubitorii de confort. Interiorul mașinii era o combinație de materiale de înaltă tehnologie și design ergonomic:

• toate scaunele, volanul și schimbătorul au fost tăiate în piele;
• in spatele scaunelor din fata cu incalzire electrica au fost montate suporturi lombare reglabile pentru a preveni oboseala spatelui;
• au devenit disponibile două moduri de control al climei;
• au fost instalate geamuri electrice și mânere cromate pentru uși;
• oglinzile exterioare erau încălzite și reglabile electric;
• inserții de lemn negru au apărut pe panoul frontal;
• un monitor de cinci inchi pe tabloul de bord a afișat parametrii sistemului audio de la 10 difuzoare și un amplificator multicanal, precum și navigația prin satelit;
• a apărut un ștergător de parbriz cu senzor de ploaie, care se aprinde automat la nevoie.

VW Bora Comfortline a avut un interior de lux cu un design original al volanului, manetei de viteză și panoului frontal

Pentru cei mai pretentiosi clienti, modelul VW Bora Highline a fost proiectat cu anvelope cu profil redus si jante din aliaj Le Castellet. Mașina a primit faruri de ceață puternice, iar mânerele ușilor din exterior au fost tăiate cu inserții din lemn prețios.

VW Bora Highline a fost conceput pentru cei mai pretențioși clienți

În interior, scaunele, tabloul de bord și consola centrală au devenit mai rafinate. Era un computer de bord, o încuietoare centrală controlată de la o cheie, un sistem de alarmă de securitate multifuncțional și alte inovații tehnice.

Video: Volkswagen Bora skyline

Volkswagen Bora - recenzie completă

Caracteristici ale gamei VW Bora

De peste douăzeci de ani de istorie de producție, Volkswagen a lansat câteva zeci de versiuni ale lui Bora, concepute pentru diferiți consumatori. Sub numele VW Bora, mașinile au fost vândute pe piețele din Uniunea Europeană și Rusia. VW Jetta au fost livrate în America de Nord și de Sud. Numele de familie după 2005 a fost atribuit tuturor versiunilor de mașini vândute pe patru continente. Varietatea modelelor Bora și Jetta s-a datorat posibilității de a instala diferite (în ceea ce privește puterea, combustibilul, numărul de cilindri, sistemul de injecție), cutii de viteze automate și manuale, tracțiune față și tracțiune integrală. Cu toate acestea, toate versiunile au avut o serie de caracteristici constante. Acest:

• dimensiuni (lungime, latime, inaltime) - 4379x1740x1450;
• numărul de uși - 4;
• numărul de locuri - 5;
• volum portbagaj - 453 l;
• tip de frane (fata - discuri ventilate 256 mm, spate - disc 232 mm);
• suspensie cu bară antiruliu pentru viraje mai sigure (față - bare tip McPherson, spate - semiindependent, arc);
• corp zincat cu garantie (12 ani) impotriva coroziunii directe;
• joc - 127 mm;
• anvelope pe modelele cu tracțiune față - 195/65 R15;
• anvelope pe modelele cu tracțiune integrală - 205/55 R16.

Tabel: specificații Volkswagen Bora

Motor				transmisie		exploatare			Dinamică
Volum L	Putere CP/ viteză	Combustibil/ tip de sistem	Tip	PPC	Unitate	an eliberare	echipamente ea greutate, kg	Consum de combustibil, l / 100 km autostrada/oras/mixt	Maxim viteza, km/h	Accelerație la 100 km/h sec
1,4 16V	75/5000	Benzina AI 95/ distribuite injecție, 4 euro	L4	5MKPP	din față	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Benzina AI 95/ distribuite injecție, 4 euro	L4	5MKPP	din față	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Benzina AI 95/ distribuite injecție, 4 euro	L4	4 transmisie automată	din față	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	L4	4 transmisie automată	din față	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Benzina AI 95/ distribuite injecție, 4 euro	L4	5MKPP	din față	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Benzina AI 95/ injecție directă, euro 4	L4	5MKPP	din față	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Benzina AI 95 / injectie distribuita, euro 4	L4	5MKPP	complet	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzina AI 95 / injectie distribuita, euro 4	L4	5MKPP	din față	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzina AI 95 / injectie distribuita, euro 4	L4	5 transmisie automată	din față	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
SDI 1.9	68/4200	Diesel/injecție directă, Euro 4	L4	5MKPP	din față	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
SDI 1.9	90/3750	Diesel/injecție directă, Euro 4	L4	5MKPP	din față	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
SDI 1,9	90/3750	Diesel/injecție directă, Euro 4	L4	4 transmisie automată	din față	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
SDI 1,9	110/4150	Diesel/injecție directă, Euro 4	L4	5MKPP	din față	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
SDI 1.9	110/4150	Diesel/injecție directă, Euro 4	L4	5MKPP	din față	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
SDI 1,9	115/4000	Diesel/pompa-injector, euro 4	L4	6MKPP	din față	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
SDI 1,9	100/4000	Diesel/pompa-injector, euro 4	L4	5MKPP	din față	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
SDI 1,9	100/4000	Diesel/pompa-injector, euro 4	L4	5 transmisie automată	din față	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
SDI 1,9	115/4000	Diesel/pompa-injector, euro 4	L4	5 transmisie automată	din față	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
SDI 1,9	150/4000	Diesel/pompa-injector, euro 4	L4	6MKPP	din față	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
SDI 1,9	130/4000	Diesel/pompa-injector, euro 4	L4	6MKPP	din față	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
SDI 1,9	130/4000	Diesel/pompa-injector, euro 4	L4	5 transmisie automată	din față	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel/pompa-injector, euro 4	L4	6MKPP	complet	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel/pompa-injector, euro 4	L4	6MKPP	complet	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	L4	5MKPP	din față	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	L4	4MKPP	din față	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	V5	5MKPP	din față	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	V5	4 transmisie automată	din față	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	V5	5MKPP	din față	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	V5	5 transmisie automată	din față	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Mișcare	150/6000	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	V5	6MKPP	complet	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Mișcare	170/6200	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	V5	6MKPP	complet	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Mișcare	204/6200	Benzina AI 95/ distribuite injecție, Euro 4	V6	6MKPP	complet	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Galerie foto: VW Bora din diferite generații

Datorita motorului diesel cu o capacitate de 110 litri. Cu. mașina accelerează până la 100 km/h în 11 secunde, iar viteza maximă este de 195 km/h

Viteza maximă a unei mașini relativ ieftine cu consum redus de gaz a fost de 185 km/h

Motor neobișnuit cu cinci cilindri cu 115 CP. cu un consum mediu de benzină de 6,1 l/100 km a arătat o dinamică excelentă

VW Bora Highline - cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai scump sedan din întreaga familie

VW Bora din prima generație a devenit rapid popular în multe țări ale lumii, inclusiv în Rusia

Modelele VW Bora cu tracțiune integrală, cu abilități excelente de cross-country, au fost foarte populare.

Volkswagen Bora Wagon

În 2001, linia de sedanuri Volkswagen a fost completată cu modelul VW Bora break, similar cu cea de-a patra generație Golf break, cu ușoare diferențe de echipare. Cererea emergentă pentru un model cu cinci uși cu un interior încăpător a determinat preocuparea de a începe să producă astfel de mașini în diferite versiuni.

VW Bora break are o a cincea ușă în loc de portbagaj și un interior spațios

Breakul dispune de întreaga gamă de motoare VW Bora sedan, cu excepția motorului de 1,4 litri. Unități cu o capacitate de 100-204 litri. Cu. functioneaza cu benzina si motorina. A fost posibil să instalați o transmisie manuală sau automată pe break, alegeți un model cu tracțiune față sau integrală. Șasiul, suspensia, frânele, sistemele de siguranță în toate versiunile erau aceleași și asemănătoare cu modelele sedan.

Sisteme de securitate VW Bora sedan și break Bora

Toate modelele VW Bora (sedan și break) sunt echipate cu airbag-uri frontale frontale (pentru șofer și pasager), sistem de frânare antiblocare, completat de un sistem de distribuție a forței de frânare. Dacă în primele generații airbag-urile laterale erau instalate doar la comanda clientului, atunci la cele mai recente modele acest lucru se realizează fără greșeală. În plus, sunt utilizate sisteme de siguranță activă de înaltă tehnologie - sistemul de control al tracțiunii ASR și sistemul de control electronic ESP.

Video: Volkswagen Bora test drive

Test drive Volkswagen Bora

Piese de tuning Volkswagen Bora

Puteți modifica singur aspectul și interiorul VW Bora. Există la vânzare o gamă largă de truse de caroserie, cadre plăcuțe de înmatriculare, bare, praguri, șine de acoperiș etc.. Mulți proprietari de mașini cumpără elemente pentru reglarea dispozitivelor de iluminat, un motor, o țeavă de eșapament și alte componente.

Instalarea unui spoiler, truse de caroserie pe praguri, barele de protecție față și spate vă permite să rafinați aspectul VW Bora în conformitate cu dorințele proprietarului

In magazinele online poti achizitiona truse de caroserie, praguri, mulaje de la firma turca Can Otomotiv pentru un anume model VW Bora, tinand cont de anul de fabricatie. Produsele acestei companii sunt de bună calitate și prețuri accesibile.

Avantajele truselor de caroserie Can Automotiv

Calitatea înaltă a truselor de caroserie produse de Can Otomotiv se datorează următoarelor puncte.

1. Compania deține un certificat european de calitate ISO 9001 și un brevet pentru design individual.
2. Precizia formei geometrice și a dimensiunilor este asigurată de utilizarea tăierii cu laser pe mașini CNC. Acest lucru asigură că elementele de reglare a caroseriei nu necesită montare suplimentară.
3. Lucrările de sudare se realizează cu ajutorul roboților. Rezultatul este o cusătură perfect uniformă, care oferă o conexiune fiabilă și durabilă, netedă la atingere și aproape imperceptibilă.
4. Acoperirea cu pulbere este aplicată folosind o metodă electrostatică, astfel încât producătorul oferă o garanție de cinci ani. Acest lucru vă permite să vopsiți bine toate îmbinările, depresiunile și alte locuri ascunse, iar stratul de acoperire nu se estompează chiar și cu coroziune și utilizarea de substanțe chimice pentru automobile.

Tuning DIY Volkswagen Bora

Gama de magazine de tuning îi permite proprietarului VW Bora să-și transforme independent mașina în conformitate cu abilitățile și dorințele sale.

Reglajul șasiului

VW Bora va avea un aspect neobișnuit dacă jocul este redus cu 25–35 mm prin instalarea unor arcuri față mai rigide. O opțiune mai eficientă este utilizarea amortizoarelor reglabile electronic. Aceste amortizoare sunt universale și permit șoferului să modifice rigiditatea suspensiei direct din habitaclu - trebuie doar să setați comutatorul de mod pe una dintre cele trei poziții (automat, semi-automat, manual). Pentru VW Bora, sunt potrivite amortizoarele de la compania Samara Sistema Tehnologii, fabricate sub marca SS 20. Instalarea lor este destul de simplă - trebuie să scoateți rack-ul standard și să înlocuiți amortizorul din fabrică cu un amortizor SS 20. în ea.

Pentru suspensia față și spate a lui VW Bora, amortizoarele reglabile electronice fabricate de Sistema Tehnologii, care se vând în perechi, sunt ideale.

Pentru a înlocui amortizoarele veți avea nevoie de:

• cheie specială pentru fixarea tijei;
• un set de chei și capete;
• un set de șurubelnițe;
• jack.

Lucrările se recomandă să fie efectuate în următoarea ordine:

1. Ridicați roțile din față cu un cric la o înălțime de 30–40 cm și opriți.
2. Slăbiți ambele roți.
3. Deschideți capota și fixați tija amortizorului cu o cheie specială.
4. Slăbiți piulița de fixare cu o cheie și scoateți șaiba de gravare.
5. Scoateți șaiba metalică și tamponul de cauciuc de pe tija amortizorului.
   

   Pentru siguranță, atunci când deșurubați piulițele care fixează suportul inferior al rackului, utilizați un cric
6. Așezați un cric sub partea inferioară a carcasei amortizorului.
7. Deșurubați cele două piulițe care fixează amortizorul de butuc și de suportul brațului de jos.
8. Scoateți cricul și trageți cu atenție ansamblul stâlpului A.

Amortizoarele reglabile electronice sunt plasate pe fasciculul din față (dreapta) și din spate (stânga) în perechi

Noua bară cu amortizor reglabil electronic este instalată în ordine inversă. Înainte de aceasta, trebuie să întindeți cablul de la amortizor prin compartimentul motor și partiția frontală în interiorul mașinii.

Video: înlocuirea lonjeroanelor și arcurilor Volkswagen Golf 3

Tuning motor - instalare încălzire

În înghețuri severe, motorul VW Bora pornește adesea cu dificultate. Problema este rezolvată prin instalarea unui încălzitor electric ieftin cu activare manuală, alimentat de o rețea casnică.

Încălzitoarele electrice „Severs-M” produse de compania autohtonă „Leader” vor facilita pornirea motorului VW Bora în cele mai severe înghețuri

Pentru VW Bora, experții recomandă să aleagă încălzitoare de la întreprinderile rusești Leader, Severs-M și Start-M. Aceste dispozitive de putere redusă fac o treabă excelentă și se potrivesc aproape tuturor modelelor Volkswagen. Instalarea încălzitorului este destul de simplă. Acest lucru va necesita:

• seturi de taste;
• șurubelniță pentru strângerea clemelor;
• cuțit ascuțit pentru tăierea mânecilor;
• 1 litru de lichid de răcire;
• recipient pentru scurgerea lichidului de răcire.

Algoritmul acțiunilor este după cum urmează:

1. Așezați mașina într-o gaură de vizualizare sau conduceți-o într-un lift.
2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Scoateți bateria, filtrul de aer și priza de aer.
4. Atașați suportul de montare la încălzitor.
5. Tăiați manșonul 16x25 din kit în segmente - lungime de intrare 250 mm, lungime de ieșire - 350 mm.
6. Fixați segmentele cu cleme pe conductele de încălzire corespunzătoare.
7. Introduceți arcul în conducta de aspirație.
   

   Încălzitorul este instalat cu conducta de ramificație în sus, iar suportul său este fixat pe șurubul de montare al cutiei de viteze la motor
8. Instalați încălzitorul cu suportul orizontal, cu țeava de evacuare în sus pe șurubul de fixare al cutiei de viteze. În același timp, asigurați-vă că nu atinge părțile și componentele în mișcare.
   

   Un T de 16x16 este introdus în secțiunea furtunului care conectează rezervorul de expansiune la conducta de aspirație a pompei de apă
9. Scoateți furtunul rezervorului de expansiune de la orificiul de evacuare a conductei de aspirație, tăiați 20 mm de acesta și introduceți un tee de 16x16.
10. Puneți piesa rămasă din mânecă 16x25 60 mm lungime pe tee.
11. Împingeți furtunul rezervorului de expansiune cu T pe conducta de aspirație. Ieșirea laterală a teului trebuie să fie îndreptată către încălzitor.
    

    Poziția tee-ului 19x16 cu o ramură îndreptată spre spatele motorului
12. Tăiați furtunul de alimentare cu antigel la încălzitorul interior, puneți cleme la capete și introduceți un tee de 19x16. Ramura laterală a teului trebuie îndreptată departe de motor.
    

    Poziția manșonului de admisie a încălzitorului
13. Puneți manșonul de admisie de la încălzitor cu o clemă pe ieșirea tee-ului 16x16. Strângeți clema.
    

    Poziția manșonului de evacuare și fixarea materialului de protecție
14. Puneți manșonul de ieșire de la încălzitor cu o clemă pe ieșirea tee-ului 19x16. Strângeți clema.
15. Puneți materialul de protecție din kit pe manșonul de evacuare și fixați-l în punctul de contact cu galeria de admisie.
16. Turnați antigel în sistemul de răcire. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri de lichid de răcire. Dacă se detectează o scurgere de antigel, luați măsurile adecvate.
17. Conectați încălzitorul la rețea și verificați funcționarea acestuia.

Tuning caroserie - instalare praguri

Elementele pentru reglarea caroseriei sunt de obicei vândute cu instrucțiuni detaliate, care trebuie utilizate în timpul instalării. Experții recomandă ca atunci când instalați truse de caroserie pe corp, să respectați următoarele reguli:

1. Lucrările trebuie efectuate numai la temperaturi de la +18 la +30^оC.
2. Pentru muncă, este de dorit să pregătiți un loc curat la umbră. Cea mai bună opțiune este un garaj. Adezivul epoxidic din două compozite folosit pentru lipirea suprapunerilor se întărește într-o zi. Prin urmare, nu este recomandat să folosiți mașina în acest moment.

Pentru a instala suprapuneri veți avea nevoie de:

1. Adeziv epoxidic bicomponent.
2. Solvent pentru degresarea locului de instalare.
3. Curățați cârpă sau cârpă pentru a îndepărta murdăria.
4. Perie pentru amestecarea și nivelarea componentelor adezive.

Instrucțiuni detaliate sunt prezentate sub formă de imagini.

La instalarea plăcuțelor pe caroseria mașinii, trebuie să urmați cu strictețe instrucțiunile incluse în kit.

Reglarea salonului

Când reglați diferite componente ale mașinii, ar trebui să respectați același stil. Pentru reglarea interiorului VW Bora, există kituri speciale de vânzare, a căror alegere ar trebui să țină cont de anul de fabricație și de echipamentul vehiculului.

Flocare interioară

Doar specialiștii cu înaltă calificare vor putea înlocui dispozitivele individuale sau întregul panou cu opțiuni mai moderne și mai prestigioase.

Flotarea panoului frontal, a volanului, a panourilor ușilor conferă interiorului VW Bora un aspect rafinat și prestigios.

Cu propriile mâini, puteți modifica lumina de fundal a dispozitivelor și puteți face flocking, adică aplicarea unui strat lanos pe suprafețele din plastic tăiate cu țesătură groasă sau lemn. Esența flocării este plasarea vilozităților speciale de aceeași dimensiune pe verticală, aproape unele de altele, cu ajutorul unui câmp electrostatic. Pentru mașini, se folosește un stol cu ​​o lungime de 0,5 până la 2 mm de culori diferite. Pentru stropire veți avea nevoie de:

1. Flocator.
   

   Setul de flokator include un pulverizator, un dispozitiv pentru crearea unui câmp static și cabluri pentru conectarea dispozitivului la rețea și la suprafața de vopsit
2. Turma (aproximativ 1 kg).
3. Adeziv pentru plastic AFA400, AFA11 sau AFA22.
4. Uscător de păr
5. Perie pentru aplicarea lipiciului.

Algoritm de flocking pas cu pas

Procedura de adunare este următoarea.

1. Alegeți o cameră caldă, luminoasă, cu o bună ventilație.
2. Scoateți și dezasamblați elementul din interiorul cabinei, care va fi prelucrat.
3. Curățați elementul îndepărtat și dezasamblat de murdărie și praf și degresați.
4. Diluați adezivul și adăugați colorant pentru a controla grosimea stratului de adeziv.
5. Aplicați lipici pe suprafața piesei într-un strat uniform cu o perie.
6. Turnați turma în floator.
7. Împământați stratul de adeziv aplicat cu un fir cu un crocodil.
   

   Suprafața după tratamentul de flocare devine catifelată la atingere și arată destul de elegantă.
8. Setați puterea dorită, porniți și începeți să pulverizați turma, ținând flotatorul la o distanță de 10-15 cm de suprafață.
9. Îndepărtați excesul de turmă cu un uscător de păr.
10. Aplicați următorul strat.

Video: turmă

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Mașinile germane se disting prin fiabilitate, calitate ridicată a construcției, ușurință în operare și preocuparea pentru siguranța șoferului și a pasagerilor. Volkswagen Bora are toate aceste avantaje. În 2016 și 2017, a fost produs sub numele VW Jetta și a fost introdus pe piața rusă în sectorul mașinilor de lux și scumpe, cu un preț de 1200 de mii de ruble. Modelul oferă proprietarilor oportunități excelente de reglare. Cea mai mare parte a muncii se poate face pe cont propriu.